Меры предосторожности при обслуживании системы безопасности Honda CR-V с 2016 года (с учетом обновления 2019 года)

1. Меры предосторожности при обслуживании системы

Примечание:
- Некоторые системы хранят данные в памяти, которые теряются при отключении аккумуляторной батареи. Прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, ознакомьтесь с разделом “Отключение и повторное подключение аккумуляторной батареи”.
- Пожалуйста, внимательно прочтите следующие меры предосторожности перед обслуживанием системы пассивной безопасности, иначе подушки безопасности могут случайно сработать и привести к повреждению или травмам.

1. За исключением проверок электрооборудования, для которых требуется питание от аккумулятора напряжением 12 В, всегда переводите выключатель зажигания в положение OFF (LOCK), отсоединяйте отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем подождите не менее трех минут перед началом работы.

Примечание:
Память системы пассивной безопасности не стирается, даже если выключатель зажигания переведен в положение OFF (LOCK) или если отрицательная клемма отсоединена от аккумуляторной батареи.

2. Используйте запасные части, изготовленные по тем же стандартам и качеству, что и оригинальные детали. Не устанавливайте использованные компоненты системы пассивной безопасности. При ремонте системы пассивной безопасности используйте только новые детали.

3. Внимательно осмотрите любую деталь системы пассивной безопасности перед ее установкой. Не устанавливайте детали, имеющие следы падения или неправильного обращения, например, вмятины, трещины или деформацию.

4. Перед отсоединением разъемов блока SRS всегда отсоединяйте соответствующие разъемы деталей SRS.

5. Для проверки системы используйте только цифровой мультиметр. Если это не мультиметр Honda, убедитесь, что его выходной сигнал составляет 10 мА (0,01 А) или меньше при переключении на самое низкое значение в диапазоне омметра. Тестер с более высокой мощностью может привести к случайному срабатыванию и возможной травме.

6. Не кладите предметы на подушку безопасности переднего пассажира.

7. Несоосность контактного диска с проводом может привести к обрыву, что приведет к неработоспособности системы пассивной безопасности, дистанционного управления на рулевом колесе или звукового сигнала. Отцентрируйте контактный диск всякий раз, когда вы делаете следующее:

• Установка рулевого колеса.
• Установка контактного диска.
• Установка рулевой колонки.
• Другая регулировка или установка, связанная с рулевым управлением.

8. Не разбирайте контактный диск.

9. Не наносите смазку на контактный диск.

10. Если на контактном диске имеются признаки повреждения, замените его новым. Например, если контактный диск не может вращаться плавно, замените его.

11. Не разбирайте модуль подушки безопасности. Он не имеет обслуживаемых частей.

12. После срабатывания модуля подушки безопасности его нельзя отремонтировать или использовать повторно.

13. При временном хранении модуля подушки безопасности во время обслуживания соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Храните снятый модуль подушки безопасности накладкой вверх. Никогда ничего не кладите сверху на модуль подушки безопасности.

• Не допускайте попадания на модули подушек безопасности масла, смазки, моющих средств или воды.
• Храните снятый модуль подушки безопасности на безопасной ровной поверхности вдали от источников высокой температуры (более 93 ºC).

• Никогда не проводите электрические испытания модулей подушек безопасности, например измерение сопротивления.
• Не располагайтесь перед модулем подушки безопасности во время ее снятия, проверки или замены.

14. Меры предосторожности в отношении электропроводки:

• Никогда не подключайте и не ремонтируйте поврежденную проводку подушки безопасности. Если проводка подушки безопасности повреждена, замените жгут.
• Убедитесь, что проводка не мешает работе других компонентов.
• Убедитесь, что на поверхности разъема модуля подушки безопасности нет посторонних предметов. Плохое заземление может приводить к неисправностям, трудно поддающимся диагностированию.

15. Датчики удара требует обращения особой осторожности. Соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Обязательно соблюдайте правильное монтажное положение: установка только в предусмотренное место установки.
• Датчик удара защищайте от толчков и ударов: упавшие на пол датчики больше не используйте. При выполнении кузовных работ следует снимать датчик удара.
• Избегайте загрязнения датчика удара: не используйте сжатый воздух вблизи датчика. Предохраняйте датчик от металлической стружки или стружки от сверления (например, при дополнительном монтаже). Не выполняйте в области датчика удара консервацию скрытых полостей и не распыляйте масло.
• Защита от тепла/холода: избегайте теплового воздействия, например, при покраске или при других кузовных работах. Не допускается подвергать датчики удара воздействию температуры ниже -40 °C (например, в грузовых отсеках самолета без системы кондиционирования).
• Датчик удара при хранении и монтажных работах следует беречь от воздействия влажности.