Приводные валы BMW X1 с 2009 года (с учетом обновлений 2013)

1. Приводные валы

Приводные валы задней оси

Общий вид

1. Редуктор заднего моста.
2. Фланец ведущей шестерни главной передачи/сальник.
3. Приводной вал (слева/справа).
4. Уплотнительная прокладка крышки.
5. Выходной фланец дифференциала/сальник.
6. Пыльник.

Редуктор заднего моста

Снятие и установка

Примечание:
Возможны небольшие отклонения в зависимости от модификации.

Внимание:
Использовать только рекомендованные марки масла в редукторе заднего моста.

1. Опустить заднюю часть системы выпуска ОГ.

2. Отсоединить карданный вал от редуктора заднего моста и вывесить его.

3. Отсоединить оба выходных вала от редуктора заднего моста и подвязать.

Внимание:
- Соблюдать расстояние между приспособлением 334420 и пыльниками.
- Чтобы исключить трение и связанные с этим посторонние шумы, пыльник не должен быть поврежден (например, деформирован).

4. Подпереть редуктор заднего моста домкратом и приспособлением 334420.

5. Вывернуть винты (1).

6. Отвернуть гайку и вынуть болт (2) на заднюю сторону.

7. Медленно опустить домкрат и вынуть редуктор заднего моста движением назад.

Внимание:
Во избежание перекоса редуктора заднего моста при установке и, тем самым, жалоб на шум необходимо соблюдать следующую последовательность сборки.

8. Последовательность сборки:

• установить редуктор заднего моста с помощью домкрата и специального приспособления 334420;
• вкрутить винты (1) (не затягивая);
• вставить болт с задней стороны и наживить новую гайку (2) (не затягивая);
• опустить домкрат;
• затянуть винты (1). Момент затяжки: 100 Н∙м.
• затянуть гайку (2). Момент затяжки: 165 Н∙м.

9. После монтажа:

• проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.

Приводные валы

Снятие и установка

1. Только для левого вала:

• при необходимости снять тягу;

Внимание:
Опасность ожога о систему выпуска ОГ.

• опустить заднюю часть системы выпуска ОГ.

2. Снять заднее колесо.

Внимание:
Кольцо круглого сечения (1) на выходном валу обязательно заменить/дополнить.

Внимание:
Развести достаточно широко фиксатор угловых перемещений, чтобы при отворачивании гайки с буртиком не повредить резьбу.

3. Отвернуть гайку с буртиком (1), для этого предварительно задействовать стояночный тормоз. Момент затяжки: 420 Н∙м.

4. При установке:

• заменить гайку с буртиком. Смазать маслом контактную поверхность на гайке и ступичном подшипнике и затянуть гайку;
• не допускать попадания масла на резьбу шейки вала и гайки с буртиком;
• законтрить гайку с буртиком, постукивая по плоским поверхностям выходного вала.

5. При необходимости снять тягу.

6. Вывернуть винты и вынуть их вместе с пластинами (1). Момент затяжки: 70 Н∙м.

7. Отжать выходной вал с помощью подходящего инструмента от фланца. При необходимости приподнять опору подшипника колеса с помощью домкрата прим. на 20 мм.

8. При установке:

• перед установкой выходного вала убедиться в том, что выходной фланец дифференциала полностью зафиксировался в редукторе заднего моста;
• заменить винты и пластины (1);

• выпрессовать выходной вал из выходного фланца дифференциала и вынуть по направлению к центру автомобиля.

Замена пыльника

1. Снять выходной вал.

2. Снять внутренний пыльник:

• почистить выходной вал и вместе с тряпкой зажать в тисках;
• ослабить хомут (1);
• выжать колпачок (2) кожуха с помощью подходящего инструмента из шарнира или запорной крышки.

3. Отвести назад пыльник с колпачком.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Следить за тем, чтобы шарнир не разошелся.

4. Зажать шарнир (1) в тисках.

5. Выжать запорную крышку (2) с помощью подходящего инструмента из шарнира (1).

Внимание:
С торца относительно друг друга отметить положение обоймы, сепаратора шарикоподшипника и шарнира.

Примечание:
Если шарнир расходится, правильно собрать его можно будет только с помощью маркировки.

6. Снять стопорное кольцо (1).

7. Удерживать выходной вал.

8. С помощью специального приспособления 261110 и подходящего инструмента (для полого вала 212120) выжать выходной вал из шарнира (1).

9. Тщательно почистить шарнир (1).

Внимание:
Удалить без остатков старую консистентную смазку.

10. Снять пыльник с выходного вала.

11. Снять и установить пыльник снаружи:

• ослабить хомуты (1, 3) и снять пыльник с выходного вала;
• тщательно почистить шарнир и выходной вал;

Внимание:
Удалить без остатков старую консистентную смазку.

