Обслуговування на автомобілі системи живлення Honda CR-V з 2016 року (з урахуванням оновлення 2019 року)

2. Обслуговування на автомобілі

Увага:
Дотримуйтесь запобіжних заходів при обслуговуванні системи живлення.

Скидання залишкового тиску в паливній магістралі

Увага:
- Перед від'єднанням паливопроводів або шлангів необхідно скинути тиск у паливній системі шляхом деактивації паливного насоса та від'єднання швидкознімних муфт паливопроводів у моторному відсіку.
- Тиск у паливопроводах зберігатиметься навіть після виконання розглянутих нижче дій. При від'єднанні паливопроводу накривайте його ганчіркою або шматком тканини, щоб уникнути розбризкування або витікання палива.

1. Скидання тиску в паливному баку – варіант виконання №1:

Зніміть кришку горловини для скидання тиску в паливному баку.

2. Скидання тиску в паливному баку – варіант виконання №2:

• Підніміть підлогу в багажному відділенні. Зніміть аварійну паливну вирву (А).

• Вставте аварійну паливну воронку (А) у горловину для заправки для скидання тиску в паливному баку.

3. Деактивація паливного насоса – за допомогою електронного пристрою HDS:

• Переведіть вимикач запалення у положення ON, але не запускайте двигун.
• Підключіть електронний пристрій HDS до гнізда каналу передачі даних (DLC).
• У меню “INSPECTION MENU” (ПРОВІРКОВЕ МЕНЮ) приладу виберіть “Fuel Pump OFF” (ВИМКНЕННЯ паливного насоса), після чого запустіть двигун і дайте попрацювати йому на холостих обертах, поки він не затихне.

Примітка:
- Не розганяйте двигун до частоти обертання вище 1000 об/хв, оскільки блок управління двигуном знову включить паливний насос.
- Під час виконання описаної процедури може виникнути код несправності (DTC). Перевірте наявність кодів несправності після закінчення робіт і, якщо потрібно, видаліть коди несправностей із пам'яті системи.
- Переведіть вимикач запалювання у положення OFF (LOCK).

4. Деактивація паливного насоса – без електронного приладу HDS:

• Видаліть головне реле 2 PGM-FI.
• Запустіть двигун і дайте йому працювати, поки він не затихне.

Примітка:
У разі виникнення будь-яких кодів несправностей ігноруйте їх, а після завершення роботи видаліть.

• Переведіть вимикач запалення у положення OFF (LOCK).
• Встановіть головне реле 2 PGM-FI на місце.

5. Від'єднайте акумулятор.

Перевірка тиску палива в системі живлення

Примітка:
На ілюстраціях нижче показано лише приклад. Зовнішній вигляд та конструкція самих деталей можуть відрізнятися залежно від моделі.

1. Скиньте залишковий тиск у паливній магістралі.

2. Відкрутіть болт та гайки кріплення, після чого зніміть кришку паливопроводу.

Примітка:
Момент затягування кріплень: 9,4 Н∙м.

3. Від'єднайте паливопровід:

• Зніміть кришку (А) швидкознімної муфти паливопроводу.
• Перевірте швидкознімну муфту паливопроводу на наявність забруднень.
• Помістіть ганчірку або ганчір'я на швидкознімну муфту паливопроводу і від'єднайте її.

4. Перевірте тиск палива в системі:

• Підключіть комплект перехідників для манометра. Встановивши манометр, перевірте герметичність з'єднань.
• Запустіть двигун на неодружених оборотах. Якщо двигун запустився, рахувати показання паливного манометра (див. нижче). Якщо паливний насос (і, відповідно, двигун) не запускається і видається код несправності, виконайте пошук несправності за збереженими кодами за допомогою діагностичного обладнання HDS. Якщо паливний насос (і, відповідно, двигун) не запускається і при цьому не видається код несправності, виконайте пошук несправності в ланцюзі живлення паливного насоса.
• Вважайте значення тиску в паливній системі. Розмір тиску має становити: 390 - 440 кПа (3,98 - 4,49 кг/см²).
• Якщо отримані результати вимірювання відповідають нормі, перевірка завершена. Якщо тиск у паливній системі не відповідає нормі, замініть регулятор тиску палива та/або паливний фільтр, після чого знову перевірте тиск у паливній системі.