Автоматическая коробка передач BMW X1 с 2009 года (с учетом обновлений 2013)

2. Автоматическая коробка передач

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Примечание:
Возможны небольшие отличия в зависимости от модификации.

Внимание:
- По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

1. Отсоединить АКБ.

2. Снять нижний датчик защиты пешеходов.

3. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.

4. Снять стартер.

5. Снять систему выпуска ОГ.

6. Снять теплоизоляционные экраны.

7. Снять передний карданный вал.

8. Частично отсоединить карданный вал.

9. Отсоединить карданный вал от коробки передач.

10. Отвернуть промежуточную опору.

11. Подвязать карданный вал к днищу автомобиля.

Внимание:
Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала.

12. Вывернуть винт (1).

13. Снять держатели (2).

14. Вывернуть винты (1) и отвернуть гайку (2).

15. Снять облицовку (3).

16. Вывернуть винты (1) и (2). Момент затяжки: 19 Н∙м (М8×50), 56 Н∙м (М10×50, М10×75), 66 Н∙м (М12×75, М12×100).

17. Высвободить плюсовой провод (3) из держателя.

18. Отсоединить держатели провода (4) и (5).

19. Отвернуть гайки (2). Момент затяжки: 21 Н∙м.

20. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 19 Н∙м (М8×50), 56 Н∙м (М10×50, М10×75), 66 Н∙м (М12×75, М12×100).

21. Снять кронштейн.

22. Провернуть коленвал двигателя в направлении вращения за демпфер крутильных колебаний с помощью специального приспособления 116480 настолько, чтобы винт (1) был виден сквозь выемку.

23. Вывернуть 4 винта преобразователя (1) с помощью специального приспособления 241110. Момент затяжки: 56 Н∙м.

24. При установке:

• заменить винты преобразователя;
• удалить возможные остатки клея с резьбы.

25. Вывернуть винт с накатанной головкой (1) из специального приспособления 2222741 перед вставкой в выемку картера коробки передач (не вынимать полностью).

26. Вставить специальное приспособление 241370 фасонной деталью (3) в выемку.

27. Слегка затянуть гайку с накаткой (2).

28. Полностью ввернуть винт с накатанной головкой (1).

29. При этом фиксирующий штифт (4) должен находиться между гидротрансформатором крутящего момента и двигателем.

30. Специальное приспособление 2222741 переместить в выемке так, чтобы фиксирующий штифт (4) прилегал к гидротрансформатору крутящего момента.

31. Гайкой с накаткой (2) зафиксировать специальное приспособление 2222741 и гидротрансформатор крутящего момента.

32. Вывернуть винт (1). Момент затяжки: 8 Н∙м.

33. Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.

34. При установке:

• заменить уплотнительные кольца.

35. Вывернуть винт (1). Момент затяжки: 8 Н∙м.

36. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1). Штырей не касаться.

37. Вставить специальное приспособление 242390 в уплотнительную втулку (1).

38. Освободить кабель разъема коробки передач и стартера из креплений.

39. Подпереть коробку передач с помощью специальных приспособлений 234050, 002030.

40. Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).

Внимание:
- Передние и задние опоры (1) регулируются в поперечном направлении с помощью винтов (2).
- Кронштейн (3) задних опор (1) регулируется в продольном направлении с помощью винта.

Опоры должны быть отрегулированы по длине и ширине так, чтобы они подходили к коробке передач.

41. Отвернуть гайку (2). Момент затяжки: 68 Н∙м.

42. Снять винт (3).

43. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 19 Н∙м.

44. Снять поперечную балку (4) крепления коробки передач.

45. Отсоединить разъем (1) от модуля продольного управления моментом (2).

46. Отсоединить жгут проводов (1) от коробки передач.

47. Вывернуть винты и снять коробку передач. Момент затяжки: 19 Н∙м (М8×50), 56 Н∙м (М10×50, М10×75), 66 Н∙м (М12×75, М12×100).

Внимание:
Соблюдать положение установки винтов. Винты имеют различную длину.

