Запобіжні заходи під час обслуговування системи безпеки Honda CR-V з 2016 року (з урахуванням оновлення 2019 року)

1. Запобіжні заходи під час обслуговування системи

Примітка:
- Деякі системи зберігають дані в пам'яті, які втрачаються при вимкненні акумулятора. Перш ніж від'єднувати акумуляторну батарею, перегляньте розділ “Відключення та повторне підключення акумуляторної батареї”.
- Будь ласка, уважно прочитайте такі запобіжні заходи перед обслуговуванням системи пасивної безпеки, інакше подушки безпеки можуть випадково спрацювати і призвести до пошкодження або травм.

1. За винятком перевірок електрообладнання, для яких потрібне живлення від акумулятора напругою 12 В, завжди переводьте вимикач запалювання в положення OFF (LOCK), від'єднуйте негативну клему від акумуляторної батареї, потім зачекайте щонайменше три хвилини перед початком роботи.

Примітка:
Пам'ять системи пасивної безпеки не стирається, навіть якщо вимикач запалювання переведений у положення OFF (LOCK) або якщо негативна клема від'єднана від акумулятора.

2. Використовуйте запасні частини, виготовлені за тими самими стандартами та якістю, що й оригінальні деталі. Не встановлюйте використані компоненти системи пасивної безпеки. Під час ремонту пасивної безпеки використовуйте лише нові деталі.

3. Уважно огляньте будь-яку деталь системи пасивної безпеки перед встановленням. Не встановлюйте деталі, які мають сліди падіння або неправильного поводження, наприклад вм'ятини, тріщини або деформацію.

4. Перед від'єднанням роз'ємів блоку SRS завжди від'єднуйте відповідні роз'єми деталей SRS.

5. Для перевірки системи використовуйте лише цифровий мультиметр. Якщо це не мультиметр Honda, переконайтеся, що його вихідний сигнал становить 10 мА (0,01 А) або менше при перемиканні на найнижче значення діапазону омметра. Тестер з більш високою потужністю може призвести до випадкового спрацювання та можливої ​​травми.

6. Не кладіть предмети на подушку безпеки переднього пасажира.

7. Неспіввісність контактного диска з дротом може призвести до обриву, що призведе до непрацездатності системи пасивної безпеки, дистанційного керування на рульовому колесі або звукового сигналу. Відцентруйте контактний диск щоразу, коли ви робите таке:

• Встановлення кермового колеса.
• Встановлення контактного диска.
• Встановлення рульової колонки.
• Інше регулювання або встановлення, пов'язане з кермовим керуванням.

8. Не розбирайте контактний диск.

9. Не наносьте мастило на контактний диск.

10. Якщо на контактному диску є ознаки пошкодження, замініть його на новий. Наприклад, якщо контактний диск не може обертатися плавно, замініть його.

11. Не розбирайте модуль подушки безпеки. Він не має частин, що обслуговуються.

12. Після спрацювання модуля подушки безпеки його не можна відремонтувати або використовувати повторно.

13. При тимчасовому зберіганні модуля подушки безпеки під час обслуговування дотримуйтесь таких запобіжних заходів:

• Зберігайте знятий модуль подушки безпеки накладкою вгору. Ніколи не кладіть зверху на модуль подушки безпеки.

• Не допускайте потрапляння на модулі подушок безпеки масла, мастила, миючих засобів або води.
• Зберігайте знятий модуль подушки безпеки на рівній безпечній поверхні вдалині від джерел високої температури (понад 93 ºC).

• Ніколи не проводьте електричні випробування модулів подушок безпеки, наприклад, вимірювання опору.
• Не розташовуйте перед модулем подушки безпеки під час її зняття, перевірки чи заміни.

14. Запобіжні заходи щодо електропроводки:

• Ніколи не підключайте та не ремонтуйте пошкоджену проводку подушки безпеки. Якщо проводка подушки безпеки пошкоджена, замініть джгут.
• Переконайтеся, що проводка не заважає роботі інших компонентів.
• Переконайтеся, що на поверхні роз'єму модуля подушки безпеки немає сторонніх предметів. Погане заземлення може призвести до несправностей, що важко піддаються діагностуванню.

15. Датчики удару потребують особливої ​​обережності. Дотримуйтесь таких запобіжних заходів:

• Обов'язково дотримуйтесь правильного монтажного положення: встановлення лише у передбачене місце встановлення.
• Датчик удару захищайте від поштовхів і ударів: датчики, що впали на підлогу, більше не використовуйте. Під час виконання кузовних робіт слід знімати датчик удару.
• Уникайте забруднення датчика удару: не використовуйте стиснене повітря поблизу датчика. Захищайте датчик від металевої стружки або свердління (наприклад, при додатковому монтажі). Не виконуйте в області датчика удару консервацію прихованих порожнин та не розпорошуйте масло.
• Захист від тепла/холоду: уникайте теплового впливу, наприклад, при фарбуванні або інших кузовних роботах. Не допускається датчики удару впливу температури нижче -40 °C (наприклад, у вантажних відсіках літака без системи кондиціювання).
• Датчик удару при зберіганні та монтажних роботах слід берегти від впливу вологості.