Система впуска и выпуска дизельных двигателей BMW X1 с 2009 года (с учетом обновлений 2013)

1. Система впуска и выпуска дизельных двигателей

Впускной коллектор

Снятие и установка

Примечание:
При замене впускного коллектора нужно стереть значения положений упоров дроссельной заслонки и выполнить новое запоминание.

1. Отсоединить минусовой провод АКБ.

2. Снять звукоизоляционный кожух.

3. Снять нижнюю часть корпуса микрофильтра.

4. Отсоединить напорный трубопровод от корпуса дроссельной заслонки.

5. С обеих сторон расцепить держатель провода (1) и снять с держателя.

6. Разъединить штекерное соединение (1 и 2) на ЭБУ предпусковым разогревом.

7. Разъединить штекерное соединение (3) на электромагнитном переключающем клапане (4) подушки крепления двигателя.

8. Снять электромагнитный переключающий клапан (4) в направлении, указанном стрелкой, и отложить в сторону.

9. Расфиксировать все держатели провода (1 и 2) на впускном коллекторе.

10. Отсоединить разъем (3) от датчика давления наддува.

11. Отвернуть гайку (4) на генераторе.

12. Отвести в сторону плюсовой провод аккумуляторной батареи (5).

13. Отвернуть винты (1) на радиаторе системы рециркуляции отработавших газов.

14. Вывернуть винты (1).

15. Движением вверх вынуть дифференцированную систему впуска.

16. Снять трубку рециркуляции отработавших газов (1) в направлении, указанном стрелкой.

17. При установке:

• заменить кольцо (1) круглого сечения;
• заменить плоскую уплотнительную прокладку (2).

18. Вывернуть винты (3).

19. Переставить регулятор вихревого клапана (2).

20. Сдвинуть привод дроссельной заслонки (2) вперед в направлении, указанном стрелкой.

21. Отжимать соединительный рычаг (1) при помощи отвертки в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока направляющий рычаг (3) не снимется с соединительного рычага (1).

22. Разомкнуть скобы (1) на держателе уплотнителя.

23. Разомкнуть скобы (1) на держателе уплотнителя.

24. Снять держатель уплотнителя (2) с дроссельной заслонкой.

25. При установке:

• для монтажа держателя уплотнителя (1) все дроссельные заслонки должны быть открыты, что позволяет предотвратить заедание держателя уплотнителя (1);
• выполнить очистку уплотняемых поверхностей на впускном коллекторе (2).

26. Установить держатель уплотнителя (1) с открытыми дроссельными заслонками на впускном коллекторе (2).

27. При установке:

• следить за фиксацией (2) на держателе уплотнителя (1).

28. Зафиксировать держатель уплотнителя (1) при помощи скоб на дифференцированной системе впуска.

29. Перед монтажом привода дроссельных заслонок следует расположить соединительный рычаг (1) к впускному коллектору.

30. Подготовить соединительный рычаг (2) для направляющей (1) на впускном коллекторе.

31. Рычаг регулировки рулевой колонки (1) на приводе дроссельных заслонок в указанном месте обработан с выпуклостью.

32. Рычаг регулировки рулевой колонки (1) на приводе вихревых клапанов должен быть установлен вместе с соединительным рычагом (2) вихревых клапанов к направляющему пазу (3) на впускном коллекторе. Только после этого следует крепить привод вихревых клапанов.

33. Зафиксировать сервопривод (1) винтами (3).

34. При установке:

• позиционировать дифференцированную систему впуска на головке блока цилиндров;
• наживить винты дифференцированной системы впуска в заданном порядке (1 - 4);

• для обеспечения герметичности системы впуска следует соблюдать последовательность затяжки;
• затянуть винты дифференцированной системы впуска в заданном порядке (1 - 7). Момент затяжки: 5 Н∙м+10 Н∙м.

35. Собрать двигатель.

36. Проверить герметичность дифференцированной системы впуска.

Воздушный фильтр

Корпус воздушного фильтра

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем от пленочного термоанемометрического расходомера воздуха (1).

3. Ослабить хомут шланга для всасывания воздуха и отсоединить шланг.

4. Вывернуть винты (3).

5. Отвернуть крепление всасывающего патрубка (4).

6. Снять корпус воздушного фильтра.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Замена сменного элемента воздушного фильтра

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем (1) от пленочного термоанемометрического расходомера воздуха.

3. Ослабить хомут (2) шланга для всасывания воздуха.

4. Освободить зажимы (3) на корпусе воздушного фильтра и снять крышку.

5. Вынуть сменный элемент воздушного фильтра (1) и заменить.

6. При установке:

• очистить внутренние поверхности корпуса воздушного фильтра.

Выпускной коллектор

Снятие и установка

1. Снять турбонагнетатель ОГ.

2. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 30 Н∙м.

Примечание:
Для большей наглядности изображение дано при снятом турбонагнетателе ОГ.

3. Отвернуть гайки (1) и снять выпускной коллектор (3) с головки блока цилиндров.

4. При установке:

• момент затяжки: 13 Н∙м;
• очистить места соединения и заменить уплотнители.

Внимание:
- Уплотнители коллектора имеют с одной стороны графитовое покрытие.
- Они должны устанавливаться графитовым покрытием к коллектору.

5. Собрать двигатель.

6. Проверить функционирование DDE.

Турбонагнетатель

Турбонагнетатель (двигатель N47)

Снятие и установка

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти операции выполнять только при холодном двигателе.

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить, но не снимать сажевый фильтр.

4. Снять правую напорную трубу.

5. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.

6. Снять заднюю панель защиты агрегатов.

7. Расфиксировать скобу (1) в направлении, указанном стрелкой.

8. Отсоединить всасывающий шланг (2) в направлении, указанном стрелкой.

9. Отсоединить разъем турбонагнетателя ОГ.

10. Вывернуть винты (1).

11. Снять теплоизоляционную облицовку (2).

12. Отвернуть пустотелый винт (1).

Примечание:
Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.

13. Отсоединить трубопровод (2). Момент затяжки: 22 Н∙м.

14. При установке:

• очистить уплотняемые поверхности.

15. Вывернуть винт (1).

16. Ослабить хомут (3).

17. Снять возвратный трубопровод (2).

18. Вывернуть винт (1).

19. Вывернуть винты (2).

20. Снять держатель (3).

21. Вывернуть болты с двенадцатигранной головкой на турбонагнетателе ОГ с помощью приспособления 116050. Момент затяжки: 25 Н∙м.

22. При установке:

• заменить уплотнение.

Внимание:
Для исключения повреждения резьбы и негерметичности турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, необходимо заворачивать винты крепления одновременно по 1/2 оборота.

Примечание:
Высокопрочные болты немагнитные и их нельзя вынуть с помощью магнита.

23. Вынуть двенадцатигранные болты (1) с помощью захвата (2).

24. При необходимости заменить турбонагнетатель ОГ.

25. Отвернуть полый винт (1).

26. При установке:

• момент затяжки: 22 Н∙м;
• заменить уплотнительные кольца.

27. Маслопровод (2) должен идти под углом вдоль корпуса (см. рисунок).

28. Собрать двигатель.

Внимание:
Для исключения повреждения резьбы и негерметичности турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, необходимо заворачивать винты крепления одновременно по 1/2 оборота.

Турбонагнетатель низкого давления (большой нагнетатель) (N47S)

Снятие и установка

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти операции выполнять только при холодном двигателе.

Примечание:
- Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.
- Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять сажевый фильтр.

4. Снять нагнетатель высокого давления.

Внимание:
При повреждениях турбонагнетателя проверить напорные трубы, охладитель наддувочного воздуха, впускной коллектор, на отсутствие инородных тел, повреждений и их функционирование.

5. Вывернуть болты (1) на кронштейне.

6. Ослабить хомут (2).

7. Вывернуть болты (1) крепления кронштейна (2).

8. Болты (1) на турбонагнетателе (2) ОГ выворачивать с помощью приспособления 116050 в комбинации с поворотным удлинителем.

Внимание:
Принять меры против падения турбонагнетателя ОГ.

9. Вывернуть болты (1) крепления турбонагнетателя ОГ сверху с помощью приспособления 116050.

10. Снять турбонагнетатель, приводимый в действие отработавшими газами.

11. При установке:

• смазать резьбу тонким слоем медесодержащей пасты;
• для исключения повреждения резьбы и негерметичности турбонагнетателя ОГ необходимо заворачивать болты крепления одновременно по 1/2 оборота.

Внимание:
- Обязательно установить распорное кольцо (1).
- Пройти резьбу (2) леркой.

