Содержание
Обращаем внимание, что эта книга в 2-х томах!
Ознакомится со вторым томом и купить его можно по ссылке
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Знаки аварийной остановки и аптечка
- Буксировка
- Соединительные провода
- Коробка передач
- Блокировка пневматической подвески
- Запасная тормозная система
- Стояночный тормоз
- Эвакуация в аварийных ситуациях
- Аварийный люк
- Volvo Action Service
Техническое обслуживание
- Гарантия
- Обкатка
- Заправка
- Меню обслуживания, информационный дисплей водителя
- Бортовой инструмент
- Общие рекомендации по техническому обслуживанию
- Ежедневная проверка
- Крышка капота
- Опрокидывание кабины
- Сигнализация, режим обслуживания
- Проверка приводных ремней
- Система охлаждения
- Тормозная система
- Топливная система
- Воздушный фильтр
- Обслуживание системы кондиционирования
- Обновление программного обеспечения
- Электрооборудование
- Мелкий ремонт
- Замена элемента питания радиобрелока
- Алкозамок
- Датчик дыма
- Шины и диски
- Временное снижение мощности
- Смазочные материалы
- Химические вещества и материалы
- Технические характеристики
- Вход в систему, сведения об автомобиле
- Мойка автомобиля
- Длительная парковка
Инструкция по эксплуатации
- Замки и сигнализация
- Рабочее место водителя
- Пуск двигателя и начало движения
- Внешнее оборудование
- Погрузочно-разгрузочные операции
- Советы водителю
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя
- Общая информация
- Снятие и установка двигателя в сборе
- Головка блока цилиндров
- Шестерни привода ГРМ
- Блок цилиндров и картер маховика
- Гильзы цилиндров и поршни
- Коленчатый вал и маховик
- Спецификация и моменты затяжки
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Сцепление
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Карданная передача
Мосты и редукторы главных передач
Ремонтные операции Volvo FH с 2012 года (+ обновление 2016 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volvo FH12, ремонт карданных валов Volvo FH12, дифференциал Volvo FH12, приводной вал Volvo FH, ремонт карданных валов Volvo FH, дифференциал Volvo FH
2. Ремонтные операции
Главная передача первого заднего моста
Демонтаж редуктора главной передачи первого заднего моста
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Внимание:
Опасность причинения тяжелых травм или смерти.
Поднятый автомобиль, не закрепленный надлежащим образом, может причинить большой ущерб.
- Используйте домкратные стойки только соответствующей грузоподъемности.
- Убедитесь в исправности домкратов и домкратных стоек.
- Не выполняйте работы под автомобилем и вблизи него до тех пор, пока не установите домкратные стойки для его поддержки.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 9990019, 9992976, 9998622, 9999859, 9999954.
1. Присоедините воздушный шланг с помощью муфты 9992976 (А) к указанным на рисунке портам.
2. Накачайте пневматическую систему.
3. Установите колесные башмаки.
4. Установите под картер моста опорные стойки.
Примечание:
Убедитесь в том, что затянут стояночный тормоз.
5. Установите ключ в положение II замка зажигания.
Примечание:
Перед переходом к следующему шагу убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
6. Переключите стояночный тормоз в сервисный режим, нажав и удерживая выключатель стояночного тормоза. Затем поверните ключ в положение 0, чтобы активизировать функцию.
Примечание:
- Чтобы отпустить стояночный тормоз, давление в пневматической системе должно превышать определенный уровень. Минимальное давление в пневматической системе: 7,5 бар.
- Стояночный тормоз будет оставаться отпущенным до тех пор, пока не будет затянут вручную посредством органа управления стояночным тормозом или не упадет давление в пневматической системе.
Внимание:
Опасность причинения тяжелых травм или смерти.
Поднятый автомобиль, не закрепленный надлежащим образом, может причинить большой ущерб.
- Используйте домкратные стойки только соответствующей грузоподъемности.
- Убедитесь в исправности домкратов и домкратных стоек.
- Не выполняйте работы под автомобилем и вблизи него до тех пор, пока не установите домкратные стойки для его поддержки.
7. Отверните болты и гайки крепления и отсоедините карданный вал, предварительно поместив под него подходящий домкрат.
8. Очистите окружающее пространство.
9. Установите емкость для сбора жидкости.
10. Удалите сливную пробку и прокладку.
11. Слейте масло.
12. Установите сливную пробку с новой прокладкой и затяните моментом 80 ± 16 Н·м.
Примечание:
Если сливная пробка повреждена, замените её новой.
13. Вытяните полуоси:
Версия без ступичных редукторов
- Отверните крепежные гайки с конусами.
- Извлеките полуось с прокладкой.
Примечание:
Не извлекайте полуось полностью.
- Повторите процедуру с другой стороны моста.
Версия со ступичными редукторами
- Установите подходящую емкость для сбора жидкости под ступичный редуктор.
- Выкрутите пробку и снимите уплотнительную шайбу. Очистите пробку.
- Слейте масло из ступичного редуктора.
- Отверните болты крепления и снимите крышку.
- Снимите солнечную шестерню.
- Извлеките полуось на 180 мм (А) из ступичного редуктора.
- Повторите процедуру с другой стороны моста.
Внимание:
Опасность получения травмы!
Могут отскочить частицы и повредить глаза. Работа со сжатым воздухом может вызывать повреждение слуха.
- Всегда надевайте защитные очки и средства защиты слуха при работе со сжатым воздухом.
14. Отсоедините пневматические разъемы.
15. Выкрутите винт, чтобы отпустить энергоаккумулятор тормозного цилиндра.
Примечание:
Не применяйте гайковерт с силовым приводом, так можно повредить механизм разгрузки.
16. Снимите воздушные шланги.
17. Снимите вилку тормозного рычага.
18. Извлеките штифт.
19. Отверните гайки крепления и демонтируйте тормозной цилиндр.
20. Аналогичным образом демонтируйте тормозной цилиндр с другой стороны автомобиля.
21. Отверните болты и гайки крепления редуктора главной передачи, указанные на рисунке.
22. Подготовьте специальные приспособления: два захвата 9990019 (А) и (В), захват 9999859 (С), кронштейн 9998622 (D) и подкатной домкрат 9999954 (E).
23. Подоприте редуктор главной передачи подкатным домкратом со специальными приспособлениями.
Внимание:
Опасность получения серьезной травмы!
Тяжелый компонент.
- Будьте осторожны при перемещении этого компонента. Используйте соответствующие инструменты.
24. Отверните остающиеся болты и гайки крепления редуктора главной передачи.
25. Снимите редуктор главной передачи с картером.
Примечание:
При необходимости используйте монтировку.
26. Поднимите картер редуктора главной передачи с помощью подъемного стропа и мостового крана.
27. Снимите специальные приспособления.
Капитальный ремонт редуктора главной передачи первого заднего моста
Примечание:
- Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
- Все резьбовые соединения, для которых нет специальных указаний, затянуты со стандартным моментом.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 1158143, 88800169, 9809726, 9812469, 9985494, 9986485, 9986984, 9989876, 9990001, 9990002, 9990003, 9990011, 9990012, 9990073, 9990142, 9990261, 9992091, 9992584, 9992608, 9992613, 9992614, 9992619, 9992646, 9992653, 9992671, 9992926, 9996021, 9996054, 9996093, 9996096, 9996173, 9996183, 9996239, 9996291, 9996312, 9996315, 9996316, 9996452, 9996454, 9996479, 9996498, 9996499, 9996500, 9996598, 9996744, 9996854, 9996904, 9996924, 9998570, 9998653, 9999696.
1. Установите на ремонтный стенд 9986485 (А) с кронштейном 9990261 (В) редуктор главной передачи.
2. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
3. Выкрутите датчик.
4. Отверните болты крепления и снимите крышку.
5. Извлеките поршень.
6. Извлеките шток толкателя.
7. Ослабьте гайку (1) и отверните винт (2).
8. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
9. Снимите соединительную втулку, вилку и пружину.
10. С помощью специальных клещей снимите стопорное кольцо (1), после чего снимите шайбу (2).
11. С помощью редукторного гайковерта 9812469 ослабьте болты.
12. Извлеките стопорные штифты.
13. С помощью специального ключа 9996054 снимите регулировочные кольца.
Примечание:
Запишите количество оборотов.
14. Отверните болты крепления и снимите крышки подшипников.
15. Снимите дифференциал в сборе.
16. Снимите наружные кольца подшипников.
Примечание:
Отметьте положение подшипников в корпусе.
17. Установите специальные приспособления как показано на рисунке: гидравлический насос 9809726 (А), гидравлический цилиндр 9992671 (В), штифт 9996498 (С), вилку 9996500 (D), рычаг 9996499 (Е), шпиндель 9992619 (F), удлинитель 9996454 (G), оправку 9996021 (Н) и съемник 9998653 (I).
18. Снимите подшипник с помощью специальных приспособлений.
19. Переверните узел дифференциала.
20. Установите специальные приспособления как показано на рисунке: гидравлический насос 9809726 (А), гидравлический цилиндр 9992671 (В), штифт 9996498 (С), вилку 9996500 (D), рычаг 9996499 (Е), шпиндель 9992619 (F), удлинитель 9996454 (G), оправку 9996021 (Н) и съемник 9998653 (I).
21. Поместите детали с оправками 9996021 (А) и 9992614 (В) под пресс.
22. Пометьте расположение ведомой шестерни, после чего отверните болты.
23. Переверните узел дифференциала.
24. Снимите ведомую шестерню с помощью оправки 9996021.
25. Переверните узел дифференциала.
26. Поместите детали с оправкой 9992614 (А) под пресс.
27. Отверните болты крепления.
28. Уберите узел из-под пресса.
29. Переверните узел дифференциала.
30. Снимите верхнюю часть корпуса.
Примечание:
Отметьте положение всех деталей.
31. Снимите узел крестовины.
Примечание:
Отметьте положение всех деталей.
32. Переверните редуктор главной передачи.
33. Если гайка имеет обжимку, высверлите её, используя соответствующую головку сверла.
34. Отверните фланцевую гайку с помощью упора 9998570 (А) и редукторного гайковерта 9812469 (В).
35. Снимите фланец.
36. Извлеките сальник с помощью монтировки 9996744.
37. Если пылезащитный чехол требует замены, снимите его и выпрессуйте сальник с помощью оправок 9992653 (А) и 9992584 (В), съемника 9986984 (С) и пресса.
38. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
39. Отверните болты крепления и снимите крышку.
Примечание:
Сохраните регулировочные подкладки.
40. Демонтируйте входной вал с помощью подъемной проушины 9996479 (А) и гайки 9996316 (В).
41. Отверните болты крепления и снимите крышку.
42. Снимите мембрану.
43. Извлеките поршень, вилку и втулку.
44. Снимите седло поршня.
45. Снимите подшипники.
46. Снимите шестерню.
47. Снимите дифференциал.
48. Разберите узел крестовины, предварительно отметив положение всех деталей.
49. Снимите заднюю ведущую шестерню.
50. Снимите пружину.
51. Снимите подшипник с помощью пресса, полой выколотки 9996096 (А) и съемника 9986984 (В).
52. Снимите подшипник с помощью пресса, оправки 9996096 (А) и съемника 9986984 (В).
53. Отверните болты крепления и снимите крышку.
54. Установите специальный упор 9990003.
55. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
56. Отверните гайку с помощью ударной шестигранной головки 1158143 (А) и редукторного гайковерта 9812469 (В).
57. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
58. Установите упор 9990142 (А).
Примечание:
Проследите за тем, чтобы между винтом (1) и сателлитом был зазор.
59. Переверните редуктор главной передачи на 180°.
60. Снимите подшипник и проставку.
61. Затяните винт (1) на упоре 9990142.
62. Установите гидравлический насос 9809726 (А), гидравлический цилиндр 9992671 (В) и прижимную пластину 9990001 (С).
63. Установите распорки.
Примечание:
- Высота проставки: 35 мм.
- Ширина проставки: 35 мм.
- Длина проставки: 100 мм.
64. Выпрессуйте шестерню.
65. Снимите специальные приспособления и проставки.
66. Снимите шестерню.
67. Снимите подшипник с помощью пресса и съемника 9986984.
68. С помощью подъемной цепи 9996239 поместите корпус редуктора главной передачи под пресс.
69. Снимите наружное кольцо подшипника с помощью ручки 9992613 (А) и оправки 9996093 (В).
70. Снимите проставку.
71. Переверните редуктор главной передачи на 180°.
72. Снимите наружное кольцо подшипника с помощью ручки 9992613 (А) и оправки 9996183 (В).
73. Снимите наружное кольцо подшипника с помощью ручки 9992613 (А) и оправки 9996173 (В).
74. Если требуется замена подшипника входного вала, снимите наружное кольцо подшипника.
75. Очистите все компоненты.
76. Проверьте детали на отсутствие износа и повреждений.
Примечание:
Замените изношенные и поврежденные детали. Зубчатые шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы подлежат замене в комплекте. Ведомая и ведущая шестерни должны заменяться комплектом.
77. Если требуется замена зубчатой пары главной передачи:
- Считайте значение на старой зубчатой паре (A).
- Считайте значение на новой зубчатой паре (B).
- Рассчитайте новую толщину регулировочной подкладки по формуле:
G=(T-A)+B
где G: толщина новой прокладки
T: толщина старой прокладки
A: значение старой зубчатой пары
B: значение новой зубчатой пары
Пример 1:
Толщина старой прокладки (T): 0.75 мм
Значение старой зубчатой пары (A): +0.05 мм
Результат: 0.80 мм
Значение новой зубчатой пары (B): +0.10 мм
Толщина новой регулировочной подкладки (G): 0.70 мм.
Пример 2:
Толщина старой прокладки (T): 0.85 мм
Значение старой зубчатой пары (A): -0.10 мм
Результат: 0.75 мм.
Значение новой зубчатой пары (B): -0.10 мм.
Толщина новой регулировочной подкладки (G): 0.85 мм
Примечание:
Вычтите величину (B), если она положительная, или добавьте, если она отрицательная.
78. Установите новую регулировочную подкладку.
79. Установите наружное кольцо подшипника с помощью ручки 9992613 (А) и оправки 9996452 (В).
80. Установите проставку.
81. Переверните редуктор главной передачи на 180°.
82. Установите наружное кольцо подшипника с помощью ручки 9992613 (А) и оправки 88800169 (В).
83. Установите наружное кольцо подшипника с помощью ручки 9992613 (А) и оправки 88800169 (В).
84. Установите редуктор главной передачи на ремонтный стенд.
85. Установите шестерню.
86. Установите проставку.
Примечание:
Если нужно заменить проставку, используйте новую деталь с теми же размерами.
87. Смажьте детали трансмиссионным маслом.
88. Установите подшипник с помощью оправки 9996904.
89. Установите шестерню.
90. Установите упор 9990142 (А). Затяните винт (1) упора.
91. Переверните редуктор главной передачи на 180°.
92. Установите специальные приспособления: шпиндель 9996315 (А), гидравлический цилиндр 9992671 (В), оправку 9996291 (С), гидравлический насос 9809726 (D) и гайку 9990073 (Е).
93. Запрессуйте шестерню.
94. Установите проставку с помощью оправки 9996291.
95. Установите подшипник с помощью оправки 9996291.
96. Установите специальные приспособления: шпиндель 9996315 (А), гидравлический цилиндр 9992671 (В), оправку 9996291 (С), гайку 9990073 (D) и гидравлический насос 9809726 (Е).
97. Закрутите гайку.
98. Запрессуйте внутреннее кольцо шестерни на 10 мм.
Примечание:
Закрутите гайку и шпиндель дальше и прижмите до упора.
99. Смажьте гайку трансмиссионным маслом.
100. Закрутите гайку.
Примечание:
Используйте старую гайку.
101. Установите упор 9990003.
102. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
103. С помощью ударной шестигранной головки 1158143 (А), редукторного гайковерта 9812469 (В) и динамометрического ключа 88890160 (С) затяните гайку шестерни диффеернциала моментом 2000 ± 200 Н·м.
104. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
105. Поверните вал на 20 оборотов.
106. С помощью динамометра 9985494 проверьте предварительный натяг подшипника шестерни.
Примечание:
Предварительный натяг (момент сопротивления вращению) подшипника шестерни:
- Новый подшипник шестерни: 2,3 – 7,4 Н·м.
- Использованный подшипник шестерни: 3,0 – 5,3 Н·м.
107. Если предварительный натяг не соответствует техническим характеристикам:
- Установите распорки.
Примечание:
Используйте новые распорки.
- Отверните гайку шестерни.
- Снимите шестерню.
Примечание:
Не снимайте проставку под шестерней.
- Снимите внутреннее кольцо наружного подшипника шестерни.
- Снимите проставку.
- Установите новыепроставки согласно таблице.
Толщина регулировочныхпроставок для регулировки предварительного натяга шестерни
| Распорка | 4,10 | 4,14 | 4,16 | 4,26 | 4,40 | 4,50 | 4,52 | 4,56 |
| Номер детали Volvo | 20513898 | 20513899 | 20513900 | 20513901 | 20513902 | 20513903 | 20513904 | 20513905 |
| Общий размер проставки в мм | x | x | x | x | x | x | x | x |
| 12,30 | 3 | x | x | x | x | x | x | x |
| 12,34 | 2 | 1 | x | x | x | x | x | x |
| 12,36 | 2 | x | 1 | x | x | x | x | x |
| 12,38 | 1 | 2 | x | x | x | x | x | x |
| 12,40 | 1 | 1 | 1 | x | x | x | x | x |
| 12,42 | x | 3 | x | x | x | x | x | x |
| 12,44 | x | 2 | 1 | x | x | x | x | x |
| 12,46 | x | 1 | 2 | x | x | x | x | x |
| 12,48 | x | x | 3 | x | x | x | x | x |
| 12,50 | 1 | 1 | x | 1 | x | x | x | x |
| 12,52 | 1 | x | 1 | 1 | x | x | x | x |
| 12,54 | x | 2 | x | 1 | x | x | x | x |
| 12,56 | x | 1 | 1 | 1 | x | x | x | x |
| 12,58 | x | x | 2 | 1 | x | x | x | x |
| 12,60 | 2 | x | x | x | 1 | x | x | x |
| 12,62 | 1 | x | x | 2 | x | x | x | x |
| 12,64 | 1 | 1 | x | x | 1 | x | x | x |
| 12,66 | 1 | x | 1 | x | 1 | x | x | x |
| 12,68 | x | 2 | x | x | 1 | x | x | x |
| 12,70 | x | 1 | 1 | x | 1 | x | x | x |
| 12,72 | x | x | 2 | x | 1 | x | x | x |
| 12,74 | 1 | 1 | x | x | x | 1 | x | x |
| 12,76 | 1 | x | 1 | x | x | 1 | x | x |
| 12,78 | x | 2 | x | x | x | 1 | x | x |
| 12,80 | x | 1 | 1 | x | x | 1 | x | x |
| 12,82 | x | x | 2 | x | x | 1 | x | x |
| 12,84 | x | x | 2 | x | x | x | 1 | x |
| 12,86 | 1 | x | x | 1 | x | 1 | x | x |
| 12,88 | 1 | x | x | 1 | x | x | 1 | x |
| 12,90 | 1 | x | x | x | 2 | x | x | x |
| 12,92 | x | x | 1 | 1 | x | 1 | x | x |
| 12,94 | x | x | 1 | 1 | x | x | 1 | x |
| 12,96 | x | 1 | x | 1 | x | x | x | 1 |
| 12,98 | x | x | 1 | 1 | x | x | x | 1 |
| 13,00 | 1 | x | x | x | 1 | 1 | x | x |
| 13,02 | 1 | x | x | x | 1 | x | 1 | x |
| 13,04 | x | x | x | 2 | x | x | 1 | x |
| 13,06 | 1 | x | x | x | 1 | x | x | 1 |
| 13,08 | x | x | 1 | x | 1 | x | 1 | x |
| 13,10 | x | 1 | x | x | 1 | x | x | 1 |
| 13,12 | 1 | x | x | x | x | 1 | 1 | x |
| 13,14 | 1 | x | x | x | x | x | 2 | x |
| 13,14 | 1 | x | x | x | x | x | 2 | x |
| 13,16 | x | 1 | x | x | x | 1 | 1 | x |
| 13,18 | x | x | x | 1 | 1 | x | 1 | x |
| 13,20 | x | 1 | x | x | x | 1 | x | 1 |
| 13,22 | 1 | x | x | x | x | x | x | 2 |
| 13,24 | x | x | 1 | x | x | x | 1 | 1 |
| 13,26 | x | 1 | x | x | x | x | x | 2 |
| 13,28 | x | x | 1 | x | x | x | x | 1 |
| 13,30 | x | x | x | x | 2 | 1 | x | x |
| 13,32 | x | x | x | x | 2 | x | 1 | x |
| 13,34 | x | x | x | 1 | x | x | 1 | 1 |
| 13,36 | x | x | x | x | 2 | x | x | 1 |
| 13,38 | x | x | x | 1 | x | x | x | 2 |
| 13,40 | x | x | x | x | 1 | 2 | x | x |
| 13,42 | x | x | x | x | 1 | 1 | 1 | x |
| 13,44 | x | x | x | x | 1 | x | 2 | x |
| 13,46 | x | x | x | x | 1 | x | 2 | 1 |
| 13,48 | x | x | x | x | 1 | x | 1 | 1 |
| 13,50 | x | x | x | x | x | 3 | x | x |
| 13,52 | x | x | x | x | x | 2 | 1 | x |
| 13,54 | x | x | x | x | x | 1 | 2 | x |
| 13,56 | x | x | x | x | x | x | 3 | x |
| 13,58 | x | x | x | x | x | 1 | 1 | 1 |
| 13,60 | x | x | x | x | x | x | 2 | 1 |
| 13,62 | x | x | x | x | x | 1 | x | 2 |
| 13,64 | x | x | x | x | x | x | 1 | 2 |
| 13,68 | x | x | x | x | x | x | x | 3 |
Примечание:
- Используйте более толстые проставочные кольца, чтобы уменьшить предварительный натяг.
- Используйте более тонкие проставочные кольца, чтобы увеличить предварительный натяг.
- Если требуемое значение лежит между двумя указанными, нужно использовать большее из них.
- Установите внутреннее кольцо наружного подшипника шестерни.
- Смажьте резьбу гайки трансмиссионным маслом.
- Закрутите гайку шестерни.
Примечание:
Используйте старую гайку.
- Затяните гайку шестерни дифференциала с помощью ударной шестигранной головки 1158143 и редукторного гайковерта 9812469 моментом 2 000 ± 200 Н·м.
- Проверьте предварительный натяг подшипника шестерни.
- Уберите динамометр.
108. Нанесите герметик.
109. Установите крышку и затяните болты крепления моментом 55 ± 15 Н·м.
110. Смажьте детали трансмиссионным маслом.
111. Установите подшипник с помощью оправки 9996312.
112. Установите заднюю ведущую шестерню.
113. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом.
114. Установите обойму игольчатого подшипника.
115. Смажьте игольчатый подшипник и соприкасающиеся поверхности трансмиссионным маслом.
116. Установите игольчатый подшипник.
Примечание:
Проследите за тем, чтобы на каждую шестерню было установлено по 46 роликов игольчатого подшипника.
117. Соберите узел крестовины, соблюдая нанесенную ранее маркировку.
118. Установите дифференциал.
119. Установите шестерню.
120. Смажьте подшипники трансмиссионным маслом.
121. Установите подшипники.
122. Установите упорную шайбу.
123. Установите пружину.
124. Установите седло поршня.
125. Установите вилку и втулку.
126. Нанесите на резьбу фиксирующий состав и установите поршень.
127. Затяните поршень моментом 200 ± 20 Н·м.
Примечание:
Используйте новое уплотнительное кольцо.
128. Очистите соприкасающиеся поверхности.
129. Установите мембрану.
130. Установите крышку и затяните болты моментом 20 ± 5 Н·м.
131. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом.
132. Установите подшипник с помощью оправки 9992608.
133. Поверните входной вал.
134. Нанесите технический вазелин поверх игольчатого подшипника.
135. Установите игольчатый подшипник.
136. Установите шайбу.
137. Установите входной вал с помощью подъемной проушины 9996479 (А) и гайки 9996316 (В).
138. Установите шланг (1).
Примечание:
Убедитесь в том, что давление воздуха не ниже 8 бар
139. Нанесите на резьбу герметик.
140. Закрутите болт (2) с гайкой (3) до ощущения соприкосновения.
141. Затяните болт еще на пол-оборота.
142. Затяните гайку (3) моментом 65 ± 10 Н·м.
143. Установите наружное кольцо подшипника.
144. Установите крышку.
Примечание:
Используйте снятые ранее регулировочные подкладки.
145. Затяните болты крепления крышки корпуса редуктора главной передачи моментом 85 ± 10 Н·м.
146. Установите индикатор часового типа 9989876 (А) и упор 9990002 (В).
147. Поверните входной вал на 20 оборотов.
148. Обнулите индикатор часового типа.
Примечание:
Отметьте положение.
149. Переверните корпус редуктора главной передачи на 180°.
150. Поверните входной вал на 20 оборотов.
151. Запишите показание индикатора часового типа.
152. Сбросьте индикатор часового типа.
153. Если значение на циферблатном измерителе не соответствует диапазону 0,01-0,09 мм:
- Снимите крышку входного вала.
- Установите новую регулировочную подкладку.
- Заново проверьте зазор.
154. Для установки пылезащитного чехла:
- Установите металлический пылезащитный кожух с помощью оправки 9990012 (А) и насадки 9996854 (В).
Примечание:
Используйте новый пылезащитный кожух.
- Установите пылезащитный чехол с помощью оправки 9992646 (А) и насадки 9996924 (В).
Примечание:
Используйте новый пылезащитный чехол.
155. С помощью оправки 9990011 установите сальник.
Примечание:
Используйте новый сальник.
156. Установите соединительный фланец.
157. Смажьте резьбу гаек трансмиссионным маслом.
158. Затяните новую гайку фланца главной передачи с помощью упора 9998570 (А) и редукторного гайковерта 9812469 (В) моментом 1300 ± 100 Н·м.
159. Если гайка имеет обжимку, застопорите её, используя кернер с круглым наконечником.
160. Смажьте детали трансмиссионным маслом.
161. Установите упорную шайбу (1) и боковую шестерню (2).
162. Смажьте детали трансмиссионным маслом.
163. Установите узел крестовины согласно маркировке.
164. Смажьте детали трансмиссионным маслом.
165. Установите боковую шестерню с упорной шайбой.
166. Смажьте детали трансмиссионным маслом.
167. Поместите коробку дифференциала с оправкой 9992614 (А)под пресс.
168. Напрессуйте верхнюю часть коробки дифференциала.
Примечание:
Установите верхнюю часть коробки дифференциала согласно нанесенной ранее маркировке.
169. Установите новые болты и затяните моментом 100 Н·м, после чего дополнительно дотяните на угол 115°±15°Н·м
170. Переверните коробку дифференциала.
171. Нагрейте ведомую шестерню до температуры 80~90°С.
172. Установите ведомую шестерню согласно нанесенной ранее маркировке. Дайте ведомой шестерне остыть.
173. Переверните коробку дифференциала.
174. Поместите коробку дифференциала с оправкой 9992614 (А) под пресс.
175. Смажьте резьбу болтов трансмиссионным маслом.
Примечание:
Используйте новые болты.
176. Установите болты.
177. Затяните болты ведомой шестерни главной передачи моментом 100 Н·м, после чего дополнительно дотяните на угол 85°±5°С.
178. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом.
179. Напрессуйте подшипник с помощью оправки 9996598 (А), втулки 9992926 (В) и оправки 9992614 (С).
180. Переверните коробку дифференциала.
181. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом.
182. Напрессуйте подшипник с помощью оправки 9996598 (А), втулки 9992926 (В) и оправки 9992614 (С).
183. Установите наружные кольца подшипника.
184. Установите коробку дифференциала в сборе в картер главной передачи.
185. Установите крышки подшипников.
186. Затяните болты крышек подшипников моментом 100 Н·м.
187. Смажьте регулировочные кольца трансмиссионным маслом.
188. С помощью специального ключа 9996054 затяните регулировочные кольца согласно ранее нанесенным меткам.
189. Установите индикатор часового типа 9989876 (А) с магнитной опорой 9999696 (В).
190. Измерьте боковой люфт на зубьях четвертой шестерни главной передачи. Он должен составлять 0,20 – 0,46 мм.
Примечание:
Для регулировки бокового зазора вращайте регулировочные кольца:
- Чтобы уменьшить боковой зазор, ослабьте регулировочное кольцо (1) и затяните регулировочное кольцо (2) на одинаковое число оборотов.
- Чтобы увеличить боковой зазор, ослабьте регулировочное кольцо (2) и затяните регулировочное кольцо (1) на одинаковое число оборотов.
191. Отметьте положение регулировочных колец.
192. Освободите оба регулировочных кольца на один оборот.
193. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
Примечание:
Убедитесь в том, что наружное кольцо нижнего подшипника дифференциала упирается в регулировочное кольцо.
194. Затяните болты крышек подшипников дифференциала моментом 730 ± 80 Н·м.
195. Установите индикаторы часового типа 9989876 (А) с магнитной опорой 9999696 (В) как показано на рисунке. Обнулите индикаторы часового типа.
196. Затяните регулировочные кольца специальным ключом 9996054.
Примечание:
Предварительный натяг равен нулю, когда один из индикаторов часового типа страгивается с места. Прекратите завинчивать, как только один из индикаторов часового типа стронулся с места.
197. Обнулите индикатор часового типа.
198. Равномерно поворачивайте регулировочные кольца для регулировки предварительного натяга
199. Убедитесь, что показание индикатора часового типа находится в пределах нормы.
Примечание:
Предварительный натяг дифференциала (отклонение на измерителе): 0,05 – 0,23 мм.
200. Снимите все приспособления.
201. Установите индикатор часового типа 9989876 (А) с магнитной опорой 9999696 (В) как показано на рисунке. Обнулите индикатор часового типа.
202. Вращая ведомую шестерню главной передачи, измерьте её биение с тыльной стороны. Измеренное значение не должно превышать 0,20 мм. После проведения измерения снимите приспособления.
203. Если биение превышает норму, снимите дифференциал и проверьте состояние подшипника.
204. Нанесите специальный краситель на два смежных зуба ведомой шестерни главной передачи. Проверните ведомую шестерню главной передачи на 10 оборотов, после чего проверьте форму контактного пятна между ведомой шестерней(1)и шестерней(2). В случае необходимости выполните регулировки положения пятна контакта, устанавливая или убирая регулировочные прокладки.
A. Отверстия шестерни слишком далеко заступают на ведомую шестерню – увеличьте боковой зазор, добавив регулировочную прокладку.
B. Отверстия шестерни слишком далеко заступают на ведомую шестерню – отрегулируйте боковой зазор, установив регулировочную прокладку.
C. Отверстия шестерни слишком близко заступают на ведомую шестерню – уменьшите боковой зазор, убрав регулировочную прокладку.
D. Отверстия шестерни слишком близко заступают на ведомую шестерню - уменьшите боковой зазор, убрав регулировочную прокладку.
E. Боковой зазор шестерни неправильный – уменьшите боковой зазор.
F. Боковой зазор шестерни неправильный – увеличьте боковой зазор.
205. Установите стопорные штифты.
206. Смажьте упорную шайбу трансмиссионным маслом.
207. Установите шайбу (2) и стопорное кольцо (1).
208. Переверните редуктор главной передачи на 90°.
209. Нанесите герметик на резьбу болтов.
210. Вкрутите винт (2) с гайкой (1).
Примечание:
Убедитесь в том, что винт прикасается к ведомой шестерне.
211. Освободите винт на пол-оборота.
212. Затяните гайку (1) моментом 300 ± 30 Н·м.
213. Сожмите пружину, используя пластиковые хомуты.
214. Установите пружину и удалите пластиковые хомуты.
215. Установите вилку.
216. Установите соединительную втулку.
217. Смажьте шток толкателя трансмиссионным маслом.
218. Установите шток толкателя.
219. Смажьте поршень трансмиссионным маслом.
220. Установите поршень с новым уплотнительным кольцом.
221. Установите крышку с новой прокладкой.
222. Затяните болты крышки вилки моментом 11 ± 1 Н·м.
223. Нанесите герметик на резьбу.
224. Установите датчик и затяните гайку.
225. Присоедините пневматический разъем и подайте воздух под давлением.
Примечание:
- Давление подачи воздуха: 8 бар.
- Убедитесь в том, что активизирована блокировка дифференциала.
226. Затяните датчик до контакта, а затем дотяните еще на один оборот.
227. Затяните гайку датчика блокировки дифференциала моментом 40 ± 5 Н·м.
228. Снимите редуктор главной передачи с ремонтного стенда.
А. Ремонтный стенд 9986485. В. Кронштейн 9990261.
Установка редуктора главной передачи первого заднего моста
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 88890148, 9990019, 9999859, 9999954.
1. Очистите установочные поверхности и картер моста.
2. Очистите резьбу болтов и отверстия.
Примечание:
Используйте для резьбовых отверстий метчик.
3. Нанесите валик герметика толщиной 3 мм.
4. Установите редуктор главной передачи на подкатной домкрат 9999954 (А) с захватами 9999859 (В) и 9990019 (С).
5. Установите редуктор главной передачи на картер моста.
6. Наживите болты и гайки крепления редуктора главной передачи.
7. Уберите домкрат с захватами.
8. Затяните болты и гайки моментом 210 ± 10 Н·м.
9. Установите нижние болты и гайки крепления. Затяните моментом 210 ± 10 Н·м.
10. Установите тормозные цилиндры и с помощью динамометрического ключа 88890148 затяните гайки моментом 195 ± 15 Н·м.
11. Установите воздушные шланги и затяните гайки разъемов моментом 43 ± 5 Н·м.
12. Вставьте штифт.
13. Отрегулируйте длину вилки (X1 – X2) до значения 21 – 45 мм.
14. Затяните болты моментом 48 ± 8 Н·м.
15. Затяните болт энергоаккумулятора тормозного цилиндра.
Примечание:
Не применяйте гайковерт с силовым приводом, так можно повредить механизм разгрузки.
16. Аналогичным образом установите тормозной цилиндр с другой стороны автомобиля.
17. Подсоедините воздушные шланги.
18. Очистите установочные поверхности.
19. Установите прокладку.
Примечание:
Используйте новую прокладку.
20. Установите полуоси:
Версия без ступичных редукторов
- Вставьте полуось.
- Установите конусы с гайками.
- Затяните гайки моментом 150 ± 15 Н·м в указанной на рисунке последовательности.
- Повторите процедуру с другой стороны моста.
Версия со ступичными редукторами
- Установите полуось.
- Установите солнечную шестерню.
- Очистите установочные поверхности и нанесите на них тонкий слой герметика.
- Установите крышку и с помощью динамометрического ключа 88890148 затяните болты моментом 20 ± 5 Н·м.
- Заправьте маслом узел ступичного редуктора до начала вытекания через заправочное отверстие.
Примечание:
Метка на торцевой крышке ступичного редуктора должна быть расположена горизонтально.
- Установите пробку и с помощью динамометрического ключа 88890148 затяните моментом 35 ± 7 Н·м.
- Повторите процедуру с другой стороны моста.
Внимание:
Опасность получения травмы!
Могут отскочить частицы и повредить глаза. Работа со сжатым воздухом может вызывать повреждение слуха.
- Всегда надевайте защитные очки и средства защиты слуха при работе со сжатым воздухом.
21. Установите карданный вал и затяните болты с гайками требуемым моментом затяжки:
Примечание:
Используйте новые болты и гайки карданного вала.
- Болты М14: 160 ± 20 Н·м.
- Болты М12: 100 ± 20 Н·м.
- Болты М10: 60 ± 10 Н·м.
22. Уберите опорные стойки.
23. Затяните стояночный тормоз.
24. Уберите колесные башмаки.
25. Выкрутите пробку заправочного отверстия из картера моста. Очистите пробку.
26. Залейте трансмиссионное масло в картер до начала вытекания через заправочное отверстие.
Примечание:
Убедитесь в том, что уровень масла в допустимых пределах – не ниже 5 мм от нижнего края заправочного отверстия.
27. Установите пробку заправочного отверстия с новой прокладкой и затяните моментом 80 ± 16 Н·м.
Примечание:
- Если пробка повреждена, замените её новой.
- Капитальный ремонт выходного вала
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 88800040, 9986174, 9986182, 9986984, 9989876, 9990051, 9990052, 9990053, 9990156, 9996361, 9996400, 9998441, 9998570, 9999696.
1. Затяните стояночный тормоз.
2. Установите колесные башмаки.
Внимание:
Опасность причинения тяжелых травм или смерти.
Поднятый автомобиль, не закрепленный надлежащим образом, может причинить большой ущерб.
- Используйте домкратные стойки только соответствующей грузоподъемности.
- Убедитесь в исправности домкратов и домкратных стоек.
- Не выполняйте работы под автомобилем и вблизи него до тех пор, пока не установите домкратные стойки для его поддержки.
3. Отверните болты и гайки крепления и отсоедините карданный вал, предварительно поместив под него подходящий домкрат.
4. Высверлите распрессовку.
5. Используя специальный упор 9998570, отверните гайку.
6. Снимите фланец с помощью упора 9998570 и съемника 88800040.
7. Извлеките сальник с помощью подходящего инструмента.
9. С помощью подходящего инструмента снимите стопорное кольцо.
10. Извлеките разделительное кольцо.
11. Установите специальные приспособления: гайку 9990051, переходник 9990156 и обратный молоток 9996400.
12. Демонтируйте вал вместе с наружным кольцом наружного подшипника.
13. Демонтируйте наружное кольцо внутреннего подшипника с помощью съемников 9986182 и 9986174.
14. Поместите вал под пресс и с помощью съемника 9986984 снимите подшипники.
Примечание:
Используйте старое кольцо для спрессовки подшипников.
15. Снимите разделительное кольцо и стопорное кольцо.
16. Очистите все детали.
17. Проверьте детали на отсутствие износа и повреждений.
18. Установите стопорное кольцо.
Примечание:
Используйте новое стопорное кольцо.
19. Установите разделительное кольцо.
20. Поместите вал под пресс. С помощью втулки 9998441 и оправки 9996361 напрессуйте внутренний подшипник.
21. Установите наружный подшипник с помощью втулки 9998441 и полой выколотки 9996361.
Примечание:
- Используйте пресс.
- Не устанавливайте на данном этапе регулировочные подкладки между двумя подшипниками.
22. Установите наружное кольцо внутреннего подшипника при помощи оправки 9990053.
Примечание:
Проследите за тем, чтобы более толстая сторона кольца была обращена внутрь.
23. Смажьте подшипники трансмиссионным маслом.
24. Установите входной вал главной передачи.
25. Установите наружное кольцо наружного подшипника с помощью оправки 9990053.
Примечание:
Установите кольцо подшипника так, чтобы можно было установить разделительное кольцо и стопорное кольцо.
26. Установите разделительное кольцо.
27. Установите стопорное кольцо.
Примечание:
Используйте новое стопорное кольцо.
28. Установите специальные приспособления: гайку 9990051, переходник 9990156 и обратный молоток 9996400.
29. Выбейте вал.
Примечание:
Осторожно выбейте вал, чтобы убедиться в том, что наружное кольцо наружного подшипника находится в крайнем заднем положении, полностью упираясь в разделительное кольцо.
30. Проверните вал на 10 оборотов.
Примечание:
Гайку можно использовать для улучшения захвата.
31. Установите индикатор часового типа 9989876 с магнитной опорой 9999696. Измерьте осевой зазор, перемещая вал в осевом направлении.
Примечание:
Можно использовать гайку для улучшения захвата.
32. Если осевой зазор не соответствует техническим данным:
- Рассчитайте и выберите толщину регулировочных подкладок, чтобы обеспечить соответствие норме.
Примечание:
Осевой люфт первичного вала главной передачи: 0,02 – 0,12 мм.
- С помощью подходящего инструмента удалите стопорное кольцо.
- Снимите разделительное кольцо.
- Установите специальные приспособления: гайку 9990051, переходник 9990156 и обратный молоток 9996400.
- Демонтируйте вал вместе с наружным кольцом наружного подшипника.
- Поместите вал под пресс.
- С помощью съемника 9986984 снимите наружный подшипник.
Примечание:
Используйте старое кольцо для выпрессовки подшипника.
- Установите подходящую регулировочную подкладку.
Примечание:
Используйте регулировочные подкладки рассчитанной ранее толщины.
- Установите наружный подшипник с помощью пресса, втулки 9998441 и оправки 9996361.
- Смажьте подшипники трансмиссионным маслом.
- Установите вал.
- С помощью оправки 9990053 установите наружное кольцо наружного подшипника.
Примечание:
Установите кольцо подшипника так, чтобы можно было установить разделительное кольцо и стопорное кольцо.
- Установите разделительное кольцо.
- Установите стопорное кольцо.
Примечание:
Используйте новое стопорное кольцо.
- Установите специальные приспособления: гайку 9990051, переходник 9990156 и обратный молоток 9996400.
- Выбейте вал.
Примечание:
Осторожно выбейте вал, чтобы убедиться в том, что наружное кольцо наружного подшипника находится в крайнем заднем положении, полностью упираясь в разделительное кольцо.
- Установите индикатор часового типа 9989876 с магнитной опорой 9999696. Убедитесь в том, что осевой зазор соответствует норме (0,02 – 0,12 мм), перемещая вал в осевом направлении.
Примечание:
Можно использовать гайку для улучшения захвата.
33. Смажьте новый сальник трансмиссионным маслом.
34. Установите сальник с помощью оправки 9990052.
35. Установите фланец.
36. Смажьте резьбу новой гайки трансмиссионным маслом.
37. Используя упор 9998570, затяните гайку фланца входного вала главной передачи моментом 700 ± 70 Н·м.
38. Застопорите гайку, используя подходящую оправку.
39. Установите карданный вал.
40. Установите новые болты и гайки и затяните требуемым моментом затяжки:
- Болты М14: 160 ± 20 Н·м.
- Болты М12: 100 ± 20 Н·м.
- Болты М10: 60 ± 10 Н·м.
41. При необходимости долейте масло.
Примечание:
Если имеется малейшее подозрение на то, что масло загрязнено, замените масло.
42. Затяните стояночный тормоз.
43. Уберите колесные башмаки.
Главная передача второго заднего моста
Демонтаж редуктора главной передачи второго заднего моста
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Внимание:
Опасность причинения тяжелых травм или смерти!
Поднятый автомобиль, не закрепленный надлежащим образом, может причинить большой ущерб.
- Используйте домкратные стойки только соответствующей грузоподъемности.
- Убедитесь в исправности домкратов и домкратных стоек.
- Не выполняйте работы под автомобилем и вблизи него до тех пор, пока не установите домкратные стойки для его поддержки.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 9990019, 9992976, 9998622, 9999859, 9999954.
1. Поднимите автомобиль.
2. Установите под картер моста опорные стойки.
Примечание:
Убедитесь в том, что затянут стояночный тормоз.
3. Присоедините воздушный шланг с помощью муфты 9992976 (А) к указанным на рисунке портам.
4. Накачайте пневматическую систему.
5. Установите ключ в положение II замка зажигания.
Примечание:
Перед переходом к следующему шагу убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
6. Переключите стояночный тормоз в сервисный режим, нажав и удерживая выключатель стояночного тормоза. Затем поверните ключ в положение 0, чтобы активизировать функцию.
Примечание:
- Чтобы отпустить стояночный тормоз, давление в пневматической системе должно превышать определенный уровень. Минимальное давление в пневматической системе: 7,5 бар.
- Стояночный тормоз будет оставаться отпущенным до тех пор, пока не будет затянут вручную посредством органа управления стояночным тормозом или не упадет давление в пневматической системе.
7. Установите колесные башмаки.
8. Отпустите стояночный тормоз.
Внимание:
Опасность причинения тяжелых травм или смерти.
Поднятый автомобиль, не закрепленный надлежащим образом, может причинить большой ущерб.
- Используйте домкратные стойки только соответствующей грузоподъемности.
- Убедитесь в исправности домкратов и домкратных стоек.
- Не выполняйте работы под автомобилем и вблизи него до тех пор, пока не установите домкратные стойки для его поддержки.
9. Отверните болты и гайки крепления карданного вала, предварительно поместив под него подходящий домкрат.
10. Отсоедините карданный вал.
11. Очистите окружающее пространство.
12. Установите подходящую емкость для сбора жидкости под редуктор главной передачи.
13. Удалите пробку сливного отверстия с прокладкой и слейте масло.
14. Установите пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затяните моментом 80 ± 16 Н·м.
Примечание:
Если пробка сливного отверстия повреждена, замените её новой.
15. Вытяните полуоси:
Версия без ступичных редукторов
- Отверните крепежные гайки с конусами.
- Извлеките полуось с прокладкой.
Примечание:
Не извлекайте полуось полностью.
- Повторите процедуру с другой стороны моста.
Версия со ступичными редукторами
- Установите подходящую емкость для сбора жидкости под ступичный редуктор.
- Выкрутите пробку и снимите уплотнительную шайбу. Очистите пробку.
- Слейте масло из ступичного редуктора.
- Отверните болты крепления и снимите крышку.
- Снимите солнечную шестерню.
- Извлеките полуось на 180 мм (А) из ступичного редуктора.
- Повторите процедуру с другой стороны моста.
16. Отверните болты и гайки и снимите вилку тормозного рычага.
17. Демонтируйте тормозной рычаг, предварительно отметив его положение.
18. Отверните гайки и/или болты, указанные на рисунке.
Версия А
Версия В
- Гайки
- Болты.
19. Установите подкатной домкрат со специальными приспособлениями:
- Версия А: подкатной домкрат 9999954 (Е) с двумя захватами 9990019 (А) и (В), захватом 9999859 (С) и кронштейном (D).
- Версия В: подкатной домкрат 9999954 (В) с кронштейном 9999855 (А) и захватами 9999859 (С) и 9990019 (D).
20. Если нужно, удалите защитные колпачки с резьбы.
21. Отверните болты и гайки крепления и снимите редуктор главной передачи с картера моста.
Версия А
Версия В
- Болты.
- Гайки.
Капитальный ремонт редуктора главной передачи второго заднего моста
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 88890149, 88890150, 9809726, 9812469, 9986485, 9986984, 9989876, 9990011, 9990012, 9990067, 9990261, 9992000, 9992500, 9992643, 9992884, 9994731, 9996041, 9996056, 9996175, 9996192, 9996239, 9996318, 9996454, 9996486, 9996600, 9996602, 9996603, 9996635, 9996691, 9996744, 9996854, 9996947, 9998044, 9998081, 9998570, 9999210, 9999696, 88800480, 9001117, 9990033, 9990034, 9990035, 9990039, 9996042, 9998053.
1. С помощью такелажной цепи 9996239 поднимите редуктор главной передачи на ремонтный стенд.
2. Установите редуктор главной передачи на ремонтный стенд 9986485 с кронштейном 9990261.
3. Снимите стопорное кольцо с помощью специальных клещей, после чего извлеките проставочное кольцо и зубчатую втулку.
Примечание:
Проверьте износ зубчатой втулки.
4. Освободите стопор подшипника.
5. Отверните болты крепления и снимите крышки подшипников дифференциала.
Примечание:
Осторожно обстучите крышки подшипников киянкой.
Внимание:
Опасность получения серьезной травмы!
Тяжелый компонент.
- Будьте осторожны при перемещении этого компонента. Используйте соответствующие инструменты.
6. Поднимите и снимите коробку дифференциала из картера главной передачи.
Примечание:
Вставьте монтировку или аналогичный инструмент в коробку дифференциал насквозь.
7. Открутите регулировочные гайки иснимите наружные кольца подшипников.
8. Установите держатель 9990039.
Примечание:
Болт (1) должен располагаться достаточно близко, чтобы предотвратить выпадение шестерни.
9. Поверните редуктор главной передачи в положение (2) на рисунке.
10. Высверлите распрессовку.
11. Отверните гайку фланца с помощью упора 9998570 и редукторного гайковерта 9812469.
12. Снимите пылезащитный чехол с помощью съемника 9986984 и оправки 9992500.
13. Извлеките сальник с помощью монтировки 9996744.
14. С помощью лебедки снимите картер редуктора главной передачи с ремонтного стенда и установите на стол пресса.
15. Выпрессуйте шестерню.
Примечание:
Следите за тем, чтобы шестерня не задевала болт на приспособлении.
16. Снимите подшипник.
Примечание:
Вкрутите болт приспособления, чтобы облегчить демонтаж подшипника.
17. Снимите регулировочные прокладки.
18. Снимите проставку.
19. Переверните картер редуктора главной передачи.
20. Уберите приспособление.
21. Снимите шестерню.
22. Выпрессуйте подшипник съемником 9990035.
Примечание:
Не допустите падения шестерни на пол.
23. С помощью оправки 9998053 выпрессуйте кольцо подшипника.
Примечание:
Поверните оправку скошенной стороной вверх.
24. Переверните картер редуктора главной передачи.
25. Выпрессуйте кольцо подшипника с помощью оправки 9990033 и ручки 9992000.
26. Отметьте установочное положение деталей дифференциала, чтобы их можно было снова установить на место.
27. Отверните болты крепления и снимите верхнюю часть коробки дифференциала.
28. Выпрессуйте подшипник с помощью съемника 9990034.
29. Снимите регулировочные прокладки.
30. Снимите шестерню, предварительно отметив её расположение относительно соответствующей части коробки дифференциала.
31. Пометьте шестерню.
32. Снимите сателлиты дифференциала с крестовиной.
Примечание:
Важно, чтобы сателлиты устанавливались на место на ту же ось.
33. Снимите упорные шайбы.
34. Снимите игольчатые подшипники и проставки.
35. Снимите шестерню, предварительно отметив её расположение относительно соответствующей части коробки дифференциала.
36. Снимите регулировочные прокладки.
37. Поверните коробку дифференциала в положение (2) на рисунке.
38. Спрессуйте подшипник с помощью гидравлического насоса 9809726 (А), гидравлического цилиндра 9996600 (В), штифта 9996602 (С), вилки 9994731 (D), рычага 9996635 (Е), наконечника 9996603 (F), удлинителя 9996454 (G), оправки 9996192 (H)и съемника 9990067 (I).
39. Снимите стопорный диск.
40. Отверните болты крепления ведомой шестерни главной передачи.
41. Установите длинные болты.
42. Отожмите ведомую шестерню главной передачи от нижней части коробки дифференциала с помощью оправки 9996486.
43. Снимите ведомую шестерню главной передачи.
44. Очистите и осмотрите все детали.
Примечание:
Чтобы обеспечить правильное положение шестерни, необходимо знать об отклонениях, которые могут присутствовать на корпусе каретки дифференциала и шестернях. Положение шестерни регулируется посредством регулировочных подкладок под внутренним кольцом подшипника.
45. Используя справочное значение 47,4 мм, рассчитайте окончательное положение шестерни:
Примечание:
Отрегулируйте положение шестерни посредством регулировочных прокладок (B).
- Измерьте расстояние (Е1). Запишите измеренное значение.
- Установите подшипник в сборе в крепление 9996318.
Примечание:
Убедитесь, что используется правильный размер крепления, и что он прилегает к обойме подшипника.
- Измерьте разницу по высоте (E2) между внутренним кольцом подшипника (1) и наружным кольцом подшипника (2). Запишите измеренное значение.
А. Индикатор часового типа 9989876. В. Фиксатор 9996203.
- Внутреннее кольцо.
- Наружное кольцо.
- Перепишите значение (F)с фланца.
- Перепишите значение (G) сверху на шестерне или на заднем мосте.
Примечание:
(G) - меньшее из двух значений.
- Рассчитайте необходимую высоту (B) регулировочных подкладок по формуле:
B = 47,4 мм - E1 - E2 + F/100 - G/100
где E1 - внутреннее кольцо подшипника, высота (измеренное значение)
E2 - разность по высоте между внутренним и наружным кольцами подшипника (измеренное значение)
F- корпус коробки дифференциала (выгравированный внутри треугольник на фланце направлен к заднему мосту)
G - значение шестерни, указанное сверху на шестерне или на валу.
46. Установите регулировочную прокладку (1).
47. Запрессуйте на место наружное кольцо подшипника с помощью оправки 9996175 (А).
Примечание:
Используйте новое кольцо подшипника.
48. Переверните картер редуктора главной передачи.
49. Запрессуйте на место наружное кольцо подшипника с помощью оправки 9996042.
Примечание:
Используйте новое кольцо подшипника.
50. С помощью подъемной цепи 9996239 поднимите картер редуктора главной передачи и поместите на ремонтный стенд.
51. Зафиксируйте картер редуктора главной передачи болтами на кронштейне 9990261 ремонтного стенда.
52. Напрессуйте подшипник с помощью оправки 9998044.
Примечание:
Используйте новый подшипник.
53. Установите шестерню в картер редуктора главной передачи.
54. Установите держатель 9990039 на картер редуктора главной передачи.
55. Вкрутите болт (1) держателя так, чтобы шестерня не выпала, когда будет переворачиваться корпус.
Внимание:
Опасность получения серьезной травмы!<
Тяжелый компонент.
- Будьте осторожны при перемещении этого компонента. Используйте соответствующие инструменты.
56. Поверните редуктор главной передачи в положение (3) на рисунке.
57. Установите проставку.
Примечание:
Если требуется замена проставки, установите новую такой высоты, как старая.
58. Установите регулировочные подкладки и дополнительные подкладки(A), чтобы обеспечить требуемый зазор подшипника.
Примечание:
Толщина регулировочных прокладок (А): 0,20 мм.
59. Установите подшипник.
Примечание:
Используйте новый подшипник.
60. Запрессуйте подшипник на место с помощью специальных приспособлений: шпинделя 9996315 (А), гидравлического цилиндра 9992671 (В), оправки 9996317 (С), гайки 9996530 (D) и гидравлического насоса 9809726 (Е).
61. Установите фланец главной передачи.
62. Смажьте резьбу и затяните гайку фланца с помощью динамометрического ключа 88890150, упора 9998570 и редукторного гайковерта 9812469 моментом 2000 ± 200 Н·м.
А. Втулка. В. Динамометрический ключ 88890150. С. Упор 9998570. D. Редукторный гайковерт 9812469.
63. Снимите упор 9998570.
64. Поверните редуктор главной передачи в положение (1) на рисунке.
65. Установите индикатор часового типа 9989876 с удлинителем 9001117 как показано на рисунке.
66. Проверните шестерню на 20 оборотов и обнулите индикатор часового типа.
Примечание:
Отметьте точку, в которой был обнулен индикатор часового типа.
67. Поверните редуктор главной передачи в положение (3) на рисунке.
68. Проверните шестерню на 20 оборотов.
69. Считайте и запишите показания индикатора часового типа.
70. Поверните редуктор главной передачи в положение (2) на рисунке.
71. Снимите фланец главной передачи с помощью упора 9998570 и редукторного гайковерта 9812469.
72. Поднимите редуктор главной передачи на стол пресса.
73. Выпрессуйте шестерню.
Примечание:
Следите за тем, чтобы шестерня не задевала болт приспособления, показанный на инструменте.
74. Поднимите картер на ремонтный стенд с помощью подъемной цепи 9996239.
75. Поверните редуктор главной передачи в положение (3) на рисунке.
76. Вкрутите болт приспособления, чтобы поджать шестерню.
77. Снимите подшипник с регулировочными прокладками.
Примечание:
Не убирайте коническую проставку.
Таблица расстояния для трех регулировочных подкладок
| 7,46 мм | 7,48 мм | 7,54 мм | 7,60 мм | 7,66 мм | 7,68 мм | |
| 22,38мм | 3шт. | |||||
| 22,40мм | 2шт. | 1шт. | ||||
| 22,42мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,44мм | 3шт. | |||||
| 22,46мм | 2шт. | 1шт. | ||||
| 22,48мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,50мм | 2шт. | 1шт. | ||||
| 22,52мм | 2шт. | 1шт. | ||||
| 22,54мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,56мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,58мм | 2шт. | 1шт. | ||||
| 22,60мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,62мм | 3шт. | |||||
| 22,64мм | 2шт. | 1шт. | ||||
| 22,66мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,68мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,70мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,72мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,74мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,76мм | 2шт. | 1шт. | ||||
| 22,78мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,80мм | 3шт. | |||||
| 22,82мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,84мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,86мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,88мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,90мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,92мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,94мм | 1шт. | 1шт. | 1шт. | |||
| 22,96мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 22,98мм | 3шт. | |||||
| 23,00мм | 2шт. | 1шт. | ||||
| 23,02мм | 1шт. | 2шт. | ||||
| 23,04мм | 3шт. |
Примечание:
- Уберите одну из регулировочных подкладок и замените ее на более тонкую (уменьшенная толщина регулировочной прокладки: 0,04 мм).Это нужно, чтобы обеспечить предварительный натяг.
- Если требуемое значение между двумя имеющимися, выберите большее из двух.
78. Установите рассчитанные регулировочные прокладки.
79. Установите подшипник.
80. Установите подшипник на место и запрессуйте с помощью шпинделя 9996315 (А), гидравлического цилиндра 9992671 (В), оправки 9996317 (С), гайки 9996530 (D)и гидравлического насоса 9809726 (Е).
81. Установите фланец главной передачи.
82. Установите гайку фланца главной передачи.
83. Затяните гайку фланца с помощью динамометрического ключа 88890150, упора 9998570 и редукторного гайковерта 9812469 моментом 2000 ± 200 Н·м.
А. Втулка. В. Динамометрический ключ 88890150. С. Упор 9998570. D. Редукторный гайковерт 9812469.
84. С помощь динамометрического ключа 9998081 измерьте момент сопротивления вращению входящей шестерни главной передачи. Он должен составлять 4 ± 2 Н·м.
85. Снимите фланец главной передачи с помощью упора 9998570 и редукторного гайковерта.
86. Установите сальник с помощью оправки 9990011.
Примечание:
Используйте новый сальник.
87. Установите наружный пылезащитный кожух с помощью оправки 9996854 и проставки 9990012.
Примечание:
Используйте новый пылезащитный кожух.
88. Установите внутренний пылезащитный кожух с помощью ручки 9992000 и оправки 88800480.
Примечание:
Используйте новый внутренний пылезащитный кожух.
89. Установите фланец главной передачи.
90. Установите новую гайку фланца главной передачи.
Примечание:
Обязательно используйте новую гайку фланца.
91. Затяните гайку фланца с помощью динамометрического ключа 88890150, упора 9998570 и редукторного гайковерта 9812469 моментом 2000 ± 200 Н·м.
А. Втулка. В. Динамометрический ключ 88890150. С. Упор 9998570. D. Редукторный гайковерт 9812469.
92. С помощью оправки застопорите гайку.
93. Запрессуйте все штифты с помощью оправки 9992884.
94. Напрессуйте ведомую шестерню с помощью оправки 9992884.
Примечание:
- Вставьте несколько винтов в качестве направляющих.
- Следите за тем, чтобы совпали отметки.
95. Запрессуйте штифты.
Примечание:
Уберите болты, использовавшиеся в качестве направляющих.
96. Установите болты и с помощью оправки 9992884 и динамометрического ключа 88890149 затяните болты крепления моментом 200 ± 20 Н·м.
Примечание:
Чтобы предотвратить вращение корпуса при затяжке винтов, используйте пресс и оправку.
97. Установите стопорный диск.
Примечание:
- Используйте новый стопорный диск.
- Забейте стопорный диск с помощью втулки.
- Убедитесь в том, что стопорная пластина установлена до упора.
98. Напрессуйте подшипник с помощью оправок 9992884 и 9996691.
Примечание:
Используйте новый подшипник.
99. Переверните нижнюю часть коробки дифференциала в положение (1) на рисунке.
100. Смажьте соприкасающиеся поверхности упорной шайбы.
101. Установите упорные шайбы.
Примечание:
Используйте новые упорные шайбы.
102. Установите шестерню.
103. Установите игольчатый подшипник с проставками.
Примечание:
- Используйте новые детали.
- Чтобы удержать игольчатый подшипник на месте, используйте консистентную смазку.
- Проследите за тем, чтобы количество роликов было таким же, как до демонтажа.
104. Установите упорные шайбы.
Примечание:
Используйте новые упорные шайбы.
105. Установите крестовину с сателлитами в коробку дифференциала согласно ранее нанесенной маркировке.
106. Установите шестерню.
107. Смажьте установочные поверхности упорной шайбы.
Примечание:
Используйте новые упорные шайбы.
108. Установите упорные шайбы.
109. Установите верхнюю часть коробки дифференциала.
110. Смажьте болты и установите в коробку дифференциала.
Примечание:
Чтобы предотвратить вращение коробки дифференциала при затяжке болтов, используйте пресс и оправку 9992884.
111. С помощью динамометрического ключа 88890149 затяните болты моментом 200 ± 20 Н·м.
112. С помощью оправок 9992884 и 9996691 напрессуйте подшипник.
Примечание:
Используйте новый подшипник.
113. Установите кольца подшипника и закрутите регулировочные гайки, предварительно смазав резьбу.
114. Поверните редуктор главной передачи в положение (1) на рисунке.
115. Установите коробку дифференциала.
Внимание:
Опасность получения серьезной травмы!
Тяжелый компонент.
- Будьте осторожны при перемещении этого компонента. Используйте соответствующие инструменты.
116. Проверьте правильность расположения колец подшипника и регулировочных гаек.
Примечание:
Смажьте кольца подшипника снаружи, чтобы облегчить последующую регулировку.
117. Установите крышки подшипников и затяните болты моментом 40 ± 4 Н·м.
118. Установите индикатор часового типа 9989876 на магнитной опоре 9999696 как показано на рисунке.
119. Измерьте боковой зазор в четырех местах на шестерне на равном расстоянии друг от друга. Рассчитайте среднее значение.
Примечание:
- Боковой зазор ведомой главной передачи: 0,27 – 0,43 мм.
- Среднее значение бокового зазора ведомой главной передачи:0,30 – 0,40 мм.
120. Отрегулируйте зазор, затягивая или освобождая регулировочные гайки, используя специальный ключ для круглых гаек.
121. Отметьте положение регулировочной гайки.
122. Освободите регулировочную гайку на один оборот.
123. Поверните редуктор главной передачи как показано на рисунке.Затяните болты моментом 200 ± 20 Н·м, после чего дополнительно дотяните на угол 90°±5°.
Примечание:
Проследите за тем, чтобы низ наружного кольца подшипника упирался в регулировочную гайку.
124. Поверните редуктор главной передачи как показано на рисунке.Затяните болты моментом 200 ± 20 Н·м, после чего дополнительно дотяните на угол 90°±5°.
Примечание:
Проследите за тем, чтобы низ наружного кольца подшипника упирался в регулировочную гайку.
125. Убедитесь в том, что при затяжке регулировочных гаек есть зазор, чтобы оставалась 1/10 оборота до нанесенной отметки.
Примечание:
Используйте штифтовой ключ.
157. Переверните редуктор главной передачи.
158. Установите индикатор часового типа 9989876 (А), фиксатор 9996947 (В), оправку 9996056 (С), оправку 9992643 (D), шпиндель 9996041 (Е) и гайку 9999210 (F).
159. Проверните ведомую шестерню главной передачи не менее чем на 20 оборотов.
160. Затяните гайку на шпинделе руками.
161. Считайте значение осевого зазора коробки дифференциала.
Примечание:
Осевой зазор коробки дифференциала: 0,00 – 0,10 мм.
162. Отрегулируйте осевой зазор коробки дифференциала.
163. Проверяйте боковой и осевой зазоры попеременно до тех пор, пока не будут достигнуты правильные значения обоих параметров.
Примечание:
- Боковой зазор ведомой главной передачи: 0,27 – 0,43 мм.
- Среднее значение бокового зазора ведомой главной передачи: 0,30 – 0,40 мм.
- Осевой зазор коробки дифференциала: 0,00 – 0,10 мм.
164. Установите стопорные болты регулировочных гаек подшипников дифференциала и затяните моментом 20 ± 5 Н·м.
Примечание:
Используйте новые стопорные болты. Нанесите на резьбу болтов фиксирующий состав.
165. Установите зубчатую втулку, проставочное кольцо и стопорное кольцо.
166. Снимите редуктор главной передачи с ремонтного стенда.
Установка редуктора главной передачи второго заднего моста
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 88890148, 88890149, 9990019, 9999855, 999859, 9998622, 9999859, 9999954.
1. Очистите установочные поверхности и картер моста.
2. Очистите резьбу болтов и отверстия.
Примечание:
Используйте для резьбовых отверстий метчик.
3. Нанесите валик герметика толщиной 3 мм.
4. Установите подкатной домкрат со специальными приспособлениями:
- Версия А: подкатной домкрат 9999954 (Е) с двумя захватами 9990019 (А) и (В), захватом 9999859 (С) и кронштейном (D).
- Версия В: подкатной домкрат 9999954 (В) с кронштейном 9999855 (А) и захватами 9999859 (С) и 9990019 (D).
5. Установите редуктор главной передачи на картер моста.
6. Установите болты и гайки крепления, указанные на рисунке.
Примечание:
Затяните болты и гайки от руки.
Версия А
Версия В
- Болты.
- Гайки.
7. Уберите подкатной домкрат с приспособлениями.
8. Установите остающиеся гайки и/или болты крепления.
Версия А
Версия В
- Болты.
- Гайки.
9. Затяните болты и гайки крепления редуктора главной передачи моментом 280 ± 30 Н·м.
10. Если предусмотрено, установите защитные колпачки на резьбу.
11. Установите тормозной рычаг согласно ранее нанесенной маркировке.
12. Установите вилку тормозного рычага и закрутите болты и гайки.
13. Установите полуоси:
Версия без ступичных редукторов
- Вставьте полуось.
- Установите конусы с гайками.
- Затяните гайки моментом 150 ± 15 Н·м в указанной на рисунке последовательности.
- Повторите процедуру с другой стороны моста.
Версия со ступичными редукторами
- Установите полуось.
- Установите солнечную шестерню.
- Очистите установочные поверхности и нанесите на них тонкий слой герметика.
- Установите крышку и с помощью динамометрического ключа 88890148 затяните болты моментом 20 ± 5 Н·м.
- Заправьте маслом узел ступичного редуктора до начала вытекания через заправочное отверстие.
Примечание:
Метка на торцевой крышке ступичного редуктора должна быть расположена горизонтально.
- Установите пробку и с помощью динамометрического ключа 88890148 затяните моментом 35 ± 7 Н·м.
- Повторите процедуру с другой стороны моста.
Внимание:
Опасность получения травмы!
Могут отскочить частицы и повредить глаза. Работа со сжатым воздухом может вызывать повреждение слуха.
- Всегда надевайте защитные очки и средства защиты слуха при работе со сжатым воздухом.
14. Выкрутите пробку заправочного отверстия из картера моста. Очистите пробку.
15. Залейте трансмиссионное масло в картер до начала вытекания через заправочное отверстие.
Примечание:
Убедитесь в том, что уровень масла в допустимых пределах – не ниже 5 мм от нижнего края заправочного отверстия.
16. Установите пробку заправочного отверстия с новой прокладкой и затяните моментом 80 ± 16 Н·м.
Примечание:
Если пробка повреждена, замените её новой.
17. Установите карданный вал и затяните болты с гайками требуемым моментом затяжки:
Примечание:
Используйте новые болты и гайки карданного вала.
- Болты М14: 160 ± 20 Н·м.
- Болты М12: 100 ± 20 Н·м.
- Болты М10: 60 ± 10 Н·м.
18. Уберите опорные стойки.
Ступичный редуктор
Капитальный ремонт ступичного редуктора
Примечание:
- Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
- Все резьбовые соединения, для которых нет специальных указаний, затянуты со стандартным моментом.
Внимание:
Опасность получения серьезной травмы!
Тяжелый компонент.
- Будьте осторожны при перемещении этого компонента. Используйте соответствующие инструменты.
Опасность причинения тяжелых травм или смерти!
Поднятый автомобиль, не закрепленный надлежащим образом, может причинить большой ущерб.
- Используйте домкратные стойки только соответствующей грузоподъемности.
- Убедитесь в исправности домкратов и домкратных стоек.
- Не выполняйте работы под автомобилем и вблизи него до тех пор, пока не установите домкратные стойки для его поддержки.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 88800445, 9812469, 9992000, 9992976, 9996205, 9996735, 9998511, 9998821, 9999591, 9999954, 88840025.
1. Установите колесные башмаки.
2. Отпустите стояночный тормоз.
3. Поднимите автомобиль.
4. Установите под картер моста опорные стойки.
Примечание:
Убедитесь в том, что затянут стояночный тормоз.
5. Снимите колеса.
6. Присоедините воздушный шланг с помощью муфты 9992976 (А) к указанным на рисунке портам.
7. Накачайте пневматическую систему.
8. Отпустите стояночный тормоз.
9. Установите ключ в положение II.
Примечание:
Перед переходом к следующему шагу убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
10. Переключите стояночный тормоз в сервисный режим, нажав и удерживая выключатель стояночного тормоза. Затем поверните ключ в положение 0, чтобы активизировать функцию.
Примечание:
- Чтобы отпустить стояночный тормоз, давление в пневматической системе должно превышать определенный уровень. Минимальное давление в пневматической системе: 7,5 бар.
- Стояночный тормоз будет оставаться отпущенным до тех пор, пока не будет затянут вручную посредством органа управления стояночным тормозом или не упадет давление в пневматической системе.
11. Установите емкость для сбора жидкости.
12. Удалите пробку сливного отверстия.
Примечание:
Очистите пробку.
13. Снимите шайбу.
14. Слейте масло из узла колесного редуктора.
15. Если масло загрязнено:
- Очистите окружающее пространство.
- Установите контейнер для сбора жидкости.
- Снимите сливную пробку и прокладку.
- Слейте масло.
- Установите пробку сливного отверстия с новой прокладкой.
Примечание:
Обязательно используйте новую прокладку.
- Затяните пробку сливного отверстия моментом 80 ± 16 Н·м.
Примечание:
Если пробка сливного отверстия повреждена, замените её новой.
16. Прижмите регулировочный винт, чтобы он упирался в шестерню.
Примечание:
Убедитесь в том, что регулировочный винт упирается в шестерню.
17. Поверните винт.
- Поверните в направлении вращения колеса при движении вперед до соприкосновения с накладками.
- Поверните в направлении, противоположном вращению колеса при движении вперед, на один оборот.
18. Снимите тормозной барабан (см. главу 18 «Тормоза»).
19. Отверните болты крепления и снимите крышку.
20. Установите специальное приспособление 88840025.
21. Вкрутите приспособление до тех пор, пока не включится блокировка дифференциала.
Примечание:
Поверните приводной вал до зацепления.
22. Отверните болты крепления и снимите крышку.
23. С помощью подходящего инструмента удалите стопорное кольцо.
24. Снимите шайбы и извлеките центральную шестерню.
25. Извлеките приводной вал (полуось).
26. Отверните винты крепления и снимите корпус ступичного редуктора, предварительно пометив его положение.
27. Снимите прокладку.
28. Выкрутите показанный на рисунке болт.
29. С помощью торцевой насадки 9996735 и редукторного гайковерта 9812469 открутите центральную гайку.
30. Демонтируйте кольцевую шестерню.
31. Удалите стопорное кольцо и разберите кольцевую шестерню.
32. Установите подкатной домкрат 9999954 (А) с кронштейном 9998821 (В).
33. Затяните гайки.
34. Затяните гайки.
35. Снимите ступицу.
36. Извлеките внутренний сальник.
37. С помощью монтировки 9998511 (А) удалите наружный сальник.
38. Проверьте импульсный диск датчика.
39. Тщательно очистите шпиндель, используя рекомендуемое чистящее средство.
40. Смажьте шпиндель трансмиссионным маслом.
41. Нанести на новые сальники тонкий слой трансмиссионного масла.
42. Установите сальник.
43. Установите ступицу с помощью подкатного домкрата 9999954 и кронштейна 9998821.
44. Снимите стопорные кольца.
45. С помощью ручки 9992000 и оправки 9996205 выпрессуйте валы планетарного редуктора.
46. Снимите шестерни планетарного редуктора вдоль игольчатого подшипника.
Примечание:
На всякий случай подставьте поддон для сбора роликов игольчатых подшипников.
47. Снимите упорные шайбы планетарной передачи.
48. Снимите игольчатые подшипники.
49. Очистите все детали.
50. Проверьте детали на отсутствие износа и повреждений.
51. Замените дефектные детали.
52. Соберите шестерни.
Примечание:
Установите подшипники.
- Упорный подшипник.
- Упорная шайба.
- Игольчатые подшипники (38 штук).
- Разделительное кольцо.
53. Установите шестерни планетарного редуктора.
54. Смажьте уплотнительные кольца консистентной смазкой.
55. Установите уплотнительные кольца на валы планетарной передачи.
Примечание:
Используйте только новые уплотнительные кольца.
56. Запрессуйте валы с помощью оправки 9996205.
Примечание:
Запрессуйте валы так, чтобы можно было установить стопорные кольца.
57. Установите стопорные кольца.
58. Соберите кольцевую шестерню и установите стопорное кольцо.
59. Установите кольцевую шестерню.
60. Закрутите центральную гайку.
Примечание:
Используйте новую гайку.
61. С помощью торцевой насадки 9996735 и редукторного гайковерта 9812469 затяните гайку кольцевой шестерни моментом 1 200 ± 120 Н·м.
62. Установите стопорный болт ступицы и затяните моментом 45 ± 5 Н·м.
63. Установите уплотнение с помощью полой выколотки 88800445.
Примечание:
Используйте новое уплотнение. Убедитесь в том, что сальник установлен правильно.
64. Очистите соприкасающиеся поверхности чистящим средством.
65. Установите новое уплотнение.
66. Установите корпус ступичного редуктора согласно нанесенной ранее маркировке.
67. Затяните винты крепления моментом 40 ± 10 Н·м.
68. Установите полуось.
69. Установите солнечную шестерню.
70. Установите шайбы.
71. Установите стопорное кольцо, используя соответствующий инструмент.
72. Измерьте расстояние до упорной шайбы, когда солнечная шестерня находится в крайнем внутреннем положении. Запишите измеренное значение (B).
73. Вытяните солнечную шестерню.
Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы не снять солнечную шестерню с ведущего вала.
74. Снимите контровочную шайбу, магнит и рифленый штифт.
75. Установите крышку и закрутите болты крепления.
76. Отверните болты и снимите крышку.
77. Измерьте расстояние до упорной шайбы. Запишите измеренное значение (C).
Примечание:
Солнечная шестерня не должна двигаться.
78. Проверьте торцевое биение (A) по формуле:
A = B – C, где
A: осевой зазор полуоси
B: расстояние до упорной шайбы в крайнем внутреннем положении.
C: расстояние до упорной шайбы в наружном положении.
Примечание:
Величина торцевого биения (А): 1 – 2 мм.
79. При необходимости отрегулируйте.
80. Снимите рифленый штифт.
81. Установите регулировочные подкладки и снова проверьте величину торцевого биения полуоси. При необходимости повторите регулировку.
Примечание:
Проверьте торцевое биение
82. Установите рифленый штифт, магнит и стопорную шайбу.
83. Очистите соприкасающиеся поверхности чистящим средством и нанесите на них валик герметика.
84. Установите крышку и затяните болты крепления моментом 20 ± 5 Н·м.
85. Снимите приспособление 88840025.
86. Очистите мембрану и уплотнительные поверхности крышки.
87. Установите крышку и затяните болты в перекрестной последовательности.
88. Заправьте узел ступичного редуктора трансмиссионным маслом, расположив метку на торцевой крышке горизонтально.
Примечание:
Заправьте масло до начала вытекания через отверстие.
89. Установите пробку с новым уплотнением.
Примечание:
Обязательно используйте новое уплотнение.
90. Затяните пробку сливного отверстия моментом 35 ± 7 Н·м.
91. Очистите соприкасающиеся поверхности и установите тормозной барабан (см. главу 18 «Тормоза»).
92. Вкрутите регулировочный винт до упора в шестерню.
Примечание:
Убедитесь в том, что регулировочный винт упирается в шестерню.
93. Поверните регулировочный винт:
- Поверните регулировочный винт в направлении, противоположном вращению колеса при движении вперед, до тех пор, пока зазор не станет нулевым.
- Поверните в направлении вращения колеса при движении вперед на четверть оборота.
94. Убедитесь в том, что регулировочный винт находится в исходном положении.
95. Убедитесь в том, что тормозной барабан свободно вращается.
96. Установите колеса и закрутите колесные гайки, начиная с самой нижней.
97. Уберите опорные стойки.
98. Установите колесные башмаки.
99. Отпустите стояночный тормоз и с помощью редукторного гайковерта 9812469 затяните колесные гайки моментом 200 ± 8 Н·м, после чего дотяните каждую гайку на угол 90°±10°.
100. Затяните стояночный тормоз.
101. Уберите колесные башмаки.
Датчик блокировки дифференциала
Проверка и регулировка датчика блокировки дифференциала
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 88890074, 88890148.
1. Затяните стояночный тормоз.
2. Установите колесные башмаки.
3. Включите блокировку дифференциала.
Примечание:
Убедитесь в том, что активизирована блокировка дифференциала.
4. Отверните болты крепления и снимите защитный кожух.
5. Отсоедините разъем.
6. Освободите стопорную гайку.
7. Закрутите датчик так, чтобы он соприкасался с вилкой переключения блокировки дифференциала.
8. Используя мультиметр 88890074 или аналогичный, отрегулируйте датчик так, чтобы была замкнута цепь.
9. Поверните датчик на 270 градусов против часовой стрелки
10. Зафиксируйте датчик гайкой. С помощью динамометрического ключа 88890148 затяните гайку моментом 40 ± 5 Н·м.
11. Присоедините разъем.
12. Установите кожух и затяните болты крепления.
13. Отключите блокировку дифференциала.
