Пуск двигателя и начало движения Volvo FH с 2012 года (+ обновление 2016 года)

3. Пуск двигателя и начало движения

В этом разделе описывается порядок повседневной эксплуатации вашего автомобиля. Как наиболее эффективно использовать коробку передач, тормозные системы, подвеску и системы помощи водителю. Чтобы добиться максимальной отдачи от своего автомобиля, следует хорошо изучить все его возможности.

Питание электрических цепей

Замок зажигания обеспечивает различные режимы питания электрооборудования. Это позволяет рационально организовать потребление электрической энергии установленным в кабине оборудованием в различных ситуациях, например во время отдыха.

Многие системы автомобиля нагружают аккумуляторные батареи. Устанавливая ключ зажигания в различные положения, можно контролировать расход электроэнергии и сохранить заряд, необходимый для пуска двигателя. В каждом из положений обеспечивается питание различного оборудования, необходимого в тех или иных ситуациях.

Парковка (0)

Минимальный набор потребителей. Это положение предназначено для таких ситуаций, когда автомобиль припаркован и не используется.

При этом обеспечивается питание следующих систем: противоугонная сигнализация, центральная блокировка замков.

Через 2 часа после извлечения ключа зажигания все системы автомобиля автоматически переходят в режим «Парковка».

Момент перехода в режим «Парковка» откладывается еще на 2 часа при каждом открытии двери кабины.

Если ключ оставлен в замке зажигания автомобиля, режим «Парковка» автоматически включается через 12 часов.

Длительность задержки перехода в режим парковки можно изменить в официальном сервисном центре Volvo. Следует учитывать, что при более длительной задержке возможен разряд аккумуляторных батарей.

Если главный выключатель переведен в выключенное положение, все системы переходят в режим "Парковка" без какой-либо задержки.

Подача питания на некоторые потребители продолжится и по истечении 2 часов, если главный выключатель не установлен в выключенное положение.

Таймер стояночного отопителя

Таймер стояночного отопителя продолжит работать. Это позволяет, например, запрограммировать включение автономногоотопителя после выходных.

Таймер стояночного отопителя регулирует климат в кабине. Если необходимо достичь заданной температуры, также используется стояночный кондиционер.

Примечание:
- Функция таймера для стояночного отопителя не активна, когда подача главного тока нарушена.
- Если холодильник выключен, т. к. время по таймеру истекло или использовался главный выключатель, холодильник следует запустить вручную.

Таймер холодильника при зарядке

Если к аккумуляторным батареям подключено внешнее зарядное устройство, таймер холодильника не будет активен. Однако холодильник может работать, пока подключено зарядное устройство.

Системы жизнеобеспечения (0)

Системы, необходимые для комфортного пребывания в кабине.

К числу таких систем относятся радиоприемник, внутреннее освещение кабины, отопитель, будильник и заднее подъемное устройство.

Режим «Жизнеобеспечение» включается, если ключ зажигания установить в положение «0». В этом режиме питание может обеспечиваться приблизительно в течение одной ночной стоянки. Помните, что время, в течение которого вы можете использовать аккумулятор при выключенном двигателе, зависит от нескольких факторов. К ним относится, например, температура наружного воздуха, состояние зарядки и количество используемых потребителей тока.

Через 12 часов все системы автомобиля переключатся в режим «Парковка». Чтобы включить режим «Жизнеобеспечение» еще на 12 часов, извлеките ключ и снова вставьте его в замок зажигания.

Некоторые функции оборудования, установленное сторонними кузовостроителями, будет подаваться в течение только 4 часов.

При разблокировке замков с помощью пульта дистанционного управления также включается режим "Жизнеобеспечение".

Примечание:
Отопитель, телевизор, холодильник и микроволновая печь являются мощными потребителями электроэнергии. Поэтому в ситуации, когда питание электрической сети автомобиля обеспечивается только от аккумуляторных батарей, следует ограничить использование этих приборов.

Вспомогательное оборудование (1)

Оборудование и системы, необходимые для работы на автомобиле при неработающем двигателе.

К числу таких систем и оборудования относятся Dynafleet, заднее подъемное устройство, фонари рабочего освещения, радиоприемник, освещение кабины, отопитель, будильник.

Режим «Вспомогательное оборудование» включается, если ключ зажигания установить в положение «1». Этот режим остается включенным до тех пор, пока ключ остается в положении «1».

Движение (2)

Все системы работают. Автомобиль готов к началу движения или находится в движении.

Режим «Движение» включается, если ключ зажигания установить в положение «2».

Предпусковой подогрев (3)

В холодную погоду воздух, поступающий в цилиндры двигателя, необходимо подогревать. Многие потребители на время отключаются, чтобы обеспечить достаточный ток для работы подогревателя.

Чтобы включить режим «Предпусковой подогрев», поверните ключ зажигания в положение «3» (нефиксированное). Затем отпустите ключ и дождитесь, когда значок предпускового подогрева погаснет.

Пуск (4)

Работает стартер. Многие потребители на время отключаются, чтобы обеспечить достаточный ток для пуска двигателя стартером.

Чтобы включить режим «Пуск», поверните ключ зажигания в положение «4» (нефиксированное).

Пуск двигателя

Автомобиль может быть оснащен некоторыми системами, с работой которых вы должны быть знакомы, чтобы суметь запустить двигатель.

Алкозамок

Алкозамок предотвращает возможность пуска двигателя, если водитель нетрезв. Он представляет собой алкотестер, который измеряет содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе и интегрирован с системой пуска двигателя. Если на автомобиле установлен алкозамок, запустить двигатель будет невозможно, пока водитель не пройдет тест.

Для этого необходимо дунуть в мундштук алкотестера (длительность выдоха должна составлять пять секунд), после чего запустить двигатель. Если на автомобиль установлен алкозамок базовой версии, проходить повторный тест после остановки продолжительностью не более 30 минут не требуется. Калибровку системы достаточно проводить один раз в год. Обычно эта операция выполняется во время проведения очередного технического обслуживания. Все данные тестов, такие как дата, время и результат, записываются в журнал алкотестера. Данные, которые могут быть выгружены во время проведения ТО, зашифрованы, поэтому прочесть их может только владелец.

Ваш автомобиль оснащен алкозамком. Прежде чем можно будет запустить двигатель, необходимо выполнить следующие действия:

Пуск двигателя с использованием алкотестера

1. Включите и выключите зажигание, чтобы включился измеритель алкозамка.

Примечание:
Во время прогрева алкометра ключ зажигания должен оставаться в положении "Выкл".

2. Подождите, пока на дисплее не появится надпись «Blowfor 5 seconds» (дуйте в течение пяти секунд). Индикатор состояния замигает зеленым светом.

Примечание:
В зависимости от окружающей температуры может потребоваться подождать несколько секунд (около 15 секунд при 20 °C и около 1 минуты при 0 °C).

3. Установите мундштук на алкометр. Каждый водитель должен использовать индивидуальный мундштук.

4. Дуньте в мундштук со средней силой. Если сила выдоха достаточная, измеритель подтвердит это непрерывным звуковым сигналом. Продолжайте дуть, пока не услышите короткий сигнал зуммера и щелчок. На дисплее должна отобразиться надпись «Wait» (ждите).

Если замер не удался, на дисплее появится сообщение «Blowsofter» (дуйте слабее) или «Blowlongerandharder» (дуйте сильнее и дольше). Подождите, пока на дисплее не появится надпись «Blowfor 5 seconds» (дуйте в течение пяти секунд), прежде чем повторить попытку.

Проверьте результаты проверки на дисплее измерителя.

На дисплее может отобразиться сообщение "Startengine" (пуск двигателя разрешен), "Caution" (внимание) или "Lockout" (пуск двигателя запрещен).

Если на дисплее отображается сообщение «Startmotor» (пуск двигателя разрешен) и индикатор состояния загорелся зеленым светом, проверка пройдена. Содержание алкоголя в крови составляет от 0,00 до 0,10 ‰ (промилле).

У вас есть 5 минут, чтобы запустить двигатель.

После успешной проверки содержания алкоголя в крови можно глушить двигатель и повторно включать его в течение 30 минут без необходимости проходить проверку еще раз.

Если на дисплее отображается сообщение «Caution» (внимание) и индикатор состояния загорелся желтым светом, проверка пройдена, однако в выдыхаемом воздухе обнаружены следы алкоголя. Содержание алкоголя в крови составляет от 0,11 до 0,19 ‰ (промилле). В этом случае у вас есть два варианта:

• Нажмите правую кнопку, чтобы проигнорировать предупреждение и запустить двигатель. У вас есть 5 минут, чтобы запустить двигатель.
• Подождите 5 минут. Выполните проверку еще раз.

Если на дисплее отображается сообщение "Lockout" (пуск двигателя запрещен) и индикатор состояния загорелся красным светом, допустимое содержание алкоголя в крови в 0,20 ‰ превышено. Вы не сможете запустить двигатель.

Алкозамок заблокируется на 60 секунд. После этого необходимо будет выполнить новую проверку.

Порядок пуска двигателя

Установите селектор коробки передач в положение нейтральной передачи или сложите его, в противном случае двигатель не запустится.

Если давление воздуха в пневматической системе коробки передач слишком низкое, на информационном дисплее водителя отобразится соответствующий значок и сообщение. Дождитесь, пока сообщение исчезнет, прежде чем тронуться с места. Переведите рычаг селектора в положение "A", "M" или "R", чтобы начать движение.

Пуск двигателя

img254 1. Переведите главный выключатель во включенное положение.

2. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

3. Поверните ключ зажигания в положение "2" (движение).

4. Двигатель оборудован предпусковым подогревателем. Поверните ключ зажигания в положение предпускового подогрева и отпустите его.

Внимание:
Для запуска двигателя запрещается использовать газ. Это может привести к взрыву и значительным повреждениям.

5. Дождитесь, когда индикатор предпускового подогрева погаснет.

6. Включите стартер, повернув ключ в положение "4" (пуск). Если двигатель не запускается, через 15 секунд подача питания на стартер автоматически отключится.

Примечание:
- Если электрический замок рулевой колонки заблокирован, запустить двигатель невозможно. Поверните руль, чтобы разблокировать замок.
- Если сработала защита от перегрева, на информационном дисплее водителя появится предупредительное сообщение. В сообщении будет указано, сколько необходимо подождать, чтобы стартер успел остыть и можно было повторить попытку пуска двигателя. Обычно на это требуется 10–15 минут.

7. Выжмите и в течение нескольких секунд удерживайте педаль тормоза, чтобы иметь возможность использовать круиз-контроль. Пневматическая подвеска включается только после выключения стояночного тормоза или при использовании пульта управления пневмоподвеской.

8. Убедитесь, что при пуске двигателя не появляются сообщения об ошибках, а давление воздуха находится на достаточном уровне.

Прогрев

Чтобы прогреть двигатель, не следует ждать, оставив его работать на холостых оборотах. Для этого рекомендуется плавно начать движение, поддерживая низкую частоту вращения двигателя. Не перегружайте двигатель и не заставляйте его работать с высокой частотой вращения.

Ограничение частоты вращения двигателя

Если температура охлаждающей жидкости при пуске двигателя ниже 50 °C, частота вращения двигателя в течение первых 15 секунд будет ограничена значением 1000 об/мин.

Увеличение частоты вращения двигателя

Чтобы обеспечить необходимую мощность на автомобилях с двигателями, отвечающими нормам Евро-6 и предназначенными для холодных регионов, предусмотрено увеличение частота вращения двигателя на холостом ходу. Электронная система управления двигателем самостоятельно определяет, в каких ситуациях необходимо увеличить частоту вращения двигателя. Водитель никак не может повлиять на это. Особенно важно включать нейтральную передачу, если двигатель работает на холостых оборотах на неподвижном автомобиле. Это необходимо, чтобы исключить перегрузку сцепления и коробки передач.

Использование круиз-контроля на низких скоростях

Автомобиль может использовать круиз-контроль при очень низких скоростях, ниже 12 км/ч, например при укладке асфальта.

1. Включите CC (1).

2. Двигайтесь, поддерживая частоту вращения на уровне 1000 об/мин.

3. Нажмите кнопку (5).

4. Отпустите педаль акселератора.

Частота вращения двигателя может быть уменьшена до 600 об/мин, и автомобиль будет двигаться стабильно.

Самая низкая скорость зависит от силового агрегата автомобиля. Автомобиль с медленной («ползучей») передачей может поддерживать скорость 0,5–2,5 км/ч при частоте вращения 600 об/мин.

Обороты двигателя

Постоянная частота вращения двигателя

Частоту вращения двигателя можно временно изменить в соответствии с требованиями ситуации. Используйте для этого блок выключателей на левой спице рулевого колеса.

Примечание:
Во время регенерации дизельного сажевого фильтра обороты холостого хода несколько возрастут без какого-либо участия со стороны водителя.

Изменение частоты вращения двигателя на холостом ходу

Скорость вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода можно изменить программно, например, для устранения вибраций, возникших после установки дополнительного оборудования сторонних изготовителей.

Рекомендации:

• Температура охлаждающей жидкости должна превышать 50 °C.
• Для выполнения регулировки автомобиль должен быть припаркован, а двигатель должен работать на холостом ходу (педаль акселератора не должна быть выжата).

Остановка автомобиля

Внимание:
Обязательно включайте стояночный тормоз и включайте нейтральную передачу (N), оставляя автомобиль на стоянке или перемещаясь в жилой отсек кабины.

Если автомобиль стоит на месте:

• Включите стояночный тормоз.
• Переведите рычаг коробки передач в положение "N" (нейтральная передача).
• Заглушите двигатель.

Примечание:
- Запуск двигателя возможен только тогда, когда рычаг переключения передач и коробка передач находятся в нейтральном положении.
- При падении давления воздуха ниже уровня предупреждения и коробке передач не в нейтральном положении запуск двигателя невозможен.

Выключение двигателя

После работы с высокой нагрузкой двигателю необходимо дать поработать некоторое время на холостом ходу, чтобы он успел остыть, прежде чем выключать его. Это позволит избежать развития теплового напряжения и даст время остыть таким термонагруженным узлам, как турбокомпрессор.

Внимание:
Прежде чем выключать двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы остыть.

Коробка передач

I-Shift — это автоматизированная механическая коробка передач, 13 передачами переднего хода и 6 передачами заднего хода. Коробка передач оснащена одной медленной «ползучей» передачей переднего хода и одной медленной «ползучей» передачей заднего хода. Включение и выключение сцепления и переключение передач осуществляются в полностью автоматическом режиме, что позволяет сосредоточиться на дороге. При необходимости также можно переключать передачи вручную. Селектор коробки передач установлен на водительском сиденье.

В I-Shift могут быть установлены различные пакеты программного обеспечения. Так как некоторые из описываемых функций являются дополнительными, возможно, не все из них могут присутствовать на вашем автомобиле.

Официальные дилеры и сервисные центры также могут изменять пакеты программного обеспечения, которые в дальнейшем могут адаптироваться с учетом дополнительных функций и пользовательских параметров. Расширен исходный набор заводских функций. Также имеется возможность добавлять новые функции. Например, можно добавить функцию TP-BAS или изменить ее на TP-LONG и т. п.