12. Собрать двигатель.

Турбонагнетатель высокого давления (малый нагнетатель) (N47S)

Снятие и установка

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти операции выполнять только при холодном двигателе.

Примечание:
- Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.
- Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять кожух вентилятора.

4. Снять правый канал наддувочного воздуха.

5. Снять планку обтекателя.

Внимание:
При повреждениях турбонагнетателя проверить напорные трубы, охладитель наддувочного воздуха, впускной коллектор, на отсутствие инородных тел, повреждений и их функционирование.

6. Вывернуть винты (1).

7. Вывернуть болты (1) и верхние болты крепления.

8. Снять фланец (1) и отложить наверх на крышку клапанов.

9. Вывернуть винты крепления теплозащитного кожуха (1). Теплозащитный кожух (2) остается на выпускном коллекторе.

10. Вывернуть болт (1) крепления всасывающего шланга (2).

11. Расфиксировать скобу (1) в направлении, указанном стрелкой.

12. Отсоединить всасывающий шланг (2) в направлении, указанном стрелкой.

14. Снять всасывающий шланг (3).

15. Вывернуть болты (1) и (2) крепления соединительного патрубка (3).

16. Вывернуть соединительный патрубок (1) в направлении, указанном стрелкой.

17. При установке:

• проверить уплотнениеные кольца на отсутствие повреждений и при необходимости заменить;
• смазать уплотнениеные кольца смазкой для облегчения скольжения.

18. Вывернуть болты (1) крепления соединительного патрубка (2).

19. При установке:

• проверить уплотнениеные кольца на отсутствие повреждений и при необходимости заменить;
• при установке смазать уплотнениеные кольца смазкой для облегчения скольжения.

20. Вывернуть винты (1).

21. Болт (2) можно выворачивать только тогда, когда немного ослаблены болты (3) крепления мембранного механизма.

22. Вывернуть пустотелый винт (1).

Примечание:
Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.

23. При установке:

• выровнять маслопровод (2);

• очистить уплотняемые поверхности и заменить уплотнение;
• проверить уровень масла, при необходимости долить.

24. Ввернуть винт (1) и ослабить хомут (2) трубопровод (3) для стока масла.

Внимание:
При снятии турбонагнетателя ОГ не допускать повреждения лопаток турбинного колеса.

25. Болты (2) на турбонагнетателе ОГ выворачивать с помощью приспособления 118600 в комбинации с динамометрическим ключом (1).

26. При установке:

• при использовании приспособления 118600 показание 7 Н∙м по шкале динамометрического ключа (1) соответствует действительному моменту затяжки 8 Н∙м.

27. При необходимости переставить маслопроводы на новый турбонагнетатель ОГ.

28. Заменить все уплотнительные прокладки.

29. Очистить уплотняемые поверхности выпускного коллектора.

30. Заменить уплотнение турбонагнетателя ОГ.

31. Собрать двигатель.

Турбонагнетатель высокого давления (малый турбонагнетатель) (N47D20T1)

Снятие и установка

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти операции выполнять только при холодном двигателе.

Примечание:
- Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.
- Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю часть корпуса микрофильтра.

3. Снять звукоизоляционный кожух.

4. Снять трубопровод чистого воздуха.

5. Снять напорную трубу.

Внимание:
При повреждениях турбонагнетателя проверить напорные трубы, охладитель наддувочного воздуха, впускной коллектор, на отсутствие инородных тел, повреждений и их функционирование.

6. Вывернуть винт (1).

7. Повернуть маслоналивной патрубок примерно на 25° против часовой стрелки.

8. Снять маслоналивной патрубок движением вверх.

Внимание:
- опасность падения мелких деталей в двигатель;
- закрыть / накрыть отверстие в крышке головки блока цилиндров подходящим материалом.

8. При установке:

• проверить на отсутствие повреждений уплотнительное кольцо;
• при необходимости заменить кольцо круглого сечения.

9. Отсоединить вакуумный шланг (1) от мембранного механизма вакуумного регулятора.

10. Вывернуть винт (2).

11. Осторожно отсоединить вакуумный шланг (1) от клапана (2). Опасность повреждения присоединения вакуумного шланга к клапану.

12. Нажать на фиксирующий выступ (3) и отсоединить клапан (2) в направлении, указанном стрелкой.

13. Отложить клапан (2) в сторону.

