Передняя подвеска BMW X1 с 2009 года (с учетом обновлений 2013)

1. Передняя подвеска

Комплектация с задним приводом

Общий вид

1. Передний подрамник.
2. Поперечный рычаг подвески, датчик высоты дорожного просвета.
3. Амортизаторная стойка.
4. Стойка крепления штанги стабилизатора.
5. Тяга.
6. Стабилизатор поперечной устойчивости/шарниры.
7. Верхняя опора амортизаторной стойки.
8. Пружина.
9. Подшипник ступицы колеса.
10. Поворотная опора.

Передний подрамник

Снятие и установка

Внимание:
Перед опусканием / снятием переднего подрамника:
- соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля;
- во избежание повреждения подъемника уравновесить автомобиль;
- положить на чаши амортизационной стойки мешки с песком;
- зафиксировать двигатель специальным приспособлением в положении установки, чтобы не допустить его падения.

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять передние колеса.

3. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

4. При необходимости снять датчик дорожного просвета впереди с креплением на переднем подрамнике.

5. Снять обе поперечных рулевых тяги с поворотной опоры.

6. Снять электрический рулевой механизм (EPS) (бензиновые двигатели N20).

7. Снять обе тяги с переднего подрамника.

8. Снять оба поперечных рычага подвески на переднем подрамнике.

9. Вывернуть винты (1) рулевого механизма с гидроусилителем и вынуть движением вниз. Момент затяжки: 56 Н∙м±90º.

10. Вывесить рулевой механизм.

11. При установке:

• заменить винты и гайки.

12. Дальнейшие действия по опусканию/подъему подрамника описаны в разделе «Опускание/подъем переднего подрамника».

13. Опустить поперечину передней подвески и снять ее с приспособления.

14. Снять средний теплоизоляционный экран (экраны).

15. С обеих сторон отсоединить подушки крепления двигателя и при необходимости снять их с поперечины передней подвески вместе с вакуумными трубопроводами.

16. Опустить передний подрамник на подходящую подставку.

17. При установке:

• для перестановки и замены мелких деталей использовать в качестве образца прежний передний подрамник.

Опускание / подъем переднего подрамника

Внимание:
Опасность травмирования.
При несоблюдении инструкций автомобиль может соскользнуть с подъемника и нанести тяжелые травмы.
Следить за тем, чтобы при подпирании деталей:
- автомобиль больше не поднимался и не опускался;
- автомобиль не приподнимался с опорных тарелок подъемника.

Внимание:
Перед опусканием / снятием переднего подрамника:
- соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля;
- во избежание повреждения подъемника уравновесить автомобиль;
- положить на чаши амортизационной стойки мешки с песком.

Внимание:
Опасность короткого замыкания на стартере (дизельные двигатели).

1. Зафиксировать двигатель в положении установки.

2. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

3. При необходимости снять уплотнение радиатора.

4. При необходимости снять левый и правый кожухи рулевого механизма.

5. При необходимости снять защиту пешеходов.

6. Отсоединить вал рулевого управления от рулевого механизма.

7. При необходимости отсоединить штекерное соединение датчика высоты дорожного просвета.

8. При необходимости отсоединить от T-образного переходника вакуумный трубопровод, идущий от электромагнитного переключающего клапана к подушкам крепления двигателя.

9. Вдвоем установить собранное приспособление 315251 на домкрат 002030.

10. Вставить приспособления 315253 в телескопические опоры одной пары профильных направляющих.

11. Вставить специальные приспособления 315256 в телескопические опоры другой пары направляющих.

Примечание:
Образующие пару профильные направляющие имеют между собой зубчатое зацепление.

12. На рисунке показаны точки опоры с левой стороны.

13. Выровнять приспособления 315253 и 315256 относительно переднего подрамника.

14. Подпереть передний подрамник с помощью домкрата 002030.

Внимание:
Центр тяжести переднего моста должен находиться по центру над домкратом.

