Блок цилиндров BMW 7 с 2001 года (+обновление 2005 года)

4. Блок цилиндров

Снятие и установка, уплотнение или замена масляного картера

Двигатель М54

Примечание:
- Для снятия масляного картера необходимо опустить балку переднего моста.
Измерение углов установки передних колес производить не нужно.

1. Собрать и установить приспособление № 00 0 200 с приспособлением №№ 00 0 201/00 0 202/00 0 204/00 0208.

2. Закрепить приспособление № 00 0 200 в передней подъемной проушине двигателя.

Примечание:
Стойки (1) приспособления № 00 0 208 должны опираться на болты в обоих крыльях.

3. Затянуть болты (1 и 2).

4. Приподнять двигатель с помощью приспособления № 00 0 200 примерно на 5 мм.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять панель защиты картера двигателя.

7. Слить моторное масло.

8. Отсоединить маслопроводы от коробки передач и масляного картера.

9. Отвернуть крепление направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

10. Отсоединить возвратный шланг от циклонного маслоотделителя на направляющей трубке маслоизмерительного щупа.

11. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа движением вверх.

Примечание:
При установке кольцо круглого сечения заменить новым.

12. Снять элемент жесткости передней части автомобиля автомобиля.

13. Отсоединить вал рулевого управления от рулевого механизма.

14. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (трубопроводы остаются подсоединенными).

15. Отсоединить разъем датчика уровня масла.

16. Ослабить верхние гайки левой и правой подушек крепления двигателя, нижние гайки отвернуть.

17. Отсоединить кронштейны поперечных рычагов подвески от левого и правого лонжерона. Отсоединить левую и правую удерживающие скобы стабилизатора. Отвернуть болты крепления балки переднего моста и опустить балку.

Примечание:
Рулевой механизм не следует отсоединять от балки переднего моста.

18. Отвернуть болты крепления масляного картера со стороны двигателя и коробки передач.

19. Опустить и снять масляный картер.

При установке:

20. Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

21. В области стыков необходимо нанести слой герметика Drei Bond 1209 шириной примерно 3 мм и высотой 2 мм.

22. Заменить уплотнительную прокладку.

23. Установить масляный картер.

24. Вставить все болты крепления масляного картера.

25.Болты со стороны коробки передач ввернуть, не затягивая.

26. Затянуть болты со стороны двигателя.

27. Затянуть болты со стороны коробки передач.

28. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатель N52

1. Снять панель защиты картера двигателя.

2. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

3. Опустить передний мост .

Примечание:
При автоматической коробке передач нужно отсоединить трубопроводы от масляного картера двигателя, при необходимости привернуть крепление пластинчатого насоса и отвести его в сторону.

4. Отвернуть болты (3) на коробке передач.

5. Отсоединить возвратный шланг (2).

6. Отвернуть болты вдоль линии (1).

При установке:

7. Заменить алюминиевые болты.

8. При необходимости отвернуть болты (4) крепления датчика уровня масла.

9. Заменить все уплотнительные прокладки.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка или замена демпфера крутильных колебаний

Двигатель М54

1. Снять панель защиты картера двигателя.

2. Снять крыльчатку вентилятора с муфтой привода и кожухом вентилятора.

3. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

4. Снять ремень привода генератора.

Внимание:
Не допускать повреждения радиатора.

- Исполнение 1 (демпфер крутильных колебаний с отдельной ступицей):

5. Отвернуть болты крепления и снять демпфер крутильных колебаний.

6. При установке:

• Выровнять центровочное отверстие на демпфере крутильных колебаний относительно центрирующего штифта.
• Вставить и затянуть болты.

Исполнение 2 (демпфер крутильных колебаний с неотделяемой ступицей):

7. Соединить приспособление № 11 8 190 с приспособлением № 11 8200.

Примечание:
Приспособление № 11 8 200 должно зафиксироваться в вырезах (1).

8. При отворачивании и затягивании центрального болта второму человеку удерживать его на приспособлении № 11 8190.