14. Отсоединить вакуумные шланги (1) и (2) от мембранного механизма вакуумного регулятора:

• вакуумные шланги (1) и (2) объединены в теплоизоляции (4);
• вакуумный шланг (2) - это не вакуумный шланг (3).

15. Отложить вакуумные шланги в сторону.

16. Разъединить штекерные соединения (1).

17. Высвободить кабель из держателя (2).

18. Отсоединить разъем лямбда-зонда и датчика противодавления отработавших газов (3) и отложить в сторону.

19. Нажать на фиксатор (1), отсоединить датчик противодавления отработавших газов (2) и отложить в сторону.

20. Вывернуть болты (1) крепления кронштейна (2).

21. Повернуть кронштейн датчика (1) движением вверх и положить на крышку головки блока цилиндров.

22. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 8 Н∙м.

23. Потянуть мембранный механизм вакуумного регулятора (2) движением вверх и отжать в сторону.

Внимание:
Опасность повреждения рычажного механизма вакуумного регулятора.

24. Снять теплозащитный кожух (1).

25. Отвернуть пустотелый винт (1). Момент затяжки: 22 Н∙м.

Примечание:
Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.

26. При установке:

• выровнять маслопровод (2).

27. Очистить уплотняемые поверхности.

28. Заменить уплотнительную прокладку.

29. Проверить уровень масла, при необходимости долить.

30. Вывернуть болты (1) крепления соединительного патрубка (2). Момент затяжки: 8 Н∙м.

31. Снять соединительную трубу (2).

32. При установке:

• проверить уплотнительные кольца на отсутствие повреждений и при необходимости заменить;
• смазать уплотнительные кольца смазкой для облегчения скольжения.

33. Ослабить хомут (1) трубопровода для стока масла (2). Момент затяжки: 8 Н∙м.

34. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 8 Н∙м.

35. При установке:

• проверить уплотнительные кольца соединительной трубы (2) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить;
• смазать уплотнительные кольца смазкой для облегчения скольжения.

36. Вывернуть болты (1) крепления турбонагнетателя ОГ высокого давления (2). Момент затяжки: 25 Н∙м.

37. Отложить в сторону маслопровод двигателя. Маслопровод двигателя не сгибать.

38. Снять турбонагнетатель ОГ движением вверх, отсоединив от соединительной трубы.

39. При установке:

• проверить уплотнительные кольца на отсутствие повреждений и при необходимости заменить;
• смазать уплотнительные кольца смазкой для облегчения скольжения.

Внимание:
При снятии турбонагнетателя ОГ не допускать повреждения лопаток турбинного колеса.

40. При установке:

• заменить все уплотнениеные прокладки;
• очистить уплотняемые поверхности выпускного коллектора;
• заменить уплотнение турбонагнетателя ОГ.

41. Собрать двигатель.

Турбонагнетатель низкого давления (большой турбонагнетатель) (N47D20T1)

Снятие и установка

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти операции выполнять только при холодном двигателе.

Примечание:
- Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.
- Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

1. Снять пластину жесткости.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять сажевый фильтр.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять кожух вентилятора.

6. Снять турбонагнетатель высокого давления, приводимый в действие потоком отработавших газов.

Внимание:
При повреждениях турбонагнетателя проверить напорные трубы, охладитель наддувочного воздуха, впускной коллектор, на отсутствие инородных тел, повреждений и их функционирование.

7. Отвернуть пустотелый винт (1). Момент затяжки: 22 Н∙м.

8. При установке:

• заменить уплотнительные кольца.

9. Отвернуть пустотелый винт (1). Момент затяжки: 30 Н∙м.

10. Вывернуть винты (2).

11. Снять трубу (3) и теплозащитный кожух (4).

12. Отсоединить шланги (2) системы охлаждения от турбонагнетателя ОГ (1).

13. Ослабить хомут (2). Момент затяжки: 3 Н∙м.

14. Вывернуть винт (1). Момент затяжки: 8 Н∙м.

15. Снять трубопровод (3) для стока масла.

16. Отвернуть гайку (1).

17. Вынуть рычажный механизм (2) с регулирующей коробкой движением вверх.

18. При установке:

• обязательно отрегулировать рычажный механизм (2) регулирующей коробки.

19. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 19 Н∙м.