48. При установке:

• проверить положение центрирующих втулок (1);
• заменить поврежденные центрирующие втулки (1);
• через выемку картера должен иметься доступ к отверстию (2) ведомого диска;

• провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты;
• скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.

Крепление коробки передач

Поперечная балка крепления коробки передач

Снятие и установка (4WD)

1. Снять заднюю панель защиты агрегатов.

2. Подпереть коробку передач домкратом.

3. Вывернуть винты (1) и отвернуть гайку (2).

4. Снять облицовку (3).

5. Снять теплозащитный кожух с поперечной балки крепления коробки передач.

6. Вывернуть винты. Момент затяжки: 19 Н∙м.

7. Снять поперечную балку крепления коробки передач.

Картер коробки передач

Снятие и установка

Примечание:
Возможны небольшие отличия в зависимости от модификации.

Внимание:
- Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
- Надевать защитные перчатки.
- Обеспечить достаточную вентиляцию.

Внимание:
- Снимать масляный картер коробки передач только охлажденным.
- По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

Примечание:
-Собрать и отправить на утилизацию вытекающее из АКПП масло.
- Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

1. Снять заднюю панель защиты агрегатов.

2. Вывернуть пробку (1) маслосливного отверстия. Момент затяжки: 12 Н∙м (М10×1 металлический картер), 8 Н∙м (М16×1.5, М24×1 пластмассовый картер).

3. Слить масло из АКПП.

4. При установке:

• заменить пробку сливного отверстия.

5. Вывернуть все винты.

6. Снять масляный картер (1).

7. При установке:

• ввернуть винты (2) до прилегания их головок;

• ввернуть остальные винты в перекрестном порядке от внутреннего края к наружному до прилегания их головок. Момент затяжки: 8 Н∙м.

8. Вынуть из масляного картера уплотнитель (1).

9. Очистить уплотняемые поверхности и канавку тряпкой.

10. Вставить в канавку масляного картера новую прокладку.

Внимание:
Не обезжиривать масляный картер чистящими средствами

11. Заменить уплотнительное кольцо (1) трубки масляного фильтра.

12. При установке:

• прокладка установлена правильно, если ее фиксатор вошел в отверстие в масляном картере коробки передач.

Сальник фланца выходного вала

Замена (GA6HP19Z, 4WD)

Внимание:
- По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

1. Снять раздаточную коробку.

2. С помощью керна сделать в сальнике (1) отверстие.

Внимание:
Сверло не использовать. Образующаяся при сверлении стружка может привести к выходу узла из строя.

3. Ввернуть специальное приспособление 230490 в сальник (1).

4. Выбить сальник (1), используя ударный груз (2).

5. При установке:

• смазать рабочие кромки нового сальника чистым трансмиссионным маслом;
• запрессовать сальник до упора при помощи специального приспособления 244310.

Селекторный вал

Замена сальника (GA6HP19Z)

Внимание:
- По окончании работ проверить уровень масла.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

1. Снять теплоизоляционные экраны.

2. Исполнение (1):

• придерживая зажимную втулку (1), ослабить гайку (2);
• отверткой снять скобу (3) движением вниз;
• извлечь трос (4) из кронштейна;
• при установке: отрегулировать балансир переключения.

3. Исполнение (2):

• отсоединить наконечник (1) тяги от сферической головки;
• при установке: отрегулировать балансир переключения.

4. Отвернуть гайку (1). Момент затяжки: 10 Н∙м.

5. Снять кронштейн (2).

6. Ввернуть приспособление 245361 так, чтобы оно надежно соединилось с сальником.

7. Навернуть приспособление 245362 на приспособление 245361 и затянуть.

8. При затяжке сальник вытягивается из картера коробки передач.

9. Смазать рабочую кромку сальника (1).

10. Ввернуть сальник (1) с приспособлением 245366 и 245364 до упора.

Замена сальника (GA8HP45Z)

Внимание:
- Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
- Надевать защитные перчатки.
- Обеспечить достаточную вентиляцию.

Внимание:
- По окончании работ проверить уровень масла.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

1. Снять коробку передач.

2. Снять мехатроник.

3. Выпрессовать распорный штифт (1) из селекторного вала с помощью подходящего инструмента.

4. Вытянуть селекторный вал (2) наружу.

Примечание:
Возвратная пружина сжата.

5. При установке:

• заменить вал селектора (2);
• заменить распорную втулку (1);
• вставить распорную втулку (1) сужающейся стороной в отверстие. Запрессовать распорную втулку подходящим инструментом, чтобы она встала заподлицо с краем отверстия.

6. Ввернуть приспособление 245367 до прочного соединения с сальником.

7. Навернуть приспособление 245362 на приспособление 245367 и затянуть.

8. При затяжке сальник вытягивается из картера коробки передач.

9. Смазать рабочую кромку уплотнения сальника (1).

10. Запрессовать сальник (1) до упора с помощью приспособления 245366 и пластмассового молотка.

Гидротрансформатор крутящего момента

Снятие и установка (GA6HP19Z)

Внимание:
- По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям коробки передач.

1. Снять коробку передач.

2. Ввернуть в гнездо гидротрансформатора крутящего момента приспособление 244000.

3. Вынуть преобразователь крутящего момента.

Примечание:
При выемке гидротрансформатора вытекает трансмиссионное масло.

4. При установке:

• при установке не допускать повреждения уплотнительного кольца и подшипника;
• если преобразователь крутящего момента установлен неправильно, то при навешивании коробки передач на двигатель может быть поврежден поводок приводного вала масляного насоса.

5. Вынуть гидротрансформатор крутящего момента и отставить в сторону в вертикальном положении.

6. При установке:

• надвинуть гидротрансформатор крутящего момента через сальник на вал коробки передач до упора;
• руками вдавить преобразователь крутящего момента в корпус и провернуть его. При этом выемка ступицы гидротрансформатора должна войти в зацепление с поводком приводного вала масляного насоса. Гидротрансформатор должен ощутимо продвинуться внутрь корпуса.

Снятие и установка (GA8HP45Z)

Внимание:
- Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
- Надевать защитные перчатки.
- Обеспечить достаточную вентиляцию.

Внимание:
- По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям коробки передач.

1. Снять коробку передач.

2. Вставить в гнездо гидротрансформатора крутящего момента приспособление 241440.

3. Вынуть преобразователь крутящего момента.

Примечание:
- При выемке гидротрансформатора вытекает трансмиссионное масло.
- Отставить в сторону преобразователь крутящего момента в вертикальном положении.

4. При установке:

• при установке не допускать повреждения сальника и подшипника;
• если гидротрансформатор установлен неправильно, то при скреплении коробки передач фланцами на двигателе может быть поврежден поводок насосного колеса;
• кольцо круглого сечения на приводном валу следует заменить при замене гидротрансформатора крутящего момента;
• надвинуть гидротрансформатор крутящего момента через сальник на вал коробки передач до упора;
• руками вдавить преобразователь крутящего момента в корпус и провернуть его. При этом выемка ступицы гидротрансформатора должна войти в зацепление с поводком приводного вала масляного насоса. Преобразователь крутящего момента должен ощутимо продвинуться внутрь корпуса;
• определить размер между контактной поверхностью (1) и наружной кромкой (2) отверстия гидротрансформатора крутящего момента с помощью специального приспособления 002550.

Внимание:
Измеренное значение должно быть ≥ 25 мм.

Замена сальника (GA6HP19Z)

1. Снять коробку передач.

Внимание:
- По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям коробки передач.

1. Закрепить коробку передач специальным приспособлением 240200 на сборочном стенде 001450.

Примечание:
Зажим для агрегатов трансмиссии 240200 подходит к механическим и автоматическим коробкам передач.

Внимание:
Переходник и ходовые винты необходимо точно подогнать к коробке передач.

• подогнать переходник (1) и ходовые винты к коробке передач с помощью регулятора (3);
• выставить длину с помощью ползуна (2);
• ввернуть ходовой винт (4).

Внимание:
Проверить надежность крепления зажима перед его закреплением на сборочном стенде 001450.

2. Снять гидротрансформатор крутящего момента.

3. Надеть приспособление 242353 на приводной вал (1).

4. Ввернуть приспособление 242351 до прочного соединения с сальником.

5. Вворачивая приспособление 242352, извлечь сальник.

6. Смазать рабочую кромку сальника.

7. Запрессовать сальник (1) до упора с помощью приспособления 242400.

Замена сальника (GA8HP45Z)

Внимание:
- Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
- Надевать защитные перчатки.
- Обеспечить достаточную вентиляцию.

Внимание:
- По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям коробки передач.

1. Снять гидротрансформатор крутящего момента.

2. Закрепить коробку передач приспособлением 240200 на сборочном стенде 001450:

• подогнать переходник (1) и ходовые винты к коробке передач с помощью регулятора (3);
• выставить длину с помощью ползуна (2);
• ввернуть ходовой винт (4).

Примечание:
Проверить надежность крепления зажима перед его закреплением на сборочном стенде 001450.

3. Выпрессовать сальник (1) с помощью приспособлений 241420 и 135250.

4. 14 алюминиевых винтов с головкой Torx, входящих в ремонтный комплект привода, снабжены уплотнительным кольцом и также подлежат обязательной замене.

5. Винты (1) вдоль пунктирной линии всегда заменять поочередно только по одному винту. Момент затяжки: 10 Н∙м+90º.

6. При установке:

• установить кольцо круглого сечения на приводной вал;
• смазать рабочую кромку уплотнения сальника;
• запрессовать сальник (1) до упора с помощью приспособления 241410.

Мехатроник

Снятие и установка (GA6HP19Z)

Внимание:
- По окончании работ проверить уровень масла.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

1. Снять теплоизоляционные экраны.

2. Подпереть коробку передач гидравлическим домкратом.

3. Снять поперечную балку крепления коробки передач.

4. Исполнение 1:

• придерживая зажимную втулку (1), ослабить гайку (2);
• отверткой снять скобу (3) движением вниз;
• извлечь тросовый привод (4) из держателя;

• при установке: отрегулировать балансир переключения.

5. Исполнение 2:

• вывернуть винт (1);
• снять зажимную скобу (2);
• с помощью отвертки отсоединить наконечник (3) троса от сферической головки балансира;

• при установке: отрегулировать балансир переключения.

6. Исполнение 3:

• отвернуть гайку;
• отсоединить тросовый провод (1);
• при установке: отрегулировать тягу: отвернуть гайку, отрегулировать тягу через кронштейн (2), чтобы образовался зазор A=1 мм, затянуть гайку.

7. Исполнение 4:

• установить рычаг селектора в положение P;
• с помощью отвертки отсоединить наконечник (1) троса от сферической головки рычага;
• отверткой снять скобу (2) движением вниз;
• сдвинуть трос (3) назад и отцепить его движением вниз;

• при установке: отрегулировать балансир переключения.

8. Зафиксировать рычаг (1) стяжкой (2) или проволокой в вертикальном положении.

Внимание:
Электростатический разряд может повредить мехатроник. Поэтому запрещается касаться контактов в разъеме. После выполнения этого этапа работ сразу вставить специальное приспособление.

9. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).

10. Вставить приспособление 242390 в уплотнительную втулку (1).

11. Снять картер коробки передач.

12. Расфиксировать уплотнительную втулку задвижкой (1).

13. Отметить положение уплотнительной втулки.

14. Вынуть уплотнительную втулку (1).

15. При установке:

• слегка насадить уплотнительную втулку (выступ сверху). Повернуть так, чтобы выступ попал в выемку коробки передач. Задвинуть уплотнительную втулку.

Внимание:
Не допускать повреждения выступа на уплотнительной втулке.

16. Вывернуть все винты (1 и 2):

• 1: M6×58 мм;
• 2: M6×20 мм.

17. Снять мехатроник.

18. При установке:

• проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить уплотнительные прокладки (1 и 2);

• новые уплотнительные прокладки смазать маслом для АКПП и установить;
• перекрестно в несколько приемов ввернуть болты (3) до прилегания их головок;

• ввернуть все остальные болты до прилегания их головок.

Внимание:
Затянуть болты в последовательности от 1 до 10.

Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

Момент затяжки: 8 Н∙м.

Снятие и установка (GA8HP45Z)

Внимание:
- Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
- Надевать защитные перчатки.
- Обеспечить достаточную вентиляцию.

Внимание:
- По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач.
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

1. Снять гидравлический накопитель импульсов.

Внимание:
Электростатический разряд может повредить мехатроник. Поэтому запрещается касаться контактов в разъеме. После выполнения этого этапа сразу вставить специальное приспособление.

2. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).

3. Вывернуть винт (1) и расфиксировать уплотнительную втулку с задвижкой (2). Момент затяжки: 8 Н∙м.

4. Вынуть уплотнительную втулку (1).

5. При установке:

• заменить уплотнительную втулку;
• слегка насадить уплотнительную втулку (выступ внутрь). Повернуть так, чтобы выступ попал в выемку коробки передач;
• задвинуть уплотнительную втулку;
• не допускать повреждения выступа на уплотнительной втулке.

6. Вывернуть все винты (1 и 2):

• 1: M6×59 мм;
• 2: M6×20 мм.

7. Осторожно снять мехатроник.

8. При установке:

• заменить все винты (1 и 2).

9. При установке:

• заменить уплотнение (1);

• новое уплотнение смазать маслом для АКПП и установить;
• смазать новое кольцо круглого сечения и новую напорную трубу на мехатронике маслом для автоматической коробки передач.

10. Ввернуть направляющие штифты 241430 в резьбовые отверстия 4 и 9.

11. Надеть мехатроник.

12. Завести кулачки (2) в шток (3) выбора передач.

13. Перекрестно в несколько приемов завернуть барашковые гайки до прилегания мехатроника (1).

14. Обратить внимание на различную длину болтов. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

15. При установке:

• ввернуть винты 8 и 14 до прилегания их головок;
• вывернуть направляющие штифты и ввернуть остальные болты;
• затянуть винты в последовательности от 1 до 16 и 18. Момент затяжки: 8 Н∙м.

Внимание:
Винт 17 (M6×59 мм) закрепляется лишь вместе гидравлическим накопителем импульсов.

16. При установке:

• установить гидравлический накопитель импульсов.

Механизм переключения передач

Общий вид

1. Тяга системы Interlock.
2. Ручка.
3. Кожух (крышка рычага селектора).
4. Кронштейн механизма переключения передач.
5. Переключающая тяга (составная часть кронштейна механизма переключения передач).

Замена ручки рычага селектора

Примечание:
Не допускать проворачивания ручки рычага селектора при вытягивании, т. к. в противном случае перетирается фиксатор.

1. Снять рукоятку сильным рывком в направлении, указанном стрелкой.

2. При установке:

• надев головку на рычаг переключения передач, выровнять ее и надавить так, чтобы она ощутимо защелкнулась.

Замена чехла кронштейна механизма переключения передач

1. Снять рукоятку.

2. Отсоединить заднюю раму (1).

3. Тянуть раму назад, пока передние фиксирующие лапки не расфиксируются (2).

4. Снять гофрированный чехол движением вверх (3).

5. При установке:

• фиксирующие выступы не должны иметь повреждений.

Кронштейн механизма переключения передач

Снятие и установка

1. Снять заднюю панель нижней защиты агрегатов.

2. Снять накладку отделения для мелких вещей.

3. Придерживая зажимную втулку (1), ослабить гайку (2).

4. Отверткой снять зажим (3) движением вниз.

5. Извлечь тросовый привод (4) из держателя.

6. При установке:

• регулировка балансира переключения.

7. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 7 Н∙м.

8. Отсоединить разъемы (2).

9. Вывести кабель из кронштейнов.

10. Подцепить и вывести из центральной консоли наружу кронштейн механизма переключения передач.