Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Обращаем внимание, что эта книга в 2-х томах!
Ознакомится со вторым томом и купить его можно по
ссылке

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Карданная передача

Мосты и редукторы главных передач

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация Volvo FH с 2012 года (+ обновление 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volvo FH12, ремонт карданных валов Volvo FH12, дифференциал Volvo FH12, приводной вал Volvo FH, ремонт карданных валов Volvo FH, дифференциал Volvo FH

1. Общая информация

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Задний мост без ступичных редукторов RSS1144A, RSS1344C,RSS1344D, RSS1356, RSS1360

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Задний мост со ступичными редукторами RSH1370F

Одинарный задний мост включает в себя узел дифференциала, полуоси и корпус моста.

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Мосты задней тележки без ступичных редукторов RTS2370A, RTS2370B

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Мосты задней тележки со ступичными редукторами RTH3210F, RTH3312, RTH2610B, RTH2610F

Задние мосты тандемного типа с одинарным редукторомимеют два редуктора главных передач с ведомой и ведущей шестернями: передний и задний.

Передняя главная передача состоит из следующих узлов:

  • Комплект приводных шестерен
  • Межколесный дифференциал
  • Раздаточная коробка
  • Блокировка межколесного дифференциала

Задняя главная передача состоит из следующих узлов:

  • Комплект приводных шестерен
  • Межколесный дифференциал
  • Блокировка межколесного дифференциала

Главная пара

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Комплект шестерен в каретке дифференциала гипоидного типа, что означает, что центральная ось сателлитов смещена относительно центральной оси ведомой шестерни. Преимущество такой конструкции состоит в том, что в зацеплении одновременно могут находиться большее количество зубьев, благодаря чему получается более мощный и менее шумный дифференциал высокой надежности.

В комплектах шестерен каретки дифференциала сателлиты и ведомая шестерня подбираются индивидуально, т.е. их нельзя заменять по отдельности.

Межколесный дифференциал

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Межколесный дифференциал служит для регулирования скорости ведущих колес без потери тяги.

Дифференциал размещается в корпусе дифференциала и состоит из четырех малых конических шестерен, установленных на крестовину. Две конические шестерни большего размера соединены с полуосями.

Когда автомобиль движется по прямой, малые шестерни дифференциала в каждой каретке дифференциала неподвижны, и оба ведущих колеса крутятся с одинаковой скоростью. При прохождении поворота внутреннее колесо вращается медленнее, и шестерни в дифференциале поворачиваются. За счет снижения скорости внутреннего колеса часть мощности посредством шестерен дифференциала перенаправляется на внешнее колесо, скорость которого увеличивается.

Раздаточный блок

Стандартная версия

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

  1. Входной вал.
  2. Ведомый вал.
  3. Межосевая блокировка.
  4. Поршень

Раздаточный блок служит для распределения приводного усилия на обе задние оси.

Энергия от коробки передач передается с входного вала(1)на выходной вал(2). Выходной вал приводит заднюю ось посредством короткого карданного вала.

Раздаточный блок оснащен также механизмом межосевой блокировки(3), который заставляет переднюю и заднюю задние оси вращаться с одинаковой скоростью.

Версия с подъемной осью

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

  1. Входной вал.
  2. Ведомый вал.
  3. Кулачковая муфта.
  4. Вилка переключения.
  5. Поршень.
  6. Датчик.

Межосевой дифференциал был заменен на систему кулачковой муфты (3). Поршень (5) перемещается сжатым воздухом, подача которого регулируется электромагнитным клапаном. В зацепленном положении поршень перемещает вилку переключения (4), которая воздействует на кулачковую муфту (3). Энергия от коробки передач передается с входного вала (1) на выходной вал раздаточной коробки (2). Выходной вал приводит заднюю заднюю ось посредством короткого карданного вала.

Система кулачковой муфты оборудована подъемной осью. Положение подъемной оси определяет подключение или отключение задней оси тележки.

Как использовать систему кулачковой муфты:

  • Дифференциал может быть заблокирован/разблокирован, если автомобиль неподвижен или движется с постоянной низкой скоростью, а колеса имеют хорошее сцепление с дорогой.
  • Когда заблокирован дифференциал, радиус разворота увеличивается.
  • Обязательно разблокируйте систему кулачковой муфты, как только максимальная тяга становится больше не нужной.
Кулачковая муфта расцеплена

Кулачковая муфта автоматически расцепляется, когда крайняя задняя ось поднята, поэтому передняя ось тележки становится единственной ведущей осью.

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Кулачковая муфта зацеплена

Когда автомобиль загружен, задняя ось тележки опускается, и кулачковая муфта автоматически зацепляется. Две оси тележки работают как тандемные ведущие задние оси.

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Полуоси

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Версия без ступичного редуктора

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Версия со ступичным редуктором

Полуось служит для передачи крутящего момента на ведущие колеса. На одном конце полуоси имеются шлицы для соединения с полуосевыми шестернями.

На другом конце полуоси находится фланец для крепления к колесным ступицам или шлицы, вставляющиеся в ступичные редукторы. Отверстия во фланце имеют коническую форму для облегчения крепления шпильками.

Блокировка дифференциала

Блокировка дифференциала управляется выключателем на приборной панели. Выключатель подает ток, открывающий электромагнитный клапан, подающий сжатый воздух на управляющий цилиндр(1). Воздух воздействует на мембрану рабочего цилиндра посредством вилки переключения на штоке толкателя. Вилка переключения сдвигает мембрану на полуоси для зацепления фланца на корпусе дифференциала.

Датчик (2) передает сигнал на комбинацию приборов, когда блокировка дифференциала включена.

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

  1. Подача воздуха на механизм блокировки дифференциала.
  2. Датчик

Обе задние оси оборудованы блокировкой дифференциала. Блокировка дифференциала блокирует работу дифференциалов в обеих задних осях, заставляя вращаться ведущие колеса с одинаковой скоростью. В каждом механизме блокировки дифференциала имеется зажимная собачка из закаленной стали, управление которой осуществляется пневматической системой.

Блокировка дифференциала без подъемной оси

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

  1. Поршень.
  2. Датчик.
  3. Полуоси.
  4. Зажимная собачка.
  5. Вилка переключения.

Блокировка дифференциала управляется посредством поршня(1), установленного на корпусе главной передачи. Поршень перемещается сжатым воздухом, подача которого регулируется электромагнитным клапаном. В зацепленном положении поршень перемещает вилку переключения(4), которая воздействует на кулачковую муфту(5).

Передняя ведущая ось тележки

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Блокировка дифференциала включена

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Блокировка дифференциала отключена

Задняя ведущая ось тележки

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Блокировка дифференциала включена

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Блокировка дифференциала отключена

Блокировка дифференциала с подъемной осью

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

  1. Поршень.
  2. Датчик.
  3. Полуоси.
  4. Зажимная собачка.
  5. Вилка переключения.
Передняя ведущая ось тележки

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Блокировка дифференциала включена

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Блокировка дифференциала отключена

Задняя ведущая ось тележки

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Блокировка дифференциала включена

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Блокировка дифференциала отключена

Работа дифференциала

Работа при прямолинейном движении

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

В коробке дифференциала установлены две полуосевых шестерни (1), по одной с каждой стороны. Они передают вращательное движение и крутящий момент на колеса посредством двух полуосей(2).

Полуосевые шестерни вращаются из-за вращения узла коробки дифференциала. Крестовина (3), поддерживающая сателлиты дифференциала(4), всегда вращается с ведомой шестерней, так как они жестко соединены с узлом коробки дифференциала.

Когда автомобиль движется по прямой по твердому, ровному покрытию без проскальзывания, обе полуоси вращаются с одинаковой скоростью и с одинаковым крутящим моментом (A, C). Две полуосевые шестерни(1)вращаются вместе, так как равны их крутящие моменты и скорость.

Работа на поворотах

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

Когда автомобиль начинает поворачивать, скорость колеса внутри траектории поворота уменьшается (A), а крутящий момент тяги увеличивается. С колесом на внешней траектории поворота происходит противоположное, и оно вращается с повышенной скоростью(C)и уменьшенным крутящим моментом.

Полуосевые шестерни (1) вращаются с разными скоростями, что приводит к вращательному движение (B) сателлита дифференциала (4) на крестовине (3). При этом сателлиты дифференциала(4)вращаются на собственной оси, передавая крутящий момент на полуосевые шестерни(1). В результате скорость внутреннего колеса снижается(A)на величину, на которую возрастает скорость внешнего колеса(C). Скорость и крутящий момент продолжают передаваться на колеса, но уже по-разному.

Ступичные редукторы

Ступичный редуктор

Узел ступичного редуктора состоит из центральной шестерни и пяти сателлитов.

Ступичный редуктор состоит из узла цилиндрических сателлитов (2) и центральной шестерни (3). Оси оснащены ступичными редукторами в каждой ступице. Центральная шестерня, расположенная на полуоси, передает усилие на сателлиты.

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

  1. Кольцевая шестерня.
  2. Цилиндрическая шестерня-сателлит.
  3. Центральная шестерня

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

На полуоси имеются шлицы (2), соединенные с центральной шестерней ступичного редуктора(1).

Смазка главных передач

Смазка является самым важным фактором обеспечения долговечности деталей моста.

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года

  1. Заправочная пробка.
  2. Сливная пробка

теххарактеристики заднего и переднего моста Volvo FH с 2012 года, теххарактеристики заднего и переднего моста Вольво ФХ с 2012 года