Привод ГРМ BMW X1 с 2009 года (с учетом обновлений 2013)

2. Привод ГРМ

Замена обеих приводных цепей

Примечание:
Возможны небольшие отличия в зависимости от модификации.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять масляный картер.

5. Снять блок ГРМ.

6. Установить коленчатый вал с помощью приспособления 114320 для удерживания от проворачивания.

7. Вывернуть винт (1).

Внимание:
Левая резьба.

8. Снять звездочку цепной передачи с цепью привода масляного насоса.

9. Снять планку (1) натяжителя с головки блока цилиндров.

10. Вынуть приводную цепь из головки блока цилиндров.

Внимание:
Палец (2) не снимать.

11. Для отворачивания центрального болта насоса высокого давления нужно зафиксировать коленчатый вал специальным приспособлением 114320.

12. Установить приспособление 114320 в нужное положение с помощью винта (2).

13. Ослабить центральный болт (1) насоса высокого давления.

Внимание:
- Центральный болт только ослабить и не вынимать.
- Поршни цилиндров 1 и 4 находятся в положении 45° после ВМТ.

14. Ввернуть приспособление 118740 и затянуть от руки.

15. Вывернуть центральный болт насоса (1) высокого давления настолько, чтобы освободился внутренний ротор насоса на конусе насоса.

16. Вдавить натяжитель цепи с планкой (1) натяжителя в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы можно было установить специальное приспособление 113340 в нужное положение.

17. Вывернуть болт (1) крышки подшипника.

18. Снять направляющую (2) цепи.

19. Вывернуть болт (4) крышки подшипника.

20. Снять планку (3) натяжителя.

21. Вывернуть винт (1).

22. Снять приспособление 114320.

23. Снять внутренний ротор насоса (1) с приводной цепью (2) с насоса высокого давления.

24. Снять приводную цепь (2).

Внимание:
Насос высокого давления и коленчатый вал должны быть выставлены относительно друг друга.

25. Надеть приводную цепь (1).

26. Установить коленчатый вал в нужное положение с помощью приспособления 114320 (коленчатый вал в положении 45° после ВМТ).

27. Зафиксировать приспособление 114320 с помощью винта (2).

28. При установке:

• для проверки положения 45° после верхней мертвой точки;
• поршни цилиндров 1 и 4 должны прим. на 16 мм выступать над поверхностью прилегания.

29. Обратить внимание на шлицевой паз на насосе (1) высокого давления.

30. При установке:

• маркировка на блок-картере и желобок на насосе высокого давления должны стоять соосно;

• канавка и маркировка (0) на ведущей шестерне находятся в одной плоскости.

31. Установить насосное колесо (1) с приводной цепью (2) относительно насоса высокого давления.

32. Маркировка (0) и литой выступ должны совпадать.

33. Ввернуть центральный болт (1) насоса высокого давления и затянуть. Момент затяжки:65 Н∙м.

Внимание:
Очистить все резьбы пальцев шарниров.

34. Установить направляющую (2) цепи в нужное положение.

35. Ввернуть палец (1) шарнира. Момент затяжки: 20 Н∙м.

36. Установить планку натяжителя (3) в нужное положение.

37. Ввернуть палец (4) шарнира. Момент затяжки: 20 Н∙м.

38. Снять специальное приспособление 114320.

Внимание:
Очистить уплотняемые поверхности (1) сжатым воздухом.

39. Закрепить гидравлический натяжитель (1) цепи внизу двумя болтами. Момент затяжки: 10 Н∙м.

40. Снять приспособление 113340.

41. Установить планку (1) натяжителя и приводную цепь в нужное положение относительно головки блока цилиндров.

42. Установить звездочку с приводной цепью масляного насоса в нужное положение.

43. При установке:

• обратить внимание на лыски на вале (1) масляного насоса (см. стрелку).

44. Установить приспособление 114320.

45. Вставить болт (1). Момент затяжки: 5 Н∙м+90º.

Внимание:
Левая резьба.

46. При установке:

• проверить центрирующие втулки (2) на отсутствие повреждений.

47. Установить плоскую уплотнительную прокладку (1) в нужное положение.

48. Установить крышку ГРМ.

49. Установить масляный картер с помощью приспособления 118780.

50. При установке:

• для определения ВМТ нужно установить маховик.

51. Установить маховик в нужное положение.

52. Зафиксировать маховик с помощью приспособления 119260.

53. Затянуть болты крепления маховика с помощью приспособления 114180.

54. Провернуть маховик (1) назад.

55. Заблокировать коленчатый вал при помощи специального приспособления 115320 в положении поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке конца такта сжатия.

56. Собрать двигатель.

Плунжер натяжитля цепи

Снятие и установка

1. Ослабить натяжитель цепи (1). Момент затяжки: 70 Н∙м.

Внимание:
- Иметь под рукой тряпку. После выворачивания резьбовой пробки вытекает небольшое количество моторного масла.
- Убедиться, что масло не попадает в картер сцепления.

2. При установке:

• заменить уплотнительное кольцо.

3. Если натяжитель цепи будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя. Установить натяжитель цепи на плоскую подкладку и медленно сжать.

4. Повторить процесс дважды

5. При установке:

• установить новый натяжитель цепи (1) с раствором ключа 24 мм.

6. Собрать двигатель.

Нижняя крышка ГРМ

Снятие и установка

Внимание:
Двигатели с герметиком:
Время обработки полоски уплотнительного валика максимум 12 минут.

1. Снять двигатель.

2. Снять маховик.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять масляный картер.

5. Вывернуть винты (1).

6. Вывернуть болт крепления насоса высокого давления (если установлен).

7. При двигателях N47Top с 11/2009:

• удалить остатки герметика с помощью приспособления 114470;
• нанести полоску уплотнительный валик (1) в отмеченных местах;

• толщина уплотнительного валика: 1,5 - 2,0 мм.

8. Установить предварительно приспособление 118815 на коленчатый вал.

9. Высушить кольцо (1) FPM с крышкой и установить без смазки.

10. Вставить винты (1).

11. Закрепить винты (1) с помощью приспособления 009120. Момент затяжки: 8 Н∙м+90º.

12. Вставить болт (1) крепления насоса высокого давления (если установлен). Момент затяжки: 11 Н∙м.

13. Собрать двигатель.