Передние и задние приводные валы Honda CR-V с 2016 года (с учетом обновления 2019 года)

1. Передние и задние приводные валы

Передние приводные валы

Проверка технического состояния

1. Проверьте внутренний (А) и наружный (В) пыльники приводного вала (С) на наличие трещин, повреждений, следов утечек смазки и на предмет ослабления хомутов (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените новым пыльник и его хомуты крепления.

2. Проверьте приводные валы на наличие трещин и повреждений. При обнаружении любых дефектов замените приводной вал новым.

3. Проверьте внутренний (E) и наружный (F) шарниры на наличие трещин и повреждений. При обнаружении любых дефектов замените соответствующий шарнир новым.

4. Удерживая внутренний шарнир рукой, поверните колесо рукой, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерных люфтов в шарнирах. При обнаружении значительных люфтов замените внутренний или наружный шарниры новыми.

Снятие и установка

Снятие

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

*1. Промежуточный вал.

1. Снимите соответствующее переднее колесо с автомобиля.

2. Отверните гайку крепления приводного вала:

• Разогните фиксатор (А) гайки крепления приводного вала (В).
• Отверните гайку крепления приводного вала. Удалите гайку в отходы.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Слейте рабочую жидкость из коробки передач.

5. Отсоедините шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

6. С помощью молотка отсоедините наружный шарнир приводного вала от колесной ступицы.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу наружного шарнира и датчик частоты вращения переднего колеса.

7. Отсоедините внутренний шарнир приводного вала:

Левый приводной вал:

• Монтировкой подденьте внутренний шарнир (А) приводного вала.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач или внутренний шарнир приводного вала монтировкой.

• Снимите левый приводной вал с автомобиля.

Примечание:

Не тяните за приводной вал (В), поскольку при этом может быть поврежден внутренний шарнир. Во избежание повреждений сальника коробки передач не перекашивайте внутренний шарнир приводного вала при извлечении.

Правый приводной вал:

• Извлеките внутренний шарнир приводного вала (А) из промежуточного вала, используя подходящий металлический стержень и молоток.
• Снимите правый приводной вал с автомобиля.

Примечание:

Не тяните за приводной вал (В), поскольку при этом может быть поврежден внутренний шарнир. Не перекашивайте внутренний шарнир приводного вала при извлечении.

8. Снимите с приводного вала установочное кольцо. Удалите кольцо в отходы.

Установка

*328 Н∙м*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже. - Моторное масло.

*1. Промежуточный вал.

1. Установите новое установочное кольцо на приводной вал.

2. Подсоедините внутренний шарнир приводного вала:

Правый приводной вал:

• Нанесите 2,0 - 3,0 г смазки UM246 (номер по каталогу 41211-PY5-305) на внутренние шлицы (А) правого приводного вала по всей окружности.
• После нанесения смазки удалите ее из канавок шлицев с интервалом 2 - 3 шлица, а также из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог выходить их промежуточного вала в процессе установки.

*СМАЗКА*

Левый приводной вал:

• Тщательно очистите растворителем поверхности контакта приводного вала с коробкой передач. Просушите поверхности контакта приводного вала с коробкой передач сжатым воздухом.

Примечание:

Не промывайте резиновые детали растворителем.

Продолжение описания общих работ:

• Вставьте внутренний край приводного вала (А) в коробку передач (В) или в промежуточный вал (С) до фиксации установочного кольца (D) в канавке (Е).

Примечание:

Во избежание повреждений сальника вставляйте приводной вал строго горизонтально.

*Левый приводной вал

Правый приводной вал*

3. Подсоедините наружный шарнир приводного вала:

• Нанесите около 3 г молибденовой смазки на контактные поверхности (А) наружного шарнира и передний колесный подшипник.

Примечание:

Смазка служит для предотвращения шумов и вибраций.

*СМАЗКА*

• Вставьте наружный шарнир в переднюю колесную ступицу.

4. Подсоедините шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

Примечание:

При сборке наживите новые гайки крепления, затем затяните их с установленным моментом затяжки.

5. Установите гайку крепления приводного вала:

• Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочные поверхности новой гайки крепления приводного вала.
• Наживите новую гайку крепления приводного вала и затяните ее с установленным моментом затяжки.
• Кернером вогните бородок (А) гайки крепления в приводной вал.