15. Вывернуть винты (1-3). Момент затяжки: 108 Н∙м.

16. Осторожно опустить передний подрамник вместе не более чем на 10 см. При необходимости отсоединить обратный трубопровод радиатора и/или трубу охлаждения от переднего подрамника.

17. При установке:

• проверить целостность резьбы. При необходимости отремонтировать резьбу с помощью резьбовой вставки из проволочной спирали.
• проверить правильность установки винтов;
• винт (1) M12x90, винт (2) M12x145, винт (3) M12x53;
• сначала затянуть винты (1), а затем винты (2) и (3).

Поперечный рычаг подвески

Снятие и установка

1. Снять переднее колесо.

2. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.

3. Отсоединить (при наличии) сочлененную штангу датчика дорожного просвета от поперечного рычага подвески.

4. Отвернуть гайку (1), при необходимости удерживать за внутренний Torx (T40).

5. При установке:

• место крепления поперечного рычага подвески к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки;
• заменить самоконтрящуюся гайку.

6. Отвернуть гайку (1).

7. Вынуть винт на переднюю сторону. При необходимости снять кронштейн (2) с датчиком дорожного просвета.

8. Отсоединить поперечный рычаг подвески.

9. При установке:

• головка винта должна быть обращена в направлении движения;
• заменить самоконтрящуюся гайку.
• затяжку резьбового соединения производить при нормально загруженном автомобиле. Момент затяжки: 68 Н∙м±90º.

Замена датчика высоты дорожного просвета

1. Отвернуть гайку (1) и отсоединить штангу (2). Момент затяжки: 8 Н∙м. Гайка подлежит обязательной замене.

2. Вывернуть винты (4). Момент затяжки: 5 Н∙м.

3. Снять датчик высоты дорожного просвета и отсоединить разъем (3).

4. При установке:

• рычаг (5) датчика дорожного просвета должен быть направлен от датчика в сторону левого заднего колеса.

5. После монтажа:

• проверить и при необходимости откорректировать регулировку фар.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Внимание:
- Если центрирующий палец у верхней опоры амортизатора отсутствует, то чтобы сохранить угол развала примерно таким же, необходимо отметить положение шпилек относительно колесной ниши.
При маркировке можно отворачивать только по одной гайке.

Примечание:
При установке:
- все снятые при ремонте винты, гайки и хомуты необходимо заменить;
- обязательно заменить крепежные элементы в деталях ходовой части и рулевого управления.

1. Снять переднее колесо.

2. Снять передний тормозной диск.

3. Отсоединить стойку крепления штанги стабилизатора от амортизационной стойки.

4. Отсоединить разъем импульсного датчика и вывесить его провод до крепления на амортизационной стойке.

5. Отсоединить разъем датчика износа тормозных накладок и вывесить его провод до суппорта дискового колесного тормозного механизма.

6. Отсоединить (при наличии) сочлененную штангу датчика дорожного просвета от поперечного рычага подвески.

7. Ослабить резьбовое соединение поперечного рычага к переднему подрамнику, чтобы не допустить повреждения резинометаллического шарнира поперечного рычага.

8. Отсоединить от поворотной опоры поперечный рычаг подвески.

9. Отсоединить от поворотной опоры наконечник поперечной рулевой тяги.

10. Отсоединить от поворотной опоры тягу.

Внимание:
- Опасность травмирования.
- Зафиксировать амортизационную стойку, чтобы она не упала.

11. Центрирующий палец отсутствует: снять тягу (закреплена на чаше амортизационной стойки) и отметить положение шпильки относительно колесной ниши.

12. Отвернуть гайки (1) и снять амортизационную стойку с поворотной опорой по направлению вниз.

13. При установке:

• очистить контактную поверхность в чаше амортизационной стойки;
• выверить амортизационную стойку по центрирующему пальцу относительно отверстия или по установочной шпильке относительно меток на колесной нише и поднять стойку вверх;
• заменить самоконтрящиеся гайки;
• момент затяжки: 34 Н∙м.

Внимание:
- Заменить поврежденную уплотнительную шайбу (1).
- Установить на место уплотнительную шайбу (1) и пластину (2).

14. После монтажа:

• произвести проверку и регулировку углов установки колес;
• выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / ввод в эксплуатацию активного рулевого управления.

Разборка и сборка

1. Амортизационная стойка.
2. Нижняя изолирующая прокладка пружины.
3. Пружина.
4. Отбойник.
5. Колесная ниша (брызговик).
6. Тарелка пружины верхняя.
7. Центрирующие штифты.
8. Колпачок.
9. Гайка.
10. Верхняя изолирующая прокладка пружины.
11. Верхняя опора амортизационной стойки.
12. Пылезащитная манжета.
13. Упорная/прокладочная шайба.
14. Защитный чехол.

Внимание:
При замене амортизатора / амортизационной стойки заменить отбойник.

Внимание:
- Перед каждым применением приспособления 313340 необходимо прочесть от начала до конца руководство по его эксплуатации.
- Строго соблюдать приведенные в руководстве правила техники безопасности и инструкции.
- Несоблюдение правил техники безопасности и инструкций создает угрозу здоровью и риск материального ущерба.

Внимание:
- Проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием.
- Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления.
- Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений.
- Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов.
- Приспособления должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки до ходового винта.
- Пользоваться импульсным гайковертом запрещено.
- Опасность повреждений внутри амортизатора.
- Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу.

1. Снять переднюю амортизационную стойку.

2. Отвернуть гайку (1), снять кронштейн (2) и вынуть болт (3).

3. Разжать поворотную опору с помощью приспособления 312230 и отсоединить ее от амортизационной стойки.

4. При установке:

• низ амортизационной стойки и зажим в поворотной опоре должны быть очищены от грязи и смазки;
• головка винта должна быть обращена в направлении движения;
• заменить самоконтрящуюся гайку;
• момент затяжки:
• разжать поворотную опору с помощьюспециального приспособления 312230, выставить ее, совместив зазор с позиционным штифтом (1) на задней стороне амортизационной стойки, и сдвинуть вверх до упора;

• проверить правильность прилегания поворотной опоры к упору(1).

5. Разборка:

• зажать приспособление 313341 в тисках;
• вставить вкладыш 313358 в приспособление 313354;
• надеть приспособление 313355 и 313354 с вкладышем 313358 сверху на приспособление 313341. Стопоры (1) должны защелкнуться с ощутимым и слышимым щелчком;
• проверить надежность крепления приспособлений 313355 и 313354 с насадкой 313358, при необходимости откорректировать;

• очистить витую пружину от грязи и вставить ее в приспособления 313355 и 313354 с насадкой 313358;
• повернуть амортизационную стойку так, чтобы конец пружины (1) совпадал с концом приспособления 313355.

Внимание:
- Приспособление 313354 и центрирующее кольцо 313358 должны правильно прилегать к верхней тарелке пружины.
- Нижний виток витой пружины должен полностью находиться в углублении приспособления 313355.

• сжимать пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки;

Примечание:
В зависимости от конструктивного уровня могут быть установлены различные гайки для привинчивания опорного подшипника.
Проверить, тип установленной гайки, и использовать соответствующий инструмент.
- снять защитный колпачок;
- отвернуть гайку с помощью приспособления 312210 (удерживая шток цилиндра от проворачивания);

Внимание:
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено.
Опасность повреждений внутри амортизатора.
- отвернуть гайку с помощью приспособления 330040 (удерживая шток цилиндра от проворачивания);

• снять верхнюю опору (1), пылезащитную манжету и упорный диск (2);

• вывести из сжатой пружины амортизатор с отбойником, чехлом и изолирующей прокладкой пружины вбок;
• при необходимости снять с амортизатора отбойник (1), защитный чехол (2) и изолирующую прокладку (3);

• снять усилие сжатия с витой пружины;
• извлечь витую пружину и ее тарелку из приспособлений 313355, 313358 и 313354.