9. Вставить приспособление № 11 8 200 в вырезы в демпфере крутильных колебаний и повернуть влево так, чтобы приспособление для удерживания от проворачивания зафиксировалось в демпфере крутильных колебаний.

10. Отвернуть центральный болт (1).

11. Отцепить приспособление № 11 8 190/11 8200.

12. Снять центральный болт и шайбу.

13. Осторожно вручную извлечь демпфер (1) крутильных колебаний.

14. Если демпфер крутильных колебаний не удается извлечь вручную:

Вставить приспособление № 11 8 200 в вырезы в демпфере крутильных колебаний и повернуть вправо так, чтобы приспособление для удерживания от проворачивания зафиксировалось в демпфере крутильных колебаний.

15. Отвернуть шпиндель (1) на приспособлении № 11 8 210 насколько возможно.

16. Осторожно вставить приспособление № 11 8210.

17. Соединить приспособление № 11 8 210 с приспособлением № 11 8200.

18. Поворачивая шпиндель (1) на приспособлении № 11 8 210, снять демпфер крутильных колебаний.

Внимание:
Не допускать повреждения радиатора.

19. При установке:

• Проверить призматическую шпонку (1) на отсутствие повреждений и правильность положения.
• Заменить нижний передний сальник коленчатого вала.

• Выставить шпоночную канавку в демпфере крутильных колебаний относительно призматической шпонки.
• Насадить демпфер крутильных колебаний.
• Заменить центральный болт (1).
• Установить центральный болт с шайбой.
• Соединить приспособление № 11 8 190 с приспособлением № 11 8200.
• Вставить приспособление № 11 8 200 в вырезы в демпфере крутильных колебаний и повернуть вправо так, чтобы приспособление для удерживания от проворачивания зафиксировалось в демпфере крутильных колебаний.
• Затянуть центральный болт (1).

Двигатель N52

1. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.

2. Снять приводной ремень.

3. Отвернуть болты (1).

4. Снять демпфер (2).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка нижней крышки газораспределительного механизма

1. Снять исполнительный узел системы VANOS.

2. Снять термостат.

3. Снять ремень привода и натяжитель ремня генератора.

4. Удерживая шкив водяной помпы от проворачивания приводным ремнем, отвернуть болты крепления шкива.

5. Снять демпфер крутильных колебаний.

6. Для исполнения демпфера крутильных колебаний с отдельной ступицей: снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

7. Снять масляный картер.

8. Выдавить центрирующие штифты на крышке газораспределительного механизма движением назад (диаметр оправки менее 5 мм).

9. Отвернуть болты крепления крышки газораспределительного механизма к головке блока цилиндров.

10. Отвернуть болты крепления и снять крышку газораспределительного механизма.

Примечание:
Проверить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров на отсутствие повреждений, при необходимости, снять головку блока цилиндров и заменить уплотнительную прокладку.

При установке:

11. Очистить уплотняемые поверхности.

12. Вогнать центрирующие штифты в крышку газораспределительного механизма таким образом, чтобы они выступали приблизительно на 2 ... 3 мм.

13. Закрепить новые уплотнительные прокладки на крышке газораспределительного механизма с помощью небольшого количества консистентной смазки.

14. Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

15. Нанести герметик Drei Bond 1209, на следующие места:

• Одну полоску на место соединения уплотнительных прокладок левой и правой головок блока цилиндров.
• Тонким, равномерным слоем на всю уплотняемую поверхность соединения крышки газораспределительного механизма и уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

16. Надеть крышку газораспределительного механизма, установить все болты и предварительно завернуть с моментом примерно 5 Н∙м.

17. Одновременно вогнать центрирующие штифты спереди.

18. Затянуть все болты в шахматном порядке.

Примечание:
Когда все болты затянуты, пройтись по болтам еще раз и подтянуть их.

19. Вставить болты, затянуть резьбовое соединение крышки газораспределительного механизма с головкой блока цилиндров.

20. Заменить передний сальник коленчатого вала.

21. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена сальников коленчатого вала

Замена переднего сальника

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Для исполнения демпфера крутильных колебаний с отдельной ступицей: Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

3. Установить приспособление № 11 2 383 на коленчатый вал.

