Блок цилиндров BMW 7 с 2001 года (+обновление 2005 года)

4. Блок цилиндров

Снятие и установка, уплотнение или замена масляного картера

Двигатель М67

Нижняя часть

1. Слить моторное масло.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Отвернуть болты.

4. Снять нижнюю часть (2) масляного картера.

5. Поднять уплотнительную прокладку (1).

При установке:

6. Очистить уплотняемые поверхности нижней части (2) масляного картера.

7. Заменить уплотнительную прокладку (1).

8. Не смазывать маслом уплотнительную прокладку.

Внимание:
Если масляный картер (2) заменяется, нужно переставить выключатель сигнальной лампы уровня масла на новый масляный картер с новой уплотнительной прокладкой.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Верхняя часть

1. Снять нижнюю часть масляного картера.

2. Отвернуть болты крепления масляного картера.

3. Ослабить хомут (1).

4. Отсоединить шланг (2).

5. Отвернуть болты крепления масляного картера.

Примечание:
Обратить внимание на положение держателя (1) провода.

6. Снять верхнюю часть масляного картера.

7. Снять уплотнительную прокладку (1).

8. Очистить уплотняемые поверхности (2).

При установке:

9. Нанести на уплотняемую поверхность между крышкой заднего сальника коленчатого вала и блок-картера полоску герметика Drei Bond 1209, примерно 2 мм высотой и 3 мм шириной.

10. Уплотнительную прокладку масляного картера нельзя смазывать маслом.

11. Установить масляный картер с новой уплотнительной прокладкой.

12. Обратить внимание на различные предписываемые моменты затяжки болтов M6 и M8.

13. Ввернуть все болты до прилегания головок.

14. Затянуть все болты в перекрестном порядке.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатель М67TU

1. Снять центральную часть передней части автомобиля.

2. Снять муфту привода вентилятора с вентилятором.

3. Снять вентилятор вместе с кожухом.

4. Снять клиновой рифленый ремень генератора.

5. Снять панель защиты картера двигателя.

6. Слить моторное масло.

7. Снять оба сажевых фильтра.

8. Отсоединить маслопроводы коробки передач.

9. Отвернуть крепление насоса гидроусилителя рулевого управления к масляному картеру.

10. Отсоединить провод на массу от масляного картера.

11. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

12. Отвернуть винты (2).

13. Ослабить хомут (1).

14. Снять возвратную трубку (3).

Примечание:
При установке: плоскую прокладку заменить новой.

15. Отвернуть винты (2).

16. Ослабить хомут (1).

17. Снять возвратную трубку (3).

Примечание:
При установке: плоскую прокладку заменить новой.

18. Снять маслоизмерительный щуп (1).

19. Отвернуть винт (2).

20. Отсоединить верхнюю часть маслоизмерительного щупа (3) в месте (4) разделения.

21. Отвернуть винт (1).

22. Снять нижнюю часть маслоизмерительного щупа (2) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке кольцо круглого сечения заменить новым.

23. Отвернуть болты вдоль линии (1).

24. Снять масляный картер.

Примечание:
При установке уплотнительную прокладку заменить новой.

25. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка или замена демпфера крутильных колебаний

1. Снять панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. Снять ремень привода генератора.

3. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

4. Отвернуть болты (1) в нижней части коробки передач.

5. Вставить и затянуть болты (1).

Примечание:
Перед установкой ослабить болты на приспособлении № 11 8182.

6. Затянуть болты (2).

7. Проворачивать коленчатый вал в демпфере крутильных колебаний с помощью приспособления № 11 6 480 до тех пор, пока выдвижная муфта приспособления № 11 8 182 не войдет в зубчатое зацепление.

8. Для фиксации маховика:

• Задвинуть приспособление № 11 8 182 вверх до упора в зубчатый венец маховика.
• Затянуть болт.

9. Отвернуть болты (1) демпфера (2) крутильных колебаний.

При установке:

10. Вставить новые болты.

11. Затянуть болты с помощью приспособления № 00 9120.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена сальников коленчатого вала

Примечание:
В качестве примера взят двигатель с кодом М67. Для двигателя М67TU операции выполняются аналогичным способом.

Замена переднего сальника

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Установить приспособление № 11 1 212 на коленчатый вал.

3. Ввернуть приспособление № 11 8 111 в сальник.

4. Путем вворачивания приспособления № 11 8 112 отсоединить сальник.

5. Снять сальник.

6. Ввернуть приспособление № 11 6 490 в коленчатый вал и затянуть.

7. Установить приспособление № 11 8 162 на коленчатый вал.

8. Смазать приспособление № 11 8162.

9. Передвинуть новый сальник (1) по приспособлению № 11 8 162 до прилегания сальника (1) к крышке газораспределительного механизма.

Внимание:
Ни в коем случае не касаться пальцами рабочей кромки нового сальника.

10. Снять приспособление № 11 8162ю

11. Насадить приспособление № 11 8 161 на коленчатый вал.

12. С помощью приспособления № 11 6 490 и центральной гайки (1) запрессовать сальник заподлицо с крышкой газораспределительного механизма.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны коробки передач)

1. Снять автоматическую коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Отвернуть болты крышки (1) заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
При установке: обратить внимание на различные предписываемые моменты затяжки болтов M6 и M8.

4. Осторожно отделить крышку (1) заднего сальника коленчатого вала от основания (2) с помощью двух отверток (3).

5. Снять уплотнительную прокладку (1).

6. Очистить уплотняемые поверхности (2).

Примечание:
При установке уплотнительную прокладку (1) заменить новой.

Внимание:
При повреждении заменить центрирующие втулки (2).

7. На участки стыков нанести слой (1) герметика Drei-Bond 1209, примерно 2 мм шириной и 3 мм высотой.

8. Извлечь задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
Крышка заднего сальника поставляется в комплекте с задним сальником коленчатого вала.

9. Запрессовать новый задний сальник коленчатого вала с помощью приспособления № 11 1 230 в комбинации с приспособлением № 00 5 500.

10. Установить приспособление № 11 2 390 на коленчатый вал.

11. Слегка смазать маслом рабочую кромку заднего сальника коленчатого вала.

12. Осторожно и без перекосов установить крышку заднего сальника коленчатого вала.

13. Снять приспособление № 11 2390.

Замена коленчатого вала

Двигатель М67

1. Снять заднюю крышку сальника коленчатого вала.

2. Снять верхнюю часть масляного картера.

3.Снять все поршни.

4. Отвернуть болты (1).

5. Снять всасывающую трубу (2).

6. Заменить уплотнительную прокладку (2).

7. Отвернуть болты (1).

8. Снять масляный насос (2).

9. Отвернуть болты крепления коренных подшипников в последовательности 16 ... 1.

10. Снять растяжки крышек коренных подшипников № 2, № 3 и № 4.

11. Заменить все болты M12 крышек коренных подшипников.

12. Если крышка коренного подшипника установлена не на свое место или с боковым смещением, это ведет к серьезным повреждениям кривошипно-шатунного механизма.

Внимание:
- В глухих резьбовых отверстиях не должно быть жидкости (опасность появления трещин).
- Обязательно соблюдать порядок затяжки.

13. Снять все крышки коренных подшипников и сложить по порядку.

Примечание:
- Крышки коренных подшипников (1) имеют маркировку как показано на рисунке от 1 до 5.
- Крышка коренного подшипника 1 находится в блок-картере спереди по направлению движения.

14. Осторожно извлечь коленчатый вал из блок-картера и отложить в сторону.

Внимание:
Если при снятии поршней масляные форсунки (2) были погнуты или деформированы, их необходимо заменить новыми. Для этого: отвернуть болты (1) и снять масляную форсунку (2).

15. Заменить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

При установке:

16. Смазать вкладыши моторным маслом.

17. Уложить коленчатый вал.

18. Установить крышки коренных подшипников № 1... 5(крышка подшипника № 1 со стороны привода распределительных валов) таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладышей коренных подшипников находились на одной стороне.

19. Точно выставить крышки коренных подшипников.

20. Порядок затяжки болтов крепления коренных подшипников 1 ... 10.

21. Проверить осевой зазор:

22. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

23. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатель М67TU

Примечание:
- Заменить все болты M12 крышек коренных подшипников.
- Установка крышек вкладышей коренных подшипников не на свои места ведет к тяжелым повреждениям кривошипно-шатунного механизма.
- В глухих резьбовых отверстиях не должно быть жидкости.
- Обязательно соблюдать порядок затяжки.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять масляный картер.

4. Снять масляный насос.

5. Снять левую головку блока цилиндров.

6. Снять правую головку блока цилиндров.

7. Снять все поршни.

8. Отвернуть болты (1).

9. Отвернуть болты (2).

10. Отвернуть болты (3 и 4).

11. Отвернуть болты (1).

12. Снять поперечину (2).

13. Снять все крышки коренных подшипников и сложить по порядку.

Примечание:
- Крышки коренных подшипников (1) имеют маркировку, как показано на рисунке, от 1 до 5.
- Крышка коренного подшипника № 1 находится в блок-картере спереди по направлению движения.

14. Осторожно с помощником извлечь коленчатый вал (1) из блок-картера (2) и отложить в сторону.

Примечание:
Масса коленчатого вала около 28 кг.

15. Если при снятии поршней масляные форсунки (2) были погнуты или деформированы, их необходимо заменить. Для этого:

• Отвернуть болты (1) и снять масляную форсунку (2).

16. Заменить вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

17. Осторожно с помощником уложить коленчатый вал.

18. Все крышки коренных подшипников имеют номера (с 1 по 5).

Внимание:
Все крышки коренных подшипников должны быть установлены на свои места ( возможно повреждение двигателя).

19. Вставить болты (с 1 по10).

20. Все крышки (1) коренных подшипников должны быть привернуты к постелям коренных подшипников.

Примечание:
При установке: один раз провернуть коленчатый вал (2).

21. Завернуть болт (2) на поперечной скобе (1) в направлении, указанном стрелкой.

22. Установить все поперечные скобы на блок-картер.

23. Затянуть все болты с (1 по18) с моментом 10 Н∙м.

24. Ослабить все болты с (1 по 18) на 90°.

25. Затянуть все болты (1) на внешних постелях коренных подшипников.

26. Затянуть все болты крепления постелей с помощью приспособления №00 9120.

27. Затянуть все внешние болты (1) на поперечных скобах.

28. С помощью приспособления № 11 4 350 установить резьбовые опорные втулки (1) на крышках подшипников с предварительным натягом.

29. Проверить осевой зазор.

30. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена вкладышей всех коренных подшипников коленчатого вала

Двигатель М67

Примечание:
Двигатель разобран.

1. Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала:

Примечание:
Вкладыши подшипников 1-го и 2-го ремонтных размеров по цвету не различаются.

При установке:

2. При замене вкладышей подшипников (также для оборотных коленчатых валов) для распределения вкладышей в картере двигателя классификация не имеет силы.

3. В картере двигателя всегда устанавливаются вкладыши с желтой маркировкой.

4. Установить вкладыш с упорными буртиками в блок цилиндров.

Примечание:
Центрирующий подшипник коленчатого вала установлен на опоре № 5.

5. Уложить коленчатый вал в блок цилиндров.

6. Вкладыши в крышки подшипников устанавливаются в соответствии с цветовой маркировкой на коленчатом валу (желтая, зеленая или фиолетовая).

7. Вкладыши подшипников номинального размера имеют желтую, зеленую или фиолетовую маркировку.

Примечание:
Вкладыши подшипников 1-го и 2-го ремонтных размеров по цвету не различаются.

1. Вкладыш подшипника.
2. Центрирующий подшипник.

Примечание:
- Крышки коренных подшипников № 1 - 5 имеют маркировку.
- Крышка коренного подшипника № 5 является центрирующим подшипником.

8. Проверить зазор в коренном подшипнике:

• Установить приспособление 00 2 590 (Plastigage тип PG1) на очищенную от масла шейку коленчатого вала.
• Не допускать проворачивания коленчатого вала.

• Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.
• Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

• Для проверки зазора в коренных подшипниках использовать старые болты крепления коренных подшипников.
• В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
• Промыть и смазать маслом болты крепления коренных подшипников.
• Затянуть болты с предписанным моментом затяжки.
• Затянуть болты с помощью приспособления № 11 2 110 или № 00 9 120 на заданный угол.
• Снять крышку коренного подшипника и измерить зазор коренного подшипника по ширине сплющенной калиброванной проволоки, приложив ее к измерительной шкале.
• При необходимости для корректировки зазора в подшипнике следует использовать новые вкладыши подшипника или вкладыши с другой цветовой маркировкой.

9. Удалить калиброванную проволоку.

10. Смазать моторным маслом вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал.

11. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.

12. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

Примечание:
- Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно заменять на новые.
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
- Промыть и смазать маслом болты крепления коренных подшипников.

13. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.
• Отвернуть болты крепления крышки коренного подшипника № 5.
• Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять центрирующий подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).
• Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника № 5 с предписанным моментом затяжки.
• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с помощью приспособления № 11 2 110 или приспособления № 00 9 120 на заданный угол.

14. Проверить осевой зазор.

15. При необходимости проверить вкладыши центрирующего подшипника, коленчатый вал и блок цилиндров.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатель М67TU

Внимание:
Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала.

Примечание:
Вкладыши подшипников 1-го и 2-го ремонтных размеров по цвету не различаются.

1. Снять двигатель.

2. Снять все поршни.

3. Снять коленчатый вал.

При установке:

4. Если нужно установить новый блок-картер, вкладыши подшипников вкладываются в блок-картер в соответствии с цветовой маркировкой.

5. Обратить внимание на комбинацию букв на блок-картере.

6. Пять букв, начиная по направлению движения с постели первого коренного подшипника, как показано на рисунке (V V G V G):

• V= фиолетовый.
• G = зеленый.
• Y = желтый.

7. Смазать вкладыши моторным маслом.

8. Вложить в блок-картер вкладыши (1) коренных подшипников с канавкой.

9. Установить крышки коренных подшипников 1... 5 (крышка подшипника № 1 со стороны привода распределительных валов) таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладышей коренных подшипников находились на одной стороне.

10. Точно выставить крышки коренных подшипников.

11. При замене вкладышей подшипников (в том числе и при использовании обменного коленчатого вала) для распределения вкладышей в картере двигателя существует классификация.

12. В картере двигателя всегда устанавливаются вкладыши с желтой маркировкой.

13. Упорный подшипник коленчатого вала установлен на опоре № 3.

14. Вложить вкладыш упорного подшипника в блок-картер.

15. Все вкладыши (1 и 2) слегка смазать.

16. Обратить внимание на цветовые точки на щеках коленчатого вала:

• W: белый.
• G: зеленый.
• Y желтый.

17. Уложить коленчатый вал в блок цилиндров.

18. Вкладыши в крышки подшипников устанавливаются в соответствии с цветовой маркировкой на коленчатом валу (желтая, зеленая или фиолетовая).

19. Вкладыши подшипников номинального размера имеют желтую, зеленую или фиолетовую маркировку.

Примечание:
Вкладыши подшипников 1-го и 2-го ремонтных размеров по цвету не различаются.

1. Вкладыш подшипника.
2. Упорный подшипник.

20. Проверить зазор в коренных подшипниках:

• Установить приспособление 00 2 590 (Plastigage тип PG1) на очищенную от масла шейку коленчатого вала.
• Не допускать проворачивания коленчатого вала.
• Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

• Для проверки зазора в коренных подшипниках использовать старые болты крепления коренных подшипников.
• В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
• Промыть и смазать маслом болты крепления коренных подшипников.
• Затянуть болты с предписанным моментом затяжки.
• Затянуть болты с помощью приспособления № 00 9 120 на заданный угол.

• Снять крышку коренного подшипника и измерить зазор коренного подшипника по ширине сплющенной калиброванной проволоки, приложив ее к измерительной шкале.
• При необходимости для корректировки зазора в подшипнике следует использовать новые вкладыши подшипника или вкладыши с другой цветовой маркировкой.

21. Удалить калиброванную проволоку.

22. Смазать моторным маслом вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал.

Внимание:
- Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно заменять на новые.
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
- Промыть и смазать маслом болты крепления коренных подшипников.

23. Установить коленчатый вал.

24. Собрать двигатель.

Снятие и установка или замена маховика

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 760i (N73).

Поршни и шатуны

Замена всех шатунных подшипников

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 730d (M57TU и M57T2).

Снятие и установка или замена всех поршней

Двигатель М67

Снятие

1. Снять левую головку блока цилиндров.

2. Снять правую головку блока цилиндров.

3. Снять верхнюю часть масляного картера.

4. Снять левый и правый кронштейны опоры двигателя.

5. Снять левый и правый выпускные коллекторы вместе с турбонагнетателем.

6. Привернуть приспособление № 11 8 100 к двигателю слева и справа обычными болтами M8. Поднять двигатель на приспособлении № 00 1 450 и закрепить его.

7. Отвернуть болты (1).

8. Снять маслозаборник (3) масляного насоса.

Примечание:
При установке уплотнительную прокладку (2) заменить новой.

9. Отвернуть болты (1).

10. Снять масляный насос (2).

Примечание:
Нельзя отворачивать крепление звездочки масляного насоса (2).

Примечание:
1. Перед снятием поршней удалить масляный нагар со стенок цилиндров.
2. Не снимать все крышки подшипников сразу.
3. Прежде чем снимать крышку шатунного подшипника, нужно соответствующий поршень привести в нижнюю мертвую точку (НМТ).
4. После снятия крышки шатунного подшипника извлечь поршень с помощью приспособления № 11 8150.

Внимание:
Несоблюдение этого условия может привести к изгибу или повреждению масляных форсунок.

Примечание:
На двигателях с кодом M67 можно использовать шатунные болты только с герметиком. Поэтому их всегда нужно заменять новыми.

11. Отвернуть шатунные болты (1).

12. Снять крышку шатунного подшипника (2).

13. Установить приспособление № 11 8 151/11 8 152 на шатун. Эту последовательность действий нужно точно выдерживать для всех цилиндров.

Внимание:
Не поцарапать гильзы цилиндра.

14. Осторожно извлечь шатун и поршень из цилиндра с помощью приспособления № 11 8151.

15. Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и извлечь детали.

16. Извлечь стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

Установка

Внимание:
1. Перед установкой поршней проверить масляные форсунки на отсутствие повреждений и деформаций.
2. Заменить поврежденные или деформированные масляные форсунки.

1. Для замены масляных форсунок:

• Отвернуть болты (1).
• Снять масляную форсунку (2).

2. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

Расстояние A, номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров:

3. Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

Диаметр цилиндра, максимально допустимый зазор при износе деталей:

4. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

• Цилиндры № 1 - 4: шатун (1) должен быть установлен в поршне (4) таким образом, чтобы в положении, когда виден парный номер (2), стрелка (3), указывающая направление при установке, на днище поршня показывала влево.
• Цилиндры № 5 - 8: шатун (1) должен быть установлен в поршне (5) таким образом, чтобы в положении, когда виден парный номер (2), стрелка (3), указывающая направление при установке, на днище поршня показывала вправо.

5. Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

6. Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в то же положение.

7. Шатун и крышка подшипника маркированы одинаковыми номерами подбора в пару, не путать их.

8. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

Внимание:
- Соответствующие шейки коленчатого вала должны стоять в нижней мертвой точке.
- Стрелка на днище поршня должна показывать в направлении движения.
- Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

9. Выставить замки поршневых колец (сместив их примерно на 120° при этом стык не должен находиться над бобышками).

10. Завести поршень в приспособление № 11 8140.

11. Установить приспособление № 11 8 151/11 8 152 на шатун.

12. Осторожно наложить приспособление № 11 8 151 на шатунную шейку (1) и вставить поршень в цилиндр.

13. Совместить шатунную шейку и шатун.

14. Удалить приспособление № 11 8 151/11 8152.

15. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.

16. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

17. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 или приспособления 11 2110.

Примечание:
На двигателях с кодом M67 можно использовать шатунные болты только с герметиком. Поэтому их всегда нужно заменять.

18. Установить масляный насос (2).