• проверить шарнир на наличие повреждений, при необходимости заменить выходной вал;
• наполнить шарнир консистентной смазкой для шарниров;
• насадить пыльник (2) на шарнир и закрепить хомутами (1, 3).

12. Вставить внутренний пыльник:

• насадить пыльник вместе с колпачком на выходной вал (1);
• установить специальное приспособление 33 2 100 с соответствующими насадками на выходной вал (1);
• запрессовать шарнир (2) через внутреннюю обойму подшипника на выходной вал.

13. Установить новое стопорное кольцо (1).

Внимание:
Уплотняемая поверхность колпачка и шарнира (с обеих сторон) должна быть чистой и не должна содержать следов консистентной смазки.

14. Наполнить шарнир с обеих сторон термостойкой консистентной смазкой.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Не насаживать кожух вместе с колпачком и запорной крышкой без подкладного кольца на шарнир.

15. Нанести тонкий слой уплотнительного геля на уплотняемую поверхность запорной крышки и колпачка.

16. Запорную крышку (1) вместе с двумя винтами, подкладными кольцами и гайками насадить на шарнир.

17. Колпачок (1) вместе с двумя винтами, подкладными кольцами и гайками насадить на шарнир.

18. Установить хомут (2).

Приводные валы передней оси (полноприводные автомобили)

Общий вид

1. Приводные валы / пыльники.
2. Опорный кронштейн.
3. Редуктор переднего моста.
4. Сальник (приводного вала).
5. Сальник (фланца).
6. Уплотнительное кольцо круглого сечения (редуктора переднего моста).
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (опорного кронштейна).

Приводные валы

Снятие и установка

1. Снять переднее колесо.

Внимание:
При установке приводного вала заменить стопорное кольцо (1) и сальник в опорном кронштейне или редукторе переднего моста.

2. Отвернуть болт (1) с буртиком, нажав для этого на педаль тормоза. Момент затяжки: 210 Н∙м+90º.

3. При установке:

• заменить болт с буртиком и пружину сжатия;
• болт с буртиком и торцовые зубья подшипника/приводного вала должны быть чистыми и без следов смазки.

4. Неукоснительно следовать следующим указаниям по установке:

• торцовые зубья подшипника (1) и выходной вал (2) должны быть установлены с геометрическим смыканием (зуб в зуб);

• затянуть от руки болт с буртиком и пружину сжатия;
• проверить зацепление зуб в зуб путем одновременного проворачивания ступицы колеса/приводного вала;
• если геометрическое смыкание обеспечено, выполнить окончательную затяжку;
• момент затяжки: 210 Н∙м+90º.

5. Снять пластину жесткости.

6. Отпустить наконечник поперечной рулевой тяги в поворотной опоре.

7. Отпустить поперечный рычаг подвески в опоре подшипника колеса.

8. Отпустить направляющий шарнир с тягой в опоре подшипника колеса.

9. Отпустить стойку штанги стабилизатора в стабилизаторе поперечной устойчивости.

10. Отвести в сторону поворотную опору.

11. Снять выходной вал с подшипника качения/подшипника ступицы колеса.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Принять меры против падения приводного вала.

12. Выбить левый или правый приводной вал из редуктора (1) переднего моста/опорного кронштейна с помощью алюминиевой выколотки (2).

13. При установке:

• заменить сальник в редукторе переднего моста. Смазать рабочие кромки уплотнения маслом для редуктора переднего моста;
• заменить стопорное кольцо. Вставить вал, преодолев сопротивление стопорного кольца. При этом приводной вал должен зафиксироваться со слышимым щелчком.

Внимание:
- Необходимость прикладывать значительное усилие при монтаже указывает на повреждение или деформацию шлицев приводного вала / шестерни.
- Проверить шлицы. Заменить поврежденные детали.

14. После монтажа:

• проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора переднего моста.

Замена пыльников приводного вала

1. Зажать приводной вал (1) в тисках с алюминиевыми губками.

Указание:

2 - шарнир на стороне колеса.

3 - шарнир на стороне редуктора.

2. Раскрыть низкопрофильный хомут (1) и хомут (2).

3. Сдвинуть назад пыльник (3).

4. При установке:

• завести пыльник (3) в канавку шарнира.

5. Выпрессовать шарнир (1), преодолев усилие прижима стопорного кольца на оси (2).

6. При установке:

• заменить стопорное кольцо;
• надеть шарнир до слышимой фиксации стопорного кольца.

7. Снять стопорное кольцо (1).

8. При установке:

• заменить стопорное кольцо (1).

9. Снять пыльник (1), сдвинув его по валу (2).