20. Вывернуть винт (3) и снять переднюю подпорку (2). Момент затяжки: 66 Н∙м.

21. Вывернуть винты (4 и 5). Момент затяжки: 19 Н∙м.

22. Снять заднюю подпорку (6).

23. Вывернуть болты (1) на турбонагнетателе ОГ. Момент затяжки: 25 Н∙м.

Внимание:
Принять меры против падения турбонагнетателя ОГ.

24. Выкрутить верхние винты (1) на турбонагнетателе ОГ.

25. Снять турбонагнетатель, приводимый в действие отработавшими газами. Момент затяжки: 25 Н∙м.

26. При установке:

• смазать резьбу тонким слоем медесодержащей пасты;
• для исключения повреждения резьбы и негерметичности турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, необходимо заворачивать винты крепления одновременно по 1/2 оборота.

27. Заменить уплотнение (1).

Внимание:
Обязательно установить распорное кольцо (2).

28. При замене:

• вывернуть винты (1). Момент затяжки: 8 Н∙м.
• переустановить соединительную трубу (байпас) (2).

29. Отсоединить вакуумный трубопровод (1) от регулирующей коробки.

30. Соединить вакуумный трубопровод с красной маркировкой от диагностической системы с подсоединительным элементом (1) регулирующей коробки.

31. Снова открыть запорный кран (2) на специальном приспособлении.

32. Рычажный механизм регулирующей коробки приведен теперь в действие.

33. Навернуть гайку (2) в несколько оборотов на регулирующий стержень.

34. Привод (1) регулирующей коробки вращается в направлении, указанном стрелкой (по часовой стрелке), в сторону положения закрыто.

35. Привод (1) клапана не должен прилегать к упорной гайке (2).

36. Навернуть регулировочную гайку (2) на рычажный механизм и завернуть до прилегания к приводу (1) клапана.

37. Натянуть рычажный механизм регулирующей коробки:

• нанести на специальное приспособление 116050 горизонтальную цветную метку;
• затянуть регулировочную гайку (2) с помощью специального приспособления 116050 на 2 оборота;
• проверить на основе цветной метки на специальном приспособлении число оборотов;
• не допускать превышения или выхода за нижний предел числа оборотов;
• завернуть гайку (3) до прилегания к приводу (1) клапана;
• затянуть регулировочную гайку (2), не удерживая гайку (3). Момент затяжки: 8 Н∙м.

38. Регулирующий клапан перемещается после вентилирования регулирующей коробки в направлении «клапан открыт».

39. Проверить функционирование регулирующего клапана турбины.

40. Собрать двигатель.

41. Проверить функционирование DDE.

Системы выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов в сборе (N47, N47S)

Снятие и установка

Внимание:
- Опасность ожога и травмирования.
- Данный вид ремонтных работ выполняется только на холодном двигателе.
- Для снятия системы выпуска отработавших газов необходим помощник.

1. Только при панорамной стеклянной крыше:

• отсоединить тягу от редуктора заднего моста;
• снять тягу.

2. Только для автомобилей без панорамной стеклянной крыши:

• вывернуть винты (1). Момент затяжки: 19 Н∙м;
• снять армирующую пластину (2).

3. Подпереть систему выпуска ОГ специальным приспособлением 312220.

4. Ослабить хомут. Момент затяжки: 51 Н∙м.

5. Отвернуть гайку. Момент затяжки: 30 Н∙м.

6. При установке:

• отсоединить задний глушитель от резинометаллического шарнира (1).

7. Вывернуть винт (1). Момент затяжки: 21 Н∙м.

8. Опустить и снять систему выпуска ОГ вдвоем с помощником.

9. При установке:

• проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность;
• проверить резинометаллический шарнир на отсутствие повреждений. Заменить поврежденный резинометаллический шарнир.

Замена заднего дополнительного глушителя

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти операции выполнять только при холодной системе выпуска ОГ.

1. Подпереть систему выпуска ОГ с помощью подъемника и приспособления 312220 и принять меры против падения.

2. На рисунке система выпуска ОГ снята.

3. Линия отреза между задним глушителем (1) и средним глушителем (2).

4. Измерить длину трубы на новом заднем глушителе (1).

5. Перенести размеры на неисправный задний глушитель (1) и разметить линии отреза.

6. Отрезать выпускную трубу с помощью подходящего инструмента в отмеченных местах.