Прошивки

Коробки передач могут отличаться по характеристикам и функциональности в зависимости от версии установленного пакета программного обеспечения. При складывании рычага выбора передач на информационном дисплее водителя на некоторое время отображается версия пакета программного обеспечения блока управления коробкой передач Возможны следующие пакеты программного обеспечения:

• Базовый (на дисплее отображается TP-BAS). Содержит стандартные алгоритмы управления переключением передач. Пакеты программного обеспечения включают основные алгоритмы переключения для движения по любым дорогам.
• Распределение (на дисплее отображается TP-DIST) включает функции, упрощающие маневрированием грузового автомобиля и началом движения, а также различные функции, взаимодействующие с EBS, ElectronicBrakingSystem.
• Строительство (на дисплее отображается TP-CON) содержит функции, упрощающие маневрирование грузового автомобиля, в частности на низких скоростях, а также начало движения. В пакет программного обеспечения также входят средства управления автомобилем в плохих дорожных условиях.
• Дальний рейс (на дисплее отображается TP-LONG) содержит интеллектуальные функции, позволяющие минимизировать расход топлива, а также различные функции, взаимодействующие с EBS, ElectronicBrakingSystem. Пакет программного обеспечения специально адаптирован для дальних рейсов.
• Тяжеловесный транспорт (на дисплее отображается TP-HD) — оптимизирован для управляемости и обеспечивает комфортное вождение при нагрузке выше 85 тонн. При перевозке легких грузов данный режим можно отключить, чтобы увеличить экономию топлива и повысить плавность хода. Пакет программного обеспечения также включает функции для движения с несколькими прицепами.

Примечание:
В заводской комплектации в блоке управления установлен пакет «Дальний рейс» (TP-LONG).

Функции

TP-BAS — базовый пакет со стандартными функциями (S). Другие пакеты программного обеспечения содержат расширенный набор функций (X), см. таблицу.

Опция

Выбор дополнительных опций зависит от установленного пакета программного обеспечения.

Примечание:
*: медленная «ползучая» передача заднего хода (ARSO-MSR) требует наличия функции медленных «ползучих» передач (ASO-C или ASO-ULC).

Стандартные функции

Все прошивки имеют базовый набор стандартных функций.

Управление механизмом отбора мощности

Упрощает управление отбором мощности.

Выбор передач делителя при использовании одной или двух коробок отбора мощности осуществляется автоматически в соответствии с программой. Настройка программных параметров осуществляется путем адаптации алгоритма переключения к частоте вращения двигателя. В этом случае переход на следующую передачу, осуществляемый при достижении определенной частоты вращения двигателя, обусловлен наличием на автомобиле той или иной функции оборудования кузовостроителя.

Ручная корректировка в режиме автоматического переключения передач

Можно регулировать переключение передач в автоматическом режиме («A») с помощью клавиши «+/−» на рычаге выбора передач. Такая регулировка возможна только в случае, если на дисплее отображаются стрелки «вверх/вниз».

Примечание:
Стрелки показывают количество возможных понижающих (1) или повышающих передач (2).

Выбор программ управления

Позволяет выбирать следующие режимы движения: «Экономия» («E») и «Динамичное переключение передач» («P») Коробка передач «старается» обеспечивать максимально экономичный выбор режима движения. Доступность алгоритма расширенного динамичного переключения передач (P+) определяется пакетом программного обеспечения, установленном в грузовом автомобиле

Алгоритм переключения передач

Автоматический выбор передачи для трогания с места

Контроль температуры масла в коробке передач

Позволяет отображать на информационном дисплее водителя температуру масла в коробке передач.

Начало движения в сложных условиях

Начало движения при повышенной частоте вращения двигателя на передачах Cи 1, что позволяет развить более высокий крутящий момент. Данная функция позволяет увеличить частоту вращения двигателя, чтобы облегчить начало движения в тяжелых условиях. Это может быть полезно, например, если автомобиль застрял в мягком грунте.

Расширенные функции

В некоторых пакетах программного обеспечения используется расширенный набор функций.

Адаптированный алгоритм переключения передач

Данный алгоритм вместе с электронными системами ECS и EBS позволяет выбирать оптимальную передачу для улучшения плавности хода на сложном покрытии.и повышать эффективность использования вспомогательной тормозной системы.

Движение на холостом ходу

Позволяет двигаться с работающим на холостых оборотах двигателем без пробуксовки сцепления, что может быть полезным, например в медленно движущемся транспортном потоке с частыми остановками.

I-Roll

Автоматическое включение и выключение режима движения накатом с целью сокращения расхода топлива. При отпускании педали акселератора трансмиссия разрывается, что позволяет автомобилю двигаться накатом и перевести двигатель на холостой ход.

Адаптация полной массы автопоезда (GCM)

Коррекция алгоритмов переключения передач и работы сцепления при высокой полной массе автопоезда (80 т < GCM ≤ 180 т).

Оптимизация расхода топлива

Функция помогает сократить расход топлива грузового автомобиля.

I-See

I-See — это фирменная технология, включающая в себя целый набор функций, в которой используются данные о топографии того участка дороги, на который выезжает автомобиль (подъем или спуск), чтобы оптимизировать переключение передач. С ее помощью можно снизить расход топлива и улучшить управляемость при включенном круиз-контроле.

При движении по дороге с включенным круиз-контролем система GPS грузового автомобиля используется для сопоставления этого положения с базой картографических данных. Информация из базы картографических данных позволяет увидеть, когда появляются подъемы и спуски, и автоматически адаптировать ускорение, алгоритм переключения передач и скорость для более эффективного движения.

В системе I-See имеются следующие функции:

Примечание:
Функция, которая связывает данные GPS с базой данных карты, является подписной услугой. Нормальный контракт рассчитан на 3-5 лет. Для получения дополнительной информации обратитесь в фирменный сервисный центр Volvo.

Перед началом подъема

Прежде чем автомобиль подъедет к подъему, его скорость будет немного увеличена, чтобы как можно дольше продолжить движение на более высокой передаче и не переключаться без необходимости на более низкую.

На подъеме

В зависимости от топографии дороги немного понижает предел понижения передач при движении на подъемах, чтобы исключить ненужное понижение передач.

Перед началом спуска

Позволяет избежать ненужного набора скорости перед началом спуска.

На спуске

Перед въездом на вершину подъема связь колес с двигателем на короткое время разрывается. В результате скорость несколько снижается, позволяя более эффективно использовать момент инерции во время спуска.

На спуске

Скорость движения автомобиля на спуске автоматически гасится, не допуская чрезмерного разгона.

Между спуском и подъемом

Позволяет использовать кинетическую энергию автомобиля, запасенную во время спуска, для въезда на подъем, разрывая связь колес с двигателем в конце спуска.

Примечание:
Те или иные функции могут использоваться не на всех участках дороги, включаясь лишь по необходимости. При этом должен быть включен круиз-контроль, а поддерживаемая им скорость должна составлять не менее 60 км/ч.

Если система I-See включена, на центральном дисплее отображается индикатор «IS».

Расширенное управление отбором мощности

Дополнительные функции, поддерживающие отбор мощности.

Расширенные возможности ручной корректировки в режиме автоматического переключения передач, включая принудительное понижающее переключение ("кикдаун")

Данная функция позволяет самостоятельно выбирать передачи в автоматическом режиме даже при выжатой педали акселератора. Для более быстрого набора скорости также предусмотрена возможность принудительного переключения на более низкую передачу ("кикдаун").

Расширенный алгоритм динамичного переключения — плохие дороги

Расширенный алгоритм динамичного переключения передач для тяжелых условий движения по плохим дорогам, например в лесах, на строительных площадках или на пересеченной местности.

Рычаг селектора коробки передач

Механизм выбора передач установлен сбоку на сиденье водителя, при этом переключатель передач можно сложить, чтобы он не мешал перемещению водителя по кабине.

Сверху на ручке рычага выбора передач расположена клавиша (1), нажав которую, можно сложить рычаг в горизонтальное положение. Сбоку на ручке рычага со стороны водителя находится качающаяся клавиша "+/–" (2) с двумя нефиксированными (верхнее и нижнее) и одним фиксированным (нейтральное) положениями. Спереди на рычаге находится клавиша разблокировки (3), предотвращающая возможность случайного переключения передач. Клавишу разблокировки необходимо нажать, чтобы выполнить следующие переключения:

• Из положения "N" в положение "R".
• Из положения "N" в положение любой из передач переднего хода.

При переключении из положения "A" в положение "M" нажимать клавишу разблокировки не требуется.

Переместить рычаг выбора передач в положение "N" можно без нажатия клавиши разблокировки.

Положения рычага выбора передач

Рычаг выбора передач можно установить в одно из пяти положений.

Складывание рычага выбора передач

Селектор передач можно сложить в горизонтальное положение, чтобы не мешать перемещению водителя по кабине.

Чтобы сложить рычаг:

• Убедитесь, что рычаг выбора передач установлен в нейтральное положение (N).
• Нажмите кнопку на верхнем торце рычага и наклоните рычаг вперед, пройдя передачу заднего хода (R), в горизонтальное положение.

Чтобы разложить рычаг:

• Потяните рычаг вверх через передачу заднего хода (R), пока он не зафиксируется в нейтральном положении (N).

Сведения о программном пакете, которым оснащена коробка передач, отображаются во всплывающем окне на информационном дисплее водителя, если отклонить переключатель передач или нажать и удерживать кнопку вверху рычага при установленной нейтральной передаче.

Повышающие и понижающие переключения

Клавиша "+/–" используется, чтобы:

• Включать повышающую или понижающую передачу в режиме ручного переключения на одну ступень.
• Корректировать передачи в автоматическом режиме.
• Выбирать нейтральное положение делителя при использовании механизма отбора мощности.
• Включать передачу заднего хода.
• Выбирать передачу для начала движения в автоматическом режиме.

"Экономия"/"Динамика" (E/P)

На верхней части селектора коробки передач расположена клавиша экономичного режима и режима динамичного переключения передач («E/P»). Она используется для переключения алгоритмов «Экономия» и «Динамичное переключение передач».

В зависимости от выбранных для грузового автомобиля опций может быть доступным алгоритм расширенного динамичного переключения (P+).

При использовании алгоритма динамичного переключения передач приоритет отдается управляемости автомобилем, а не расходу топлива.

Аварийный режим (L)

Клавиша выключателя, обозначенного буквой "L", используется для включения аварийного режима (limphome), который позволяет продолжить движение в случае возникновения неисправности коробки передач.

Центральный дисплей

На центральном дисплее отображается, какой режим выбора передач (1), передача (2) и режим движения (3) включены в данный момент. Индикатор также сообщает, сколько понижающих или повышающих переключений остается в запасе (4) (отображается до трех стрелок) на текущей передаче.

Режим переключения и передача

В зависимости от версии прошивки могут быть доступны следующие режимы:

Использование коробки передач

I-Shift — это автоматизированная механическая коробка передач, 12–14 передачами переднего хода и 4–6 передачами заднего хода. Общее количество передач зависит от версии и количества медленных «ползучих» передач. Коробка передач выполняет включение и выключение сцепления и переключение передач в полностью автоматическом режиме, что позволяет сосредоточиться на дороге.

Порядок пуска двигателя

Установите селектор коробки передач в положение нейтральной передачи или сложите его, в противном случае двигатель не запустится.

Если давление воздуха в пневматической системе коробки передач слишком низкое, на информационном дисплее водителя отобразится соответствующий значок и сообщение. Дождитесь, пока сообщение исчезнет, прежде чем тронуться с места. Переведите рычаг селектора в положение "A", "M" или "R", чтобы начать движение.

Низкое давление воздуха в пневмосистеме коробки передач

Остановка автомобиля

Внимание:
Обязательно включайте стояночный тормоз и включайте нейтральную передачу (N), оставляя автомобиль на стоянке или перемещаясь в жилой отсек кабины.

Если автомобиль стоит на месте:

• Включите стояночный тормоз.
• Переведите рычаг коробки передач в положение "N" (нейтральная передача).
• Заглушите двигатель.

Примечание:
- Запуск двигателя возможен только тогда, когда рычаг переключения передач и коробка передач находятся в нейтральном положении.
- При падении давления воздуха ниже уровня предупреждения и коробке передач не в нейтральном положении запуск двигателя невозможен.

Сцепление

На вашем автомобиле установлено сцепление сухого типа, т. е. не гидротрансформатор. По этой причине нельзя допускать пробуксовки сцепления при трогании с места на высокой передаче. В случае перегрева сцепления на дисплее загорится соответствующий сигнализатор и появится сообщение.

Перегрев сцепления

Если сообщение появилось, когда двигатель уже запущен и автомобиль находится в движении, можно продолжить движение.

Если сообщение появилось, когда двигатель уже запущен, но автомобиль еще не начал движения, переведите рычаг выбора передач в положение "A" или "R" и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока сообщение не исчезнет.

Если вы трогаетесь в ручном режиме, используйте 1-ю передачу, чтобы не перегружать сцепление.

Внимание:
Запрещается удерживать автомобиль на месте на подъеме, выжимая педаль акселератора. Это может привести к перегреву сцепления и, как следствие, его выходу из строя.

Автоматическое переключение передач

Самый простой и удобный способ управления автомобилем — использовать автоматический режим переключения передач («A»). В этом случае выбор передач осуществляется без участия водителя, поэтому он может полностью сконцентрироваться на дороге.

При переключении передач блок управления учитывает состояние сцепления, коробки передач и положение педали акселератора. Выбор конкретной передачи и момента переключения осуществляется таким образом, чтобы обеспечить оптимальную плавность хода с учетом положения педали акселератора, массы автомобиля, уклона дороги, ускорения и прочих факторов.

Для максимальной реализации потенциала коробки передач рекомендуется как можно чаще использовать автоматическое переключение передач.

Возможно ручное включение повышающей или понижающей передачи в автоматическом режиме. Стрелки индикатора на центральном дисплее показывают, на сколько ступеней вверх или вниз можно переключиться. Через некоторое время блок управления коробкой передач выполнит оценку соответствия выбранной с помощью клавиши «+/–» передачи и в случае необходимости включит более подходящую передачу.

Автоматический выбор передач при трогании с места

Блок управления коробкой передач выбирает оптимальную передачу для начала движения с учетом массы автомобиля и уклона дороги.

Корректировка передач при трогании с места

Передачу для начала движения можно выбрать вручную. Используйте для этого клавишу «+/–».

Удерживайте нажатой клавишу «-» и переместите рычаг в положение «A» или «M», чтобы быстро включить наиболее низкую передачу. Это полезно, например, при постановке на выделенное место при переключении между передачами переднего и заднего хода.

После отключения (жгута проводов) прицепа от бортовой системы тягача для начала движения всегда используется самая низкая передача, пока автомобиль не проедет несколько метров; это обеспечивает максимальную маневренность. Если управление пневматической подвеской переведено в ручной режим для регулировки высоты, например при постановке на выделенное место, для обеспечения плавного трогания автоматически включается самая низкая передача.

Сброс передачи для начала движения

В таких условиях выполняется сброс выбранной передачи для начала движения в исходные настройки (передача, автоматически выбранная коробкой передач).

• Грузовой автомобиль движется в верхнем диапазоне передач (с передачи 7 и выше).
• В некоторых случаях следует изменить режим движения.
• Значительное различие связано с уклоном дороги.

I-Roll

I-Roll — функция экономии топлива. Если включена I-Roll, делитель переключается в нейтральную передачу. Также это происходит, если выключено сцепление (в зависимости от дорожных условий). На дисплее в качестве выбранной передачи отображается «N», двигатель работает на холостом ходу.

Включение I-Roll

Условия включения I-Roll. Включение предполагает следующее:

• Селектор коробки передач в положении «A»
• Текущая передача 7 или выше
• Вспомогательный тормоз в положении A (если круиз-контроль не включен)
• Разрешенное превышение скорости — не менее 4 км/ч (если круиз-контроль включен)

Если доступна функция I-Roll, на дисплее отображается индикатор E+.

Круиз-контроль включен: I-Roll активируется автоматически, если это возможно, в зависимости от текущей скорости, заданного отклонения скорости и уклона дороги.

Круиз-контроль выключен: I-Roll активируется автоматически, если педаль акселератора отпущена, а уклон дороги не слишком крутой.

Примечание:
I-Roll выключается автоматически, чтобы не превысить отклонение от заданной скорости. Система также оснащена «интеллектуальным круиз-контролем», то есть скорость грузового автомобиля в конце подъема может кратковременно превышать заданное превышение скорости.

Выключение I-Roll

Условия выключения. Выключение происходит в следующих случаях:

• Установка селектора коробки передач в положение «M»
• Нажатие педали акселератора
• Нажатие педали тормоза
• Переключение вспомогательного тормоза из положения A. Если включен круиз-контроль: выполните запрос вспомогательного тормоза с помощью рычага.
• Включите программу «B» для вспомогательного тормоза
• Нажмите клавишу «−» на рычаге переключения передач

Запрет и повторное включение I-Roll

Имеется возможность временно запретить включение I-Roll. Для этого удерживайте нажатой клавишу «−» на рычаге переключения передач не менее одной секунды. Вместо E+ на дисплее отображается «Е».

Если функция I-Roll выключена, и требуется снова ее включить, плавно выжмите педаль акселератора или удерживайте нажатой клавишу «+» на рычаге переключения передач приблизительно в течение 2 с. Такая операция возможна даже при временном запрете I-Roll.

I-See

Функция I-See активируется автоматически, когда система может спрогнозировать более эффективное движение по участку дороги в базе картографических данных и предполагает, что:

• автомобиль движется со скоростью более 60 км/ч с включенным круиз-контролем;
• в коробке передач выбран режим «A»;
• установлен уровень ECO 1 или более;

Если эта функция включена, на экране дисплея отображается индикатор «IS».

Блокировка переключения передач

Примеры ситуаций, когда автоматическое включение повышающей или понижающей передачи может быть нежелательным:

• Автомобиль приближается к вершине подъема и вы хотите предотвратить нежелательное понижающее переключение передачи.
• На пологом участке подъема.
• На неровной дороге.

Если вы хотите избежать нежелательного автоматического повышения или понижения передачи, переведите рычаг из положения "A" в положение "M". Дальнейшие автоматические переключения будут прекращены, в коробке останется включенной выбранная на этот момент передача.

Чтобы снова включить режим автоматического переключения, верните рычаг в положение «A».

Этим приемом можно пользоваться на всех передачах переднего хода (C, 1–12 [13 передач]).

Примечание:
- Если автоматическое переключение заблокировано, существует опасность превышения максимально допустимых оборотов двигателя.
- Если автомобиль остановлен с неразрешенной включенной передачей, для начала движения в режиме «М» выполняется автоматическое переключение на передачу.

Внимание:
Начало на слишком высокой передаче излишне нагружает сцепление, что увеличивает вероятность выхода его из строя.

Режимы движения

Доступны пять* режимов движения:

• Экономия
• Динамичное переключение передач
• Расширенное динамичное переключение передач (P+)*
• Программное торможение
• Тяжеловесный транспорт

Примечание:
*) Функция зависит от пакета программного обеспечения, установленного в конкретном грузовом автомобиле.

Экономия

При запуске двигателя всегда включается программа «Экономия». Программа «Экономия» оптимизирована для снижения расхода топлива и используется в обычных ситуациях. Если программа включена, на дисплее отображается «Е» или E+.

Программа «Динамичное переключение передач»

Программа «Динамичное переключение передач» включается и выключается клавишей «E/P». Если программа включена, на дисплее отображается «P». Переключение режимов выполняется с помощью клавиши «E/P». Используется следующая последовательность: E ► P ►(P+*) и обратно E. (В грузовых автомобилях с программой расширенного динамичного переключения передач* на дисплее отображается P+ после двойного нажатия клавиши E/P).

Примечание:
*) Функция P+ является дополнительной.

В программе динамичного переключения передач более высокий приоритет отдан тяговой динамике, а не экономии топлива. Она используется для движения в горной местности и по бездорожью. В этой программе переключение на следующую передачу обычно осуществляется при более высокой частоте вращения двигателя, чем в программе «Экономия», а для начала движения выбирается более низкая передача. Расширенный алгоритм динамичного переключения (на дисплее горит индикатор «P+») более приспособлен для вождения в холмистой местности и по бездорожью.

Программа остается включенной до тех пор, пока водитель не выберет режим «Экономия» или пока блок управления не решит, что дальнейшее управление переключениями по этому алгоритму не требуется, и не включит снова режим «Экономия». Автоматическое переключение программ управления позволяет увеличить экономию топлива.

Программное торможение

Определенную программу торможения можно включить с помощью клавиши «B» на вспомогательном тормозе. Если эта программа включена, на центральном дисплее горит индикатор «B».

Тяжеловесный транспорт

Программу HeavyDuty(Управление тяжеловесным транспортом) необходимо использовать при движении с тяжелыми грузами. HeavyDutyДля включения и выключения программы удерживайте нажатой клавишу E/P не менее трех секунд. Если программа включена, на дисплее отображается Hd. Выбранная программа сохраняется даже при выключении зажигания.

Если включена программа HeavyDuty, автоматически выбирается подходящая (низкая) передача для начала движения.

Функция является опцией.

Принудительное переключение на более низкую передачу ("кикдаун")

Принудительное переключение на более низкую передачу (кикдаун) выполняется при полном выжимании педали акселератора (положение 2). В этом режиме переключение передач и управление подачей топлива осуществляется таким образом, чтобы обеспечить максимальное ускорение, которое часто требует понижения передачи. Принудительное понижающее переключение доступно в экономичном и в динамичном режиме, но недоступно в режиме ручного переключения и при использовании расширенного алгоритма динамичного переключения.

Положение 1 — дроссельная заслонка полностью открыта. Положение 2 — кикдаун.

Принудительное понижающее переключение передачи позволяет улучшить приемистость автомобиля, но приводит к увеличению расхода топлива. Чтобы сократить расход топлива, принудительное переключение на более низкую передачу следует использовать только в случае необходимости. Педаль акселератора можно выжать в крайнее положение (кикдаун) на автомобиле любой комплектации, однако сам алгоритм принудительного переключения является опцией.

Ручное переключение передач

Передачи можно переключать вручную постоянно или время от времени, переключаясь из режима автоматического управления по собственному желанию. Чтобы переключить передачу, необходимо сначала перевести рычаг выбора передач в режим ручного переключения. В положении "M" для переключения передач используется клавиша "+/–" сбоку на ручке рычага.

Чтобы сменить передачу, необходимо нажать на соответствующий край клавиши "+/–". Одно нажатие соответствует переходу на одну передачу вверх или вниз.

Чтобы выполнить переключение, минуя сразу несколько передач, нажмите клавишу "+/–" столько раз подряд, на сколько передач вы хотите переключиться.

Переключение будет выполнено, как только вы отпустите клавишу "+/–".

Примечание:
Во время переключения передач не отпускайте педаль акселератора.

Если автомобиль остановлен с неразрешенной включенной передачей, для начала движения в режиме «М» выполняется автоматическое переключение на передачу.

Внимание:
Начало на слишком высокой передаче излишне нагружает сцепление, что увеличивает вероятность выхода его из строя.

Передачи заднего хода

В коробке передач используется медленная «ползучая» передача заднего хода: RC, R1–R5(6 передач). Если установить рычаг переключения передач в положение «R», система автоматически включает передачу RC или R1 на неподвижном автомобиле.

Во время движения невозможно переключаться между R2 и R3. Для переключения между R2 и R3 автомобиль должен быть неподвижным.

Ручное переключение передач выполняется с помощью клавиши +/− на рычаге переключения передач.

Примечание:
Чтобы перевести рычаг из положения «N» в положение «R», необходимо сначала нажать клавишу разблокировки.

Внимание:
Начало на слишком высокой передаче излишне нагружает сцепление, что увеличивает вероятность выхода его из строя.

Аварийный режим коробки передач

В случае возникновения неисправности коробки передач, при которой дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной, чтобы доехать до гаража или сервисного центра, потребуется включить аварийный режим коробки передач (англ. Limphome).

Действия в случае поломки коробки передач

Включение режима "Limphome" осуществляется следующим образом:

Переведите рычаг коробки передач в положение "N".

1. Нажмите и удерживайте клавишу "L" на корпусе механизма выбора передач и одновременно переведите рычаг в положение "A". Включится режим "Limphome".

2. Переведите рычаг коробки передач в положение "M".

3. Используйте для переключения передач клавишу "+/–" на рычаге выбора передач.

После того как будет включен режим "Limphome", движение с рычагом, установленном в положение "A", будет невозможно. Доступны только первая, третья и пятая передачи переднего хода и первая передача заднего хода. Переключать передачи можно только на неподвижном автомобиле.

При переключении между режимами "M" и "R" нажимать клавишу "L" еще раз не требуется.

При выключении зажигания режим "Limphome" выключается.

Примечание:
Данный режим допускается использовать только для перегона автомобиля на небольшие расстояния.

Тормозное управление

Тормозная система имеет ряд автоматических систем, повышающих безопасность управления. Они всегда остаются включенными и контролируют условия движения. Некоторыми из этих систем можно также управлять вручную. Вспомогательная тормозная система использует двигатель и коробку передач для замедления движения автомобиля, снижая нагрузку на рабочую тормозную систему и износ колесных тормозных механизмов. Другие управляемые вручную системы облегчают трогание на уклоне и движение в сложных условиях.

Система облегчения начала движения на подъеме

Система облегчения начала движения на подъеме предотвращает откатывание автомобиля назад в момент трогания, удерживая тормозные колодки прижатыми до тех пор, пока на колеса не будет подан крутящий момент.

Включение системы облегчения начала движения на подъеме

1. Нажмите клавишу выключателя. Система работает, лампа индикатора в клавише горит.

2. Удерживайте автомобиль от скатывания с помощью педали тормоза. Индикатор на информационном дисплее водителя горит.

3. Отпустите педаль тормоза. В течение короткого времени автомобиль будет удерживаться на месте. Индикатор на дисплее включится и будет гореть, пока автомобиль удерживается на месте тормозной системой.

4. Плавно выжмите педаль акселератора.

После небольшой задержки или при возрастании развиваемого двигателем крутящего момента до определенного уровня колеса растормаживаются автоматически.

Чтобы отключить систему, нажмите клавишу еще раз. При повороте ключа зажигания в положение "0" система отключается. При запуске двигателя система выключена.

Использовать данную систему следует только на подъемах.

Примечание:
Индикатор на дисплее включится и будет гореть, пока автомобиль удерживается на месте тормозной системой.

Вспомогательная тормозная система

Вспомогательная тормозная система дополняет рабочую тормозную систему. Она воздействует на двигатель или трансмиссию автомобиля и может быть реализована в виде моторного тормоза-замедлителя или трансмиссионного гидродинамического тормоза-замедлителя.

Вспомогательная тормозная система предназначена для снижения перегрева колесных тормозных механизмов и износа колодок.

Режим комбинированного торможения (положение "A")

Если рычаг управления вспомогательной тормозной системой установлен в положение "А" (автоматический режим), при выжимании педали тормоза вспомогательная тормозная система будет задействоваться вместе с рабочими тормозными механизмами.

В большинстве ситуаций вспомогательный тормоз рекомендуется устанавливать в положение "А".

Ручной режим

В режиме ручного управления будет использоваться только вспомогательная тормозная система, при этом колесные тормозные механизмы останутся незадействованными.

Используйте ручной режим на затяжных спусках, чтобы избежать перегрева колесных тормозных механизмов.

Если порожний автопоезд движется по крутому спуску, при слишком интенсивном использовании моторного тормоза существует опасность заноса прицепа (так называемое складывание).

При интенсивном торможении с помощью вспомогательной тормозной системы включаются огни стоп-сигнала.

Прочие возможности

Внимание:
Старайтесь не использовать вспомогательный тормоз на скользких покрытиях, так как это может привести к блокировке колес и заносу. Вспомогательный тормоз воздействует только на задние колеса тягача, что приводит к опасности заноса прицепа (т.н. складывания). Используйте педаль тормоза, так как при этом осуществляется торможение всеми колесами. Соблюдайте дистанцию и скоростной режим.

Включенный круиз-контроль может использовать вспомогательную тормозную систему для поддержания заданной скорости.

Если масса перевозимого автомобилем груза невысока, эффективность вспомогательного тормоза будет ограничена.

Если автомобиль оснащен электронной системой курсовой устойчивости (ESP), для поддержания устойчивости вспомогательная тормозная система может быть отключена.

Если неисправна система ABS

При первых признаках блокировки ведущих колес вспомогательный тормоз отключается.

В случае неисправности датчиков системы ABS на ведущих колесах вспомогательная тормозная система будет отключена, при этом дальнейшие действия будут зависеть от того, в каком положении находится рычаг управления системой.

Положение "A": вспомогательная тормозная система не работает.

Положение 1–3: рычаг необходимо сместить сначала в положение "0", а затем снова в требуемое положение.

Управление крутящим моментом двигателя

При отпускании педали акселератора, когда автомобиль находится на дороге со скользким покрытием, вспомогательная тормозная система может заблокировать ведущие колеса. В этом случае вспомогательная тормозная система будет отключена, а обороты двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока ведущие колеса не начнут вращаться с той же скоростью, что и передние колеса. Данная функция не работает, если в коробке передач включена нейтральная передача, работает система ABS или скорость движения автомобиля меньше 10 км/ч.

Противобуксовочная система

Противобуксовочная система (TCS — TractionControlSystem) позволяет повысить устойчивость автомобиля и сцепление колес с дорогой. Противобуксовочная система борется с пробуксовкой колес, снижая развиваемый двигателем крутящий момент. На скоростях до 40 км/ч противобуксовочная система также выполняет функцию дифференциала повышенного трения, подтормаживая буксующее колесо.

Работа в обычном режиме

При запуске двигателя противобуксовочная система обычно включается автоматически. Встроенный в клавишу нижний индикатор не горит.

Внедорожный режим

Специальный режим противобуксовочной системы, предназначенный для движения по бездорожью, позволяет улучшить сцепление в сложных ситуациях, например на песке, грунте или снегу. В этом режиме вмешательство электроники происходит позднее и допускается некоторая пробуксовка колес. Таким образом колеса смогут немного «закопаться», при этом крутящий момент не будет утерян.

Чтобы включить внедорожный режим противобуксовочной системы, нажмите и сразу отпустите нижний край клавиши выключателя. Встроенный в клавишу индикатор загорится оранжевым светом.

Примечание:
Не используйте режим terrain-TCS при обычном вождении.

Выключение противобуксовочной системы

Противобуксовочную систему можно полностью отключить.

Чтобы отключить противобуксовочную систему, удерживайте нижний край клавиши выключателя нажатым несколько секунд. Встроенный в клавишу индикатор начнет мигать оранжевым светом.

Если вы выключаете зажигание, когда противобуксовочная система отключена, при следующем включении зажигания она останется отключенной.

Включение системы

Чтобы вернуться к нормальной работе, коротко нажмите на нижний край клавиши.

Выключение противобуксовочной системы

Во время тестирования на тормозном стенде, а также при буксировке с вывешенным мостом, противобуксовочную систему необходимо выключать.

Выключите противобуксовочную систему с помощью команды меню на информационном дисплее водителя. Во время выполнения этой операции автомобиль должен стоять на месте.

При следующем включении зажигания, а также в случае, если скорость вращения передних колес превысит 12 км/ч, противобуксовочная система будет снова включена.

Примечание:
Выключайте функцию TCS перед буксировкой с вывешенным мостом!

Параллельный режим работы

При включении «Реж.рол. стенда» тяга между ведущими осями также будет отключена.

Примечание:
Отключение TCS на дисплее означает, что переключатель для TCS не работает.

Советы по испытаниям тормозов

Чтобы убедиться в том, что передача движения между ведущими мостами отключена во время испытания тормозов:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, не поднимая мостов.

2. Активируйте «Реж.рол. Стенда» на информационном дисплее водителя.

3. Убедитесь в том, что передача движения между мостами отключена. Символ для межосевого дифференциала должен погаснуть. Если это не так, проедьте на автомобиле назад и вперед, чтобы устранить передачу движения между мостами.

Если зажигание выключено во время испытаний, помните о том, что, когда ключ зажигания поворачивается в режим движения или передний мост вращается со скоростью выше 12 км/ч, грузовик выходит из режима испытаний на роликовом стенде и TCS снова включается. Начните снова с п. 1, если необходимо выполнить дополнительные испытания.

Измерительный выход для тормозного давления в задних мостах выводится на кронштейн.

Работа противобуксовочной системы после замены колес

Противобуксовочная система (TCS) может сработать, если на ведущий мост установить колеса с шинами меньшего диаметра, чем были установлены до этого.

Двигайтесь некоторое время со скоростью более 25 км/ч. Блок управления электронной системы торможения (EBS) сделает поправку на разницу размеров колес. Какое расстояние потребуется проехать зависит от разности размеров колес.

Движение может быть затруднено, так как противобуксовочная система (TCS) будет ограничивать развиваемый двигателем крутящий момент. В этом случае необходимо включить внедорожный режим TCS. В этом режиме вмешательство TCS происходит при более существенной разнице между скоростями вращения передних и ведущих колес. Если система TCS переведена во внедорожный режим, потребуется больше времени, чтобы блок управления EBS вычислил поправку на новый размер колес.

Автоматические тормозные системы

Тормозная система имеет ряд автоматических систем, повышающих безопасность управления. Они всегда остаются включенными и контролируют условия движения. Они включаются автоматически при необходимости, повышая эффективность торможения. Также имеются системы, снижающие риск опрокидывания или заноса автомобиля. Другие системы следят за износом и перегревом тормозных механизмов.

ABS, антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная тормозная система (ABS — от англ. Anti-lockBrakingSystem) предотвращает блокировку колес во время торможения.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) является частью электронной системы торможения (EBS). Система работает в полностью автоматическом режиме.

Система курсовой устойчивости

ESP (ElectronicStabilityProgram) – это система, которая снижает опасность опрокидывания или заноса автомобиля.

При обнаружении опасности опрокидывания в первую очередь снижается подача топлива в двигатель. Если этого недостаточно, система начинает подтормаживать колеса, чтобы снизить скорость автомобиля. Вмешательство системы наиболее эффективно, если прицеп тоже оборудован системой ABS или EBS.

При обнаружении первых признаков заноса система снижает подачу топлива в двигатель и подтормаживает соответствующие колеса таким образом, чтобы удержать автомобиль на правильном курсе. При необходимости также отключается вспомогательная тормозная система.

Когда система работает, индикатор мигает.

Внимание:
Управление автомобилем с системой ESP осуществляется так же, как и автомобилями без нее. Система ESP снижает риск опрокидывания и заноса, однако автомобиль по-прежнему может опрокинуться, если у загруженного автомобиля очень высокий центр тяжести, если колеса ударятся о бордюрный камень на высокой скорости или если водитель не соблюдает правила безопасного вождения. На скользкой поверхности автомобиль может занести, несмотря на наличие системы ESP. Запрещается въезжать в повороты с большим поперечным наклоном дорожного полотна (например, на испытательных полигонах), если автомобиль оборудован системой ESP. При прохождении поворота с большим поперечным наклоном система ESP может сработать без реальной необходимости, что приведет к созданию опасной ситуации.

img285

Когда система ESP активируется в сложных дорожных условиях, уменьшенное сцепление может влиять на управляемость. Например, это может произойти при движении лесовозов по плохим дорогам. В этом случае можно снизить чувствительность системы ESP или полностью отключить ее.

Переведите систему в режим пониженной чувствительности путем короткого нажатия на нижний край клавиши. Встроенный в клавишу индикатор загорится оранжевым светом.

Система ESP в режиме пониженной чувствительности (индикатор горит оранжевым светом)

Чтобы полностью отключить систему ESP, удерживайте нижний край клавиши выключателя нажатым в течение нескольких секунд. Встроенный в клавишу индикатор начнет мигать оранжевым светом.

Полностью отключенная система ESP (индикатор мигает оранжевым светом)

Чтобы вернуться к нормальной работе системы ESP, коротко нажмите на нижний край клавиши.

Примечание:
Функция ESP будет включена и останется включенной, когда скорость превысит 40 км/ч или после останова двигателя.

Усилитель экстренного торможения

Данная система предназначена для обеспечения максимальной тормозной силы в аварийных ситуациях. Если резко выжать педаль тормоза, давление в тормозном контуре возрастает и торможение происходит интенсивнее.

Во время вмешательства усилителя экстренного торможения огни стоп-сигнала мигают, предупреждая водителей движущихся сзади транспортных средств о выполняемом экстренном торможении.

Износ тормозных колодок

Если износ фрикционных тормозных накладок одного моста больше, чем у другого, тормозные усилия будут перераспределены таким образом, чтобы выровнять износ.

Если необходимо заменить тормозные колодки, на информационном дисплее водителя загорается соответствующий сигнализатор.

Сигнал необходимости замены фрикционных тормозных накладок.

На информационном дисплее водителя отображается прогнозируемый остаточный ресурс фрикционных тормозных накладок, который рассчитывается с учетом текущей манеры вождения. Данная информация также может быть считана в официальном сервисном центре Volvo.

Сигнализатор перегрева тормозной жидкости

В случае перегрева тормозных механизмов загорается контрольная лампа "CHECK" и на информационном дисплее водителя включается соответствующий сигнализатор. В этом случае потребуется сильнее выжимать педаль тормоза, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие, как и раньше.

Внимание:
В случае появления предупреждения о перегреве тормозных механизмов необходимо снизить скорость, перейти на использование вспомогательной тормозной системы или остановиться.

Контроль состояния колесных тормозных механизмов

Если тормозной механизм одного из колес работает менее эффективно, чем тормозные механизмы остальных колес, загорается контрольная лампа "CHECK" и на информационном дисплее водителя включается соответствующий сигнализатор. Интенсивность торможения останется прежней, так как на остальные колеса будет подаваться более высокое давление. При этом в память блока управления будет занесен диагностический код неисправности. Следует обратиться в официальный сервисный центр Volvo для проверки тормозной системы.

Символ предупреждения о снижении эффективности тормоза

Запасная тормозная система

В случае возникновения неисправности электронных компонентов системы контроля давления в тормозных контурах автомобиль по-прежнему сможет выполнить торможение. Интегрированная запасная тормозная система гарантирует возможность полного или частичного контролируемого торможения с помощью пневмопривода. Ход педали при этом будет более длинным, чем обычно, а для достижения того же замедления, что и при исправной системе, водителю потребуется прикладывать к педали большее усилие. При использовании запасной тормозной системы частично или полностью отключается система ABS и некоторые другие функции в зависимости от характера неисправности.

В случае возникновения неисправности системы EBS на дисплее включается и постоянно горит красный сигнализатор "STOP". На информационном дисплее водителя также появится соответствующее предупредительное сообщение.

Блокировка дифференциала

Если дифференциал заблокирован, ведущие колеса одного моста вращаются с одинаковой скоростью. В случае пробуксовки одного из колес крутящий момент перебрасывается на колесо или колеса с лучшим сцеплением.

Если дифференциал заблокирован, ведущие колеса одного моста вращаются с одинаковой скоростью. Блокировка дифференциала может потребоваться для того, чтобы поддержать сцепление колес с дорогой при движении по скользкому покрытию (например, по льду, песку или грязи). Блокировку дифференциала следует использовать только на низких скоростях и при движении по прямой.

Блок управления тормозной системой также в нужные моменты и без риска повреждения механизмов осуществляет блокировку дифференциалов. Блокировка может осуществляться автоматически или вручную.

• Выполнять ручную блокировку можно без выжимания педали сцепления. Прежде чем дифференциал будет заблокирован, система выровняет скорости вращения колес. Если выровнять скорости вращения колес невозможно, дифференциал не будет заблокирован до тех пор, пока скорости вращения колес не будут синхронизированы.
• Автоматическая блокировка (DLC — от англ. "Difflockcontrol"). Блокировка дифференциала выполняется автоматически, если ведущие колеса вращаются с разной скоростью и при этом скорость движения автомобиля менее 15 км/ч. При превышении скорости 15 км/ч и во время переключения передач блокировка выключается.

Твердое дорожное покрытие, блокировка дифференциала отключена.

Автомобиль на скользком покрытии, дифференциал не заблокирован. Вращается только то колесо, которое находится на скользком участке. Автомобиль стоит на месте.

Автомобиль на скользком покрытии, дифференциал заблокирован. Колеса вращаются с одинаковой скоростью. Тяговое усилие на дорогу передается только через то колесо, которое находится на твердом участке. Набирать скорость следует осторожно, чтобы не повредить ведущий мост и зубчатые передачи.

Автоматическая блокировка дифференциала

Если дифференциал заблокирован, ведущие колеса одного моста вращаются с одинаковой скоростью. Блокировка дифференциала может потребоваться для того, чтобы поддержать сцепление колес с дорогой при движении по скользкому покрытию (например, по льду, песку или грязи). Блокировку дифференциала следует использовать только на низких скоростях и при движении по прямой.

Переведите выключатель блокировки дифференциала в нейтральное положение (по центру), чтобы включить автоматический режим блокировки. Блокировка будет осуществляться в соответствии с настройками противобуксовочной системы.

Блокировка дифференциала между осями всегда включена, когда задняя ведущая ось находится в нижнем положении и не управляется выключателями.

Значок блокировки дифференциала между осями всегда подсвечивается, когда задняя ведущая ось находится в нижнем положении.

Значок блокировки межосевого дифференциала включен.

Если клавиша в нейтральном положении, управление блокировкой дифференциала осуществляется автоматически

Обзор функций переключателя

Примечание:
Блокировка дифференциала между осями всегда включена, когда задняя ведущая ось находится в нижнем положении.

Ручная блокировка дифференциала

Если дифференциал заблокирован, ведущие колеса одного моста вращаются с одинаковой скоростью. Блокировка дифференциала может потребоваться для того, чтобы поддержать сцепление колес с дорогой при движении по скользкому покрытию (например, по льду, песку или грязи). Блокировку дифференциала следует использовать только на низких скоростях и при движении по прямой.

1. Нажмите нижний край клавиши выключателя.

2. Подождите, пока не начнет мигать индикатор на панели приборов.

3. Набирать скорость следует осторожно, чтобы не повредить ведущий мост и зубчатые передачи.

4. Покиньте участок со скользким покрытием.

5. Отпустите педаль акселератора.

6. Выключите блокировку дифференциала.

Блокировка дифференциала включена. Мигает лампа на приборной панели.

Примечание:
Если блокировка дифференциала включена, в комбинации приборов мигает соответствующая сигнальная лампа. Дифференциал остается заблокированным, пока сигнальная лампа мигает, даже если выключатель уже переведен в выключенное положение.

Круиз-контроль

Круиз-контроль поддерживает постоянную скорость движения, повышая удобство управления автомобилем и снижая расход топлива.

Система круиз-контроля использует двигатель и вспомогательную тормозную систему, чтобы поддерживать необходимую скорость движения автомобиля.

Внимание:
Не следует использовать круиз-контроль в холмистой местности, в плотном транспортном потоке, а также на скользких дорогах.

Включение круиз-контроля

Органы управления круиз-контролем расположены на рулевом колесе.

1. Нажмите клавишу "CC" (2).

2. Когда автомобиль наберет необходимую скорость, нажмите флажок (7), чтобы включить рабочий режим. Чтобы увеличить или уменьшить скорость, отклоняйте флажок (7) вверх или вниз.

Когда круиз-контроль включен, на центральном дисплее горит индикатор "CC" и отображается заданная скорость.

Круиз-контроль нельзя включить на скорости менее 30 км/ч.

Примечание:
- Если скорость программируется на горизонтальном участке дороги или на подъеме, система позволит автомобилю увеличивать скорость в пределах заданного порога. После этого для поддержания заданной скорости будет задействоваться вспомогательная тормозная система.
- Если скорость программируется на спуске, система не будет позволять автомобилю превышать установленную скорость. Текущая скорость будет установлена в качестве абсолютного максимума. Для поддержания постоянной скорости вспомогательная тормозная система будет включаться незамедлительно.

Индикация на дисплее:

1. Включение адаптивного круиз-контроля.

2. Включение круиз-контроля.

3. Изменение дистанции (открывается меню на информационном дисплее водителя).

4. Отключение круиз-контроля.

5. Вызов из памяти сохраненного значения скорости.

6. Выбор допустимого порога отклонения от заданной скорости (открывается меню на информационном дисплее водителя).

7. Увеличение или уменьшение скорости, дистанции или допустимого порога отклонения от заданной скорости (смещением флажка вверх или вниз). Выбор (нажатием).

Переключение между круиз-контролем и адаптивным круиз-контролем

Чтобы переключиться из режима круиз-контроля в режим адаптивного круиз-контроля, необходимо нажать клавишу "CC" или "ACC" соответственно.

• Чтобы переключиться в режим адаптивного круиз-контроля (ACC), когда включен обычный круиз-контроль (CC), нажмите один раз клавишу "ACC".
• Если круиз-контроль (CC) находится в режиме ожидания (скорость не задана или ее поддержание временно отключено), при однократном нажатии клавиши "ACC" включится адаптивный круиз-контроль (ACC), но при этом он также будет находиться в режиме ожидания.

Изменение заданной скорости

Чтобы изменить заданную скорость, отклоняйте флажок (7) вверх или вниз. Кратковременное отклонение флажка увеличивает или уменьшает скорость на 1 км/ч, длительное отклонение увеличивает или уменьшает скорость на 5 км/ч.

Изменить скорость можно также нажатием педали акселератора и затем (после набора необходимой скорости) нажатием флажка.

Отключение круиз-контроля

Временное отключение

Выжмите педаль сцепления или на короткое время нажмите клавишу «0» (4), чтобы временно отключить круиз-контроль.

Нажатие педали тормоза также временно отключит круиз-контроль, как только скорость опустится ниже запрограммированной более чем на 2 км/ч.

Заданная скорость на дисплее будет отображаться в квадратных скобках, например так: [70].

Чтобы снова установить ранее заданную скорость, нажмите клавишу «Возобновить» (5). (Данный способ применим только в том случае, если скорость движения автомобиля составляет не менее 15 км/ч.)

При выжимании педали акселератора круиз-контроль не отключается. При отпускании педали акселератора снова будет поддерживаться заданная ранее скорость.

Круиз-контроль отключается, если используется торможение прицепом. Нажмите клавишу 4, чтобы вернуться в режим поддержания заданной скорости (торможение прицепом отключится).

Выключение передачи

Длительное нажатие клавиши "0" выключает круиз-контроль. Индикатор "CC" на дисплее гаснет.

Допустимый порог отклонения от заданной скорости

Установление допустимых отклонений от заданной скорости при использовании круиз-контроля позволяет дополнительно экономить топливо. Отклонения от заданной скорости могут быть ограничены тремя порогами ECO (1, 2 или 3 звезды). Функцию ограничения отклонений также можно отключить. Порог, соответствующий 3-м звездам, допускает самые большие отклонения и обеспечивает максимальную топливную экономичность.

Чтобы иметь возможность использовать максимальный допустимый порог превышения скорости, скорость, поддерживаемая круиз-контролем, не должна быть слишком высокой. Использование больших порогов отклонения от заданной скорости может быть затруднено в плотном транспортном потоке. Примерные рекомендации по использованию:

• Порог 1 — в плотном транспортном потоке.
• Порог 2 — в обычном транспортном потоке.
• Порог 3 — в транспортном потоке малой интенсивности.

Количество систем, влияющих на работу круиз-контроля, зависит от прошивки блока управления, а также от выбранного допустимого порога отклонения от заданной скорости.

Величина допустимого отклонения в меньшую и большую сторону также зависит от запрограммированной в круиз-контроле скорости.

Выбор допустимого порога ECO

1. Нажмите клавишу "ECO" (6). На информационном дисплее водителя отобразится соответствующая информация.

2. Чтобы изменить допустимый порог отклонения от заданной скорости, смещайте флажок (7) вверх или вниз. Нажмите флажок 7, чтобы подтвердить выбранное значение, или дождитесь, когда информация исчезнет с информационного дисплея водителя (через две секунды).

Изменение допустимого порога превышения скорости

Для более точной регулировки диапазонов отклонения скорости ECO установленный порог превышения скорости можно временно изменить. Данное изменение затрагивает все три диапазона настроек. Порог превышения скорости может быть выставлены в диапазоне от 4 до 10 км/ч.

1. Нажмите клавишу «ECO» (6). На информационном дисплее водителя отобразится соответствующая информация.

2. Нажмите и удерживайте клавишу (7). Откроется окно, в котором отображается основной допустимый порог превышения скорости.

3. Чтобы увеличить допустимый порог превышения скорости, сместите флажок 7 вверх, чтобы уменьшить — вниз. Нажмите флажок 7, чтобы подтвердить выбранное значение, или дождитесь, когда информация исчезнет с информационного дисплея водителя (через две секунды). Кратковременное отклонение флажка увеличивает или уменьшает допустимый порог превышения скорости на 1 км/ч, длительное отклонение увеличивает или уменьшает его на 5 км/ч.

Временное изменение будет отменено после выключения зажигания.

Чтобы сохранить измененное значение допустимого порога отклонения от заданной скорости (ECO), официальный сервисный центр Volvo.

Выключение режима ECO

Длительное нажатие клавиши "ECO" отключает функцию контроля отклонения от заданной скорости.

Или:

На информационном дисплее водителя откройте меню настройки допустимого порога ECO и перейдите к пункту выключения.

Функции ECO

Некоторые функции, когда выбран более высокий уровень ECO:

• Более плавное ускорение, когда CC активен; чем выше уровень ECO, тем плавнее ускорение.
• Когда выбран более высокий уровень ECO, автомобиль выполняет переключение на более низкие передачи при более низких скоростях для экономии топлива.
• В целях экономии топлива и увеличении времени движения при низких оборотах двигателя во время ускорения автомобиль выполняет переключение на более высокие передачи раньше.

Функции ECO, доступные в комбинации с системой I-See:

• Небольшое превышение допустимой скорости разрешается в конце спуска по склону (+3 км/ч в течение макс. 30 с). Это отображается на дисплее.
• Временное увеличение скорости разрешается перед началом движения вверх по склону, чтобы избежать ненужного переключения на более низкую передачу на холме.
• Разрешается падение скорости после прохождения гребня холма (до -5 км/ч). Это отображается на дисплее.

Примечание:
Помните, что ответственность за поддержание необходимой скорости движения автомобиля возложена исключительно на водителя. Если используется порог допустимого отклонения (ECO), скорость, которую будет поддерживать круиз-контроль, необходимо программировать таким образом, чтобы с учетом допустимого отклонения она не превышала максимально разрешенной местным законодательством значения.

Адаптивный круиз-контроль

ACC (Adaptive Cruise Control) — это дополнение к стандартному круиз-контролю. С помощью радиолокационного датчика (радара) и датчика-камеры система ACC может определять, регулировать и поддерживать дистанцию до впереди идущего транспортного средства (задаваемую в виде временного интервала, длительность которого зависит от скорости движения). Если система не видит транспортные средства, находящиеся впереди, круиз-контроль поддерживает скорость движения автомобиля постоянной. Как только система обнаруживает движущееся впереди транспортное средство, она переходит в режим поддержания заданной дистанции.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) следует использовать главным образом на скоростных и федеральных трассах.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) можно включать на скорости не менее 30 км/ч, а возобновлять его работу можно на скорости от 15 км/ч.

В обычной ситуации система позволяет следовать за движущимся впереди транспортным средством на определенной дистанции. В критической ситуации адаптивный круиз-контроль (ACC) не сможет замедлить движение автомобиля достаточно быстро и эффективно. Чтобы развить максимальную возможную мощность торможения, следует выжать педаль тормоза.

Внимание:
Система не всегда способна достаточно достоверно выявлять других участников движения и анализировать ситуацию на дороге. Во избежание ДТП водитель должен помнить о существующих ограничениях.

В некоторых ситуациях система может:

• неожиданно затормозить автомобиль,
• выдать ложное предупреждение,
• не выдать предупреждение и не затормозить автомобиль, когда это необходимо,
• неожиданно увеличить скорость автомобиля.

Внимательно ознакомьтесь с описанием работы системы, прежде чем использовать ее. При управлении автомобилем обеспечивайте безопасность и будьте готовы выполнить торможение, особенно если система предупреждает об опасности фронтального столкновения.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) не способен заменить водителя! Водитель несет полную ответственность за поддержание безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства.

Не закрашивайте радарный датчик и не устанавливайте перед ним какое-либо вспомогательное оборудование, например вспомогательные лампы. Это может привести к прекращению работы датчика.

Не используйте ACC при движении по холмистой местности, в интенсивном транспортном потоке и на скользких дорогах.

Включение адаптивного круиз-контроля (ACC)

Органы управления адаптивным круиз-контролем расположены на рулевом колесе.

1. Нажмите клавишу "ACC" (1).

2. Когда автомобиль наберет необходимую скорость, нажмите флажок (7), чтобы включить рабочий режим. Чтобы увеличить или уменьшить скорость, отклоняйте флажок (7) вверх или вниз.

Когда адаптивный круиз-контроль включен, на центральном дисплее горит индикатор "ACC" и отображается заданная скорость.

Адаптивный круиз-контроль нельзя включить на скорости менее 30 км/ч.

1. Включение адаптивного круиз-контроля.

2. Включение круиз-контроля.

3. Изменение дистанции (открывается меню на информационном дисплее водителя).

4. Отключение круиз-контроля.

5. Вызов из памяти сохраненного значения скорости.

6. Выбор допустимого порога отклонения от заданной скорости (открывается меню на информационном дисплее водителя).

7. Увеличение или уменьшение скорости, дистанции или допустимого порога отклонения от заданной скорости (смещением флажка вверх или вниз). Выбор (нажатием).

Изменение заданной скорости

Чтобы изменить заданную скорость, отклоняйте флажок (7) вверх или вниз. Кратковременное отклонение флажка увеличивает или уменьшает скорость на 1 км/ч, длительное отклонение увеличивает или уменьшает скорость на 5 км/ч.

Изменить скорость можно также нажатием педали акселератора и затем (после набора необходимой скорости) нажатием флажка (7).

Программирование дистанции

1. Нажмите клавишу 3, чтобы запрограммировать дистанцию. Текущая заданная дистанция отобразится на информационном дисплее водителя.

2. Увеличьте или уменьшите дистанцию, отклоняя флажок 7 вверх или вниз соответственно. Изменение вступает в силу немедленно. Нажмите флажок 7, чтобы подтвердить выбранную дистанцию, или дождитесь, когда информация исчезнет с информационного дисплея водителя (через пять секунд).

Заданная дистанция отображается определенным количеством полос. Пять полос соответствуют дистанции, на прохождение которой автомобилю потребуется 3,5 секунды. Уменьшение дистанции на каждую последующую полосу соответствует сокращению временного интервала на 0,5 секунд. Одна полоса соответствует минимальной дистанции, на прохождение которой автомобилю потребуется 1,5 секунды. При каждом включении зажигания автоматически устанавливается дистанция в три полосы (2,5 секунды).

Следует учитывать, что в системе в действительности задается время сближения в случае аварийной остановки, поэтому фактическая дистанция до движущегося впереди транспортного средства будет зависеть от скорости движения вашего автомобиля.

Выключение адаптивного круиз-контроля (ACC)

Временное отключение

Выжмите педаль тормоза или сцепления или на короткое время нажмите клавишу «0» (4), чтобы временно отключить адаптивный круиз-контроль (ACC). Заданная скорость на дисплее будет отображаться в квадратных скобках, например так: [70].

Чтобы снова включить поддержание заданной дистанции адаптивным круиз-контролем (ACC), нажмите клавишу «Возобновить» (5). (Данный способ применим только в том случае, если скорость движения автомобиля составляет не менее 15 км/ч.)

При выжимании педали акселератора адаптивный круиз-контроль не отключается. При отпускании педали акселератора снова будет поддерживаться заданная ранее скорость.

Адаптивный круиз-контроль отключается, если используется торможение прицепом. Нажмите кнопку 5, чтобы вернуться в режим поддержания заданной скорости (стретч-тормоз отключится).

Выключение передачи

Длительное нажатие клавиши "0" выключает адаптивный круиз-контроль. Индикатор "ACC" на дисплее гаснет.

При включении в соответствующем меню режима проверки на барабанном стенде адаптивный круиз-контроль (ACC) также отключается.

Движение с низкой скоростью

Движение с очень низкой скоростью может привести к автоматическому отключению адаптивного круиз-контроля (ACC). При этом на дисплее появится предупредительное сообщение. Это может произойти, например, в колонне, движущейся с низкой скоростью.

Автоматическое изменение скорости

Обнаруживается впереди идущий автомобиль

Если адаптивный круиз-контроль (ACC) включен и датчик зафиксировал движущееся впереди транспортное средство, на центральном дисплее загорается сигнал.

Скорость адаптируется к движению впереди идущего автомобиля

Если скорость движущегося впереди транспортного средства меньше той, которую должен поддерживать активный круиз-контроль (ACC), система ACC снизит скорость вашего автомобиля до скорости движущегося впереди транспортного средства.

В какой момент адаптивный круиз-контроль (ACC) начнет торможение, зависит от ситуации. Поэтому автомобиль может начать торможение не сразу после того, как в комбинации приборов загорится сигнализатор.

Если впереди идущий автомобиль выходит из зоны обнаружения

Если движущееся впереди транспортное средство исчезнет из зоны видимости системы ACC, например при перестроении, увеличении дистанции и т. п., индикатор погаснет и скорость движения автомобиля будет снова увеличена до заданного значения.

При движении в повороте автомобиль, движущийся впереди, может временно исчезнуть из поля зрения системы ACC. Когда система ACC чувствует, что автомобиль движется в повороте, она продолжает адаптироваться к скорости, которая также зависит от радиуса поворота.

Внимание:
Обнаружение адаптивной системой круиз-контроля автомобилей, движущихся по соседней полосе, может быть затруднено, поэтому во время обгона с включенной системой ACC автомобиль может неожиданно затормозить. Для обгона рекомендуется увеличивать скоростью с помощью педали акселератора или временно отключать адаптивный круиз-контроль (ACC).

Когда необходимо самостоятельно управлять торможением

В случае сближения с другим транспортным средством, скорость которого настолько мала, что система ACC может не успеть затормозить ваш автомобиль, будет выдано предупреждение об опасности столкновения. На ветровом стекле в поле зрения водителя загорится красный сигнализатор. Используйте педаль тормоза, чтобы обеспечить необходимое замедление!

Внимание:
Адаптивный круиз-контроль (ACC) не отдает команду на торможение в случае обнаружения неподвижных препятствий или тихоходных транспортных средств.

Защита тормозных механизмов

Для защиты колесных тормозов от чрезмерного использования предусмотрена встроенная система защиты, позволяющая ограничить использование колесных тормозов. ACC затем временно переключается на пониженную эффективность, которая обозначается скобками, (ACC), на центральном дисплее. На информационном дисплее водителя отображается сообщение, предупреждающее водителя о пониженной эффективности торможения.

Сообщение: «ACC в огранич. режиме»

В режиме ограниченной функциональности система ACC не будет задействовать колесные тормозные механизмы, используя для замедления автомобиля только торможение двигателем и вспомогательный тормоз, что может привести к значительному снижению эффективности торможения.

ACC вернется в обычный режим, как только колесные тормозные механизмы остынут.

Внимание:
Когда ACC работает в ограниченном режиме, тормозная способность ACC будет ограниченной.

Примечание:
- Если буксируемый прицеп не оснащен системой ABS или установленная на нем система ABS неисправна, система ACC переключится в режим ограниченной функциональности.
- Умеренное использование системы ACC на спусках за другими транспортными средствами, движущимися с меньшей скоростью, снижает вероятность срабатывания защиты и перехода ACC в режим ограниченной функциональности.

Если адаптивный круиз-контроль (ACC) не работает

Система ACC не работает, если радиолокационный датчик сильно загрязнен либо покрыт снегом или льдом. Если датчик-камера закрыт, эффективность системы снижается.

Радиолокационный датчик

Если радар заблокирован, на информационном дисплее водителя отображается следующее сообщение:

«Системы помощи водителю недоступны»

Индикатор заблокированного радара (датчика переднего обзора)

После очищения датчика работа системы возобновится через несколько минут движения или при следующем включении зажигания, если оно было выключено.

Если датчик загрязнен

Следите за тем, чтобы работе датчика ничто не препятствовало.

Радиолокационный датчик расположен под нижней ступенькой на капоте кабины. Чтобы очистить ступеньку изнутри и снаружи от грязи, заслоняющей обзор датчику, ее необходимо опустить.

Место установки датчика показано стрелкой

Внимание:
Внесение каких-либо изменений в место установки радиолокационного датчика или в зону перед радиолокационным датчиком может привести к неправильной работе системы. К таким изменениям относятся окрашивание, размещение этикеток или установка каких-либо компонентов перед радаром, например дополнительных фонарей, номерного знака, держателя панели ADR.

Свободная зона перед радаром

Датчик-камера

Следите за тем, чтобы работе датчика-камеры ничто не препятствовало. Если система обнаруживает, что работе камеры что-то препятствует, на дисплее отображается сообщение:

«ПРОВЕРЬТЕ КАМЕРУ, Функции помощи водителю недоступны»

Индикатор заблокированного датчика-камеры

Датчик-камера установлен на ветровом стекле.

Свободная зона перед камерой

Внимание:
Внесение каких-либо изменений в место установки камеры или в зону перед камерой может привести к неправильной работе системы.

Нестандартные ситуации

Внимание:
- В некоторых обстоятельствах система может неправильно оценить ситуацию. Ответственность за поддержание необходимой дистанции и скорости движения несет водитель!
- При движении в повороте возможности обнаружения транспортных средств у системы ограничены. Как следствие, система может неожиданно выдавать предупреждение, инициировать торможение или ускорение.

Возможности системы по распознаванию других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, а также неподвижных объектов ограничены. Это может привести к тому, что система неожиданно выдаст предупреждение, начнет торможение или увеличит скорость движения автомобиля.

Возможности системы по распознаванию других транспортных средств, перестраивающихся на занимаемую вами полосу непосредственно перед вами ограничены, так как они могут не попасть в зону обнаружения. Замедлите скорость движения вашего автомобиля, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

Возможности системы по распознаванию других транспортных средств, съезжающих на прилегающую дорогу, ограничены. Это может привести к тому, что система неожиданно выдаст предупреждение или начнет торможение.

Во время выполнения обгона или опережения система может неожиданно выдать предупреждение или начать торможение, если интервал между вашим автомобилем и другим транспортным средством, движущимся по той же полосе, будет недостаточным.

Система не способна распознавать препятствия или стоящие автомобили перед транспортным средством, за которым движется ваш автомобиль. Это может привести к тому, что система неожиданно выдаст предупреждение, начнет торможение или увеличит скорость движения автомобиля.

Система мониторинга давления в шинах (TPMS)

TyrePressureMonitoring (TPM) — это система контроля давления в шинах во время стоянки и движения. При утечке воздуха из шин система подает звуковой сигнал и выводит сообщение на информационный экран водителя. Меню информационного экрана водителя показывает текущее давление во всех шинах.

Правильное давление в шинах способствует экономии топлива и уменьшению износа шин.

В каждой шине установлен датчик TPM, который передает данные в систему. Этот датчик TPM отправляет информацию о текущем давлении и температуре шины на тягач. После запуска двигателя тягача проходит около 30 секунд до появления данных по текущему давлению в шинах на информационном экране водителя.

В каких случаях система выдает предупреждение?

Система TPM выдает предупреждение:

• в случае медленной и быстрой утечки воздуха
• при замене датчика TPM по причине разрядки аккумулятора
• в случае избыточного давления, низкого давления и экстремально низкого давления

Эталонное давление и уровни предупреждения можно настроить в соответствующем меню.

Прицепы с TPM

Система TPM тягача автоматически отображает давление в шинах максимум двух прицепов, если они снабжены системой контроля давления в шинах в соответствии с ISO11992.

При сцеплении прицепа с датчиками TPM с тягачом состояние шин прицепа отображается и на информационном экране водителя, см. ОБЗОР TPM. Может потребоваться различное время (до 15 минут) для отображения давления в шинах на разных системах TPM прицепа.

Замена датчика TPM

Если выполняется TPM перестановка датчиков или шин с датчиками на другие места, TPM, требуется позиционирование для того, чтобы система определила, TPM, какой датчик TPM на каком колесе установлен. Позиционирование выполняется в меню "Положен.датчика".

Замена шин

При замене шин датчик TPM на шине, который необходимо заменить, следует переустановить на новую шину для правильной индикации на информационном экране водителя. Если датчик TPM установить на другую шину или поменять шины местами, индикация на информационном экране будет неправильной.

Примечание:
При замене только одного датчика TPM система автоматически определяет положение нового датчика TPM. Для запуска позиционирования необходимо отключить и снова включить зажигание. Для позиционирования нового датчика TPM (во время движения) требуется приблизительно 6 минут.

Параметры

Перемещение вверх и вниз по меню осуществляется с помощью центральной кнопки блока клавиш на рулевом колесе. Подтвердите выбор нажатием на эту кнопку.

Положение датчика

Снимите датчик TPM с клапана

В меню «Положен.датчика» отображается связь датчика TPM с конкретной шиной. Позиционирование выполняется следующим образом:

1. Выкрутите датчики TPM из клапанов на шинах, которые необходимо позиционировать.

2. Подождите 2 минуты.

3. На информационном экране водителя выберите Положен.датчика. Тягач предлагает сначала левую переднюю шину. Если необходимо выполнить позиционирование другой шины, выделите ее.

4. Подтвердите выбор шины путем вкручивания датчика TPM на выбранную шину. Новое положение подтверждается аварийной сигнализацией и курсором на информационном экране водителя, который перемещается к следующей шине.

Повторяйте шаги 3 и 4, пока все датчики TPM не будут размещены и установлены на клапанах.

Убедитесь, что все датчики TPM передают значения в меню «ОБЗОР TPM».

Конфигурация

Использование этого меню допускается только после консультации со специалистами сервисного центра. Меню используется для указания количества мостов тягача.

При неправильном использовании данная функция может потребовать переустановки всей системы, чтобы восстановить исключенные мосты.

Справочное давление

Эталонное давление настраивается для каждого моста тягача. Изменять можно как целую, так и десятичную часть этого значения. Исходное значение указано в скобках в верхнем правом углу.

Уровень для предупреждения

Параметры уровней предупреждения указаны в процентах для эталонного давления, их можно регулировать.

Показатели, которые подвергаются регулировке: «Высокое давление», «Давление воздуха низкое» и «Предельно низкое давление».

TPM-меню (меню программного обеспечения для дистанционной обработки данных)

Обзор TPM

Далее приводится обзор значений давления в шинах для тягача. Если сцепленный прицеп оснащен соответствующими датчиками TPM, также отображаются значения давления в шинах прицепа.

Вид TPM оси

Это меню показывает давление в шинах на каждом мосте. Для просмотра текущего давления в шине выберите соответствующий мост. Эталонное давление отображается в верхнем правом углу.

Состояние АККУМ. TPM

Состояние аккумуляторной батареи для питания датчиков TPM можно посмотреть в меню на информационном экране водителя. При разрядке аккумулятора прерывается связь датчика TPM с тягачом и на информационном экране водителя отображается "ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК TPM".

Срок службы аккумуляторных батарей составляет около 5 лет.

Индикация состояния батареи на информационном экране водителя

Индикаторы

 Быстрая утечка, остановите и проверьте ОБЗОР TPM, чтобы увидеть, какая шина.

 Медленная утечка, проверьте ОБЗОР TPM, чтобы увидеть, какая шина.

 Высокое давление, проверьте ОБЗОР TPM, чтобы увидеть, какая шина.

 Низкое давление, проверьте ОБЗОР TPM, чтобы увидеть, какая шина.

 Предельно низкое давление, остановите и проверьте ОБЗОР TPM, чтобы увидеть, какая шина.

 Предупреждение относится к TPM.

В случае системного сбоя

Тягач определяет систему TPM и состояние TPM датчиков. При обнаружении ошибки она отображается на информационном экране водителя. Необходимо заменить нерабочий датчик TPM или посетить сервисный центр для поиска неисправностей в системе TPM в случае появления соответствующего сообщения. Продолжать движение можно и с неработающей системой TPM.

В случае неисправности системы TPM посетите авторизованный сервисный центр Volvo для поиска неисправности или для замены датчика TPM.

Системы помощи водителю

Системы помощи водителю повышают безопасность движения. Автомобиль может быть оснащен различными современными системами, повышающими безопасность.

Динамическое рулевое управление

Система VolvoDynamicSteering улучшает характеристики рулевого управления, чтобы управление автомобилем стало более безопасным и более комфортным.

Система VolvoDynamicSteering помогает в следующих ситуациях:

• Упрощается рулевое управление на низких скоростях.
• Система компенсирует резкие порывы бокового ветра или выпуклости дорожной поверхности, чтобы поддерживать правильное следование задних колес колее передних колес.
• Система компенсирует неровности дорожного полотна, чтобы предотвратить слишком большое дерганье рулевого колеса.
• При движении задним ходом рулевое колесо возвращается в свое исходное положение так же, как при движении вперед.
• При резком торможении, когда колеса, на которые воздействуют тормоза, находятся на участках с разным покрытием, система пытается удержать автомобиль на прямой траектории.

Если система не работает

В случае возникновения неисправности системы динамического рулевого управления электродвигатель системы автоматически выключается. В работу включается гидравлический усилитель рулевого управления, как на обычных автомобилях, однако усилие на рулевом колесе несколько возрастет. На наличие неисправности системы указывает сообщение «Динамич. рулевое упр.откл.» на информационном дисплее водителя. Обратитесь в официальный сервисный центр Volvo, чтобы устранить неисправность.

Увод автомобиля в сторону

Если система обнаружит, что автомобиль уводит в какую-то сторону и причиной этого может быть какая-то неисправность, например нарушение углов установки колес, на информационный дисплей водителя будет выведено сообщение "Углы установки перед.колес нарушены". Обратитесь в официальный сервисный центр Volvo, чтобы устранить неисправность.

Система предупреждения о столкновении с функцией автоматического торможения

Система CW-EB)CollisionWarningwithEmergencyBrake призвана помочь водителю избежать или уменьшить серьезность столкновений с автомобилями, находящимися впереди.

Система использует комбинацию данных, поступающих от двух датчиков (камеры и радара), в целях обнаружения и измерения положения и динамики автомобилей, находящихся в поле обзора датчиков.

Система обнаруживает автомобили, находящиеся впереди, и определяет, представляют ли они опасность и достаточно ли у водителя возможностей для предотвращения столкновения. Если у водителя мало времени, чтобы среагировать путем торможения или маневрирования, система сначала предупреждает водителя. Если система считает, что столкновение все еще неминуемо, она активирует тормоза автомобиля. Это позволяет избежать столкновения или уменьшить его серьезность.

Система CW-EB активируется автоматически при включении зажигания и работает на скорости выше 5 км/ч. Предварительное предупреждение работает на скорости выше 30 км/ч.

Внимание:
Система CW-EB срабатывает не во всех дорожных ситуациях и является только вспомогательным инструментом. Она не заменяет внимательность и здравый смысл водителя, управляющего автомобилем. Обязательно следите за дорогой, когда управляете автомобилем, и ни в коем случае не полагайтесь на систему CW-EB, рассчитывая, что она предупредит вас или позволит избежать столкновения. Полагаться на систему CW-EB и считать, что она предупредит и поможет избежать столкновения, крайне опасно: это может привести к серьезным травмам и смерти.

Примечание:
- Некоторые факторы могут уменьшить эффективность системы CW-EB. В результате она может выдавать ненужные, недействительные и неточные предупреждения. И наоборот: не подавать их и не активировать тормоза, когда это действительно требуется.
- Эта система срабатывает в опасных ситуациях. Ее не следует проверять и испытывать.
- Перед использованием системы внимательно прочитайте всю соответствующую информацию и ознакомьтесь с ограничениями, относящимися к системе. Будьте бдительны, всегда держите в поле зрения зону перед автомобилем и будьте готовы затормозить, особенно если система выдает предупреждение.

Систему можно отключить вручную выключателем, расположенным на панели приборов.

• Предварительное предупреждение отключается коротким нажатием на выключатель. Когда предварительное предупреждение отключено, светодиодный индикатор на выключателе также выключен.
• Предупреждение отключается длинным нажатием на выключатель. Отключение системы обозначается желтой индикаторной лампой на комбинации приборов. Оно также обозначается светодиодным индикатором в выключателе.

Индикатор для системы CW-EB. Индикатор на комбинации приборов горит, когда система отключена или не работает.

Примечание:
Если система отключена вручную, она подключается снова автоматически при следующем включении зажигания.

Рекомендуется отключить систему в следующих ситуациях:

• спереди установлено дополнительное навесное оборудование, например снегоуборочный отвал;
• есть основания полагать, что система ABS прицепа неисправна;
• есть основания полагать, что жгут проводов, соединяющий тягач с прицепом, неисправен;
• передняя часть автомобиля повреждена.

Примечание:
Если перед радаром установлено специальное оборудование, и грузовик оборудован вспомогательным освещением для снегоуборочного отвала, система отключается, когда включается вспомогательное освещение.

В каких случаях система выдает предупреждение или использует экстренное торможение?

Если дистанция до движущегося впереди транспортного средства сокращается и система обнаруживает опасность столкновения, выдается предварительное предупреждает о столкновении красным световым сигналом на ветровом стекле.

Если водитель не устраняет опасность столкновения, индикатор начинает мигать и подается звуковой сигнал.

Если реакция водителя на опасность отсутствует, система активирует тормоза. Сначала система применяет умеренное торможение (предварительное торможение). Если опасность столкновения не снижается, применяется полное экстренное торможение. Во время использования полного торможения стоп-сигналы грузовика мигают, предупреждая водителей движущихся сзади транспортных средств о выполняемом экстренном торможении.

Тормоза остаются активными до тех пор, пока не будет полностью выжата педаль акселератора или водитель резко не вывернет рулевое колесо. Система отпускает тормоза, когда опасность столкновения исчезает и на дисплее отображается сообщение:

«Задействован аварийный тормоз»

Если автомобиль полностью останавливается, автоматически активируется аварийная световая сигнализация. В этом случае система отпускает тормоза, как только водитель отпускает педаль тормоза, выжимает педаль акселератора, включает передачу заднего хода или стояночный тормоз.

Если водитель не предпримет никаких действий, система включает стояночный тормоз, если это возможно. В определенных ситуациях система может пропустить какие-то шаги, чтобы среагировать на критическую ситуацию.

(A) Предварительное предупреждение, которое можно отключить (B) Предупреждение и сигнал (C) Предварительное торможение (D) Экстренное торможение.

Примечание:
- Полностью выжмите педаль акселератора, чтобы прервать нежелательный процесс экстренного торможения.
- Когда система ACC выключена или отсутствует, а автомобиль движется со скоростью более 60 км/ч, предварительное предупреждение также выдается, чтобы поддерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля
- Чувствительность системы и то, насколько заблаговременно система выдает предупреждение, зависят от дистанции до впереди идущего транспортного средства, установленной в системе ACC.

Внимание:
- Не кладите на приборную панель документы или другие предметы, которые могут закрыть светодиодный сигнал.
- Система CW-EB может выдавать предупреждение или инициировать торможение в ситуациях, когда вероятность столкновения отсутствует. Будьте бдительны, всегда держите в поле зрения зону перед автомобилем, чтобы предвидеть ситуацию и понимать, нужно ли предпринимать какие-либо действия.
- Выдача предупреждения и предварительное торможение могут часто осуществляться при агрессивной манере вождения.
- Если радиолокационный датчик или датчик-камера покрыт снегом, льдом или испачкан, функции системы могут быть ограничены. Эффективность работы системы может снизиться и в сложных погодных условиях, например при сильном дожде или тумане, а также при ярком свете фар встречного транспорта. В таких ситуациях может быть затруднено обнаружение неподвижных транспортных средств.

Ситуации, требующие особого внимания

Внимание:
Иногда система может столкнуться с трудностями при определении и разрешении определенных ситуаций на дороге. Управляя автомобилем, будьте осторожны.

Система имеет ограниченные возможности обнаружения следующих объектов:

• мотоциклы или другие малогабаритные участники дорожного движения;
• транспортные средства необычной формы, например прицеп для перевозки лодок;
• транспортные средства в условиях плохой видимости, например в сложных погодных условиях, при ярком свете фар встречного транспорта, в темное время суток, при наличии дождевой или снежной пелены, создаваемой другими транспортными средствами.

При движении в повороте возможности обнаружения транспортных средств у системы ограничены. Как следствие, система может выдавать ложные предупреждения и инициировать торможение, когда в этом нет необходимости.

Система имеет ограниченные возможности обнаружения транспортных средств, которые располагаются на дороге со смещением в поперечном направлении. Как следствие, система может выдавать ложные предупреждения и инициировать торможение, когда в этом нет необходимости. И наоборот: не предупреждать и не активировать тормоза, когда это необходимо.

Система имеет ограниченные возможности при определении неподвижности находящегося впереди транспортного средства. Как следствие, система может выдавать ложные предупреждения и инициировать торможение, когда в этом нет необходимости.

При обгоне система может неожиданно выдать предупреждение или инициировать торможение, если вы двигаетесь слишком близко к транспортному средству, которое обгоняете, и находитесь на той же полосе.

Система не может обнаружить препятствия или неподвижное транспортное средство, находящиеся перед транспортным средством, за которым вы следуете. Как следствие, система может выдавать ложные предупреждения и инициировать торможение, когда в этом нет необходимости. И наоборот: не предупреждать и не активировать тормоза, когда это необходимо.

Примечание:
Система распознает стоящие автомобили, а также автомобили, движущиеся впереди в одном с вами направлении и в той же полосе. Она не распознает встречные транспортные средства и транспортные средства, двигающиеся поперечным курсом. Кроме того, система НЕ распознает животных, пешеходов и велосипедистов.

Внимание:
Описанные ситуации не представляют собой исчерпывающий список ситуаций, которые могут помешать правильной работе системы предупреждения о столкновении с функцией экстренного торможения. Система CW-EB может не выдавать предупреждения или инициировать торможение по многим другим причинам. Во избежание столкновения будьте бдительны и всегда держите в поле зрения зону перед автомобилем. В этом случае вы сможете заблаговременно оценить необходимость принятия мер.

Система не работает или ее работоспособность ограничена

В случае отключения системы из-за неисправности загорается индикатор на комбинации приборов, а на дисплее появляется сообщение:

«ОБРАТИТЕСЬ НА СЕРВИС, Системы помощи водителю недоступны»

Внимание:
После трех циклов экстренного торможения тормозная система автоматически отключается. Чтобы снова подключить систему, обратитесь в официальный сервисный центр Volvo.

Система ABS или ESP

Система CW-EB отключается, если неисправна система ABS или ESP. Это правило также применимо, если буксируемый прицеп не оборудован системой ABS или она неисправна ABS.

При отключении системы из-за неисправности системы ABS или ESP/ESC загорается индикатор на комбинации приборов.

При отключении системы из-за неисправности загорается индикатор на комбинации приборов, и на дисплее появляется сообщение:

«ОБРАТИТЕСЬ НА СЕРВИС,Системы помощи водителю недоступны».

При отключении системы из-за системы ABS прицепа загорается индикатор на комбинации приборов, и на дисплее появляется сообщение:

«ABS прицепа - сбой или Прицеп без ABS»

Примечание:
Когда система ABS или ESP/ESC не работает надлежащим образом, функция экстренного торможения отключается (загорается индикатор на комбинации приборов), но предупреждения могут подаваться.

Радиолокационный датчик

Если радар заблокирован, сообщение «Системы помощи водителю недоступны» отображается на информационном дисплее водителя.

Индикатор заблокированного радара (датчика переднего обзора)

После очищения датчика работа системы возобновится через несколько минут движения или при следующем включении зажигания, если оно было выключено.

Следите за тем, чтобы работе датчика ничто не препятствовало.

Радиолокационный датчик расположен под нижней ступенькой на капоте кабины. Чтобы очистить ступеньку изнутри и снаружи от грязи, заслоняющей обзор датчику, ее необходимо опустить.

Место установки датчика показано стрелкой

Внимание:
Внесение каких-либо изменений в место установки радиолокационного датчика или в зону перед радиолокационным датчиком может привести к неправильной работе системы. К таким изменениям относятся окрашивание, размещение этикеток или установка каких-либо компонентов перед радаром, например дополнительных фонарей, номерного знака, держателя панели ADR.

Свободная зона перед радаром

Внимание:
После столкновения или незначительного удара, в результате которого могла быть повреждена зона около места установки радара, следует обратиться в официальный сервисный центр Volvo, чтобы проверить работоспособность датчика.

Датчик-камера

Следите за тем, чтобы работе датчика-камеры ничто не препятствовало. Если система обнаруживает, что работе камеры что-то препятствует, на дисплее отображается сообщение: «ПРОВЕРЬТЕ КАМЕРУ, Функции помощи водителю недоступны»

Индикатор заблокированного датчика-камеры

Датчик-камера установлен на ветровом стекле.

Свободная зона перед камерой

Внимание:
Внесение каких-либо изменений в место установки камеры или в зону перед камерой может привести к неправильной работе системы.

При сцепке с прицепом

Внимание:
- Так как при сцепке с прицепом не оснащенным ABS, система CW-EB отключается, необходимо убедиться, что она распознала прицеп.
- После того как прицеп будет сцеплен, включите указатель поворота и проверьте, мигает ли индикатор в виде стрелки и прямоугольника в комбинации приборов.

Если сцепка осуществлена правильно, оба символа должны мигать.

Примечание:
Соединяя несколько прицепов, важно обеспечить у всех функционирование системы ABS. В противном случае, система CW-EB должна быть отключена.

Система предупреждения о выезде из занимаемой полосы

Система предупреждения о выезде из занимаемой полосы (LKS — от англ. LaneKeepingSupport) является одной из систем помощи водителю, которая должна предупреждать его в случае непреднамеренного выезда из занимаемой полосы движения.

Система LKS включается автоматически при включении зажигания и работает на скорости свыше 60 км/ч.

Ручное отключение системы

Систему можно отключить с помощью клавиши выключателя на панели приборов. Если индикатор в клавише горит, значит система включена.

Выключатель системы предупреждения о столкновении с функцией автоматического торможения (LKS).

Внимание:
Система не всегда способна достаточно надежно распознавать дорожную разметку и анализировать ситуацию на дороге. Чтобы избежать ДТП, водитель должен помнить о существующих ограничениях. В некоторых ситуациях система может:

• выдать ложное предупреждение,
• не выдавать никаких предупреждений.

Внимательно ознакомьтесь с описанием работы системы, прежде чем использовать ее.

Система LKS работает не во всех ситуациях и является лишь вспомогательным инструментом. Она не освобождает водителя от обязанности внимательно следить за ситуацией на дороге. Всю ответственность за безопасное управление автомобилем несет водитель!

В каких случаях система выдает предупреждения?

Предупреждение о пересечении разметки выдается в форме звуковых сигналов при соблюдении следующих условий:

• Система должна быть включена.
• На дорожном полотне должна присутствовать хорошо читаемая разметка полос движения.
• Скорость движения автомобиля должна быть не меньше 60 км/ч.
• Водитель не использовал указатели поворота и достаточно давно не выжимал педаль тормоза.
• Система не установила, что водитель намеренно совершает маневр или автомобиль возвращается на свою полосу.

От ширины и изогнутости полосы, а также от того, насколько, по заключению системы, активен водитель зависит то, в какой момент будет выдано предупреждение.

При падении скорости ниже 55 км/ч система отключается.

Система не управляет тормозными системами, системой рулевого управления или какими-либо другими системами автомобиля. Она лишь выдает звуковые предупреждения через динамики на панели приборов и включает мигающий сигнализатор.

Система не работает или ее работоспособность ограничена

Эффективность работы системы может быть снижена, если в месте установки камеры имеется грязь, снег или наледь. В сложных погодных условиях, например во время сильного дождя, снегопада или тумана, а также при сильном свете фар встречного транспорта эффективность работы системы также может снизиться.

Грязь на камере

Камера используется для распознавания дорожной разметки. Если система не работает или отключилась без видимых причин, это может быть связано с тем, что стекло в месте установки камеры покрыто грязью или запотело. Убедитесь, что стекло перед камерой чистое.

В случае сильного загрязнения камеры на дисплее появится сообщение «ПРОВЕРЬТЕ КАМЕРУ. Функциональность системы помощи водителю снижена».

Место установки камеры показано стрелкой

Внимание:
Система может быть отключена, если дорожная разметка нечеткая, а также в некоторых погодных условиях, например во время сильного дождя, снегопада или аналогичных природных явлений.

Система контроля мертвых зон при перестроении

Система контроля мертвых зон при перестроении (LCS — от англ. LaneChangeSupport) является одной из систем помощи водителю, которая в определенных обстоятельствах предупреждает о наличии других транспортных средств, движущихся в одном с вами направлении со стороны пассажира (в так называемой мертвой зоне).

Система предназначена для снижения риска ДТП во время перестроений.

Угол обзора камеры системы LCS

Внимание:
Данная система является вспомогательным средством повышения безопасности дорожного движения и должна использоваться вместе с зеркалами заднего вида. Она не освобождает водителя от обязанности внимательно следить за ситуацией на дороге. Водитель несет полную ответственность за обеспечение максимальной безопасности во время перестроения.

Примечание:
- Система не управляет тормозными системами, системой рулевого управления или какими-либо другими системами автомобиля. Система лишь выдает визуальные и звуковые предупреждения.
- Система LCS включается автоматически при включении зажигания и работает на скорости свыше 34 км/ч.
- Для выключения и включения LCS используется кнопка выключателя на приборной панели. Если индикатор в клавише горит, значит система LCS включена.

В каких случаях система выдает предупреждения?

Система выдает предупреждения при соблюдении следующих условий:

• Скорость движения автомобиля должна быть не меньше 35 км/ч.
• Включен указатель направления со стороны пассажира.
• В зоне видимости радарного датчика движется другое транспортное средство.

Система выдает предупреждения посредством включения мигающего светодиодного сигнализатора в стойке ветрового стекла со стороны пассажира и подачи звукового сигнала. На новом автомобиле функция подачи звукового сигнала активирована по умолчанию, однако ее можно отключить в соответствующем меню на дисплее.

Сигнализатор в стойке ветрового стекла

Примечание:
Система не подает предупреждающие сигналы, если скорость движущегося параллельно автомобиля значительно выше или ниже скорости грузовика.

Движение с низкой скоростью

Если система включена, но не работает из-за того, что скорость движения ниже 35 км/ч, на информационном дисплее водителя отображается соответствующий индикатор.

Сигнал отключения LaneChangeSupport на низкой скорости

Примечание:
Если включен ночной режим подсветки комбинации приборов, этот индикатор не отображается.

Отключение звукового сигнала

Отключить подачу системой предупредительного звукового сигнала можно в соответствующем меню на информационном дисплее водителя.

Если система не работает

Эффективность работы системы контроля мертвых зон при перестроении (LCS) может быть снижена, если в месте установки датчика имеется грязь, снег или наледь, а также в некоторых погодных условиях, например во время снегопада или сильного дождя. Следите за тем, чтобы работе датчика ничто не препятствовало.

Работе датчика может препятствовать, например, выступающий за боковые габариты груз, навесные элементы кузова или другие детали, перекрывающие обзор датчика. Если в зоне действия датчика или вблизи от него устанавливалось какое-либо нестандартное кузовное оборудование или вносились какие-либо изменения, правильность работы системы LCS необходимо проверить в авторизованном сервисном центре Volvo.

Система LCS не способна предупреждать о наличии в мертвой зоне пешеходов, велосипедистов или неподвижных объектов. В некоторых обстоятельствах также может быть снижена ее способность обнаруживать мотоциклы и мопеды.

Место установки датчика показано стрелкой

Внимание:
В случае внесения каких-либо изменений в конструкцию деталей кабины, расположенных перед датчикам, компания Volvo не сможет гарантировать правильную работу системы.

Система контроля усталости водителя

Система контроля усталости водителя (DAS — от англ. DriverAlertSupport) является одной из систем помощи водителю, которая выдает предупреждение, если водитель начинает терять концентрацию. Она выдает водителю предупреждения, выявляя момент, когда его способность безопасно управлять автомобилем снижается, например, когда водитель начинает засыпать.

Внимание:
Система DAS работает не во всех ситуациях и является лишь вспомогательным инструментом. Вся ответственность за безопасное управление автомобилем возлагается на водителя.

Примечание:
Система не управляет тормозными системами и системой рулевого управления автомобиля. Она может только выводить предупредительные сообщения на приборную панель и выдавать звуковое предупреждение.

Система DAS включается автоматически при включении зажигания и работает на скорости свыше 65 км/ч.

Управление работой системы осуществляется кнопкой выключателя на приборной панели. Если индикатор в клавише горит, значит система включена.

Чтобы индикатор DAS отображался на информационном дисплее водителя, систему DAS необходимо выбрать в окне "Избранное". Индикатор DAS отображает степень сосредоточенности водителя от 1 до 5, где 5 соответствует максимальной концентрации.

При падении скорости ниже 60 км/ч система отключается.

Когда индикатор показывает предупреждение 2-го уровня, система DAS отключает круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль, если до этого он был включен.

Индикатор системы DAS

Внимание:
Система DAS может быть отключена автоматически, если дорожная разметка является нечеткой, а также в некоторых погодных условиях, например во время сильного дождя, снегопада или аналогичных природных явлений.

В каких случаях система выдает предупреждения?

Система DAS предупреждает водителя, отображая в окне избранного маркировку нескольких уровней. Если автомобиль начинает рыскать, количество подсвечиваемых сегментов индикатора уменьшается. Если курс движения автомобиля хаотично изменяется относительно разметки, на дисплее отображается сообщение и включается звуковое предупреждение.

Для работы системы DAS необходимо соблюдение следующих условий:

• Система должна быть включена.
• На дорожном полотне должна присутствовать хорошо читаемая разметка полос движения.
• Скорость движения автомобиля должна быть не меньше 65 км/ч.

Система DAS способна распознавать большинство ситуаций, в которых водитель теряет концентрацию, например, вследствие усталости или низкого уровня внимания. Чтобы дополнительно повысить безопасность, следует также включить систему предупреждения о выезде из занимаемой полосы (LKS).

Примечание:
Не допускается использовать систему DAS, чтобы продлить рабочую смену водителя. Прежде чем сесть за руль, необходимо хорошо отдохнуть, а во время движения следует регулярно делать перерывы.

Если система не работает

Эффективность работы системы контроля усталости водителя (DAS) может быть снижена, если в месте установки камеры имеется грязь, снег или наледь. Если система не работает или отключилась без видимых причин, убедитесь, что стекло в месте установки камеры чистое и не запотело с внешней стороны.

Место установки камеры показано стрелкой

ConnectedSafety

ConnectedSafety – это облачный сервис, позволяющий передавать предупреждения об опасных дорожных происшествиях между автомобилями.

Этот сервис доступен только в том случае, если на автомобиле имеется приложение ConnectedSafety в «WEB И ПРИЛОЖ».

ConnectedSafety позволяет передавать предупреждения между грузовыми автомобилями Volvo, а также между легковыми и грузовыми автомобилями Volvo. Предварительные предупреждения могут помочь уменьшить риск вовлечения в опасный дорожный инцидент.

Только автомобили с этим сервисом и подключенные к нему могут отправлять и получать предупреждения.

Как это работает

Предупреждение генерируется в следующих ситуациях:

• На автомобиле включается аварийная световая сигнализация.
• Автомобиль обнаруживает скользкое состояние дороги.
• Автомобиль, скорость которого составляет как минимум 60 км/ч , тормозит очень резко.

Если автомобиль находится в одной из этих ситуаций, информация об опасности отправляется через Интернет в облако. Сервис ConnectedSafety извлекает информацию из облака, и, когда ваш грузовой автомобиль приближается к соответствующему автомобилю, на вспомогательном дисплее появляется сообщение.

• Hazard warning on road ahead. Drivecautiously. (Предупреждение об опасности на дороге впереди.Двигайтесь осторожно.) означает, что на автомобиле, находящемся впереди, включена аварийная световая сигнализация.
• Road ahead is slippery. Drive cautiously. (Дорога впереди скользкая.Двигайтесь осторожно.) означает, что автомобиль, идущий впереди, обнаружил скользкое состояние дороги.
• Harsh braking vehicle on road ahead. Drivewithcaution. (Резкое торможение автомобиля, находящегося впереди.Двигайтесь с осторожностью.) означает, что автомобиль, идущий впереди, выполнил очень резкое торможение.

Предупреждения появляются, когда ваш автомобиль находится прибл. в 30 секундах движения (300–500 м в зависимости от скорости вашего автомобиля) от автомобиля, который отправил информацию об опасности.

Для подтверждения сообщения нажмите кнопку «OK». В течение всего времени присутствия предупреждения в верхней части дисплея присутствует значок.

Примечание:
Для работы сервису требуется подключение к Интернету, и, когда активирован, он использует небольшое количество данных (до 10 МБ в месяц) Поэтому могут потребоваться затраты на мобильные данные.

В каких случаях сервис выдает предупреждения?

Чтобы сервис ConnectedSafety выдавал предупреждения, должны быть удовлетворены следующие условия как на вашем автомобиле, так и на другом автомобиле:

• Должна иметь место ситуация, которая вызывает генерирование предупреждения.
• Сервис должен быть установлен и активирован.
• Сервис должен иметь подключение к Интернету и возможность отправлять и получать данные.
• Сервис должен иметь GPS-прием.
• Ваш автомобиль и другой автомобиль должны находиться на расстоянии не более 500 м друг от друга.

Внимание:
Сервис ConnectedSafety работает не во всех ситуациях и является лишь вспомогательным инструментом. Этот сервис не заменяет внимательность и здравый смысл водителя, управляющего автомобилем. Обязательно следите за дорогой, когда управляете автомобилем, и ни в коем случае не полагайтесь на этот сервис, рассчитывая, что он предупредит вас.

Активация сервиса

1. Войдите в приложение ConnectedSafety на вспомогательном дисплее.

2. Отметьтеячейкувстроке «Enable Connected Safety» (Активировать Connected Safety).

Для отключения сервиса снимите отметку в ячейке.

Камера заднего вида

Камера позволяет контролировать ситуацию позади автомобиля, например, при движении задним ходом или маневрировании на парковке. На автомобиле может быть установлена одна или несколько камер.

Пример расположения камеры

Включение камеры

Чтобы включить камеру вручную:

• нажмите клавишу CAMERA на панели управления или
• в меню вспомогательного дисплея выберите пункт "ВИДЕОКАМЕРА" .

Камера включается автоматически при включении передачи заднего хода.

Если на автомобиле установлено несколько камер, переключение между ними выполняется нажатием клавиши CAMERA.

Камера заднего вида имеет функцию быстрого пуска и запускается через несколько секунд после трогания автомобиля. Другие камеры имеют значительно более длительное время запуска.

Примечание:
В холодную погоду может пройти некоторое время, прежде чем передаваемое камерой изображение станет достаточно четким.

Внимание:
Кольцо вокруг объектива камеры не скручивается. Не прикладывайте усилие, чтобы снять его, так как это может привести к поломке. Для получения дополнительной информации обратитесь в фирменный сервисный центр Volvo.

Выключение камеры

Камера автоматически выключается при выключении передачи заднего хода.

Примечание:
Должно пройти некоторое время, прежде чем изображение исчезнет с экрана.

Камера заднего вида имеет приоритет перед другими функциями и камерами; она запускается автоматически, независимо от какой-либо другой активности на экране.

Для выключения камеры до этого нажмите клавишу "ESC" на панели управления или на рулевом колесе.

Параметры

Выберите, хотите ли вы, чтобы система самостоятельно определяла, с какой камеры передавать изображение. Выберите команду "Авт. задняя", если вы хотите, чтобы при включении передачи заднего хода автоматически включалась трансляция изображения с камеры заднего вида.

Функции тележки

Пневматическая подвеска дает возможность регулировать распределение нагрузки между мостами и в некоторых ситуациях вывешивать мосты. Это позволяет оптимизировать сцепление колес с дорогой и износ шин в различных ситуациях. В случае изменения настроек нагрузка на оси отображается на информационном дисплее водителя.

В меню "Избранное" можно отображать, вывешен ли мост, а также распределение нагрузки по мостам.

Выбор режима после пуска двигателя

После пуска двигателя система переходит в тот же режим, в котором она работала до остановки двигателя.

Подъем задней ведущей оси

Чтобы поднять заднюю ведущую ось, один раз нажмите на верхнюю часть кнопки.

Подъем оси будет остановлен, если:

• нагрузка оси слишком большая для других осей,
• привод оси находится под нагрузкой крутящего момента двигателя или вспомогательного тормоза.

Нефиксированное верхнее положение клавиши

Индикатор в комбинации приборов горит, когда мост вывешен

Примечание:
- Движение в этом режиме может отрицательно сказаться на курсовой устойчивости.
- Ось автоматически опустится, если предел нагрузки на другие оси будет превышен.

Опускание задней ведущей оси

Нажмите на нижнюю часть кнопки. Задняя ведущая ось может опускаться и оставаться в этом положении независимо от нагрузки.

Фиксированное нижнее положение

Блокировка дифференциала между мостами всегда включена, когда задний ведущий мост находится в нижнем положении и не управляется переключателем для блокировки дифференциала.

Значок блокировки дифференциала между мостами всегда подсвечивается, когда задний ведущий мост находится в нижнем положении.

Значок блокировки межосевого дифференциала включен.

Распределение нагрузки на мосты

Чтобы получить наибольшее тяговое усилие, система пневматической подвески может перераспределять давление между ведущими осями. Количество перераспределяемого давления определяется, в первую очередь, скоростью, при которой активируется максимальное тяговое усилие. В случае изменения настроек распределение нагрузки на оси отображается на информационном дисплее водителя.

Нормальное распределение нагрузки

Нагрузка на оси распределяется равномерно.

Перераспределение нагрузки между осями.

Максимальная сила сцепления

В некоторых условиях вождения требуется обеспечить максимальное сцепление. Данная функция позволяет перераспределить нагрузку на оси таким образом, чтобы увеличить сцепление, не превышая при этом максимально допустимых законом нагрузок на оси.

Нагрузка может быть перераспределена между передним и задним ведущими мостами.

Нефиксированное положение клавиши

Нажмите верхний или нижний край клавиши, чтобы перераспределить нагрузку. В процессе перераспределения нагрузки индикатор будет гореть.

Примечание:
- Управление автомобилем в поворотах будет немного легче, если нагрузка перераспределена на задний ведущий мост.
- Нажмите клавишу выключателя еще раз, чтобы выйти из режима максимальной тяги и восстановить нормальное распределение нагрузки.

График распределения нагрузки

Нагрузка на оси распределяется, как показано на графике. Точные значения индивидуальны для каждой модели.

Максимальная тяга

Ось X: общая нагрузка на тележку

Ось Y: нагрузка на мост

A. Ведущий мост с увеличенной нагрузкой

B. Ведущий мост

Примечание:
Частое использование этого режима приводит к ускоренному износу шин на колесах ведущего моста.

Пневматическая подвеска

Автомобиль оснащен пневматической подвеской всех мостов, вместо листовых рессор в нем используются пневмобаллоны. Давление воздуха в пневмобаллонах регулируется, от его величины зависит высота рамы кузова над опорной поверхностью.

Электронная система управления подвеской (ECS) обеспечивает постоянный дорожный просвет независимо от массы груза и его положения на платформе. Высоту подвески также можно изменить вручную с помощью рабочего пульта дистанционного управления (WorkRemoteControl).

При запуске двигателя давление воздуха в ресиверах должно быть выше 8 бар, чтобы обеспечить нормальную работу пневмоподвески. Пневматическая подвеска включается после запуска двигателя при выключении стояночного тормоза или при использовании рабочего пульта дистанционного управления WorkRemoteControl или клавиши управления пневмоподвеской. Ни одна из функций управления пневмоподвеской не будет работать, пока не будет выполнено одно из описанных выше действий, активирующих подвеску.

Пневматическая подвеска может работать в одном из двух режимов: в режиме движения или в режиме ручного управления. Если включен режим движения, это значит, что автомобиль готов начать движение, а рабочий пульт дистанционного управления WorkRemoteControl не включен. Если нажать одну из клавиш на рабочем пульте дистанционного управления WorkRemoteControl, управление подвеской переключится в ручной режим. Если включен ручной режим, это значит, что система готова изменить высоту подвески. Ручное управление пневмоподвеской возможно только в том случае, если автомобиль стоит на месте или движется со скоростью менее 50 км/ч.

Рабочий пульт дистанционного управления WorkRemoteControl (WRC)

Некоторыми функциями автомобиля можно управлять на удалении до 25 метров с помощью Workremotecontrol. Это особенно удобно при погрузке или разгрузке, а также при выполнении других работ рядом с автомобилем. Набор функций зависит комплектации автомобиля.

Если Workremotecontrol не используется, его следует устанавливать в зарядное устройство на стойке ветрового стекла со стороны водителя.

Рабочий пульт дистанционного управления в зарядном устройстве

На рабочем пульте дистанционного управления имеется несколько клавиш:

1. STOP — немедленное полное прекращение управления пневматической подвеской.

2. Программируемые клавиши могут использоваться для вызова часто используемых функций или меню. При первом нажатии программируемой клавиши на дисплее отображаются символы запрограммированных функций. Чтобы активировать необходимую вам функцию, нажмите соответствующую ей клавишу. Запрограммированную для каждой клавиши функцию при необходимости можно изменить.

3. Клавиши навигации — перемещение между элементами меню, отображаемого на дисплее. Действия, выполняемые при нажатии клавиш, соответствуют символам на дисплее.

4. OK — подтверждение выбора.

5. ESC/ON/OFF — команда «Отмена» (ESC) выполняется при кратковременном нажатии клавиши. По команде «ESC» осуществляется возврат к предыдущему уровню меню. Чтобы включить (ON) или выключить (OFF) пульт, необходимо нажать и удерживать данную клавишу. Команды «ON» и «OFF» используются для включения и отключения питания пульта.

6. Замок — позволяет заблокировать клавиши рабочего пульта дистанционного управления.

Если пульт не используется какое-то время, его клавиши будут заблокированы автоматически. Чтобы разблокировать клавиши, нажмите клавишу с изображением замка, а затем «OK».

Чтобы закрыть всплывающее окно, нажмите «ESC» или подождите — окно закроется автоматически.

При нажатии клавиши блокировки (6) вы можете выполнить одно из следующих действий:

• Запереть автомобиль (появляется, если замки дверей кабины не заблокированы)
• Отпереть автомобиль (появляется, если замки дверей кабины заблокированы)
• Блокировка кнопок

Перейдите к команде, которую необходимо выполнить, и подтвердите нажатием клавиши "OK". Чтобы вернуться назад, нажмите "ESC".

Включить центральную блокировку замков дверей кабины также можно, если нажать и удерживать клавишу с изображением замка в течение 2 секунд.

Навигация по элементам меню

Действия, выполняемые при нажатии клавиш, соответствуют символам на дисплее. Чтобы выполнить действие, отмеченное изображением в правой части дисплея, нажмите правую навигационную клавишу. Чтобы выполнить другие действия, нажмите соответствующие им навигационные клавиши, см. иллюстрацию. Нажмите клавишу "ESC", чтобы вернуться к предыдущему меню.

Соответствие клавиш навигации символам на дисплее

Высоту дорожного просвета можно изменять в соответствии с качеством дорожного покрытия или высотой эстакады, используя Workremotecontrol. Чтобы отрегулировать высоту подвески, двигатель не обязательно должен работать, однако давление воздуха в пневматической системе должно быть достаточным, а режим автоматического опускания подвески "Паром" должен быть выключен. С помощью Workremotecontrol высоту подвески можно регулировать с низкой скоростью.

• Выз.ур.погр.плат.. Вызов запрограммированной высоты для погрузочных работ.
• Управ. вручную. Ручная регулировка высоты.
• На уров.длядвиж.. Применение высоты для движения.
• На ур. для парома. Применение высоты для переправы на пароме.
• Пер.навыс.уров.. Применение максимальной высоты для замены кузова.
• Пер. на низк.уров.. Применение минимальной высоты для замены кузова.
• Сбр.ур. для вожд.. Восстановление высоты для движения.
• Ред. уровни погр.. Корректировка высоты для проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Для регулировки высоты также можно использовать кнопку на приборной панели. Высота обоих мостов регулируется синхронно. Система автоматически переключается в режим движения, как только автомобиль трогается с места (сначала выдается предупреждение, а при достижении определенной скорости включается режим движения).

Управление пневматической подвеской

Во время движения управление пневматической подвеской осуществляется в полностью автоматическом режиме, однако вы можете вмешиваться в ее работу, например, чтобы изменить ее высоту.

Высота для движения

Высоту расположения рамы автомобиля над поверхностью дороги, которая будет использоваться во время движения, можно регулировать в определенных пределах. Диапазон регулировки индивидуален для каждой модели. На некоторых моделях регулировка вовсе не предусмотрена.

Всегда можно восстановить высоту, выставленную заводом-изготовителем.

Регулировать высоту подвески в движении можно только на скорости менее 50 км/ч.

Примечание:
- Водитель несет ответственность за то, чтобы в результате изменения высоты подвески не были нарушены никакие законодательные требования, запрещающие эксплуатацию автомобиля. Например, следует проверить высоту автомобиля и регулировку света фар. Следует также убедиться в том, что передний и задний противоподкатный брус не оказались слишком высоко от полотна дороги.
- Изменение рабочей высоты подвески для движения может отрицательно отразиться на ходовых качествах автомобиля. Не следует использовать эту функцию на скорости свыше 50 км/ч.

Изменение высоты моста спомощью work remote control (Work Remote Control)

Изменить высоту подвески для движения можно в разделе "МЕНЮ" (меню) Workremotecontrol следующим образом:

1. Выберите команду "Регулир. уровня" (таймер).

2. Откройте меню "Управ.вручную".

3. Откройте меню "Уров. для движ.".

4. Выберите переднюю подвеску с помощью навигационной клавиши (3), чтобы на дисплее появилась надпись "Перед" (передняя). Если отображается надпись "Задний" (задняя), будет регулироваться высота задней подвески, а если "Автомоб." (автомобиль) — одновременно передней и задней подвески.

5. Отрегулируйте высоту с помощью навигационных клавиш со стрелками вверх и вниз. Вы также можете воспользоваться функцией "Hold" (удержание). Как только подвеска встанет в крайнее верхнее или нижнее положение, клавиша со стрелкой регулировки отключится. Если выбран режим "Автомоб.", регулировка прекратится, как только подвеска одного из мостов встанет в крайнее верхнее или нижнее положение. При этом стрелка, указывающая на мост, который можно продолжить регулировать, будет подсвечена. Чтобы отрегулировать подвеску этого моста, необходимо отпустить и снова нажать клавишу.

6. Выберите, следует ли сохранить заданную высоту подвески для движения (можно обновить уже существующее значение или создать новое).

7. Чтобы сохранить новое значение, нажмите "Сохран." (сохранить); чтобы выйти из окна редактирования без сохранения изменений, нажмите "ESC" (отмена).

Функция удержания (Hold)

Чтобы включить функцию "Hold" (удержание), нажмите и удерживайте клавишу со стрелкой вверх или вниз. На дисплее появится сообщение "Нажм.OK для вкл.УДЕРЖАН." (нажмите "Ok", чтобы включить функцию удержания). Это позволит активировать функцию удержания (Hold). Если включено удержание (Hold), на дисплее отображается сообщение "Нажмите OK для останова" (нажмите "Ok", чтобы подтвердить остановку).

Восстановление высоты для движения, настроенной заводом-изготовителем

Всегда можно восстановить высоту, выставленную заводом-изготовителем. Для этого следует использовать команду "Сбр.ур. для вожд." (восстановление заводских настроек высоты подвески для движения) в разделе "Регулир. уровня" (управление подвеской).

Переправа на пароме

Если для переправы на пароме автомобиль необходимо закрепить страховочными тросами, следует сначала стравить воздух из пневмобаллонов, а затем выключить управление пневматической подвеской. Это позволяет снизить риск повреждения груза во время переправы.

Датчики движения также следует отключать, так как волнение судна может привести раскачиванию кабины и срабатыванию сигнализации.

1. Включите стояночный тормоз.

2. Включите команду "На ур. для парома" (установить высоту для паромной переправы) в меню рабочего пульта дистанционного управления WorkRemoteControl.

3. Автомобиль опустится в самое нижнее положение. Поверните ключ зажигания в выключенное положение, когда весь воздух будет выпущен и шипение прекратится.

Теперь автомобиль можно закреплять страховочными тросами; управление пневматической подвеской отключено.

4. Отключите датчик движения.

5. Восстановите необходимую высоту подвески для движения с помощью команды "На уров.длядвиж." (установить высоту для движения) в меню рабочего пульта дистанционного управления WorkRemoteControl, чтобы съехать с парома по окончании переправы.

Система также может автоматически установить высоту подвески для движения, как только будет выключен стояночный тормоз.