Общая информация Volvo FH с 2012 года (+ обновление 2016 года)

1. Общая информация

Система управления двигателем

Компоненты системы управления двигателем D13А:

1. Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
2. Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
3. Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
4. Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
5. Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
7. Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
8. Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
9. Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах:зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
10. Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
11. Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
12. Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).

Компоненты системы управления двигателем D13C:

1. Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
2. Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
3. Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
4. Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
5. Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
6. Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
7. Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
8. Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
9. Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
10. Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
11. Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
13. Датчик давления охлаждения поршня (расположен на кронштейне масляного фильтра).
14. Датчик давления выхлопных газов (расположен на кронштейне на задней правой стороне крышки клапанов).

Компоненты системы управления двигателем D13H:

1. Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
2. Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
3. Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
4. Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
5. Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
6. Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
7. Датчик температуры EGR (рециркуляция выхлопных газов) (расположен в соединительной трубке после трубки Вентури).
8. Датчик перепада давления (расположен на трубке Вентури).
9. Датчик давления охлаждения поршня (расположен на кронштейне масляного фильтра).
10. Датчик тахометра VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией) (расположен в корпусе подшипника турбокомпрессора позади привода).
11. Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
12. Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
13. Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне).
14. Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
15. Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).

Компоненты системы управления двигателем D13K:

1. Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
2. Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
3. Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
4. Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
5. Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
6. Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
7. Датчики давления топлива и воздуха для AFI (топливная форсунка системы доочистки выхлопных газов) (расположены на насосном узле для системы AFI).
8. Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
9. Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
10. Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
11. Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
12. Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
14. Датчик давления охлаждения поршня (расположен на кронштейне масляного фильтра).
15. Датчик давления выхлопных газов (расположен на кронштейне на задней правой стороне крышки клапанов).

Примечание:
Не показано на иллюстрации: имеется также датчик атмосферного давления и датчик температуры в блоке управления.

Компоненты системы управления двигателем D16C:

1. Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
3. Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
4. Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
5. Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
6. Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
7. Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
8. Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
9. Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
10. Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
11. Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
12. Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).

Компоненты системы управления двигателем D16G:

1. Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
2. Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
3. Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
4. Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
5. Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
6. Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
7. Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
8. Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
9. Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
10. Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
11. Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
12. Датчик давления выхлопных газов (расположен на кронштейне на задней правой стороне крышки клапанов).
13. Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).

Компоненты системы управления двигателем D16K:

1. Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
2. Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне) - комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
3. Датчик давления в картере (расположен на кронштейне позади компрессора кондиционера).
4. Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
5. Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
6. Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
7. Датчик давления топлива (расположен на топливном аккумуляторе).
8. Датчик положения распредвала (расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
9. Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра).
10. Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
11. Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
12. Датчики давления топлива и воздуха (расположены на дозирующем блоке системы AFI (Топливная форсунка системы доочистки выхлопных газов), позади корпуса топливного фильтра).
13. Датчик температуры EGR (рециркуляция выхлопных газов) (расположен на трубке EGR).
14. Датчик противодавления выхлопных газов (расположен спереди справа на крышке клапанов).
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
16. Датчик перепада давления (расположен на трубке Вентури).
17. Датчик скорости VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией) (расположен на корпусе подшипника турбокомпрессора VGT позади привода).

Примечание:
- Не показано на иллюстрации: имеется также датчик атмосферного давления и датчик температуры в блоке управления.
- В топливной системе количество впрыскиваемого топлива и фазы его впрыска регулируются электронной системой управления. Эта система называется EMS (Система управления двигателем).
- Центральная часть системы – ECM (Модуль управления двигателем), расположенный на левой стороне двигателя, установленный на поглощающих вибрацию резиновых элементах. На ECM непрерывно поступают данные от педали акселератора и множества датчиков на двигателе, необходимые для управления количеством и фазами впрыска топлива. Проводка датчиков двигателя соединяется разъемами стандарта DIN.

Защита двигателя

Система защиты двигателя управляет функциями, служащими для защиты двигателя от повреждений. Когда возникает критическая ситуация (превышение температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости и т.п.), функционирование двигателя временно ограничивается для защиты трансмиссии.

Контролируются следующие параметры:

• Температура охлаждающей жидкости, превышение
• Уровень охлаждающей жидкости, низкий
• Температура моторного масла, превышение
• Уровень моторного масла, низкий
• Давление моторного масла, низкое
• Превышение оборотов двигателя, сильное
• Выключение двигателя, активное
• Температура масла коробки передач, превышение
• Воздушный фильтр, низкое давление
• Топливный фильтр, низкое давление

Когда параметр контролируемого компонента/функции выходит за допустимые пределы, водителю выдается предупреждение посредством светового сигнализатора, текстового сообщения и/или зуммера. Предупреждение водителю активизируется в течение 1 секунды после обнаружения неполадки. Предупреждения водителю показываются ему только тогда, когда он может принять меры, остальные предупреждения будут заблокированы.

Меры, которые могут быть приняты системой, когда активизируется защита двигателя:

• Загорание желтой предупредительной лампы
• Загорание красной лампы остановки
• Уменьшение максимального крутящего момента
• Снижение максимальных оборотов двигателя
• Снижение максимальный дорожной скорости
• Принудительный перевод двигателя на холостой ход после определенного времени
• Выключение двигателя после определенного времени (на неподвижном автомобиле)
• Предупреждение о забитом сливе воды из топливного фильтра

Имеется несколько систем, предназначенных для защиты двигателя от серьезных повреждений.

Снижение мощности

Снижение мощности происходит, если возникает неисправность, которая может повредить двигатель при работе на полной мощности. Автомобиль можно довести до гаража для ремонта.

Снижение мощности может происходить также, когда внешние обстоятельства воздействуют на двигатель, например, на большой высоте. Мощность может снижаться при низких оборотах двигателя во избежание превышения температуры выхлопных газов. Для защиты турбокомпрессора от превышения оборотов мощность двигателя также может снижаться при высоких оборотах двигателя. Это не неисправность, и полная мощность будет восстановлена после того, как изменятся внешние обстоятельства. Обычно при этом нет необходимости в том, чтобы вести автомобиль в гараж для устранения неисправностей.

Выключение двигателя

Выключение двигателя происходит, когда возникает неисправность, которая может повредить двигатель, если он будет продолжать работать. Устанавливается код неисправности, и двигатель выключается, как только скорость автомобиля падает ниже 5 км/ч. Двигатель невозможно запустить заново до тех пор, пока не будет сброшен код неисправности. Автомобиль необходимо отбуксировать в гараж.

Соединение массы

На двигателе D13 точка соединения массы расположена на задней правой опоре двигателя.

На двигателе D16 имеется две точки соединения массы:

• На стартере спереди на двигателе, с левой стороны, между стартером и блоком цилиндров.
• На задней правой опоре двигателя между двигателем и шасси.