7. Очистить выпускную трубу от заусенцев.

8. Отсоединить задний глушитель от резинометаллического шарнира (1).

9. Вывернуть винт (1). Момент затяжки: 21 Н∙м.

10. Подогнать задний глушитель и соединить со средним глушителем.

11. При установке:

• выставить зажимные муфты таким образом, чтобы: гайки были обращены вниз, стык приходился на середину муфты, оставалось достаточное расстояние до соседних деталей;
• крепко затянуть распорную втулку;
• момент затяжки: 45 Н∙м.

12. Установить снятые детали на автомобиль.

13. Проверить систему выпуска ОГ на герметичность.

Замена среднего глушителя

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти работы выполнять только на холодной системе выпуска ОГ.

1. Подпереть средний глушитель с помощью подъемника и приспособления 312220 и принять меры против падения.

2. На рисунке система выпуска ОГ снята.

3. Линия отреза между задним глушителем (1) и средним глушителем (2).

4. Измерить длину трубы на новом среднем глушителе (2).

5. Перенести размер на неисправный средний глушитель (2) и разметить линии отреза.

6. Отрезать выпускную трубу с помощью подходящего инструмента в отмеченных местах.

7. Очистить выпускную трубу от заусенцев.

8. Отвернуть гайку. Момент затяжки: 51 Н∙м.

9. Отвернуть гайку. Момент затяжки: 30 Н∙м.

10. Снять средний глушитель.

11. Подогнать средний глушитель и соединить с задним глушителем.

12. При установке:

• выставить зажимные муфты таким образом, чтобы: гайки были обращены вниз, стык приходился на середину муфты, оставалось достаточное расстояние до соседних деталей;
• затянуть хомут. Момент затяжки: 45 Н∙м.

13. Установить снятые детали на автомобиль.

14. Проверить систему выпуска ОГ на герметичность.

Система выпуска отработавших газов в сборе (N47 D20 K/U/O/T 1)

Снятие и установка

Внимание:
- Опасность ожога и травмирования.
- Данный вид ремонтных работ выполняется только на холодном двигателе.
- Для снятия системы выпуска ОГ необходим помощник.

1. Только при панорамной стеклянной крыше:

• снять тягу заднего моста;
• снять тягу.

2. Только для автомобилей без панорамной стеклянной крыши:

• вывернуть винты (1). Момент затяжки: 19 Н∙м;
• снять армирующую пластину (2).

3. Подпереть систему выпуска ОГ специальным приспособлением 312220.

4. Отвернуть гайку. Момент затяжки: 51 Н∙м.

5. Отвернуть гайку. Момент затяжки: 30 Н∙м.

6. Отсоединить резинометаллический шарнир (1) от заднего глушителя.

7. Вывернуть винт (1). Момент затяжки: 21 Н∙м.

9. При установке:

• заменить поврежденный резинометаллический шарнир;
• проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность.

Замена заднего глушителя

Внимание:
- Опасность ожога.
- Данные ремонтные работы выполнять только на холодной системе выпуска отработавших газов.

Примечание:
- Если место соединения не отмечено на трубе кернением, нужно определить его по длине труб нового заднего глушителя.
- Перенести линию отреза на неисправный задний глушитель и разметить.
- Принять меры против падения заднего глушителя.

1. Отрезать выхлопные трубы по разметке с помощью подходящего инструмента и зачистить отверстия от заусенцев.

2. Отвернуть гайку. Момент затяжки: 30 Н∙м.

3. Отсоединить резинометаллический шарнир (1) от заднего глушителя.

4. Вывернуть винт (1). Момент затяжки: 21 Н∙м.

5. Опустить и снять задний глушитель вдвоем с помощником.

6. При установке:

• соединить задний глушитель с передним глушителем с помощью хомута с зажимом и выровнять;
• выровнять хомут с зажимом и затянуть;

• момент затяжки: 45 Н∙м.

7. Выставить хомут с зажимом таким образом, чтобы:

• гайки были обращены вниз;
• стык приходился на середину муфты;
• оставалось достаточное расстояние до соседних деталей.

8. Установить снятые детали на автомобиль.

9. Проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность.

Замена переднего глушителя

Внимание:
- Опасность ожога.
- Данные ремонтные работы выполнять только на холодной системе выпуска отработавших газов.

Примечание:
- Если место соединения не отмечено на трубе кернением, нужно определить его по длине труб нового переднего глушителя.
- Перенести линию отреза на неисправный передний глушитель и разметить.
- Принять меры против падения переднего глушителя.

1. Отрезать выхлопные трубы по разметке с помощью подходящего инструмента и зачистить отверстия от заусенцев.

2. Отвернуть гайку. Момент затяжки: 51 Н∙м.

3. Опустить и снять передний глушитель вдвоем с помощником.

4. При установке:

• соединить передний глушитель с задним глушителем с помощью хомута с зажимом и выровнять;
• выровнять хомут с зажимом и затянуть;

• момент затяжки: 45 Н∙м.

5. Выставить хомут с зажимом таким образом, чтобы:

• гайки были обращены вниз;
• стык приходился на середину муфты;
• оставалось достаточное расстояние до соседних деталей.

6. Установить снятые детали на автомобиль.

7. Проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность.

Сажевый фильтр

Снятие и установка (N47, N47S)

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе.

1. Снять корпус глушителя шума всасывания.

2. Снять систему выпуска ОГ.

3. Снять защиту пешеходов.

4. Только полноприводные автомобили: опустить передний подрамник.

5. Разъединить штекерные соединения (1).

6. Освободить кабель из креплений.

7. Нажать на фиксатор (1) отверткой и сдвинуть датчик (2) давления ОГ в направлении, указанном стрелкой, вниз.

8. При установке:

• проверить напорный шланг на датчике противодавления отработавших газов. Заменить затвердевший напорный шланг;
• проверить штуцер на напорной трубе и датчик давления на герметичность;
• однажды снятый напорный шланг нужно закрепить винтовым хомутом диаметром 15-19 мм. Момент затяжки: 3 Н∙м.

9. Отжать фиксаторы (1) друг от друга.

10. Сдвинуть разъем (2) лямбда-зонда в направлении, указанном стрелкой, вниз.

11. Ослабить винт (1) хомута между сажевым фильтром и турбонагнетателем ОГ.

12. При установке:

• после демонтажа хомут нужно заменить;
• момент затяжки: 20 Н∙м.

13. Вывернуть винт (1). Момент затяжки: 21 Н∙м.

13. Вывернуть болты (1) и снять сажевый фильтр (2) движением вниз. Момент затяжки: 19 Н∙м.

14. При установке:

• собрать двигатель;
• проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность;
• при замене сажевого фильтра переставить лямбда-зонд, напорный шланг и датчик температуры ОГ;
• после замены сажевого фильтра сбросить значения коррекции в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.

Снятие и установка (N47 D20 T 1)

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе.

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.

4. Снять систему выпуска ОГ.

5. Снять защиту пешеходов (если оборудовано).

6. Только полноприводные автомобили: опустить передний подрамник.

7. Ослабить хомут (1).

8. Заменить хомут (1) и уплотнение между сажевым фильтром и турбонагнетателем ОГ. Момент затяжки: 20 Н∙м.

9. Освободить разъемы (2) из держателя.

10. Расфиксировать и отсоединить разъемы (2).

11. Отвернуть гайки (1). Момент затяжки: 21 Н∙м.

12. Вывернуть винты (2). Момент затяжки: 19 Н∙м.

13. Снять держатель (3).

14. Вывернуть верхний винт (4) на сажевом фильтре. Момент затяжки: 21 Н∙м.

15. Снять сажевый фильтр движением вниз.

16. При замене сажевого фильтра:

• переустановить датчик противодавления отработавших газов;
• переустановить лямбда-зонд;
• переустановить датчик температуры ОГ.

17. При установке:

• собрать двигатель;
• проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность;
• после замены сажевого фильтра сбросить значения коррекции в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.

Снятие и установка (N47 D20 U/O/K 1)

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе.

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.

4. Снять систему выпуска ОГ.

5. Снять защиту пешеходов (если оборудовано).

6. Только полноприводные автомобили: опустить передний подрамник.

7. Ослабить хомут (1).

8. Заменить хомут (1) и уплотнение между сажевым фильтром и турбонагнетателем ОГ. Момент затяжки: 20 Н∙м.

9. Освободить разъемы (2) из держателя.

10. Расфиксировать и отсоединить разъемы (2).

11. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 19 Н∙м.

12. Отвернуть гайку (2). Момент затяжки: 21 Н∙м.