19. Затянуть болты (1).

20. Установить маслозаборник (3) масляного насоса с новой уплотнительной прокладкой (2).

21. Затянуть болты (1).

22. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатель М67TU

Внимание:
- Перед снятием поршней удалить масляный нагар со стенок цилиндров.
- Не снимать все крышки подшипников сразу.
- Прежде чем снимать крышку шатунного подшипника, нужно соответствующий поршень привести в нижнюю мертвую точку (НМТ).
- На M67TU можно устанавливать только шатунные болты с герметиком.
- Все шатунные болты, которые были вывернуты, необходимо заменить новыми.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять левую головку блока цилиндров.

4. Снять правую головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять масляный насос.

7. Отвернуть шатунные болты (1) с помощью приспособления 12 2100.

Внимание:
Прежде чем снимать крышку шатунного подшипника, нужно соответствующий поршень привести в нижнюю мертвую точку (НМТ).

8. Снять крышки шатунных подшипников.

9. Установить / привернуть приспособление № 11 5 480 на шатун.

Внимание:
Опасность повреждения стенок цилиндров.

10. Соблюдать последовательность действий для всех цилиндров.

Примечание:
На рисунке дано изображение без коленчатого вала.

11. Осторожно извлечь шатун и поршень из цилиндра с помощью приспособления № 11 5480.

12. Извлечь шатун с поршнем (1) со стороны головки цилиндров.

Внимание:
Опасность повреждения стенок цилиндров.

13. Установить приспособление № 11 5 464 на стопорное кольцо (1).

14. Извлечь стопорное кольцо с помощью приспособления № 11 5 464 в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

15. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

16. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

Примечание:
Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

17. Шатуны цилиндров (№ 1-4 и № 5-8) одинаковы и могут быть неправильно установлены. Стрелка на днище поршня должна показывать в направлении движения:

• Цилиндры № 1-4: установить шатуны (2) (цилиндры № 1-4) на поршни (цилиндры № 1-4) так, чтобы основание (2) шатуна показывало влево, а болты - вертикально вниз.
• Цилиндры № 5-8: установить шатуны (1) (цилиндры № 5-8) на поршни (цилиндры № 5-8) так, чтобы основание (1) шатуна показывало вправо, а болты - вертикально вниз.

18. Вставить стопорное кольцо в приспособление № 11 5 462 так, чтобы разрыв стопорного кольца показывал вверх (на 12 часов).

Внимание:
- Необходимы защитные очки.
- Положение приспособления № 11 5 462 не должно меняться (опасность повреждения).

19. Закрепить поршень с шатуном на приспособлении № 11 5461.

Внимание:
Необходимы защитные очки.

20. Установить поршневое стопорное кольцо с помощью молотка и приспособлений № 11 5 462 и № 11 5 463 в направлении, указанном стрелкой.

21. Заменить все вкладыши подшипников шатунов.

22. Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.

23. Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми.

24. Надеть приспособление № 11 5 480 на шатун (1) и привернуть с помощью болта (2).

25. Расположить замки (1) поршневых колец под углом примерно 120° относительно друг друга, при этом замки не должны находиться над бобышками.

Примечание:
На рисунке изображен двигатель N52.

26. Подготовить поршень с приспособлением № 11 5 450 и шатун с приспособлением № 11 5480.

27. Заменить поврежденные или деформированные масляные форсунки:

• Отвернуть винты (1).
• Снять масляную форсунку (2).

28. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

29. Вставить поршень с помощью приспособления № 11 5 450 в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
- Соответствующие шейки коленчатого вала должны стоять в нижней мертвой точке.
- Стрелка на днище поршня должна показывать в направлении движения.
- Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

30. Совместить шатунную шейку и шатун.

31. Удалить приспособление № 11 5480.

32. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.

33. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Примечание:
На двигателе M67TU можно устанавливать только шатунные болты с герметиком.

34. Затянуть шатунные болты с помощью приспособлений № 00 9 120 и № 12 2100.

35. Собрать двигатель.

Замена поршневых колец на всех поршнях

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 730i (M54 и N52).

Осевой зазор поршневых колец и зазор в замке поршневых колец.