10. Тщательно очистить все детали тряпкой.

Примечание:
Пополнить смазку шарнира равных угловых скоростей (входит в ремонтный комплект).

11. Отстегнуть хомут (1, 2).

12. Сдвинуть назад пыльник (3).

13. Вынуть корпус шарнира (4).

14. При установке:

• завести пыльник (3) в канавку корпуса шарнира (4);
• выровнять хомут (1) таким образом, чтобы фиксатор находился с плоской стороны корпуса шарнира (4).

15. Снять стопорное кольцо (1).

16. При установке:

• заменить стопорное кольцо (1).

17. Снять трипод (2) с вала (3).

18. Сдвинуть пыльник по валу (3).

19. Тщательно очистить все детали тряпкой.

20. При установке:

• плоская сторона (2) трипода (1) должна быть направлена к стопорному кольцу.

Примечание:
Заложить в шарнир равных угловых скоростей новую смазку (входит в ремонтный комплект).

Замена сальников приводных валов

Замена сальника правого приводного вала

1. Снять правый приводной вал.

2. Извлечь сальник (1) из опорного кронштейна (3), подцепив его отверткой (2).

Примечание:
Гильза (2) защищает рабочие кромки сальника (1) при заведении приводного вала в опорный кронштейн.

3. При установке:

• запрессовать сальник до упора с помощью приспособления 315130.

Замена сальника левого приводного вала

1. Снять левый приводной вал.

2. Извлечь сальник (1) из раздаточной коробки (3), подцепив его отверткой (2).

Примечание:
Гильза (2) защищает рабочие кромки сальника (1) при заведении полуоси в раздаточную коробку.

3. При установке:

• запрессовать сальник до упора с помощью приспособления 315130.

4. После установки:

• проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в редукторе переднего моста.

Редуктор переднего моста

Снятие и установка

Внимание:
При заводской заправке нового сменного редуктора переднего моста коробка передач заполняется 600 мл масла. При наполнении до нижней кромки маслоналивного отверстия в редких случаях может произойти вытекание масла из вентиляционного отверстия редуктора переднего моста.

Примечание:
При заправке редуктора переднего моста масло заливается до нижней кромки маслоналивного отверстия. Для заправки редуктора переднего моста 600 мл масла полностью сливать масло не требуется.

Внимание:
- Опасность для жизни.
- Зафиксировать двигатель в монтажном положении, чтобы не допустить его падения.

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Слить масло из редуктора переднего моста и отправить на утилизацию.

3. Снять левый выходной вал.

4. Снять правый выходной вал.

5. Снять передний карданный вал.

6. Опустить передний подрамник.

Внимание:
При отворачивании последнего винта придерживать редуктор переднего моста, чтобы не допустить его падения и повреждения.

7. Исполнение с автоматической коробкой передач: при необходимости отсоединить гидравлические трубопроводы от масляного картера.

8. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 65 Н∙м.

9. Отсоединить редуктор переднего моста от масляного картера и вынуть его движением назад.

10. При установке:

• при необходимости заменить уплотнительное кольцо круглого сечения;
• смазать кольцо круглого сечения маслом для редуктора переднего моста.

11. После монтажа:

• заправить редуктор переднего моста маслом.

Замена масла в редукторе переднего моста

Внимание:
- При полностью слитом трансмиссионном масле переднего моста в редуктор переднего моста заливается 600 мл трансмиссионного масла. При наполнении до нижнего края маслоналивного отверстия в редких случаях масло может выходить из наливного отверстия в редукторе переднего моста.
- Для редуктора переднего моста необходимо использовать только аттестованные марки масла.
- Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям редуктора переднего моста.

Примечание:
Замена масла производится в редукторе переднего моста, прогретом до рабочей температуры.

1. Снять пластину жесткости.

2. Проверка и доведение до нормы уровня масла в редукторе переднего моста:

• вывернуть пробку (1) маслозаливного отверстия;
• проверить уровень масла в редукторе переднего моста;
• при необходимости долить масло до нижней кромки отверстия (1);

• заменить уплотнительное кольцо;
• момент затяжки: 60 Н∙м.

3. Замена масла в редукторе переднего моста:

• подставить устройство для сбора жидкости;
• вывернуть пробку (1) маслосливного отверстия;
• слить масло из редуктора переднего моста;
• заменить уплотнительное кольцо, ввернуть пробку (1) маслосливного отверстия и затянуть;
• момент затяжки: 60 Н∙м;
• вывернуть пробку (2) маслозаливного отверстия;

• залить 600 мл трансмиссионного масла для переднего моста (при необходимости использовать измерительный сосуд и специальное приспособление 002080);
• заменить уплотнительное кольцо;
• момент затяжки: 60 Н∙м.