6. Сборка:

• проверить и при наличии повреждений заменить изолирующую прокладку (1);
• надеть на витую пружину тарелку (2) и изолирующую прокладку (1).

Примечание:
Конец витой пружины должен быть правильно (с геометрическим замыканием) расположен относительно изолирующей прокладки (1).

• вставить пружину с тарелкой в приспособления 313355, 313358 и 313354;
• повернуть пружину так, чтобы ее нижний конец (1) совпадал с концом (2) приспособления 313355;

Внимание:
- Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу.
- Приспособление 313354 и центрирующее кольцо 313358 должны правильно прилегать к верхней тарелке пружины.
- Нижний виток витой пружины должен полностью находиться в углублении приспособления 313355.

• сжать витую пружину;
• проверить и при наличии повреждений заменить отбойник (1), кожух (2) и изолирующую прокладку пружины (3).

Примечание:
Проверить правильность прилегания изолирующей прокладки (3) к верхней опоре.

• завести амортизатор в сжатую пружину;
• надеть на шток упорный диск (2);
• проверить и при необходимости заменить верхнюю опору (1);

• надеть на шток пылезащитную манжету и верхнюю опору;
• заменить гайку и затянуть с помощью специального приспособления 312210/330040 (при этом удерживать шток от проворачивания). Момент затяжки: 64 Н∙м;
• надеть колпачок;

Внимание:
- Пользоваться импульсным гайковертом запрещено.
- Опасность повреждений внутри амортизатора.

Внимание:
- Изолирующая прокладка пружины (1) должна правильно прилегать к тарелке (2).
- Верхний конец пружины должен быть прижат к упору изолирующей прокладки (1).

Внимание:
Нижний конец пружины (2) должен быть прижат к упору изолирующей прокладки (1).

• снять усилие сжатия с витой пружины;
• проверить форму гофра и устранить недочеты.

Верхняя опора амортизаторной стойки

Снятие и установка

Примечание:
Все вывинченные/отвинченные в ходе ремонта болты, гайки и хомуты подлежат обязательной замене.

1. Отвернуть гайки. Момент затяжки 34 Н∙м.

2. Снять с верхней опоры распорное кольцо (A).

Примечание:
Распорное кольцо (A) устанавливается на автомобилях в исполнении «Комплектация для плохих дорог».

3. При установке:

• выставить распорное кольцо (A) по центрирующему пальчику (1) относительно верхней опоры и надеть его;
• заменить самоконтрящиеся гайки.

4. При необходимости вывернуть/выбить центрирующий пальчик (1).

Примечание:
Если до этого была установлена верхняя опора (2) без центрирующего пальчика (1), то и у новой опоры (2) необходимо тоже выбить или вывернуть центрирующий пальчик (1).

Толкающая штанга (стойка штанги) стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Отвернуть гайку (1) и снять кронштейн тормозного шланга.

2. Отвернуть гайку (3) и снять стойку (2).

3. При установке:

• момент затяжки: 56 Н∙м;
• заменить самоконтрящиеся гайки.

Тяга

Снятие и установка

1. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.

2. Снять оба передних колеса.

3. Нажать на деформирующийся элемент (1) и снять адаптер (2) движением вверх.

4. Отвернуть гайку (1), при необходимости удерживая винт от проворачивания за внутренний Torx. Момент затяжки: 175 Н∙м.

5. При установке:

• место крепления тяги к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки;
• заменить самоконтрящуюся гайку.

6. Вывернуть винт (1) и снять тягу. Момент затяжки: 68 Н∙м±90º.

7. Приподнять контргайку (2) у отверстия и снять ее с поперечины передней подвески.

8. При установке:

• заменить контргайку;
• затянуть резьбовое соединение в нормальное положение.

Замена резинометаллического шарнира

Внимание:
- Резинометаллические шарниры можно заменять только один раз.
- У некоторых моделей неисправные резиновые подушки заменяются на гидроопоры.
- Порядок работы идентичен.

1. Проверить шаровые шарниры тяг в установленном состоянии, при необходимости заменить тягу.

2. Снять тягу.

Внимание:
Если на тяге уже есть маркировка керном, то тягу необходимо заменить.

3. Сделать отметку керном на участке (A).

4. С помощью пресса и приспособлений 313031 и 313032 выпрессовать из тяги резинометаллический шарнир.

Внимание:
Оси приспособления 313031 и втулки шарнира должны совпадать.

5. При установке:

• очистить шарнир и его втулку от грязи и смазки;
• выставить шарнир относительно тяги по меткам и запрессовать его. Максимальное отклонение ± 5°;

• выступ (A) одинаковый с обеих сторон.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

2. При необходимости снять защиту пешеходов.

3. С обеих сторон отсоединить от штанги стабилизатора стойки крепления.

4. Вывернуть винты (1) и снять кронштейн.

5. Отвернуть гайки (2), при необходимости удерживая их болты от проворачивания.

6. Снять стабилизатор (3), при необходимости отжав передний подрамник подходящим инструментом.

7. При установке:

• проверить целостность обоих резинометаллических шарниров, при необходимости заменить резинометаллический шарнир/стабилизатор поперечной устойчивости;
• навернуть (не затягивая) новые самоконтрящиеся гайки;
• поставить автомобиль на колеса и затянуть гайки с необходимым моментом. Момент затяжки: 21 Н∙м (М8), 56 Н∙м (М10) (в зависимости от модификации).

8. Рекомендации по ремонту установочных шпилек:

• вывернуть винт (1). Момент затяжки: 68 Н∙м±90º.
• приподнять контргайку (2) у отверстия и снять ее с переднего подрамника;
• выбить установочные шпильки (3) по направлению вверх и удалить их через отверстие в переднем подрамнике;

• при установке: вставить новые болты сверху; заменить контргайку.
• при замене: с обеих сторон снять со стабилизатора резинометаллические шарниры.

Комплектация с полным приводом

Общий вид

1. Пластина жесткости.
2. Передний подрамник.
3. Стабилизатор поперечной устойчивости.
4. Стойка крепления штанги стабилизатора.
5. Поворотная опора.
6. Амортизатор.
7. Растяжка рычага подвески.
8. Редуктор переднего моста/выходные валы.
9. Подшипник ступицы колеса.
10. Поперечный рычаг подвески.

Пластина жесткости

Снятие и установка

Внимание:
- Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.
- Движение без пластины жесткости запрещено.

1. Вывернуть винты (1).

2. Снять пластину жесткости (2).

3. При установке:

• заменить винты;
• момент затяжки 56 Н∙м±90º.

Передний подрамник

Снятие и установка

Внимание:
Перед опусканием / снятием переднего подрамника:
- соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля;
- во избежание повреждения подъемника уравновесить автомобиль;
- положить на чаши амортизационной стойки мешки с песком;
- зафиксировать двигатель специальным приспособлением в положении установки, чтобы не допустить его падения.

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять передние колеса.

3. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

4. При необходимости снять датчик дорожного просвета впереди с креплением на переднем подрамнике.

5. Снять обе поперечных рулевых тяги с поворотной опоры.

6. Снять обе растяжки рычага подвески на переднем подрамнике.

7. Снять оба поперечных рычага подвески на переднем подрамнике.

8. Вывернуть винты (1) рулевого механизма с гидроусилителем и вынуть движением вниз. Момент затяжки: 56 Н∙м±90º.

9. Вывесить рулевой механизм.

10. При установке:

• заменить винты и гайки.

