Блок цилиндров BMW 7 с 2001 года (+обновление 2005 года)

4. Блок цилиндров

Снятие и установка, уплотнение или замена масляного картера

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять кожух радиатора.

3. Снять переднюю/заднюю панель защиты картера двигателя.

4. Слить моторное масло.

5. Опустить балку переднего моста.

Примечание:
Измерение углов установки передних колес производить не нужно.

Двигатель с кодом M57TU:

6. Отвернуть болт (1) слева/справа.

7. Собрать и установить приспособление № 00 0 200 с приспособлением №№ 00 0 201/00 0 202/00 0 204/00 0208.

8. Зацепить приспособление № 00 0 200 за передние и задние проушины двигателя.

9. Стойки (1) должны опираться на болты в крыльях.

Внимание:
Ни в коем случае не превышать заданную высоту подъема.

10. Приподнять двигатель максимум на 20-25 мм.

Примечание:
На рисунке изображена модель автомобиля E60.

Продолжение работ для всех автомобилей:

11. Отвернуть винты (1).

12. Отвернуть болт (2).

13. Снять трубку (3) маслоизмерительного щупа.

14. Отсоединить разъем (4) на датчике уровня масла.

15. Отвернуть винты (1).

16. Отвернуть болты (2).

17. Отвернуть болты вдоль линии (3).

18. Снять масляный картер движением назад.

Примечание:
При установке: затянуть все болты в перекрестном порядке.

19. Снять уплотнительную прокладку (1).

20. Очистить уплотняемые поверхности (2) от остатков уплотнения.

21. Нанести тонким равномерным слоем жидкий герметик Drei Bond 1209 в местах (1):

• на поверхности соединения.
• на крышку головки блока цилиндров к самому блоку.

Внимание:
Уплотнительную прокладку масляного картера нельзя смазывать маслом. Обратить внимание на различные предписываемые моменты затяжки болтов M6 и M8.

22. Установить масляный картер с новой уплотнительной прокладкой.

23. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка или замена демпфера крутильных колебаний

1. Снять кожух вентилятора.

2. Снять вентилятор.

3. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

4. Снять ремень привода генератора.

5. Наладить приспособление № 11 8 183 под коробку передач (HP 26).

6. Отсоединить хомут (1) крепления приемной трубы от коробки передач.

7. Установить приспособления № 11 8 183 и № 11 8 182 за болты (2) коробки передач.

8. Отрегулировать положение приспособления № 11 8 182 по венцу (3) маховика.

9. Отвернуть винты (1).

10. Снять демпфер крутильных колебаний (2).

При установке:

11. Заменить болты.

12. Затянуть болты в перекрестном порядке.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка, уплотнение / замена передней крышки газораспределительного механизма

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

5. Заменить сальник коленчатого вала.

6. Снять блок газораспределительного механизма.

Внимание:
- Следует предохранять генератор от загрязнения моторным маслом.
- Накрыть генератор (опасность повреждения).
- При монтаже шланги наддувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.

7. Отвернуть болты.

8. Снять крышку газораспределительного механизма.

9. Заблокировать нижний натяжитель (1) цепи с помощью приспособления № 11 3 340 и снять его.

10. Отвернуть гайку (2).

11. Снять планку (3) натяжителя.

12. Снять направляющую (4) цепи.

13. Снять обе звездочки цепной передачи вместе с установленной цепью.

Примечание:
При установке: проверить на отсутствие повреждений центрирующие втулки (см. стрелки).

14. Заменить уплотнительную прокладку.

Примечание:
При установке: при ремонте крышки газораспределительного механизма необходимо разрезать уплотнительную прокладку крышки в отмеченных местах (1).

15. Нанести на края уплотнительной прокладки (стрелки) с обеих сторон тонкий слой герметика Drei Bond 1209.

16. При необходимости снять водяную помпу.

17. Установить крышку газораспределительного механизма.

18. Вставить все болты и предварительно завернуть их с моментом 5 Н∙м.

19. Затянуть болты крепления крышки газораспределительного механизма.

20. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена сальников коленчатого вала

Замена переднего сальника

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Установить приспособление № 11 1 212 на коленчатый вал.

3. Снять сальник.

4. Ввернуть приспособление № 11 1 210 до прочного соединения с сальником.

5. Затем, вворачивая болт, извлечь сальник.

6. Установить приспособление № 11 6 470 на коленчатый вал.