Примечание:

Глубина фиксатора гайки должна быть не меньше 1 мм.

6. Установите переднее колесо на автомобиль.

7. Вращая колесо рукой, убедитесь в том, что приводной вал не цепляет окружающие компоненты автомобиля.

8. Заправьте коробку передач рабочей жидкостью.

9. Установите нижнюю защиту двигателя.

10. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

11. Выполните пробную поездку на автомобиле.

Разборка и повторная сборка

Разборка

Примечание:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
• Сделайте пометки на снятых деталях, чтобы иметь возможность установить их в исходные положения.
• Используйте хомуты, входящие в комплект пыльников.

*ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

*1. Приводной вал с правой стороны.

1. Снимите хомуты пыльника:

• Если хомут пыльника со стопорными ушками (А), подденьте выступы (В) с помощью плоской отвертки.

Хомут со стопорными ушками

• Если хомут пыльника низкопрофильный (А), для его разъединения используйте подходящие клещи (№ 30500) (В).

Низкопрофильный хомут

2. Снимите наружный шарнир:

• Частично сдвиньте наружный пыльник (А) в сторону внутреннего шарнира приводного вала.
• Удалите смазку с приводного вала и внутреннего кольца наружного шарнира.

• Нанесите метку (А) на приводной вал (В) на уровне края наружного шарнира (С).

• Надежно зажмите приводной вал в тисках с деревянными брусками.
• Снимите наружный шарнир (А), используя резьбовой переходник 26×1,5 мм (№ 07XAC-0010300) и имеющийся в продаже ударный съемник 5/8"-18 UNF (В).

Примечание:

Проверьте внутреннюю часть наружного шарнира и шлицы на предмет износа.

• Освободите приводной вал из тисков.

3. Удалите стопорное кольцо с приводного вала.

4. Снимите наружный пыльник.

Примечание:

• Проверьте наружный пыльник (А) на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените новым наружный пыльник.
• Оберните шлицы приводного вала (В) виниловой лентой (С), чтобы не повредить наружный пыльник.

5. Снимите внутренний шарнир:

• Нанесите метки (А) на каждый ролик (В) и внутренний шарнир (С) для обозначения положения роликов в канавках внутреннего шарнира.

Примечание:

Не делайте на поверхности роликов в качестве меток царапины или канавки.

• Снимите внутренний шарнир с помощью чистой ветоши (D). Следите за тем, чтобы не уронить ролики при отсоединении их от внутреннего шарнира.

Примечание:

Проверьте внутреннюю часть шарнира и шлицы на предмет износа.

6. Удалите стопорное кольцо.

7. Снимите ролики и крестовину:

• Нанесите метки (А) на крестовину (В), чтобы пометить положение роликов.

Примечание:

Не делайте на поверхности роликов в качестве меток царапины или канавки.

• Снимите ролики.
• Нанесите метки (С) на крестовину и приводной вал (D), чтобы пометить их взаимное расположение.
• Снимите крестовину.

Примечание:

При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, стараясь не повредить крестовину.

8. Снимите внутренний пыльник.

Примечание:

• Проверьте внутренний пыльник (А) на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените новым внутренний пыльник.
• Оберните шлицы приводного вала (В) виниловой лентой (С), чтобы не повредить внутренний пыльник.

Повторная сборка

Примечание:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
• Используйте хомуты, входящие в комплект пыльников.
• Будьте осторожны, чтобы смазка не попала в пазы крепления пыльников.

*ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

*1. Приводной вал с правой стороны.

1. Установите наружный пыльник.

Примечание:

• Оберните шлицы приводного вала (А) виниловой лентой (В), чтобы не повредить наружный пыльник (С).
• Установите новые хомуты (D) вместе с пыльником, чтобы не повредить их.

2. Проверьте размер нового стопорного кольца:

• Общий диаметр (А): 28,5 мм.
• Диаметр проволоки (В): 1,8 мм.

Установите стопорное кольцо на приводной вал.

Примечание:

Во избежание повреждений приводного вала и автомобиля используйте только новое стопорное кольцо.

3. Установите наружный шарнир:

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить наружный пыльник.

• Заложите в наружный шарнир 35 г смазки, входящей в комплект нового наружного пыльника.

Примечание:

При установке нового наружного шарнира смазка уже заложена в него производителем.

*СМАЗКА

Используйте смазку, входящую в комплект наружного пыльника*

• Вставьте приводной вал (А) в наружный шарнир (В) до фиксации стопорного кольца (С) в шарнире.

*Нажмите.

Нажмите.*

• Для полной посадки наружного шарнира приподнимите приводной вал с шарниром и постучите по твердой поверхности с высоты около 10 см.

Примечание:

Не используйте молоток, поскольку при чрезмерном усилии приводной вал может быть поврежден. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовую часть (А) наружного шарнира.

*10 см*

• Проверьте совпадение меток (А), нанесенных при разборке на торец наружного шарнира (В).

Примечание:

Для предотвращения повреждений приводного вала и автомобиля вал должен полностью входить в наружный шарнир для правильной фиксации стопорного кольца.

• Заложите остатки смазки из комплекта наружного пыльника в наружный шарнир (А).

Примечание:

Общее количество смазки (для правого и левого приводных валов): 110 – 130 г.

*СМАЗКА

Используйте смазку, входящую в комплект наружного пыльника*

• Вставьте края пыльника (А) в приводной вал (В) и наружный шарнир (С).
• Удалите излишки воздуха из пыльника, вставив плоскую отвертку между пыльником и шарниром.

4. Установите внутренний пыльник.

Примечание:

• Оберните шлицы приводного вала (А) виниловой лентой (В), чтобы не повредить наружный пыльник (С).
• Установите новый хомут (D) вместе с пыльником, чтобы не повредить его.

5. Установите крестовину:

Установите крестовину (А) на приводной вал, совместив метки (В), нанесенные при разборке на торец приводного вала.

6. Установите ролики (А) на крестовину (В) как показано на иллюстрации, с учетом следующих моментов:

• Установите ролики на свои места на крестовине, пользуясь метками (С), нанесенным при разборке.
• Удерживайте приводной вал шарниром вверх для предотвращения спадания роликов.

7. Установите новое стопорное кольцо.

8. Установите внутренний шарнир:

• Заложите во внутренний шарнир смазку, входящую в комплект нового внутреннего пыльника.

Примечание:

Количество смазки для внутреннего шарнира приводного вала:

• Левый приводной вал: 200 - 220 г.
• Правый приводной вал: 205 - 225 г.

*

СМАЗКАИспользуйте смазку, входящую в комплект внутреннего пыльника*

• Установите внутренний шарнир на вал, учитывая следующее:

• Установите внутренний шарнир на приводной вал, совместив метки (А), нанесенные при разборке на шарнир и ролики.

• Удерживайте приводной вал шарниром вверх для предотвращения спадания роликов.

• Установите края пыльника (А) на вал (В) и на внутренний шарнир (С).
• Удалите излишки воздуха из пыльников, вставив плоскую отвертку между пыльником и шарниром.

• Отрегулируйте длину (А) приводного вала как показано на иллюстрации, после чего отрегулируйте положение пыльников между полным сжатием и полным растяжением.

*Левый приводной вал

Правый приводной вал*

• Удалите излишки воздуха из пыльников, вставив плоскую отвертку между пыльником и шарниром.

9. Установите новые хомуты пыльников:

Хомут со стопорными ушками:

• Обожмите ушко (А) хомута с помощью специального приспособления (Kent-Moore J-35910 или эквивалентного) (В).
• Проверьте зазор в обжатом ушке хомута. Если зазор не соответствует норме, обожмите ушко плотнее.

*Не более 6 мм

1,0 – 4,0 мм*

Низкопрофильный хомут:

• Вставьте края пыльника в приводной вал и во внутренний шарнир, после чего установите новый низкопрофильный хомут (А) на пыльник (В).
• Зацепите выступ (С) хомута.
• Сжав крючки хомута специальными клещами (№ 30500) (D), зацепите выступы (E) хомута.

Промежуточный вал

Снятие и установка

*39 Н∙м*

- Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

1. Снимите нижнюю защиту двигателя.

2. Слейте рабочую жидкость из коробки передач.

3. Снимите правый приводной вал.

4. Отверните болты крепления, после чего снимите промежуточный вал с автомобиля.

Примечание:

Во избежание повреждений сальника коробки передач удерживайте промежуточный вал в горизонтальном положении до полного извлечения.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей: вращая колесо рукой, убедиться, что приводной вал не цепляет окружающие компоненты автомобиля.

6. После установки:

• Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.
• Выполните пробную поездку на автомобиле.

Разборка и повторная сборка – автомобили с двигателями с объемом 1,5 л

Примечание:

Очистите снятые детали промежуточного вала растворителем, затем просушите их сжатым воздухом. Не промывайте резиновые детали растворителем.

Разборка

*ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

1. Снимите и удалите в отходы наружный сальник.

2. Снимите наружное стопорное кольцо.

3. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника (В) с помощью основания полуоси (№ 07NAF-SR30101) и пресса.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы при выпрессовке не повредить опорное кольцо подшипника (С) на промежуточном валу.

.

*ВЫПРЕССУЙТЕ*

4. Снимите внутреннее стопорное кольцо.

5. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (А) из опорного подшипника (В) с помощью рукояти 15×135L (№ 07749-0010000), основания полуоси (№ 07NAF-SR30101), оправки 37×40 мм (№ 07746-0010200) и пресса.

*ВЫПРЕССУЙТЕ*

Повторная сборка

*ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

1. Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (А) в опорный подшипник (В) с помощью рукояти 15×135L (№ 07749-0010000), основания полуоси (№ 07NAF-SR30101), оправки 52х55 мм (№ 07746-0010400) и пресса.

*ЗАПРЕССУЙТЕ*

2. Установите внутреннее стопорное кольцо.

3. Запрессуйте промежуточный вал (А) в подшипник (В) с помощью оправки 32,5 мм (№ 070AD-SAA0100) и пресса.

*ЗАПРЕССУЙТЕ*

4. Установите наружное стопорное кольцо.

5. Установите новый наружный сальник (А) в опорный подшипник (В) с помощью оправки 65 мм (№ 07JAD-PL9A100), основания полуоси (№ 07NAF-SR30101) и пресса. Запрессуйте сальник заподлицо с корпусом опорного подшипника.

*ЗАПРЕССУЙТЕ

СМАЗКА

Заложите смазку во внутреннюю часть наружного сальника.*

Разборка и повторная сборка – автомобили с двигателями с объемом 2,0 / 2,4 л

Примечание:

Очистите снятые детали промежуточного вала растворителем, затем просушите их сжатым воздухом. Не промывайте резиновые детали растворителем.

Разборка

*ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

1. Снимите и удалите в отходы наружный сальник.

2. Снимите наружное стопорное кольцо (А).

3. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника (В) с помощью основания полуоси (№ 07NAF-SR30101) и пресса.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы при выпрессовке не повредить опорное кольцо подшипника (С) на промежуточном валу.

*ВЫПРЕССУЙТЕ*

4. Снимите внутреннее стопорное кольцо.

5. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (А) из опорного подшипника (В) с помощью оправки 44,5 мм (№ 07947-SB0A100), основания полуоси (№ 07NAF-SR30101) и пресса.

*ВЫПРЕССУЙТЕ*

Повторная сборка

*ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

1. Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (А) в опорный подшипник (В) с помощью рукояти 15×135L (№ 07749-0010000), основания полуоси (№ 07NAF-SR30101), оправки 52х55 мм (№ 07746-0010400) и пресса.

*ЗАПРЕССУЙТЕ*

2. Установите внутреннее стопорное кольцо.

3. Запрессуйте промежуточный вал (А) в подшипник (В) с помощью оправки 35 мм (№ 07746-0030400) и пресса.

*ЗАПРЕССУЙТЕ*

4. Установите наружное стопорное кольцо (А).

5. Установите новый наружный сальник (А) в опорный подшипник (В) с помощью установочной оправки 40 мм (№ 07LAD-PW50601), основания полуоси (№ 07NAF-SR30101) и пресса. Запрессуйте сальник на 4±0,2 мм ниже торца корпуса опорного подшипника (С).

*ЗАПРЕССУЙТЕ

СМАЗКА

Заложите смазку во внутреннюю часть наружного сальника.*

Задние приводные валы

Проверка технического состояния

Примечание:

Выполняется аналогично, как и на передних приводных валах (см. выше).

Снятие и установка

Снятие

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снимите задние колеса.

3. Снимите заднюю главную передачу.

4. Снимите установочное кольцо с края заднего приводного вала. Удалите кольцо в отходы.

5. Отверните гайку крепления приводного вала:

• Разогните фиксатор (А) гайки крепления приводного вала (В).
• Отверните гайку крепления приводного вала. Удалите гайку в отходы.

6. С помощью молотка отсоедините наружный шарнир приводного вала от колесной ступицы. Снимите задний приводной вал.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу наружного шарнира и датчик частоты вращения заднего колеса.

Установка

*181 Н∙м*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже. - Моторное масло.

1. Подсоедините наружный шарнир приводного вала:

• Нанесите около 3 г молибденовой смазки на контактные поверхности (А) наружного шарнира и задний колесный подшипник.

Примечание:

Смазка служит для предотвращения шумов и вибраций.

*СМАЗКА*

• Вставьте наружный шарнир в заднюю колесную ступицу.

2. Установите гайку крепления приводного вала:

• Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочные поверхности новой гайки крепления приводного вала.
• Наживите новую гайку крепления приводного вала и затяните ее с установленным моментом затяжки.
• Кернером вогните бородок (А) гайки крепления в приводной вал.

Примечание:

Глубина фиксатора гайки должна быть не меньше 1 мм.

3. Установите новое установочное кольцо на край заднего приводного вала.

4. Установите заднюю главную передачу.

5. Установите задние колеса.

6. Вращая колесо рукой, убедитесь в том, что приводной вал не цепляет окружающие компоненты автомобиля.

7. Выполните пробную поездку на автомобиле.

Разборка и повторная сборка

Примечание:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
• Сделайте пометки на снятых деталях, чтобы иметь возможность установить их в исходные положения.
• Используйте хомуты, входящие в комплект пыльников.

Разборка

*ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

1. Снимите хомуты пыльника, поддев выступы (А) с помощью плоской отвертки.

2. Снимите наружный шарнир:

• Частично сдвиньте наружный пыльник (А) в сторону внутреннего шарнира приводного вала.
• Удалите смазку с приводного вала и внутреннего кольца наружного шарнира.

• Нанесите метку (А) на приводной вал (В) на уровне края наружного шарнира (С).

• Надежно зажмите приводной вал в тисках с деревянными брусками.
• Снимите наружный шарнир (А), используя резьбовой переходник 26×1,5 мм (№ 07XAC-0010300) и имеющийся в продаже ударный съемник 5/8"-18 UNF (В).

Примечание:

Проверьте внутреннюю часть наружного шарнира и шлицы на предмет износа.

• Освободите приводной вал из тисков.

3. Удалите стопорное кольцо с приводного вала.

4. Снимите наружный пыльник.

Примечание:

• Проверьте наружный пыльник (А) на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените новым наружный пыльник.
• Оберните шлицы приводного вала (В) виниловой лентой (С), чтобы не повредить наружный пыльник.

5. Снимите внутренний шарнир:

• Удалите стопорное кольцо (А).
• Нанесите метки (В) на сепаратор подшипника (C) и внутренний шарнир (D) для обозначения положения сепаратора подшипника в канавках внутреннего шарнира.
• Снимите внутренний шарнир с помощью чистой ветоши (E). Следите за тем, чтобы не уронить стальные шарики при отсоединении их от внутреннего шарнира.

6. Удалите стопорное кольцо.

7. Снимите сепаратор и обойму подшипника:

• Нанесите метки (А) на сепаратор подшипника (В), обойму подшипника (С) и приводной вал (D), чтобы пометить положение сепаратора подшипника и обоймы подшипника на валу.
• Снимите обойму подшипника (С) и стальные шарики (E).

Примечание:

При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, стараясь не повредить обойму.

8. Снимите внутренний пыльник.

Примечание:

• Проверьте внутренний пыльник (А) на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените новым внутренний пыльник.
• Оберните шлицы приводного вала (В) виниловой лентой (С), чтобы не повредить внутренний пыльник.

Повторная сборка

Примечание:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
• Используйте хомуты, входящие в комплект пыльников.
• Будьте осторожны, чтобы смазка не попала в пазы крепления пыльников.

*ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ*

- При установке замените компонент(ы) новым(и). - Где отображается этот значок, см. дополнительную информацию, примечания и меры предосторожности ниже.

1. Установите наружный пыльник.

Примечание:

• Оберните шлицы приводного вала (А) виниловой лентой (В), чтобы не повредить наружный пыльник (С).
• Установите новые хомуты (D) вместе с пыльником, чтобы не повредить их.

2. Проверьте размер нового стопорного кольца:

• Общий диаметр (А): 21,97 мм.
• Диаметр проволоки (В): 1,44 мм.

Установите стопорное кольцо на приводной вал.

Примечание:

Во избежание повреждений приводного вала и автомобиля используйте только новое стопорное кольцо.

3. Установите наружный шарнир:

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить наружный пыльник.

• Заложите в наружный шарнир 30 г смазки, входящей в комплект нового наружного пыльника.

Примечание:

При установке нового наружного шарнира смазка уже заложена в него производителем.

*СМАЗКА

Используйте смазку, входящую в комплект наружного пыльника*

• Вставьте приводной вал (А) в наружный шарнир (В) до фиксации стопорного кольца (С) в шарнире.

*Нажмите.

Нажмите.*

• Для полной посадки наружного шарнира приподнимите приводной вал с шарниром и постучите по твердой поверхности с высоты около 10 см.

Примечание:

Не используйте молоток, поскольку при чрезмерном усилии приводной вал может быть поврежден. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовую часть (А) наружного шарнира.

*10 см*

• Проверьте совпадение меток (А), нанесенных при разборке на торец наружного шарнира (В).

Примечание:

Для предотвращения повреждений приводного вала и автомобиля вал должен полностью входить в наружный шарнир для правильной фиксации стопорного кольца.

• Заложите остатки смазки из комплекта наружного пыльника в наружный шарнир (А).

Примечание:

Общее количество смазки (для правого и левого приводных валов): 82 - 102 г.

СМАЗКА*

Используйте смазку, входящую в комплект наружного пыльника*

• Вставьте края пыльника (А) в приводной вал (В) и наружный шарнир (С).
• Удалите излишки воздуха из пыльника, вставив плоскую отвертку между пыльником и шарниром.

4. Установите внутренний пыльник.

Примечание:

• Оберните шлицы приводного вала (А) виниловой лентой (В), чтобы не повредить наружный пыльник (С).
• Установите новые хомуты (D) вместе с пыльником, чтобы не повредить их.

5. Установите сепаратор и обойму подшипника:

• Соберите стальные шарики (А), сепаратор подшипника (В) и обойму подшипника (С), совместив метки (D), нанесенные при разборке на сепараторе подшипника и обойме подшипника.
• Установите подшипник на приводной вал (E), совместив метки, нанесенные при разборке на торец приводного вала. Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при установке подшипника на приводной вал.

6. Установите новое стопорное кольцо.

7. Установите внутренний шарнир:

• Заложите во внутренний шарнир смазку, входящую в комплект нового внутреннего пыльника.

Примечание:

Количество смазки для внутреннего шарнира приводного вала: 87 – 103 г.

*СМАЗКА

Используйте смазку, входящую в комплект внутреннего пыльника*

• Установите внутренний шарнир на приводной вал, совместив метки (А), нанесенные при разборке на шарнир и сепаратор подшипника.
• Установите стопорное кольцо (В) во внутреннюю канавку шарнира.

• Установите края пыльника (А) на вал (В) и на внутренний шарнир (С).

• Отрегулируйте длину (А) приводного вала как показано на иллюстрации, после чего отрегулируйте положение пыльников между полным сжатием и полным растяжением.

• Удалите излишки воздуха из пыльников, вставив плоскую отвертку между пыльником и шарниром.

8. Установите новые хомуты пыльников:

• Обожмите ушко (А) хомута с помощью специального приспособления (Kent-Moore J-35910 или эквивалентного) (В).
• Проверьте зазор в обжатом ушке хомута. Если зазор не соответствует норме, обожмите ушко плотнее.

*Не более 7,5 мм

1,0 – 3,6 мм*