11. Дальнейшие действия по опусканию/подъему подрамника описаны в разделе «Опускание/подъем переднего подрамника».

12. Опустить поперечину передней подвески и снять ее с приспособления.

13. Снять средний теплоизоляционный экран (экраны).

14. С обеих сторон отсоединить подушки крепления двигателя и при необходимости снять их с поперечины передней подвески вместе с вакуумными трубопроводами.

15. Опустить передний подрамник на подходящую подставку.

17. При установке:

• для перестановки и замены мелких деталей использовать в качестве образца прежний передний подрамник.

Опускание / подъем переднего подрамника

Внимание:
Опасность травмирования.
При несоблюдении инструкций автомобиль может соскользнуть с подъемника и нанести тяжелые травмы.
Следить за тем, чтобы при подпирании деталей:
- автомобиль больше не поднимался и не опускался;
- автомобиль не приподнимался с опорных тарелок подъемника.
Зафиксировать двигатель специальным приспособлением в положении установки, чтобы не допустить его падения.
Опасность короткого замыкания на стартере (дизельные двигатели).

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

3. При необходимости снять систему защиты пешеходов.

4. Снять пластину жесткости.

5. Отсоединить вал рулевого управления от рулевого механизма с гидроусилителем.

6. Отсоединить насос охлаждающей жидкости от переднего подрамника (двигатель N20).

7. Отсоединить патрубок системы охлаждения на переднем подрамнике (двигатель N52K).

8. Отсоединить штекерное соединение от датчика высоты дорожного просвета и открепить кабель на всем отрезке до переднего лонжерона.

9. Бензиновые двигатели N20:

• ослабить гайки (1) на напорном трубопроводе;
• отсоединить патрубок системы охлаждения (2) от переднего подрамника.

10. Вдвоем установить собранное специальное приспособление 315251 на домкрат 002030.

11. Вставить приспособления 315255 в телескопические опоры одной пары профильных направляющих.

12. Вставить специальные приспособления 315253 в телескопические опоры другой пары направляющих.

Примечание:
Образующие пару профильные направляющие имеют между собой зубчатое зацепление.

13. Выровнять специальные приспособления 315253 и 315255 относительно переднего подрамника.

14. Подпереть передний подрамник с помощью домкрата 002030.

Внимание:
- Центр тяжести переднего моста должен находиться по центру над домкратом.
- При опускании следить за шлангами и трубопроводами рулевого управления с гидроусилителем. Не допускать натяжения/перегиба шлангов/трубопроводов.

15. Вывернуть винты (1) и (2). Момент затяжки: 108 Н∙м.

16. Опустить поперечину передней подвески.

17. При установке:

• проверить целостность резьбы. При необходимости отремонтировать резьбу с помощью проволочных вставок;
• проверить правильность установки винтов;
• сначала затянуть винты (2), а затем винты (1).

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. Снять нижнюю часть защиты пешеходов.

3. С обеих сторон отсоединить от штанги стабилизатора стойки крепления.

4. Бензиновые двигатели N20:

• ослабить гайки (1) на напорном трубопроводе;
• отсоединить патрубок системы охлаждения (2) от переднего подрамника.

5. Отсоединить от балки переднего моста кронштейн (2) с напорным трубопроводом гидроусилителя руля.

6. Вывернуть винты (1). Момент затяжки: 56 Н∙м.

7. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (3) движением вперед.

8. При установке:

• с обеих сторон проверить резинометаллический шарнир, при необходимости заменить стабилизатор.

Растяжка рычага подвески

Снятие и установка

Внимание:
Если тяга была отсоединена от балки переднего моста, то после ее установки необходимо выполнить проверку и регулировку углов установки колес.

1. Отсоединить от поворотной опоры направляющий шарнир.

2. При необходимости снять элемент жесткости кожуха.

3. Отвернуть гайку (1). Момент затяжки: 68 Н∙м+90º. Подлежит обязательной замене.

4. Вынуть болт (2) на сторону и отсоединить тягу (3) с направляющим шарниром.

5. При установке:

• заменить самоконтрящуюся гайку;
• затяжку резьбового соединения производить при нормально загруженном автомобиле.

6. При необходимости навернуть гайку (1) на направляющий шарнир на несколько ниток резьбы.

7. При необходимости заменить нижнюю часть 312242 нижней частью 312246.

8. Выпрессовать направляющий шарнир из тяги с помощью приспособления 312240.

9. Отвернуть гайку (1) и снять направляющий шарнир.

10. При установке:

• цапфа направляющего шарнира и втулка в тяге должны быть чистыми от грязи и смазки.

Поперечный рычаг подвески

Снятие и установка

Примечание:
Если поперечный рычаг подвески отсоединялся от переднего подрамника, то после монтажа необходимо произвести проверку и регулировку углов установки колес.

1. Снять переднее колесо.

2. При оснащении ксеноновыми фарами:

• отвернуть гайку (1) и отсоединить штангу (2) от поперечного рычага подвески (3).
• при установке: Заменить самоконтрящуюся гайку; момент затяжки: 8 Н∙м.

3. Отвернуть гайку (1) и вынуть болт (2) на переднюю сторону.

4. Отжать поворотную опору в области растяжки наружу и отсоединить поперечный рычаг подвески от балки переднего моста.

5. При установке:

• обратить внимание на правильность расположения шумоизоляции двигателя сбоку от поперечного рычага подвески;
• заменить самоконтрящуюся гайку;
• Момент затяжки 68 Н∙м+90º.

6. Отвернуть гайку (1) на 3-4 нитки резьбы, удерживая крепежный узел от проворачивания за болт.

7. При необходимости заменить нижнюю часть 312242 нижней частью 312246.

8. Отжать поперечный рычаг подвески с поворотной опоры при помощи приспособления 312240 (состоящего из 312241, 312243, 312244, 312245 и 312246).

9. Отвернуть гайку (1) и снять поперечный рычаг подвески.

10. При установке:

• посадочные конусы наконечника рулевой тяги и поворотной опоры должны быть чистыми от грязи и смазки;
• заменить самоконтрящуюся гайку;
• момент затяжки 175 Н∙м.

11. После установки:

• произвести проверку и регулировку углов установки колес.
• выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Внимание:
- Если центрирующий палец у верхней опоры амортизатора отсутствует, то чтобы сохранить угол развала примерно таким же, необходимо отметить положение шпилек относительно колесной ниши.
- При маркировке можно отворачивать только по одной гайке.

Примечание:
- Все вывинченные/отвинченные в ходе ремонта болты, гайки и хомуты подлежат обязательной замене.
- Крепежные элементы на деталях ходовой части и рулевого управления подлежат обязательной замене.

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть болт (1) с буртиком, нажав для этого на педаль тормоза. Момент затяжки: 210 Н∙м+90º.

3. При установке:

• заменить болт с буртиком и пружину сжатия;
• болт с буртиком и торцовые зубья подшипника/выходного вала должны быть чистыми и без следов смазки.

4. Снять тормозной диск.

5. Отсоединить стойку крепления штанги стабилизатора от амортизационной стойки.

6. Отсоединить от поворотной опоры наконечник поперечной рулевой тяги.

7. Отсоединить от поворотной опоры направляющий шарнир.

8. Отсоединить от поворотной опоры поперечный рычаг подвески.

Внимание:
- Опасность травмирования.
- При несоблюдении инструкций автомобиль может соскользнуть с подъемника и нанести тяжелые травмы.
- При подпирании следить за тем, чтобы, автомобиль больше не поднимался и не опускался, автомобиль не приподнимался с опорных тарелок подъемника.

9. Закрепить приспособление 315220 с помощью колесных болтов на фланце и подпереть поворотную опору домкратом.

10. Открепить от поворотной опоры провод датчика износа тормозных колодок.

11. Отвернуть гайку, снять кронштейн (2) и вынуть винт (1).

12. При установке:

• головка винта должна быть обращена в направлении движения;
• заменить самоконтрящуюся гайку;
• момент затяжки: 81 Н∙м.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- При опускании поворотной опоры трипод (2) может выскочить из корпуса шарнира (1) и упасть в чехол (3).В этом случае придется установить новую полуось, иначе трипод (2) может заклинить или у трипода (2) может соскочить ролик. Если ролик соскочит и останется в чехле (3) или шарнире, то он быстро выведет их из строя.

13. Разжать поворотную опору приспособлением 312230.

14. Осторожно опустить поворотную опору (1).

15. При установке:

• низ амортизационной стойки и зажим в поворотной опоре должны быть очищены от грязи и смазки;
• разжать поворотную опору с помощью приспособления 312230, выставить ее, совместив зазор со штифтами (1) на задней стороне амортизационной стойки, и приподнять до упора.

16. Центрирующий палец отсутствует: отметить положение шпилек относительно колесной ниши.

17. Зафиксировать амортизационную стойку, чтобы она не упала.

18. Отвернуть гайки (1).

19. Вывести амортизационную стойку из колесной ниши движением вниз.

20. При установке:

• очистить контактную поверхность в чаше амортизационной стойки;
• выверить амортизационную стойку по центрирующему пальцу относительно отверстия или по установочной шпильке относительно меток на колесной нише и поднять стойку вверх;
• заменить самоконтрящиеся гайки;
• момент затяжки 34 Н∙м.

Внимание:
- Заменить поврежденную уплотнительную шайбу (1).
- Установить на место уплотнительную шайбу (1) и пластину (2).

21. После монтажа:

• произвести проверку и регулировку углов установки колес, если была установлена амортизационная стойка с верхней опорой без центрирующего пальца.

Разборка и сборка

Примечание:
Описание процедуры разборки и сборки см. в разделе «Комплектация с задним приводом».

Тяга на чаше амортизаторной стойки

Снятие и установка

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Езда без тяги недопустима, так как это может повредить кузов.
- Винты тяги затягиваются предписанным моментом, а затем окончательно подтягиваются приспособлением 009120.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Фиксатор (2) и уплотнение (3) кожуха (1) не должны быть повреждены.
- Даже незначительно поврежденный кожух (1) может стать причиной просачивания воды, при необходимости заменить кожух (1).

Примечание:
Возможны 2 исполнения кожуха (1):
А: Повернуть кожух (с пазом) примерно на 45° влево.
В: Расцепить кожух (без паза) в направлении вверх.

1. Снять кожух (1) и отсоединить расположенный под ним винт.

2. Вариант А:

Примечание:
Запрещается вытягивать втулку (3) из щита передка, так как корректная установка в собранном состоянии невозможна.

• вывернуть винт (1);
• удерживать втулку (3) и вытянуть тягу (2) в направлении, указанном стрелкой.

• при установке: заменить винты; осторожно вставить тягу (1) во втулку (2); затянуть винты с крутящим моментом и после этого с углом затяжки, используя специальное приспособление 009120; момент затяжки: 40 Н∙м+60º (М10), 100 Н∙м+100º (М12×1,5).

3. Вариант В:

• открутить гайки (1) и снять тягу чаши амортизатора (2). Момент затяжки: 34 Н∙м.

Внимание:
Для правильного привинчивания кольца тяги чаши амортизатора необходимо использовать изображенные на рис. гайки.

• освободить защитный колпачок (1) из зажимов и отсоединить находящийся под ним разъем;
• отвернуть гайки (2) и снять кольцевое уплотнение тяги чаши амортизатора (3); момент затяжки: 34 Н∙м.
• при установке: обратить внимание на правильность положения защитного колпачка (1); заменить гайки (2).