7. Смазать приспособление № 11 6470.

8. Передвинуть новый сальник по приспособлению № 11 6 470 до прилегания сальника к крышке газораспределительного механизма.

Внимание:
Ни в коем случае не касаться пальцами рабочей кромки нового сальника.

9. Снять приспособление № 11 6470.

10. Ввернуть приспособление № 11 6 490 в коленчатый вал и затянуть.

11. Установить приспособление № 11 5 110 на коленчатый вал.

12. С помощью приспособления № 11 5 110 и центральной гайки приспособления № 11 6 490 установить сальник заподлицо в крышку газораспределительного механизма.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

14. Проверить двигатель на герметичность.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны коробки передач)

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 730i (M54 и N52).

Замена коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять крышку газораспределительного механизма.

3. Снять масляный насос.

4. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

5. Снять шатунные подшипники.

Внимание:
- Заменить болты коренных и шатунных подшипников.
- Заменить вкладыши коренных и шатунных подшипников.
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

6. Отвернуть болты.

7. Снять вкладыш жесткости (1).

8. Проверить осевой зазор коленчатого вала. Значения осевого зазора:

Если осевой зазор превышает допустимый:

• Проверить коленчатый вал и вкладыши упорных подшипников.
• Изношенные детали заменить новыми.

9. Отвернуть болты крепления коренных подшипников от краев к середине.

10. Снять крышки коренных подшипников № 1-7.

11. Снять коленчатый вал и аккуратно отложить в сторону.

Примечание:
- Крышки подшипников № 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска.
- Крышки подшипников № 6 и № 7 не имеют маркировки.
- Крышка подшипника № 6 является упорным подшипником.

Внимание:
- Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника.
- Обратить внимание на положение установки вкладышей подшипников коленчатого вала.

При установке:

12. Смазать вкладыши моторным маслом.

13. Уложить коленчатый вал.

14. Установить крышки подшипников (№ 1-7) таким образом, чтобы выступы вкладышей находились на одной стороне.

15. Точно отцентрировать крышки подшипников.

16. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.
• Отвернуть болты крепления крышки коренного подшипника № 6.
• Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).
• Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника № 6 с предписанным моментом затяжки.
• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с помощью приспособления № 11 2 110 или приспособления № 00 9 120 на заданный угол.

17. Проверить осевой зазор (см. таблицу, расположенную выше).

18. Собрать двигатель.

Замена вкладышей всех коренных подшипников коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять передний блок газораспределительного механизма.

4. Снять задний сальник.

5. Снять масляный насос.

Внимание:
- Заменить болты коренных подшипников.
- Заменить вкладыши коренных подшипников.
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

6. Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала.

При установке:

7. При замене вкладышей подшипников (в том числе и при использовании обменного коленчатого вала) для распределения вкладышей в картере двигателя существует классификация.

8. В блок-картере следует устанавливать только желтые вкладыши.

9. Упорный подшипник коленчатого вала установлен на опоре № 6.

10. Установить вкладыш упорного подшипника в блок цилиндров.

11. В соответствии с диаметром коренных шеек коленчатый вал имеет желтую, зеленую или белую маркировку.

12. Классификация вкладышей для крышек подшипников отмечена на коленчатом вале желтой, зеленой или белой маркировкой.

13. Вкладыши подшипников имеют желтую, зеленую или белую маркировку.

14. Обратить внимание на ремонтный размер коренных шеек.

1. Вкладыш подшипника
2. Упорный подшипник

15. Крышки коренных подшипников № 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска.

16. Крышки коренных подшипников № 6 и № 7 не имеют маркировки.

17. Крышка коренного подшипника №6 является упорным подшипником.

18. Проверить зазор коренных подшипников коленчатого вала.

19. Вставить коленчатый вал, установить приспособление № 00 2 590 (Plastigage тип PG1) на очищенный от масла коленчатый вал.

20. Не допускать проворачивания коленчатого вала.

21. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.

22. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

Примечание:
- Для проверки зазора в коренном подшипнике использовать старые болты крепления.
- Промыть и смазать маслом болты крепления коренных подшипников.

23. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

• Затянуть болты с предписанным моментом затяжки.
• Затянуть болты с помощью приспособления № 11 2 110 или № 00 9 120 на заданный угол.

24. Снять крышку коренного подшипника. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).

25. При необходимости для корректировки зазора в подшипнике следует использовать новые вкладыши, т. е. с другой цветовой маркировкой.

26. Обзор:

Цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша:

• Ge = желтый.
• Gn = зеленый.
• Ws = белый.

1. Коленчатый вал.
2. Зазор в подшипнике.
3. Вкладыши подшипников: желтый, зеленый, белый.
4. Крышка подшипника.

27. Убрать приспособление Plastigage.

28. Смазать моторным маслом вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал.

29. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.

30. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

31. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.
• Отвернуть болты крепления крышки коренного подшипника № 4.
• Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).
• Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника № 4 с предписанным моментом затяжки.
• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с помощью приспособления № 11 2 110 или приспособления № 00 9 120 на заданный угол.

32. Проверить осевой зазор

33. При необходимости проверить вкладыши упорного подшипника, коленчатый вал и блок цилиндров (см. таблицу, расположенную выше).

34. Собрать двигатель.

Снятие и установка или замена маховика

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 760i (N73).

Поршни и шатуны

Замена всех шатунных подшипников

1. Снять все поршни.

Внимание:
- Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна.
- Заменить шатунные болты.

2. Установить в крышку шатуна стандартный вкладыш шатунного подшипника (версия Low, красный).

3. Установить в шатун более износостойкий вкладыш шатунного подшипника с индексом "S" (версия High, синий).

4. В каждый шатун вложить по одному красному и одному синему вкладышу (независимо от цветовой маркировки на стержне шатуна).

Внимание:
Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала (см. таблицу, расположенную выше).

5. Установить поршни.

6. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала:

• Установить поршни в положение нижней мертвой точки (НМТ).
• Установить приспособление № 00 2 590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.
• Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Внимание:
- Не допускать проворачивания шатуна или коленчатого вала.
- При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые шатунные болты.
- Затянуть шатунные болты с помощью приспособления № 00 9 120 или приспособления № 11 2110.

• Снять крышку подшипника.
• Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).

Примечание:
Значение зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала см. в таблице, расположенной выше.

• Удалить калиброванную проволоку.

7. Обзор:

цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша:

• Rt = красный.
• Bl = синий.

1. Шатунная шейка.
2. Зазор в подшипнике.
3. Вкладыши подшипников: красный или синий.
4. Шатун.

8. Собрать двигатель.

Снятие и установка или замена всех поршней

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять масляный насос.

Внимание:
- Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.
- Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми.
- Заменить шатунные болты.

5. Снять крышку шатунного подшипника.

6. Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и извлечь детали.

Внимание:
- Поставить коленчатый вал вертикально.
- Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания (опасность повреждения).

7. Извлечь стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

8. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

Технические характеристики:

9. Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

Диаметр расточки цилиндра, зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров и допустимый зазор при износе деталей:

10. При необходимости заменить шатун.

Примечание:
Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

11. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

12. Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден номер подбора в пару, стрелка на поршне показывала вправо.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

13. Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.

14. Вставить в шатун приспособление № 11 6330.

15. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

16. Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120° при этом стык не должен находиться над бобышками).

17. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления № 11 8140.

18. Вставить поршни так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распределительных валов.

Внимание:
Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать (опасность поломки поршневых колец).

19. При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.

20. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров:

• Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (приспособление № 00 2 530) на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров. Установить его с предварительным натягом на нулевую отметку.
• Установить поршни в положение верхней мертвой точки (ВМТ).
• Очистить днища поршней в точках замера (1 и 2).
• Установить стрелочный индикатор на поршень в точке замера (1) и, поворачивая коленчатый вал, определить наивысшую точку.
• Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех поршней.

• Наибольший выступ днища в точках замера (1 и 2) всех поршней определяет толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.
• Выступ днища поршня 0,92-1,03 мм: установить уплотнительную прокладку с 2-мя отверстиями.
• Выступ днища поршня более 1,03 мм: установить уплотнительную прокладку с 3-мя отверстиями.
• Толщина уплотнительной прокладки (1) головки блока цилиндров.

21. Совместить шатунную шейку и шатун.

22. Снять приспособление № 11 6330.

23. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.

24. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Примечание:
При установке использовать новые шатунные болты.

25. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления № 00 9 120 или приспособления № 11 2110.

26. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

27. Проверить работу и герметичность двигателя.

Замена поршневых колец на всех поршнях

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 730i (M54 и N52).

Осевой зазор поршневых колец и зазор в замке поршневых колец: