Общая информация BMW 7 с 2001 года (+обновление 2005 года)

1. Общая информация

Меры предосторожности при ремонте

Тормозная система является одной из самых важных систем безопасности автомобиля. Поэтому все работы над тормозной системой необходимо производить особенно тщательно и с учетом настоящих инструкций.

Общие положения

1. Соблюдать чистоту и использовать тряпки только из безворсовой ткани.

2. Тормозную пыль смывать или отсасывать, не сдувать сжатым воздухом. Пыль представляет опасность для здоровья.

3. Ни в коем случае не допускать попадания смазки в тормозную систему, в противном случае возможен отказ всей системы.

4. Ни в коем случае не допускать попадания очищающего средства в тормозную систему при очистке деталей с применением специальных средств.

5. Необходимо избегать даже самых незначительных следов средства для очистки тормозной системы.

Тормозная жидкость

1. Менять тормозную жидкость не реже, чем раз в два года.

Внимание:
Слитую тормозную жидкость повторно не использовать.

2. Использовать только тормозную жидкость, аттестованную BMW.

3. Для утилизации тормозной жидкости необходимо использовать только приспособления, аттестованные BMW.

4. Не сливать тормозную жидкость в сточные канавы, на землю и в не предназначенные для этого системы. Тормозная жидкость ядовита, и несоблюдение этого условия создает опасность загрязнения грунтовых вод.

5. Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные детали кузова, так как она разъедает лакокрасочное покрытие.

6. Стараться избегать соприкосновения тормозной жидкости с кожными покровами. При контакте тормозной жидкости с кожей необходимо смыть ее водой и мылом.

7. При попадании тормозной жидкости в глаза необходимо немедленно промыть их чистой проточной водой и обратиться к окулисту.

Тормозные механизмы

1. Тормозные колодки:

• Тормозные колодки должны заменяться при достижении крайнего значения на индикаторе износа тормозных накладок.
• Тормозные колодки заменяются только одновременно на одной оси.
• Фрикционные накладки не должны соприкасаться с маслами и смазками. При загрязнении тормозных колодок подобными веществами их необходимо заменить новыми.
• Необходимо следить за тем, чтобы стрелки на тормозных колодках, которые привязаны к направлению движения, при движении автомобиля вперед указывали в направлении вращения диска тормозного механизма. Тормозные колодки с маркировками Links/Rechts (Левая/Правая) следует устанавливать c соответствующих сторон автомобиля.
• Односторонние скосы на тормозных колодках при движении автомобиля вперед должны находиться с той стороны суппорта, с которой вставляется диск.

2. Тормозные диски:

• На тормозных дисках не должно быть борозд или трещин. Кроме того, минимальная толщина тормозного диска, биение тормозного диска, параллельность и шероховатость фрикционных накладок не должны выходить за пределы допустимых значений.
• Перед установкой новых деталей необходимо произвести их тщательную расконсервацию, в том числе при установке нового тормозного барабана стояночного тормоза.

3. Тормозные барабаны:

• На тормозных барабанах не должно быть борозд или трещин. Кроме того, значения максимального диаметра барабана, радиального биения и шероховатости фрикционных накладок не должны выходить за пределы допустимых величин.
• Перед установкой новых деталей необходимо произвести их тщательную расконсервацию.

4. Суппорты:

• При ремонте суппортов необходимо использовать только пасты на основе гликоля, аттестованные BMW.
• Все подвижные детали суппорта должны иметь легкий ход. Для этого необходимо соблюдать указания по смазке деталей.

Для смазки направляющих суппорта необходимо использовать только смазочные материалы, аттестованные BMW.

Тормозные трубопроводы и шланги, индикатор износа тормозных накладок

1. Необходимо правильно укладывать трубопроводы и шланги тормозного привода; они не должны касаться кузова или других деталей и тереться о них.

2. Чтобы избежать повреждения резьбовых соединений трубопроводов тормозного привода, их необходимо отворачивать и затягивать только специальным ключом.

3. После отсоединения какого-либо трубопровода необходимо прокачать систему.

4. Необходимо проверять герметичность всех соединений.

5. Крепить и затягивать эластичные шланги на передней оси необходимо только, когда колеса находятся в положении для движения по прямой.

6. Чтобы в тормозную систему не попала грязь, необходимо заглушать открытые отверстия трубопроводов и деталей.

7. Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений трубопроводов тормозного привода.

Система автоматического контроля устойчивости

Система автоматического контроля устойчивости, как правило, не нуждается в техническом обслуживании. Тем не менее, необходимо соблюдать следующие требования:

1. При сварочных работах с помощью электрического сварочного аппарата разъем электронного блока управления (ЭБУ) должен быть отсоединен (зажигание выключено).

2. Необходимо надежно крепить провода к клеммам аккумуляторной батареи.

3. Нельзя путать местами трубопроводы тормозного привода на гидроагрегате. При необходимости пометить их перед снятием, а после ремонта выполнить проверку правильности подсоединения с помощью DIS-тестера.

Общее руководство по приработке новых тормозных дисков / колодок

1. По окончании работ:

• Проверить тормозную систему на стенде, чтобы убедиться в том, что тормозная система соответствует установленным нормам.
• Во время движения с малой скоростью попробовать несколько раз затормозить. При первых попытках торможения эффективность тормозов может быть снижена.
• Запрещается ускорять приработку тормозов путем продолжительного и чрезмерно сильного торможения.
• Напомнить клиенту о том, что после замены тормозов с ними нужно обращаться особенно бережно первые 200 км, то есть в течение этого времени обкатки тормозить изо всех сил нельзя.
• Закрепить на внутреннем зеркале ярлык.