Газораспределительный механизм двигателя M9R Nissan X-Trail / Nissan Rogue с 2007 года

5. Газораспределительный механизм

Цепь привода газораспределительного механизма

1. Направляющая натяжителя приводной цепи.
2. Натяжитель приводной цепи.
3. Передняя монтажная стойка двигателя.
4. Задняя монтажная стойка двигателя.
5. Монтажный кронштейн двигателя.
6. Передняя крышка.
7. Передний сальник.
8. Болт шкива коленчатого вала.
9. Проставка коленчатого вала.
10. Шкив коленчатого вала.
11. Звездочка коленчатого вала.
12. Цепь привода газораспределительного механизма.
13. Цепь привода масляного насоса.
14. Масляный насос.
15. Отражательная перегородка масляного насоса.
16. Звездочка масляного насоса.
17. Успокоитель приводной цепи.
18. Проставка.
19. Шестерня компенсации зазора.
20. Задняя звездочка.
21. Передняя звездочка.
22. Проставка звездочки.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: необходимо смазать моторным маслом.
: места нанесения герметика.

Примечание:

Масляный насос и сопутствующие ему детали не могут быть сняты на установленном на автомобиле двигателе.

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал двигателя против нормального направления.

1. Слить моторное масло.

Внимание:
Сливать моторное масло только после того, как двигатель остынет.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять следующие части:

• Защитный поддон двигателя.
• Правое колесо с шиной.
• Правый подкрылок.
• Приводной ремень.
• Топливный фильтр.

4. Снять шкив коленчатого вала:

• Установить приспособление для фиксации шкива коленчатого вала (А) (Mot. 1770 по каталогу Renault) и отвернуть болт шкива коленчатого вала.

• Потянув обеими руками, снять шкив коленчатого вала с проставкой.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромки переднего сальника.

5. Снять передний сальник:

• Установить зацепы специального приспособления (А) в пазы переднего сальника и провернуть до упора против часовой стрелки.

Примечание:
Специальный инструмент поставляется в комплекте с новым передним сальником.

6. Отвернуть стяжной болт между нижней реактивной тягой и задним монтажным кронштейном двигателя, и поддержать задний монтажный кронштейн двигателя трансмиссионным домкратом.

Внимание:
Не поддомкрачивать нижний масляный поддон двигателя.

7. Снять верхнюю реактивную тягу и правый монтажный изолятор двигателя.

8. Снять монтажный кронштейн и монтажные стойки двигателя (переднюю и заднюю).

9. Снять шкив водяного насоса.

10. Снять переднюю крышку двигателя:

• Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.

Примечание:
На рисунке приведена последовательность затяжки болтов крепления.

• Используя специальный нож (KV10111100) разрезать герметик.

Внимание:
Не использовать отвертку или подобный инструмент.

Примечание:
Отжать переднюю крышку рукой несильными рывками, убеждаясь, что крышка не повреждена.

11. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия, для чего провернуть коленчатый вал в указанное на рисунке положение.

• Установить канавку распределительного вала (правая сторона) так, чтобы выступающая часть была сверху.
• Совместить установочную метку (В) шестерни компенсатора зазора (1) с выступом (А) головки блока цилиндров.

12. Снять цепь привода газораспределительного механизма:

• Установить специальное приспособление (А) (Mot.1769 по каталогу Renault) и затянуть болт крепления (В) (М6 х 50 мм).

• Снять специальное приспособление.
• Снять натяжитель приводной цепи.
• Сжать натяжитель приводной цепи (1) с направляющей (2) и вставить стопорный штифт (А) в отверстие в натяжителе приводной цепи.

Примечание:
В качестве стопорного штифта использовать проволоку из твердого металла диаметром приблизительно 3,0 мм.

• Снять успокоитель и направляющую натяжителя приводной цепи.
• Снять проставку звездочки, переднюю звездочку, звездочку коленчатого вала и приводную цепь.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый и распределительные валы отдельно друг от друга при снятой цепи привода газораспределительного механизма. Это может привести к контакту поршней с клапанами и, как следствие, их повреждению.

• Вставить отвертку (А) и ею приподнять шестерню компенсации зазора (2) для совмещения двух зубьев шестерни компенсатора зазора.

• Снять заднюю звездочку (1) в положении, описанном в предыдущем пункте.
• Снять шестерню компенсатора зазора с проставкой.

13. Снять масляный насос и сопутствующие ему детали.

Установка

1. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:

• Совместить канавку коленчатого вала (А) с отверстием в блоке цилиндров (В).

Примечание:
Это необходимо для предотвращения контакта клапанов с днищами поршней.

• Убедиться в том, что распределительные валы находятся в указанном на рисунке положении: канавка правого распределительного вала (1) должна быть установлена так, чтобы выступающая часть находилась сверху, а установочная метка левого распределительного вала (2) должна совпадать с выступом на головке блока цилиндров.

• Удалить заглушку отверстия под штифт ВМТ.

• Ввинтить штифт установки ВМТ (А) (Mot. 1766 по каталогу Renault). Провернуть коленчатый вал двигателя против часовой стрелки так, чтобы коленчатый вал коснулся штифта ВМТ.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

2. Установить шестерню компенсатора износа:

• Установить шестерню компенсатора износа (1) на основание позиционирующего приспособления (А) (Mot. 1773 по каталогу Renault).

• Установить рычаг (В) в зубья нижней шестерни (А). Поворачивая рычаг против часовой стрелки, совместить два зуба шестерни.

1. Шестерня компенсатора износа.

• Установить стопорный штифт (А) в отверстие шестерни.

1. Шестерня компенсатора износа.

Примечание:
В качестве стопорного штифта использовать проволоку из твердого металла диаметром приблизительно 4,0 мм.

• Установить шестерню компенсатора износа (1) с проставкой (2) на левый распределительный вал.
• Совместить установочную метку (В) на шестерне компенсатора износа с втулкой (А) на головке блока цилиндров.

С. Стопорный штифт.

• Наживить болт крепления.

3. Установить заднюю звездочку:

• Расположить монтажное отверстие (А) по центру проема в задней звездочке.

• Плотно установить заднюю звездочку на ступице распределительного вала.
• Извлечь стопорный штифт.

4. Установить успокоитель (2) приводной цепи.

А. Установочная метка. В. Установочная метка (штамп). С. Установочная метка (канавка). D. Установочная метка.

Примечание:
Затянуть болты крепления успокоителя приводной цепи в два этапа:
Первый этап: моментом затяжки 5.0 Н·м.
Второй этап: моментом затяжки 25.0 Н·м.

5. Установить переднюю звездочку (1), звездочку коленчатого вала (4) и приводную цепь (3).

Примечание:
Совместить установочные метки каждой звездочки и приводной цепи.

6. Установить проставку (1) на переднюю звездочку и наживить болт крепления. Убедиться в том, что звездочка свободно вращается.

7. Установить направляющую натяжителя приводной цепи (2).

8. Установить натяжитель приводной цепи (1):

Примечание:
- Перед тем, как затягивать болты крепления, убедиться в том, что натяжитель касается блока цилиндров.
- После установки извлечь стопорный штифт (А) и отпустить плунжер.

9. Затянуть болты крепления звездочек привода газораспределительного механизма и шестерен компенсатора зноса:

• Установить цангу (А) специального приспособления (D) (Mot. 1769 по каталогу Renault) в канавку правого распределительного вала.

• Повернуть приспособление так, чтобы совместить ось проставки (В) с отверстием под болт.
• Установить штифты (С) приспособления в отверстия шестерни компенсатора износа.
• Повернуть приспособление (D) (Mot. 1769 по каталогу Renault) так, чтобы совместить ось проставки (В) с отверстием под болт.
• Установить цангу (А), не прикладывая усилий, в канавку правого распределительного вала.

• Вставить болт крепления (В) (М6 х 50 мм) в проставку приспособления (А) (Mot. 1769 по каталогу Renault).

• Затянуть болты крепления (С) звездочки распределительного вала моментом 10 Н·м, после чего дотянуть на угол 40°.
• Затянуть болт крепления (D) шестерни компенсатора зазора моментом 20,0 Н·м, после чего дотянуть на угол 35°.

Внимание:
Использовать для дотяжки на угол угловой вороток (KV10112100) (В). Не затягивать болт «на глаз».

• Снять специальное приспособление.

10. Извлечь установочный штифт ВМТ (Mot.1766 по каталогу Renault).

11. Нанести герметик на заглушку отверстия под штифт ВМТ и затянуть её моментом 25,0 Н·м.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

12. Установить переднюю крышку двигателя:

• Нанести герметик на переднюю крышку, как показано на рисунке.

А (верхняя сторона): валик диаметром 2.5 - 4.5 мм.

В (нижняя сторона): валик диаметром 3.0 - 7.0 мм.

Область С: валик диаметром 9.0 - 13.0 мм и длиной 10.0 - 15.0 мм.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный. Герметик необходимо наносить только на переднюю крышку.

• Затянуть болты крепления в несколько этапов в указанной на рисунке последовательности:
• Затянуть болты моментом затяжки 5.0 Н·м.

Примечание:
Нанести герметик на болт №23. Использовать эквивалентный герметик или эквивалентный.

• Затянуть болты №№1 – 22 в указанной на рисунке последовательности моментом 16.0 Н·м.
• Затянуть болт №23 моментом 18.0 Н·м.

Примечание:
Расположение болтов крепления:
M8: №23.
M6: все остальные.

13. Установить передний сальник:

• Надеть защиту (А) на передний сальник (1).

Примечание:
- Совместить пазы переднего сальника с пазами передней крышки.
- Защита сальника поставляется в комплекте с ним.

• Затянуть передний сальник (1), используя специальное приспособление (А).

Примечание:
Специальное приспособление поставляется в комплекте с передним сальником.

• Снять защиту сальника.

14. Установить шкив коленчатого вала:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала при помощи специального приспособления (А) (Mot. 1770 по каталогу Renault).

• Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом затяжки 50,0 Н·м.
• Дотянуть болт на 85° (угловая затяжка).

Внимание:
Использовать для дотяжки на угол угловой вороток (KV10112100) (В). Не затягивать болт «на глаз».

• Провернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке если смотреть спереди) для того, чтобы убедиться в плавности вращения.

15. Установить монтажный кронштейн и монтажные стойки двигателя (переднюю и заднюю):

• Наживить болты монтажных кронштейнов двигателя.
• Наживить болты монтажных стоек двигателя (передней и задней).
• Затянуть болты монтажных стоек двигателя (передней и задней) в указанной на рисунке последовательности.

• Затянуть болты монтажного кронштейна двигателя в указанной на рисунке последовательности.

16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка после установки

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

• Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
• Перевести замок зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). В топливопроводах начнет нагнетаться давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
• Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
• Удалить воздух из гидравлических систем.
• После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.

Распределительные валы

1. Датчик положения распределительного вала.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Верхняя часть головки блока цилиндров.
4. Проставка звездочек.
5. Передняя звездочка распредвала.
6. Задняя звездочка распредвала.
7. Проставка компенсатора износа.
8. Шестерня компенсатора износа.
9. Правый распределительный вал.
10. Шестерня привода топливного насоса.
11. Левый распределительный вал.
12. Кронштейн распределительного вала.
13. Крышка коренной опоры распределительного вала.
14. Крышка коренной опоры распределительного вала.
15. Крышка коренной опоры распределительного вала

Снятие и установка

Примечание:
Газораспределительный механизм данного двигателя отличается от обычной схемы DOHC (два распредвала верхнего расположения) с четырьмя клапанами на цилиндр, поскольку и правый и левый распределительные валы имеют как впускные, так и выпускные кулачки. Руководствоваться приведенной ниже иллюстрацией для определения расположения впускных и выпускных клапанов.

1. Правый распределительный вал.
2. Левый распределительный вал.

А. Впускной кулачок. В. Выпускной кулачок.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Снятие

1. Снять следующие части:

• Маслоотделитель.
• Топливные форсунки.
• Передний маслоотражатель двигателя.
• Переднюю крышку и цепь привода газораспределительного механизма с сопутствующими частями.
• Топливный насос.
• Вакуумный насос.

2. Снять датчик положения распределительного вала.

Внимание:
- Обращаться осторожно с датчиком положения распределительного вала, не допускать ударов по нему.
- Не разбирать датчик положения распределительного вала.
- Не допускать воздействия на датчик электромагнитного поля.

3. Снять верхнюю часть головки блока цилиндров:

• Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Примечание:
На рисунке приведена последовательность затяжки болтов крепления.

• Снять верхнюю часть головки блока цилиндров (1), используя плоскую отвертку (А) и защитную подкладку (В).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности.

4. Снять распределительные валы:

• Установить верхнюю часть головки блока цилиндров (1) на стенд для головки блока цилиндров (А) (KV113B0200 (Mot.1573 по каталогу Renault)).

• Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных подшипников и распределительные валы.

Примечание:
Отметить положение распределительных валов и крышек коренных опор для установки на прежнее место во время сборки.

5. Если необходимо, снять шестерню привода топливного насоса с правого распределительного вала.

Установка

1. Установить шестерню привода топливного насоса (если она была снята). Момент затяжки болта крепления: 40,0 Н·м + дотяжка на 34° по часовой стрелке.

2. Установить распределительный вал в верхнюю часть головки блока цилиндров:

• Очистить шейки распределительных валов, чтобы удалить посторонние материалы.
• Установить распределительные валы.
• Ориентируясь по рисунку ниже, установить крышки опорных шеек распредвалов на свои места.

А. Деталь с маркировкой ADM1. В. Деталь с маркировкой ADM2. С. Деталь с маркировкой ECH1. D. Деталь с маркировкой ECH2.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

• От руки затянуть болты крепления крышек коренных опор распредвалов.

3.Установить верхнюю часть головки блока цилиндров:

• Совместить паз коленчатого вала (А) с отверстием в блоке цилиндров (В).

Примечание:
Данное действие необходимо для предотвращения контакта клапанов с днищами поршней.

• Полностью удалить посторонние материалы с тыльной стороны верхней части головки блока цилиндров и установочных поверхностей головки блока цилиндров.
• Нанести валик герметика (а) диаметром 0,5 – 2,5 мм на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

• Установить распределительные валы так, чтобы они находились в указанном на рисунке положении: канавка правого распределительного вала (1) должна быть установлена так, чтобы выступающая часть находилась сверху, а установочная метка левого распределительного вала (2) должна совпадать с выступом на головке блока цилиндров.

• Затянуть болты крепления верхней части головки блока цилиндров в несколько этапов:

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

• Последовательно затянуть болты крепления верхней части головки блока цилиндров №№ 2, 7, 14 и 20 для равномерной посадки верхней части на головке блока цилиндров.
• Наживить (но не затягивать) оставшиеся болты.
• Отвернуть болты №№ 2, 7, 14 и 20.
• Наживить (но не затягивать) болты №№ 2, 7, 14 и 20.
• Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 5,0 Н·м.
• Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 12,0 Н·м.

Примечание:
После затяжки болтов крепления удалить все избытки герметика со стыков головки блока цилиндров.

4. Установить цепь привода газораспределительного механизма и сопутствующие части.

5. Установить все остающиеся детали в порядке, обратном снятию.

Проверка после снятия

Примечание:
Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Проверка зазора в опорных шейках распределительного вала

Диаметр опорной шейки распределительного вала

Измерить диаметр опорной шейки распределительного вала микрометром (А).

Внутренний диаметр отверстия коренной опоры в головке блока цилиндров

Нутромером измерить внутренний диаметр (А) отверстия в головке блока цилиндров.

Зазор в опорной шейке распределительного вала

Вычислить величину зазора по формуле:

(Масляный зазор) = (Внутренний диаметр отверстия) – (Диаметр опорной шейки распредвала)

Если полученное значение превышает норму, заменить распределительный вал или/и головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Верхняя часть головки блока цилиндров не заменяется отдельно от головки блока, поскольку обе детали обрабатываются на заводе вместе. Заменять верхнюю часть головки блока только в комплекте с головкой блока цилиндров.

Проверка после установки

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

• Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
• Перевести замок зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). В топливопроводах начнет нагнетаться давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
• Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
• Удалить воздух из гидравлических систем.
• После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.