13. Отвернуть винт (3) над сажевым фильтром. Момент затяжки: 21 Н∙м.

14. Снять сажевый фильтр движением вниз.

15. При замене сажевого фильтра:

• переустановить датчик противодавления отработавших газов;
• переустановить лямбда-зонд;
• переустановить датчик температуры ОГ.

16. При установке:

• собрать двигатель;
• проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность;
• после замены сажевого фильтра сбросить значения коррекции в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.

Замена гибкой трубки сажевого фильтра (N47)

Внимание:
- В гарантийном случае такой порядок действий не допускается.
- В гарантийном случае заменить фильтр для частиц дизельного топлива.

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе.

1. Снять сажевый фильтр.

Внимание:
Для того, чтобы не изменилось положение установки системы выпуска отработавших газов, следует поставить отметки.

2. Выровнять гибкую трубку (1) и установить липкую ленту (2), как показано.

3. Перенести отметки (3) вдоль липкой ленты (2) на сажевый фильтр и выхлопную трубу.

4. Удалить липкую ленту (2).

Внимание:
Для того, чтобы не изменилась общая длина системы выпуска отработавших газов, следует поставить отметки.

5. Перенести любой размер X (здесь 40 мм) от края гибкой трубки (1) на сажевый фильтр (2) при помощи отметки, нанесенной керном/отметки цветом (3).

6. Записать размер X.

7. Перенести любой размер Y (здесь 40 мм) от края гибкой трубки (1) на выхлопную трубу (2) при помощи отметки, нанесенной керном/отметки цветом (3).

8. Записать размер Y.

Внимание:
Размер X + размер Y = установочный размер.

9. Записать установочный размер (здесь 40 мм + 40 мм = 80 мм).

10. Отметить начало сварного шва (1) со стороны гибкой трубки (2).

Внимание:
Следить за параллельностью отметок (2) относительно краев гибкой трубки (3).

11. Надрезать маркировку по кругу (1) вдоль сварного шва (2) на 2 – 3 мм.

Внимание:
- Не прорезать гибкую трубку полностью, внутренняя труба должна остаться целой.
- Следить за параллельностью линии разреза (1) и края гибкой трубки (3).

12. Повторить эту операцию на другом конце гибкой трубки.

13. Равномерно надрезать по кругу до тех пор, пока гибкая трубка (1) не будет сниматься со сварного шва (2) подходящим инструментом (4).

14. Внутренняя труба (3) должна остаться на сварном шве (2).

15. Повторить эту операцию на другом конце гибкой трубки.

Внимание:
- Внутренняя труба (1) сажевого фильтра должна остаться целой.
- Внутренняя труба (2) выхлопной трубы должна остаться целой.

16. Установить липкую ленту (1), как показано, на новую гибкую трубку (2).

17. Перенести отметки (3) вдоль липкой ленты (1) на гибкую трубку.

18. Удалить липкую ленту (1).

19. Насадить новую гибкую трубку на внутреннюю трубу сажевого фильтра и выровнять ее.

Внимание:
- Отметки (1) должны совпадать.
- Следить за параллельностью гибкой трубки (2) относительно обрезной кромки (3).
- Соблюдать отступ (Z) прибл. 3 мм между гибкой трубкой (2) и сварным швом (3).

20. Зафиксировать гибкую трубку несколькими точками сварки.

21. Измерить и записать новый размер X до имеющейся отметки, нанесенной керном/отметки цветом (здесь 45 мм).

22. Нанести отметку (1) параллельно обрезной кромке (2) вокруг выхлопной трубы (3).

23. Удалить имеющийся шов (1) вокруг выхлопной трубы (2).

Внимание:
Все отметки (3) должны оставаться видимыми.

24. Вставить выхлопную трубу в другой конец гибкой трубки и выровнять ее.

Внимание:
- Отметки (1) должны совпадать.
- Следить за параллельностью отметки (2) относительно гибкой трубки (3).
- Подобрать новый размер Y так, чтобы выдержать предыдущий установочный размер (здесь 80 мм).
- Пример расчета: установочный размер (80 мм) – новый размер X (45 мм) = новый размер Y (35 мм).

25. Зафиксировать выхлопную трубу несколькими точками сварки.

26. Приварить гибкую трубку (1) с обеих сторон по кругу.

27. При установке:

• собрать двигатель;
• проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность.