Обслуживание на автомобиле системы питания Honda CR-V с 2016 года (с учетом обновления 2019 года)

2. Обслуживание на автомобиле

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при обслуживании системы питания.

Сброс остаточного давления в топливной магистрали

Внимание:
- Перед отсоединением топливопроводов или шлангов необходимо сбросить давление в топливной системе путем деактивации топливного насоса и отсоединения быстросъемных муфт топливопроводов в моторном отсеке.
- Давление в топливопроводах будет сохраняться даже после выполнения рассмотренных ниже действий. При отсоединении топливопровода(ов) накрывайте его(их) ветошью или куском ткани во избежание разбрызгивания или вытекания топлива.

1. Сброс давления в топливном баке – вариант исполнения №1:

Снимите крышку заправочной горловины для сброса давления в топливном баке.

2. Сброс давления в топливном баке – вариант исполнения №2:

• Поднимите подпол в багажном отделении. Снимите аварийную топливную воронку (А).

• Вставьте аварийную топливную воронку (А) в заправочную горловину для сброса давления в топливном баке.

3. Деактивация топливного насоса – при помощи электронного прибора HDS:

• Переведите выключатель зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
• Подключите электронный прибор HDS к разъему канала передачи данных (DLC).
• В меню “INSPECTION MENU” (ПРОВЕРОЧНОЕ МЕНЮ) прибора выберите “Fuel Pump OFF” (ВЫКЛЮЧЕНИЕ топливного насоса), после чего запустите двигатель и дайте поработать ему на холостых оборотах, пока он не заглохнет.

Примечание:
- Не разгоняйте двигатель до частоты вращения выше 1000 об/мин, поскольку при этом блок управления двигателем снова включит топливный насос.
- В процессе выполнения описанной процедуры может возникнуть код неисправности (DTC). Проверьте наличие кодов неисправности по окончании работ и, если нужно, удалите коды неисправностей из памяти системы.
- Переведите выключатель зажигания в положение OFF (LOCK).

4. Деактивация топливного насоса – без помощи электронного прибора HDS:

• Удалите главное реле 2 PGM-FI.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет.

Примечание:
При возникновении любых кодов неисправностей игнорируйте их, а по завершению работы удалите.

• Переведите выключатель зажигания в положение OFF (LOCK).
• Установите главное реле 2 PGM-FI на место.

5. Отсоедините аккумуляторную батарею.

Проверка давления топлива в системе питания

Примечание:
На иллюстрациях ниже показан только пример. Внешний вид и конструкция самих деталей могут различаться в зависимости от модели.

1. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали.

2. Отверните болт и гайки крепления, после чего снимите крышку топливопровода.

Примечание:
Момент затяжки креплений: 9,4 Н∙м.

3. Отсоедините топливопровод:

• Снимите крышку (А) быстросъемной муфты топливопровода.
• Проверьте быстросъемную муфту топливопровода (В) на наличие загрязнений.
• Поместите тряпку или ветошь на быстросъемную муфту топливопровода и затем отсоедините ее.

4. Проверьте давление топлива в системе:

• Подсоедините комплект переходников для манометра. Установив манометр, проверьте герметичность соединений.
• Запустите двигатель на холостых оборотах. Если двигатель запустился, считать показания топливного манометра (см. ниже). Если топливный насос (и, соответственно, двигатель) не запускается и при этом выдается код неисправности, выполните поиск неисправности по сохраненным кодам с помощью диагностического оборудования HDS. Если топливный насос (и, соответственно, двигатель) не запускается и при этом не выдается код неисправности, выполните поиск неисправности в цепи питания топливного насоса.
• Считайте значение давления в топливной системе. Величина давления должна составлять: 390 - 440 кПа (3,98 – 4,49 кг/см²).
• Если полученные результаты измерений соответствуют норме, проверка завершена. Если давление в топливной системе не соответствует норме, замените регулятор давления топлива и/или топливный фильтр, после чего снова проверьте давление в топливной системе.