4. Установить приспособление № 11 2 385 на коленчатый вал.

5. Выровнять канавку приспособления № 11 2 385 относительно призматической шпонки коленчатого вала.

Примечание:
Приспособление № 11 2 385 центрирует приспособление № 11 2380.

6. Ввернуть приспособление № 11 2 380 до прочного соединения с сальником.

7. Вворачивая винт на приспособлении, извлечь уплотнительное кольцо.

При установке:

8. Смазать рабочие кромки нового сальника.

9. Запрессовать новый сальник заподлицо с крышкой газораспределительного механизма с помощью приспособления № 11 3 280 и центрального болта.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны коробки передач)

1. Снять коробку передач.

2. Слить моторное масло.

3. Снять маховик.

4. Отвернуть болты крепления масляного картера со стороны коробки передач.

5. Ослабить болты крепления масляного картера.

6. Отвернуть болты крепления крышки заднего сальника коленчатого вала.

7. Осторожно отсоединить уплотнительную прокладку масляного картера от крышки заднего сальника и снять крышку.

Примечание:
После снятия крышки заднего сальника:
- Проверить уплотнительную прокладку масляного картера на отсутствие повреждений.
- При необходимости снять масляный картер и заменить уплотнительную прокладку.

8. Если сальник хранился без опорной втулки (1) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник использовать больше нельзя.

9. Отличительный признак:

• (1) новое исполнение "без спирального витого пружинного расширителя".
• (2) старое исполнение "со спиральным витым пружинным расширителем".

Внимание:
В новом исполнении (1) рабочая кромка сальника очень чувствительна, и ее ни в коем случае нельзя перегибать. Не дотрагиваться до рабочей кромки руками.

Примечание:
Крышка заднего сальника поставляется в комплекте с сальником.

10. При необходимости извлечь сальник и установить новый с помощью приспособления № 11 1 260, укомплектованного приспособлением № 00 5 500.

11. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.

12. Заменить уплотнительную прокладку (2).

13. На угловые стыки плоскости разъема с масляным картером равномерно нанести тонкий слой Drei Bond 1209.

Внимание:
Для сальника в новом исполнении приспособление № 11 2 213 использовать нельзя.

14. Смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

Внимание:
Надеть крышку заднего сальника коленчатого вала с помощью опорной втулки (1) ровно, избегая перекоса.

Примечание:
При установке крышки с сальником на коленчатый вал в качестве монтажного приспособления можно использовать только "опорную втулку (1)".

15. Заменить винты (1).

16. Вставить и затянуть все болты крепления крышки сальника.

Примечание:
Резьба болтов (1) покрыта уплотняющим средством.

17. С помощью опорной втулки (1) можно устанавливать сальники, как в новом, так и в старом исполнении.

Примечание:
Сохранить опорную втулку (1) сальника в новом исполнении для использования ее в качестве "специального приспособления", после этого привести в негодность и утилизировать приспособление № 11 2 213.

18. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена коленчатого вала

Примечание:
Двигатель снят.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять нижнюю крышку газораспределительного механизма.

3. Снять все поршни.

4. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

5. Проверить осевой зазор. При превышении допустимого осевого зазора проверить и при необходимости заменить коленчатый вал, вкладыши упорного подшипника и блок цилиндров:

6. Отвернуть болты крепления промежуточных вставок из листового металла для повышения жесткости.

Примечание:
На двигатели с блоком цилиндров из серого чугуна и двигатели с масляным насосом, встроенным в успокоитель уровня масла, промежуточные вставки не устанавливаются.

7. Отвернуть болты крепления коренных подшипников.

8. Снять крышки коренных подшипников (1 - 7).

9. Извлечь коленчатый вал.

10. При необходимости снять инкрементное колесо.

При установке:

11. Заменить болты.

12. Вставить болты и затянуть в два приема.

Внимание:
Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала (см. таблицу ниже).

13. Заменить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

14. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

15. Заменить передний подшипник входного вала коробки передач.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена вкладышей всех коренных подшипников коленчатого вала

1. Снять коленчатый вал.

Примечание:
В нижней части цилиндров между постелями коренных подшипников установлены форсунки для охлаждения поршней.

При установке:

2. Резьба болтов покрыта средством против самоотвинчивания.

3. Болты заменить новыми.

4. Ремонтный размер коленчатого вала .

5. При замене вкладышей подшипников (в том числе и при использовании обменного коленчатого вала) для распределения вкладышей подшипников в блок-картере двигателя существует классификация.

6. Вкладыши подшипников с желтой маркировкой вложить в блок цилиндров.

Примечание:
1. Вкладыши со сквозной канавкой для подвода масла и одним удерживающим выступом установить в блок двигателя.
2. Вкладыши без сквозной канавки для подвода масла и с двумя удерживающими выступами установить в крышку подшипника.

7. Установить вкладыш упорного подшипника в блок цилиндров.

Примечание:
Упорный подшипник коленчатого вала установлен на опоре № 6.

8. Уложить коленчатый вал.

Примечание:
В соответствии с диаметром коренных шеек коленчатый вал имеет желтую, зеленую или белую маркировку.

9. Классификация вкладышей для крышек подшипников отмечена на коленчатом вале желтой, зеленой или белой маркировкой.

10. Цветовая маркировка вкладышей в крышках коренных подшипников должна соответствовать маркировке коленчатого вала.

11. Вкладыши подшипников имеют желтую, зеленую или белую маркировку.

1. Вкладыш подшипника.
2. Упорный подшипник.

Примечание:
- Крышки подшипников № 1 ... 5 имеют маркировку на стороне выпуска.
- Крышки подшипников № 6 и № 7 не имеют маркировки.
- Крышка подшипника № 6 является упорным подшипником.

12. Проверить зазор коренных подшипников коленчатого вала:

• Вставить коленчатый вал, установить приспособление № 00 2 590 (Plastigage Typ PG1) на очищенный от масла коленчатый вал.
• Не допускать проворачивания коленчатого вала.

• Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.
• Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

• Для проверки зазора в коренном подшипнике использовать старые болты крепления.
• В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
• Затянуть болты крепления коренных подшипников предписанным усилием затяжки.
• Затянуть болты крепления коренных подшипников с помощью приспособления № 00 9 120 на заданный угол.

• Снять крышку коренного подшипника и измерить зазор коренного подшипника по ширине сплющенной калиброванной проволоки, приложив ее к измерительной шкале.
• Радиальный зазор подшипников коленчатого вала см в таблице, расположенной выше.
• При необходимости для корректировки зазора в подшипнике следует использовать новые вкладыши с другой цветовой маркировкой.

13. Удалить калиброванную проволоку.

14. Смазать моторным маслом вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал.

15. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.

16. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

17. Как правило, необходимо заменить болты крепления крышек коренных подшипников на новые. В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

18. Установить промежуточные вставки для повышения жесткости и наживить болты крепления.

Примечание:
На двигатели с блоком цилиндров из серого чугуна и двигатели с масляным насосом, встроенным в успокоитель уровня масла, промежуточные вставки не устанавливаются.

19. Установить и наживить болты крепления коренного подшипника.

20. Затянуть болты крепления промежуточных вставок из листового металла для повышения жесткости.

21. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.
• Отвернуть болты крепления крышки коренного подшипника № 6.
• Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).
• Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника 6 с предписанным моментом затяжки.
• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с помощью приспособления № 11 2 110 или приспособления № 00 9 120 на заданный угол.

22. Проверить осевой зазор (см. предыдущий раздел). При превышении допустимого осевого зазора проверить и при необходимости заменить коленчатый вал, вкладыши упорного подшипника и блок цилиндров.

Снятие и установка или замена маховика

1. Заблокировать маховик с помощью приспособления № 11 2170.

2. Отвернуть болты крепления и снять маховик.

При установке:

3. Проверить центрирующую втулку на отсутствие повреждений и правильность установки.

4. Положение центрирующей втулки (1) на двухмассовом маховике отмечено двумя насечками около соответствующего отверстия резьбового соединения.

5. Очистить резьбу и установить новые болты с герметиком.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Поршни и шатуны

Замена всех шатунных подшипников

Примечание:
Поршни извлечены.

Внимание:
Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала

1. Вложить новые вкладыши шатунных подшипников.

2. Для каждого шатуна вложить по одному синему (1) и одному красному (2) вкладышу (независимо от цветовой маркировки на стержне).

3. Установить поршни.

4. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала:

• Установить поршни в положение нижней мертвой точки (НМТ).
• Установить приспособление 00 2 590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.
• Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

• Затянуть шатунные болты с помощью приспособления № 00 9 120 или приспособления № 11 2110.

Внимание:
- Не допускать проворачивания шатуна и коленчатого вала.
- При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые шатунные болты.

• Снять крышку подшипника и определить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, используя для этого измерительную шкалу. Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала:

5. Удалить калиброванную проволоку.

6. Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом.

7. Вставить и затянуть новые шатунные болты.

Снятие и установка или замена всех поршней

Снятие

Примечание:
Двигатель снят.

1. Снять головку блока цилиндров.

Внимание:
- Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в то же положение.
- Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и должны устанавливаться вместе.

2. Снять масляный насос.

3. Если масляный насос и успокоитель уровня масла две отдельные детали: снять успокоитель уровня масла.

4. В двигателях с форсунками для охлаждения поршней в нижней части цилиндра: при снятии и установке поршней проследить за тем, чтобы не повредить форсунки для охлаждения поршня.

Примечание:
1. На рисунке показано положение без коленчатого вала.
2. При установке: резьба болтов покрыта средством против самоотвинчивания. Болты заменить новыми.

5. При сильном масляном нагаре: осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров.

6. Снять крышку шатунного подшипника.

7. Вставить в шатун приспособление № 11 3480.

8. Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и извлечь детали.

9. Извлечь стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Примечание:
Поршни и поршневые пальцы составляют пару и должны устанавливаться вместе.

Установка

1. Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца и не иметь видимого зазора с ней.

2. Измерить зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров.

3. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии A от нижней кромки юбки поршня и со смещением в 90° относительно оси поршневого пальца:

4. Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров, нутромер на микрометре установить на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении:

5. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:
- Поршни и поршневые пальцы составляют пару и должны устанавливаться вместе.
- Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден парный номер, стрелка на поршне показывала вправо.

6. Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.

7. Вставить в шатун приспособление № 11 2470.

8. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

9. Выставить замки поршневых колец (сместив их примерно на 120° при этом стык не должен находиться над бобышками).

Примечание:
- Диаметр поршня 84 мм: использовать приспособление № 11 8141.
- Диаметр поршня 80 мм: сжать поршневые кольца с помощью приспособления № 11 2260.

10. Вставить поршни так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распределительных валов.

11. Стяжная лента должна плотно прилегать по всему периметру к поверхности блока цилиндров.

Внимание:
Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

12. Совместить шатунную шейку и шатун.

13. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.

14. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

15. Вставить новые шатунные болты.

16. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления № 00 9 120 или приспособления № 11 2110.

17. Установить масляный насос .

18. Если масляный насос и успокоитель уровня масла две отдельные детали: установить успокоитель уровня масла.

19. Собрать двигатель.

Замена поршневых колец на всех поршнях

Примечание:
Поршни извлечены.

1. Снять поршневые кольца специальным съемником.

Примечание:
- На кольцах, бывших в эксплуатации, маркировка может быть не видна.
- Складывать кольца следует в правильной последовательности и положении.
- Новые поршни нужно устанавливать только с новыми поршневыми кольцами.

При установке:

2. Устанавливать кольца так, чтобы надпись "TOP" была обращена в сторону днища поршня.

1. Кольцо прямоугольного сечения.
2. Коническое кольцо "Top".
3. Маслосъемное коробчатое поршневое кольцо с прорезями со спиральным витым пружинным расширителем.

3. Измерить осевой зазор (см. таблицу, расположенную ниже).

4. Измерить зазор в замке поршневых колец (см. таблицу).