Пуск двигуна та початок руху Volvo FH з 2012 року (+ оновлення 2016 року)

3. Пуск двигуна та початок руху

Цей розділ описує порядок повсякденної експлуатації вашого автомобіля. Як найбільш ефективно використовувати коробку передач, гальмівні системи, підвіску та системи допомоги водієві. Щоб досягти максимальної віддачі від свого автомобіля, слід добре вивчити всі його можливості.

Живлення електричних ланцюгів

Замок запалювання забезпечує різні режими живлення електроустаткування. Це дозволяє раціонально організувати споживання електричної енергії встановленим у кабіні обладнанням у різних ситуаціях, наприклад, під час відпочинку.

Багато систем автомобіля навантажують акумуляторні батареї. Встановлюючи ключ запалювання в різні положення, можна контролювати витрати електроенергії та зберегти заряд, необхідний для запуску двигуна. У кожному положенні забезпечується харчування різного обладнання, необхідного в тих чи інших ситуаціях.

Автостоянка (0)

Мінімальний набір споживачів. Це положення призначене для таких ситуацій, коли автомобіль припаркований та не використовується.

При цьому забезпечується живлення наступних систем: протиугінна сигналізація, центральне блокування замків.

Через 2 години після вилучення ключа запалювання всі системи автомобіля автоматично переходять у режим паркування.

Момент переходу в режим паркування відкладається ще на 2 години при кожному відкриванні дверей кабіни.

Якщо ключ залишено в замку запалювання автомобіля, режим паркування автоматично вмикається через 12 годин.

Тривалість затримки переходу в режим паркування можна змінити у офіційному сервісному центрі Volvo. Слід враховувати, що за тривалішої затримки можливий розряд акумуляторних батарей.

Якщо головний вимикач переведено у вимкнене положення, всі системи переходять у режим "Паркування" без затримки.

Подача живлення на деякі споживачі триватиме і через 2 години, якщо головний вимикач не встановлений у вимкнене положення.

Таймер стоянкового обігрівача

Таймер стоянкового обігрівача продовжить працювати. Це дозволяє, наприклад, запрограмувати включення автономного обігрівача після вихідних.

Таймер обігрівача регулює клімат у кабіні. Якщо необхідно досягти заданої температури, також використовується кондиціонер стоянки.

Примітка:
- Функція таймера для обігрівача стоянки не активна, коли подача головного струму порушена.
- Якщо холодильник вимкнено, тому що час за таймером минув або використовувався головний вимикач, холодильник слід запустити вручну.

Таймер холодильника під час заряджання

Якщо до акумулятора підключено зовнішній зарядний пристрій, таймер холодильника не буде активовано. Однак холодильник може працювати, поки підключено зарядний пристрій.

Системи життєзабезпечення (0)

Системи, необхідні для комфортного перебування у кабіні.

До таких систем належать радіоприймач, внутрішнє освітлення кабіни, обігрівач, будильник і задній підйомний пристрій.

Режим «Життєзабезпечення» вмикається, якщо ключ запалення встановити у положення «0». У цьому режимі живлення може забезпечуватись приблизно протягом однієї нічної стоянки. Пам'ятайте, що час, протягом якого ви можете використовувати акумулятор при вимкненому двигуні, залежить від кількох факторів. До них відноситься, наприклад, температура зовнішнього повітря, стан зарядки і кількість споживачів струму, що використовуються.

Через 12 годин усі системи автомобіля переключатимуться в режим «Паркування». Щоб увімкнути режим «Життєзабезпечення» ще на 12 годин, вийміть ключ і знову вставте його в замок запалювання.

Деякі функції обладнання, встановлене сторонніми кузовобудівниками, подаватиметься лише протягом 4 годин.

При розблокуванні замків за допомогою пульта дистанційного керування також вмикається режим "Життєзабезпечення".

Примітка:
Обігрівач, телевізор, холодильник та мікрохвильова піч є потужними споживачами електроенергії. Тому, коли живлення електричної мережі автомобіля забезпечується лише від акумуляторних батарей, слід обмежити використання цих приладів.

Допоміжне обладнання (1)

Обладнання та системи, необхідні для роботи на автомобілі при непрацюючому двигуні.

До таких систем та обладнання належать Dynafleet, задній підйомний пристрій, ліхтарі робочого освітлення, радіоприймач, освітлення кабіни, обігрівач, будильник.

Режим «Допоміжне обладнання» вмикається, якщо ключ запалення встановити у положення «1». Цей режим залишається увімкненим, поки ключ залишається в положенні «1».

Рух (2)

Усі системи працюють. Автомобіль готовий до початку руху або перебуває в русі.

Режим «Рух» увімкнеться, якщо ключ запалення встановити в положення «2».

Передпусковий підігрів (3)

У холодну погоду повітря, що надходить у циліндри двигуна, необхідно підігрівати. Багато споживачів на якийсь час відключаються, щоб забезпечити достатній струм для роботи підігрівача.

Щоб увімкнути режим «Підпусковий підігрів», поверніть ключ запалення у положення «3» (нефіксоване). Потім відпустіть ключ і дочекайтеся, коли піктограма передпускового підігріву згасне.

Пуск (4)

Працює стартер. Багато споживачів на якийсь час відключаються, щоб забезпечити достатній струм для пуску двигуна стартером.

Щоб увімкнути режим «Пуск», поверніть ключ запалювання у положення «4» (не фіксоване).

Запуск двигуна

Автомобіль може бути оснащений деякими системами, з роботою яких ви повинні бути знайомі, щоб запустити двигун.

Алкозамок

Алкозамок запобігає можливості запуску двигуна, якщо водій нетверезий. Він являє собою алкотестер, який вимірює вміст алкоголю в повітрі, що видихається, і інтегрований з системою пуску двигуна. Якщо на автомобілі встановлено алкозамок, запустити двигун буде неможливо, поки водій не пройде тест.

Для цього необхідно дунути в мундштук алкотестера (тривалість видиху повинна становити п'ять секунд), після чого запустити двигун. Якщо на автомобіль встановлено алкозамок базової версії, проходити повторний тест після зупинки тривалістю не більше 30 хвилин не потрібно. Калібрування системи достатньо проводити один раз на рік. Зазвичай ця операція виконується під час чергового технічного обслуговування. Всі дані тестів, такі як дата, час та результат, записуються в журнал алкотестера. Дані, які можуть бути вивантажені під час проведення ТО, зашифровані, тому їх може прочитати тільки власник.

Ваш автомобіль оснащений алкозамком. Перш ніж можна буде запустити двигун, виконайте такі дії:

Пуск двигуна з використанням алкотестера

1. Увімкніть і вимкніть запалювання, щоб увімкнувся вимірник алкозамку.

Примітка:
Під час прогрівання алкометра ключ запалення повинен залишатися у положенні "Вимк".

2. Зачекайте, доки на дисплеї не з'явиться напис Blowfor 5 seconds (дуйте протягом п'яти секунд). Індикатор стану блимає зеленим світлом.

Примітка:
Залежно від температури навколишнього середовища може знадобитися зачекати кілька секунд (близько 15 секунд при 20 °C і близько 1 хвилини при 0 °C).

3. Встановіть мундштук на алкометр. Кожен водій має використовувати індивідуальний мундштук.

4. Дуньте в мундштук із середньою силою. Якщо сила видиху є достатньою, вимірювач підтвердить це безперервним звуковим сигналом. Продовжуйте дмухати, поки не почуєте короткий сигнал зумера і клацання. На дисплеї повинен відобразитися напис "Wait" (ждіть).

Якщо вимір не вдалося, на дисплеї з'явиться повідомлення «Blowsofter» (дуйте слабше) або «Blowlongerandharder» (дуйте сильніше і довше). Зачекайте, доки на дисплеї не з'явиться напис Blowfor 5 seconds (дуйте протягом п'яти секунд), перш ніж повторити спробу.

Перевірте результати перевірки на дисплеї вимірювача.

На дисплеї може з'явитися повідомлення "Startengine" (пуск двигуна дозволено), "Caution" (увага) або "Lockout" (пуск двигуна заборонено).

Якщо на дисплеї відображається повідомлення "Startmotor" (пуск двигуна дозволено) і індикатор стану зайнявся зеленим світлом, перевірка пройдена. Вміст алкоголю в крові становить від 0,00 до 0,10 ‰ (проміле).

У вас є 5 хвилин, щоб запустити двигун.

Після успішної перевірки вмісту алкоголю в крові можна глушити двигун і повторно вмикати його протягом 30 хвилин без необхідності проходити перевірку ще раз.

Якщо на дисплеї відображається повідомлення «Caution» (увага) і індикатор стану загорівся жовтим світлом, перевірка пройдена, однак у повітрі, що видихається, виявлено сліди алкоголю. Вміст алкоголю в крові становить від 0,11 до 0,19 ‰ (проміле). У цьому випадку у вас є два варіанти:

• Натисніть праву кнопку, щоб проігнорувати попередження та запустити двигун. У вас є 5 хвилин, щоб запустити двигун.
• Почекайте 5 хвилин. Виконайте перевірку ще раз.

Якщо на дисплеї відображається повідомлення "Lockout" (пуск двигуна заборонено) і індикатор стану спалахнув червоним світлом, допустимий вміст алкоголю в крові в 0,20 ‰ перевищено. Ви не зможете запустити двигун.

Алкозамок заблокується на 60 секунд. Після цього потрібно буде виконати нову перевірку.

Порядок запуску двигуна

Встановіть селектор коробки передач у положення нейтральної передачі або складіть його, інакше двигун не запуститься.

Якщо тиск повітря в пневматичній системі коробки передач занадто низький, на інформаційному дисплеї водія з'явиться відповідний значок та повідомлення. Дочекайтеся, поки повідомлення зникне, перш ніж рушити з місця. Переведіть важіль селектора в положення "A", "M" або "R", щоб розпочати рух.

Запуск двигуна

img254 1. Переведіть головний вимикач у увімкнене положення.

2. Переконайтеся, що гальмо стоянки увімкнено.

3. Поверніть ключ запалення у положення "2" (рух).

4. Двигун обладнаний передпусковим підігрівачем. Поверніть ключ запалення в положення передпускового підігріву та відпустіть його.

Увага:
Для запуску двигуна заборонено використовувати газ. Це може призвести до вибуху та значних пошкоджень.

5. Зачекайте, коли погасне індикатор передпускового підігріву.

6. Увімкніть стартер, повернувши ключ у положення "4" (пуск). Якщо двигун не запускається, через 15 секунд подача живлення на стартер автоматично вимкнеться.

Примітка:
- Якщо електричний замок кермової колонки заблоковано, двигун запустити неможливо. Поверніть кермо, щоб розблокувати замок.
- Якщо захист від перегріву спрацював, на інформаційному дисплеї водія з'явиться попереджувальне повідомлення. У повідомленні буде вказано, скільки потрібно почекати, щоб стартер встиг охолонути і можна було повторити спробу запуску двигуна. Зазвичай на це потрібно 10–15 хвилин.

7. Натисніть і утримуйте педаль гальма протягом декількох секунд, щоб мати можливість використовувати круїз-контроль. Пневматична підвіска включається тільки після вимкнення гальма стоянки або при використанні пульта управління пневмопідвіскою.

8. Переконайтеся, що під час запуску двигуна не з'являються повідомлення про помилки, а тиск повітря знаходиться на достатньому рівні.

Прогрів

Щоб прогріти двигун, не слід чекати, залишивши його працювати на неодружених оборотах. Для цього рекомендується плавно розпочати рух, підтримуючи низьку частоту обертання двигуна. Не перевантажуйте двигун і не змушуйте його працювати з високою частотою обертання.

Обмеження частоти обертання двигуна

Якщо температура охолоджуючої рідини під час запуску двигуна нижче 50 °C, частота обертання двигуна протягом перших 15 секунд буде обмежена значенням 1000 об/хв.

Збільшення частоти обертання двигуна

Щоб забезпечити необхідну потужність на автомобілях із двигунами, що відповідають нормам Євро-6 та призначеними для холодних регіонів, передбачено збільшення частоти обертання двигуна на холостому ходу. Електронна система управління двигуном самостійно визначає, у яких ситуаціях необхідно збільшити частоту обертання двигуна. Водій ніяк не може вплинути на це. Особливо важливо включати нейтральну передачу, якщо двигун працює на неодружених оборотах на нерухомому автомобілі. Це необхідно, щоб унеможливити перевантаження зчеплення та коробки передач.

Використання круїз-контролю на низьких швидкостях

Автомобіль може використовувати круїз-контроль при дуже низьких швидкостях нижче 12 км/год, наприклад при укладанні асфальту.

1. Увімкніть CC (1).

2. Рухайте, підтримуючи частоту обертання на рівні 1000 об/хв.

3. Натисніть кнопку (5).

4. Відпустіть педаль акселератора.

Частота обертання двигуна може бути зменшена до 600 об/хв, і автомобіль рухатиметься стабільно.

Найнижча швидкість залежить від силового агрегату автомобіля. Автомобіль із повільною (повзучою) передачею може підтримувати швидкість 0,5–2,5 км/год при частоті обертання 600 об/хв.

Обороти двигуна

Постійна частота обертання двигуна

Частоту обертання двигуна можна тимчасово змінити відповідно до вимог ситуації. Використовуйте блок вимикачів на лівій спиці рульового колеса.

Примітка:
Під час регенерації дизельного фільтра сажі оберти холостого ходу дещо зростуть без будь-якої участі з боку водія.

Зміна частоти обертання двигуна на холостому ході

Швидкість обертання колінчастого валу двигуна в режимі холостого ходу можна змінити програмно, наприклад, для усунення вібрацій, що виникли після встановлення додаткового обладнання сторонніх виробників.

Рекомендації:

• Температура рідини, що охолоджує, повинна перевищувати 50 °C.
• Для виконання регулювання автомобіль повинен бути припаркований, а двигун повинен працювати на холостому ходу (педаль акселератора не повинна бути вичавлена).

Зупинка автомобіля

Увага:
Обов'язково вмикайте гальмо стоянки і вмикайте нейтральну передачу (N), залишаючи автомобіль на стоянці або переміщаючись у житловий відсік кабіни.

Якщо автомобіль стоїть на місці:

• Увімкніть гальмо стоянки.
• Переведіть важіль коробки в положення "N" (нейтральна передача).
• Заглушіть двигун.

Примітка:
- Запуск двигуна можливий лише тоді, коли важіль перемикання передач та коробка передач перебувають у нейтральному положенні.
- При падінні тиску повітря нижче рівня попередження та коробці передач не в нейтральному положенні запуск двигуна неможливий.

Вимкнення двигуна

Після роботи з високим навантаженням двигуну необхідно дати деякий час попрацювати на холостому ходу, щоб він встиг охолонути, перш ніж вимикати його. Це дозволить уникнути розвитку теплової напруги і дасть час охолонути таким термонавантаженим вузлам, як турбокомпресор.

Увага:
Перш ніж вимикати двигун, дайте йому попрацювати на холостому ходу, щоб охолонути.

Коробка передач

I-Shift - це автоматизована механічна коробка передач, 13 передач переднього ходу і 6 передач заднього ходу. Коробка передач оснащена однією повільною повзучою передачею переднього ходу і однією повільною повзучою передачею заднього ходу. Увімкнення та вимкнення зчеплення та перемикання передач здійснюються у повністю автоматичному режимі, що дозволяє зосередитись на дорозі. При необхідності можна також перемикати передачі вручну. Селектор коробки передач встановлений на сидінні водія.

У I-Shift можуть бути встановлені різні пакети програмного забезпечення. Так як деякі з описаних функцій є додатковими, можливо, не всі можуть бути присутніми на вашому автомобілі.

Офіційні дилери та сервісні центри також можуть змінювати пакети програмного забезпечення, які надалі можуть адаптуватися з урахуванням додаткових функцій та параметрів користувача. Розширено вихідний набір заводських функцій. Також можна додавати нові функції. Наприклад, можна додати функцію TP-BAS або змінити її на TP-LONG тощо.

Прошивки

Коробки можуть відрізнятися за характеристиками та функціональністю залежно від версії встановленого пакета програмного забезпечення. Під час складання важеля вибору передач на інформаційному дисплеї водія на деякий час з'являється версія пакета програмного забезпечення блоку керування коробкою передач Можливі наступні пакети програмного забезпечення:

• Базовий (на дисплеї відображається TP-BAS). Містить стандартні алгоритми керування перемиканням передач. Пакети програмного забезпечення включають основні алгоритми перемикання для руху будь-якими дорогами.
• Розподіл (на дисплеї відображається TP-DIST) включає функції, що спрощують маневрування вантажного автомобіля та початком руху, а також різні функції, що взаємодіють з EBS, ElectronicBrakingSystem.
• Будівництво (на дисплеї відображається TP-CON) містить функції, що полегшують маневрування вантажного автомобіля, зокрема на низьких швидкостях, а також початок руху. У пакет програмного забезпечення також входять засоби керування автомобілем у поганих дорожніх умовах.
• Далекий рейс (на дисплеї відображається TP-LONG) містить інтелектуальні функції, що дозволяють мінімізувати витрату палива, а також різні функції, що взаємодіють із EBS, ElectronicBrakingSystem. Пакет програмного забезпечення спеціально адаптований для дальніх рейсів.
• Тяжковаговий транспорт (на дисплеї відображається TP-HD) - оптимізований для керованості та забезпечує комфортне водіння при навантаженні вище 85 тонн. При перевезенні легких вантажів цей режим можна вимкнути, щоб збільшити економію палива та підвищити плавність ходу. Пакет програмного забезпечення також включає функції руху з кількома причепами.

Примітка:
У заводській комплектації в блоці керування встановлено пакет «Далекий рейс» (TP-LONG).

Функції

TP-BAS – базовий пакет зі стандартними функціями (S). Інші пакети програмного забезпечення містять розширений набір функцій (X), див. таблицю.

Опція

Вибір додаткових опцій залежить від встановленого програмного забезпечення.

Примітка:
*: повільна повзуча передача заднього ходу (ARSO-MSR) вимагає наявності функції повільних повзучих передач (ASO-C або ASO-ULC).

Стандартні функції

Всі прошивки мають базовий набір стандартних функцій.

Управління механізмом відбору потужності

Спрощує керування відбором потужності.

Вибір передач дільника при використанні однієї або двох коробок відбору потужності здійснюється автоматично відповідно до програми. Налаштування програмних параметрів здійснюється шляхом адаптації алгоритму перемикання частоти обертання двигуна. У цьому випадку перехід на наступну передачу, який здійснюється при досягненні певної частоти обертання двигуна, зумовлений наявністю на автомобілі тієї чи іншої функції обладнання кузовобудівника.

Ручне коригування в режимі автоматичного перемикання передач

Можна регулювати перемикання передач в автоматичному режимі («A») за допомогою кнопки «+/−» на важелі вибору передач. Таке регулювання можливе лише у випадку, якщо на дисплеї відображаються стрілки вгору/вниз.

Примітка:
Стрілки показують кількість можливих знижувальних (1) або підвищуючих передач (2).

Вибір програм управління

Дозволяє вибирати такі режими руху: «Економія» («E») та «Динамічний перемикач передач» («P») Коробка передач «намагається» забезпечувати максимально економічний вибір режиму руху. Доступність алгоритму розширеного динамічного перемикання передач (P+) визначається пакетом програмного забезпечення, встановленим у вантажному автомобілі

Алгоритм перемикання передач

Автоматичний вибір передачі для рушання з місця

Контроль температури мастила в коробці передач

Дозволяє відображати на інформаційному дисплеї водія температуру масла в коробці.

Початок руху у складних умовах

Початок руху при підвищеній частоті обертання двигуна на передачах Cі 1, що дозволяє розвинути вищий крутний момент. Ця функція дозволяє збільшити частоту обертання двигуна, щоб полегшити початок руху у важких умовах. Це може бути корисним, наприклад, якщо автомобіль застряг у м'якому ґрунті.

Розширені функції

Деякі пакети програмного забезпечення використовують розширений набір функцій.

Адаптований алгоритм перемикання передач

Даний алгоритм разом з електронними системами ECS та EBS дозволяє вибирати оптимальну передачу для покращення плавності ходу на складному покритті. Підвищувати ефективність використання допоміжної гальмівної системи.

Рух на холостому ході

Дозволяє рухатися з працюючим на холостих оборотах двигуном без пробуксовки зчеплення, що може бути корисним, наприклад у транспортному потоці, що повільно рухається, з частими зупинками.

I-Roll

Автоматичне включення та вимкнення режиму руху накатом з метою скорочення витрати палива. Під час відпускання педалі акселератора трансмісія розривається, що дозволяє автомобілю рухатися накатом і перевести двигун на холостий хід.

Адаптація повної маси автопоїзда (GCM)

Корекція алгоритмів перемикання передач та роботи зчеплення за високої повної маси автопоїзда (80 т < GCM ≤ 180 т).

Оптимізація витрати пального

Функція допомагає скоротити витрати палива вантажного автомобіля.

I-See

I-See - це фірмова технологія, що включає цілий набір функцій, в якій використовуються дані про топографію тієї ділянки дороги, на який виїжджає автомобіль (підйом або спуск), щоб оптимізувати перемикання передач. З її допомогою можна знизити витрату палива та покращити керованість при включеному круїз-контролі.

Під час руху по дорозі з увімкненим круїз-контролем система GPS вантажного автомобіля використовується для зіставлення цього положення з базою картографічних даних. Інформація з бази картографічних даних дозволяє побачити, коли з'являються підйоми та спуски, та автоматично адаптувати прискорення, алгоритм перемикання передач та швидкість для більш ефективного руху.

В системі I-See є такі функції:

Примітка:
Функція, яка пов'язує дані GPS з базою даних картки, є послугою передплати. Нормальний договір розрахований на 3-5 років. Для отримання додаткової інформації зверніться до сервісного центру Volvo.

Перед початком підйому

Перш ніж автомобіль під'їде до підйому, його швидкість буде трохи збільшена, щоб якнайдовше продовжити рух на вищій передачі і не перемикатися без необхідності на нижчу.

На підйомі

Залежно від топографії дороги трохи знижує межу зниження передач під час руху на підйомах, щоб унеможливити непотрібне зниження передач.

Перед початком спуску

Дозволяє уникнути непотрібного набору швидкості перед початком спуску.

На узвозі

Перед в'їздом на вершину підйому зв'язок коліс із двигуном на короткий час розривається. В результаті швидкість дещо знижується, дозволяючи ефективніше використовувати момент інерції під час спуску.

На узвозі

Швидкість руху автомобіля на спуску автоматично гаситься, не допускаючи надмірного розгону.

Між спуском та підйомом

Дозволяє використовувати кінетичну енергію автомобіля, запасену під час спуску, для в'їзду на підйом, розриваючи зв'язок коліс із двигуном наприкінці спуску.

Примітка:
Ті чи інші функції можуть використовуватися не на всіх ділянках дороги, включаючись лише за потребою. При цьому повинен бути включений круїз-контроль, а швидкість, що підтримується ним, повинна становити не менше 60 км/год.

Якщо система I-See увімкнена, на центральному дисплеї відображається індикатор «IS».

Розширене керування відбором потужності

Додаткові функції, які підтримують вибір потужності.

Розширені можливості ручного коригування в режимі автоматичного перемикання передач, включаючи примусове переключення ("кікдаун")

Ця функція дозволяє самостійно вибирати передачі в автоматичному режимі навіть при стиснутій педалі акселератора. Для більш швидкого набору швидкості також передбачена можливість примусового перемикання на нижчу передачу (кікдаун).

Розширений алгоритм динамічного перемикання – погані дороги

Розширений алгоритм динамічного перемикання передач для важких умов руху по поганих дорогах, наприклад, у лісах, на будівельних майданчиках або на пересіченій місцевості.

Важіль селектора коробки передач

Механізм вибору передач встановлений збоку на сидінні водія, при цьому перемикач передач можна скласти, щоб він не заважав переміщенню водія кабіною.

Зверху на ручці важеля вибору передач розташована клавіша (1), натиснувши яку, можна скласти важіль горизонтальне положення. Збоку на ручці важеля з боку водія знаходиться клавіша "+/–" (2), що хитається, з двома нефіксованими (верхнє і нижнє) і одним фіксованим (нейтральне) положеннями. Спереду на важелі знаходиться клавіша розблокування (3), що запобігає випадковому перемиканню передач. Клавішу розблокування необхідно натиснути, щоб виконати такі перемикання:

• З положення "N" до положення "R".
• З положення N в положення будь-якої з передач переднього ходу.

При перемиканні з положення "A" на "M" натискати клавішу розблокування не потрібно.

Перемістити важіль вибору передач у положення N можна без натискання клавіші розблокування.

Положення важеля вибору передач

Важіль вибору передач можна встановити в одне із п'яти положень.

Складання важеля вибору передач

Селектор передач можна скласти в горизонтальне положення, щоб не заважати переміщенню водія кабіною.

Щоб скласти важіль:

• Переконайтеся, що важіль вибору передач встановлено на нейтральне положення (N).
• Натисніть кнопку на верхньому торці важеля і нахиліть важіль вперед, пройшовши передачу заднього ходу (R) у горизонтальне положення.

Щоб розкласти важіль:

• Потягніть важіль вгору через передачу заднього ходу (R), доки він не зафіксується в нейтральному положенні (N).

Відомості про програмний пакет, яким оснащена коробка передач, відображаються у спливаючому вікні на інформаційному дисплеї водія, якщо відхилити перемикач або натиснути і утримувати кнопку вгорі важеля при встановленій нейтральній передачі.

Підвищення та зниження перемикання

Клавіша "+/–" використовується для:

• Включати підвищувальну або знижувальну передачу в режимі ручного перемикання на один щабель.
• Коригувати передачі в автоматичному режимі.
• Вибирати нейтральне положення дільника під час використання механізму відбору потужності.
• Вмикати передачу заднього ходу.
• Вибір передачі для початку руху в автоматичному режимі.

"Економія"/"Динаміка" (E/P)

На верхній частині селектора коробки розташована клавіша економічного режиму та режиму динамічного перемикання передач («E/P»). Вона використовується для перемикання алгоритмів «Економія» та «Динамічний перемикач передач».

Залежно від вибраних для вантажного автомобіля опцій може бути доступним алгоритм розширеного динамічного перемикання (P+).

При використанні алгоритму динамічного перемикання передач пріоритет віддається керованості автомобілем, а не витраті палива.

Аварійний режим (L)

Клавіша вимикача, позначеного буквою "L", використовується для включення аварійного режиму (limphome), який дозволяє продовжити рух у разі виникнення несправності коробки.

Центральний дисплей

На центральному дисплеї відображається, який режим вибору передач (1), передача (2) та режим руху (3) увімкнені в даний момент. Індикатор також повідомляє, скільки знижувальних або підвищуючих перемикань залишається в запасі (4) (відображається до трьох стрілок) на поточній передачі.

Режим перемикання та передачі

Залежно від версії мікропрограми можуть бути доступні такі режими:

Використання коробки передач

I-Shift - це автоматизована механічна коробка передач, 12-14 передач переднього ходу і 4-6 передач заднього ходу. Загальна кількість передач залежить від версії та кількості повільних повзучих передач. Коробка передач виконує увімкнення та вимкнення зчеплення та перемикання передач у повністю автоматичному режимі, що дозволяє зосередитись на дорозі.

Порядок запуску двигуна

Встановіть селектор коробки передач у положення нейтральної передачі або складіть його, інакше двигун не запуститься.

Якщо тиск повітря в пневматичній системі коробки передач занадто низький, на інформаційному дисплеї водія з'явиться відповідний значок та повідомлення. Дочекайтеся, поки повідомлення зникне, перш ніж рушити з місця. Переведіть важіль селектора в положення "A", "M" або "R", щоб розпочати рух.

Низький тиск повітря в пневмосистемі коробки передач

Зупинка автомобіля

Увага:
Обов'язково вмикайте гальмо стоянки і вмикайте нейтральну передачу (N), залишаючи автомобіль на стоянці або переміщаючись у житловий відсік кабіни.

Якщо автомобіль стоїть на місці:

• Увімкніть гальмо стоянки.
• Переведіть важіль коробки в положення "N" (нейтральна передача).
• Заглушіть двигун.

Примітка:
- Запуск двигуна можливий лише тоді, коли важіль перемикання передач та коробка передач перебувають у нейтральному положенні.
- При падінні тиску повітря нижче рівня попередження та коробці передач не в нейтральному положенні запуск двигуна неможливий.

Зчеплення

На вашому автомобілі встановлено зчеплення сухого типу, тобто не гідротрансформатор. З цієї причини не можна допускати пробуксовування зчеплення при рушанні з місця на високій передачі. У разі перегріву зчеплення на дисплеї загориться відповідний сигналізатор і з'явиться повідомлення.

Перегрівання зчеплення

Якщо повідомлення з'явилося, коли двигун уже запущено і автомобіль перебуває в русі, можна продовжити рух.

Якщо повідомлення з'явилося, коли двигун уже запущено, але автомобіль ще не розпочав рух, переведіть важіль вибору передач у положення "A" або "R" і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу, доки повідомлення не зникне.

Якщо ви торкаєтеся вручну, використовуйте 1-у передачу, щоб не перевантажувати зчеплення.

Увага:
Забороняється утримувати автомобіль на місці на підйомі, вичавлюючи педаль акселератора. Це може призвести до перегріву зчеплення і, як наслідок, його виходу з ладу.

Автоматичне перемикання передач

Найпростіший і зручний спосіб керування автомобілем – використовувати автоматичний режим перемикання передач («A»). У цьому випадку вибір передач здійснюється без участі водія, тому він може сконцентруватися повністю на дорозі.

При перемиканні передач блок управління враховує стан зчеплення, коробки і положення педалі акселератора. Вибір конкретної передачі та моменту перемикання здійснюється таким чином, щоб забезпечити оптимальну плавність ходу з урахуванням положення педалі акселератора, маси автомобіля, ухилу дороги, прискорення та інших факторів.

Для максимальної реалізації потенціалу коробки рекомендується якнайчастіше використовувати автоматичне перемикання передач.

Можливе ручне увімкнення підвищуючої або понижувальної передачі в автоматичному режимі. Стрілки індикатора на центральному дисплеї показують, на скільки ступенів вгору або вниз можна перейти. Через деякий час блок керування коробкою передач виконає оцінку відповідності обраної за допомогою клавіші «+/–» передачі та в разі потреби включить більш відповідну передачу.

Автоматичний вибір передач під час рушання з місця

Блок управління коробкою передач вибирає оптимальну передачу для початку руху з урахуванням маси автомобіля та ухилу дороги.

Коригування передач під час рушання з місця

Передачу для початку руху можна вибрати вручну. Використовуйте для цього клавішу +/–.

Утримуйте клавішу «-» і перемістіть важіль у положення «A» або «M», щоб швидко увімкнути найнижчу передачу. Це корисно, наприклад, при постановці на виділене місце під час перемикання між передачами переднього та заднього ходу.

Після відключення (джгута проводів) причепа від бортової системи тягача для початку руху завжди використовується найнижча передача, доки автомобіль не проїде кілька метрів; це забезпечує максимальну маневреність. Якщо керування пневматичною підвіскою переведено в ручний режим для регулювання висоти, наприклад під час встановлення на виділене місце, для забезпечення плавного торкання автоматично включається найнижча передача.

Скидання передачі для початку руху

У таких умовах виконується скидання вибраної передачі для початку руху у вихідні налаштування (передача автоматично обрана коробкою передач).

• Вантажний автомобіль рухається у верхньому діапазоні передач (з передачі 7 та вище).
• У деяких випадках слід змінити режим руху.
• Значна відмінність пов'язана з ухилом дороги.

I-Roll

I-Roll – функція економії палива. Якщо увімкнено I-Roll, дільник перемикається в нейтральну передачу. Також це відбувається, якщо вимкнено зчеплення (залежно від дорожніх умов). На дисплеї як вибрану передачу відображається «N», двигун працює на холостому ходу.

Увімкнення I-Roll

Умови включення I-Roll. Увімкнення передбачає наступне:

• Селектор коробки у положенні «A»
• Поточна передача 7 або вище
• Допоміжне гальмо у положенні A (якщо круїз-контроль не включений)
• Дозволене перевищення швидкості - не менше 4 км/год (якщо круїз-контроль увімкнено)

Якщо функція I-Roll доступна, на дисплеї з'явиться індикатор E+.

Круїз-контроль увімкнено: I-Roll активується автоматично, якщо це можливо, залежно від поточної швидкості, заданого відхилення швидкості та ухилу дороги.

Круїз-контроль вимкнено: I-Roll активується автоматично, якщо педаль акселератора відпущена, а ухил дороги не надто крутий.

Примітка:
I-Roll автоматично вимикається, щоб не перевищити відхилення від заданої швидкості. Система також оснащена «інтелектуальним круїз-контролем», тобто швидкість вантажного автомобіля в кінці підйому може швидко перевищувати задане перевищення швидкості.

Вимкнення I-Roll

Умови вимкнення. Вимкнення відбувається у таких випадках:

• Встановлення селектора коробки у положення «M»
• Натискання педалі акселератора
• Натискання педалі гальма
• Перемикання допоміжного гальма із положення A. Якщо увімкнено круїз-контроль: виконайте запит допоміжного гальма за допомогою важеля.
• Увімкніть «B» для допоміжного гальма
• Натисніть клавішу − на важелі перемикання передач

Заборона та повторне включення I-Roll

Можна тимчасово заборонити включення I-Roll. Для цього утримуйте натиснутою клавішу «−» на важелі перемикання передач не менше однієї секунди. Замість E+ на дисплеї з'являється «Е».

Якщо функція I-Roll вимкнена, і потрібно знову її ввімкнути, плавно вичавте педаль акселератора або утримуйте натиснутою клавішу «+» на важелі перемикання передач приблизно протягом 2 с. Така операція можлива навіть за тимчасової заборони I-Roll.

I-See

Функція I-See активується автоматично, коли система може спрогнозувати більш ефективний рух ділянкою дороги в базі картографічних даних і передбачає:

• автомобіль рухається зі швидкістю понад 60 км/год із включеним круїз-контролем;
• у коробці передач вибрано режим «A»;
• встановлений рівень ECO 1 або більше;

Якщо цю функцію увімкнено, на дисплеї відображається індикатор «IS».

Блокування перемикання передач

Приклади ситуацій, коли автоматичне включення підвищуючої чи знижувальної передачі може бути небажаним:

• Автомобіль наближається до вершини підйому і ви бажаєте запобігти небажаному знижувальному перемиканню передачі.
• На пологій ділянці підйому.
• На нерівній дорозі.

Якщо ви бажаєте уникнути небажаного автоматичного підвищення або зниження передачі, переведіть важіль з положення "A" в положення "M". Подальші автоматичні перемикання будуть припинені, у коробці залишиться увімкненою вибрана на цей момент передача.

Щоб знову ввімкнути режим автоматичного перемикання, поверніть важіль у положення «A».

Цим прийомом можна використовувати на всіх передачах переднього ходу (C, 1–12 [13 передач]).

Примітка:
- Якщо автоматичне перемикання заблоковане, існує небезпека перевищення максимально допустимих обертів двигуна.
- Якщо автомобіль зупинено з невирішеною увімкненою передачею, для початку руху в режимі «М» виконується автоматичне перемикання на передачу.

Увага:
Початок надто високої передачі надмірно навантажує зчеплення, що збільшує ймовірність виходу його з ладу.

Режими руху

Доступні п'ять режимів руху:

• Економія
• Динамічний перемикач передач
• Розширене динамічне перемикання передач (P+)*
• Програмне гальмування
• Тяжковаговий транспорт

Примітка:
*) Функція залежить від пакету програмного забезпечення, встановленого у конкретному вантажному автомобілі.

Економія

Під час запуску двигуна завжди вмикається програма «Економія». Програма «Економія» оптимізована для зниження витрат палива та використовується у звичайних ситуаціях. Якщо програму увімкнено, на дисплеї з'являється «Е» або E+.

Програма «Динамічний перемикач»

Програма «Динамічне перемикання передач» вмикається та вимикається клавішею «E/P». Якщо програму увімкнено, на дисплеї з'явиться «P». Перемикання режимів здійснюється за допомогою клавіші E/P. Використовується така послідовність: E ► P ►(P+*) та назад E. (У вантажних автомобілях з програмою розширеного динамічного перемикання передач* на дисплеї відображається P+ після подвійного натискання клавіші E/P).

Примітка:
*) Функція P+ є додатковою.

У програмі динамічного перемикання передач вищий пріоритет відданий тяговій динаміці, а не економії палива. Вона використовується для руху в гірській місцевості та бездоріжжя. У цій програмі перемикання на наступну передачу зазвичай здійснюється за більш високої частоти обертання двигуна, ніж у програмі «Економія», а для початку руху вибирається нижча передача. Розширений алгоритм динамічного перемикання (на дисплеї горить індикатор «P+») більш пристосований для водіння в горбистій місцевості та бездоріжжю.

Програма залишається включеною до тих пір, поки водій не вибере режим «Економія» або поки блок керування не вирішить, що подальше керування перемиканнями за цим алгоритмом не потрібне, і знову не включить режим «Економія». Автоматичне перемикання програм керування дозволяє збільшити економію палива.

Програмне гальмування

Ви можете включити певну програму гальмування за допомогою клавіші «B» на допоміжному гальмі. Якщо цю програму увімкнено, на центральному дисплеї світиться індикатор «B».

Тяжковаговий транспорт

Програму HeavyDuty (Управління великоваговим транспортом) необхідно використовувати під час руху з важкими вантажами. HeavyDutyДля увімкнення та вимкнення програми утримуйте клавішу E/P не менше трьох секунд. Якщо програму увімкнено, на дисплеї з'являється Hd. Вибрана програма зберігається навіть при вимкненні запалювання.

Якщо увімкнено програму HeavyDuty, автоматично вибирається відповідна (низька) передача для початку руху.

Функція опція.

Примусове перемикання на нижчу передачу (кікдаун)

Примусове перемикання на нижчу передачу (кікдаун) виконується при повному вичавлюванні педалі акселератора (положення 2). У цьому режимі перемикання передач та керування подачею палива здійснюється таким чином, щоб забезпечити максимальне прискорення, яке часто потребує зниження передачі. Примусове знижувальне перемикання доступне в економічному та динамічному режимі, але недоступне в режимі ручного перемикання та при використанні розширеного алгоритму динамічного перемикання.

Положення 1 - дросельна заслінка повністю відкрита. Положення 2 - кікдаун.

Примусове понижувальне перемикання передачі дозволяє покращити прийомистість автомобіля, але призводить до збільшення витрат палива. Щоб скоротити витрати палива, примусове перемикання на нижчу передачу слід використовувати лише у разі потреби. Педаль акселератора можна вичавити у крайнє положення (кікдаун) на автомобілі будь-якої комплектації, проте сам алгоритм примусового перемикання є опцією.

Ручне перемикання передач

Передачі можна перемикати вручну постійно або час від часу, перемикаючись із режиму автоматичного керування за власним бажанням. Щоб переключити передачу, спочатку потрібно перевести важіль вибору передач у режим ручного перемикання. У положенні "M" для перемикання передач використовується клавіша "+/–" збоку на ручці важеля.

Щоб змінити передачу, натисніть на відповідний край клавіші "+/–". Один натиск відповідає переходу на одну передачу вгору або вниз.

Щоб виконати перемикання, пройшовши відразу кілька передач, натисніть клавішу +/– стільки разів поспіль, на скільки передач ви хочете переключитися.

Переключення буде здійснено, як тільки ви відпустите клавішу "+/-".

Примітка:
Під час перемикання передач не відпускайте педаль акселератора.

Якщо автомобіль зупинено з невирішеною увімкненою передачею, для початку руху в режимі «М» виконується автоматичне перемикання на передачу.

Увага:
Початок надто високої передачі надмірно навантажує зчеплення, що збільшує ймовірність виходу його з ладу.

Передача заднього ходу

У коробці використовується повільна «повзуча» передача заднього ходу: RC, R1-R5 (6 передач). Якщо встановити важіль перемикання передач у положення "R", система автоматично включає передачу RC або R1 на нерухомому автомобілі.

Під час руху неможливо перемикатися між R2 та R3. Для перемикання між R2 та R3 автомобіль повинен бути нерухомим.

Ручне перемикання передач виконується за допомогою кнопки +/− на важелі перемикання передач.

Примітка:
Щоб перевести важіль з положення «N» у положення «R», потрібно спочатку натиснути клавішу розблокування.

Увага:
Початок надто високої передачі надмірно навантажує зчеплення, що збільшує ймовірність виходу його з ладу.

Аварійний режим коробки передач

У разі виникнення несправності коробки передач, коли подальша експлуатація автомобіля стає неможливою, щоб доїхати до гаража або сервісного центру, потрібно включити аварійний режим коробки передач (англ. Limphome).

Дії у разі поломки коробки передач

Увімкнення режиму "Limphome" здійснюється таким чином:

Переведіть важіль коробки у положення "N".

1. Натисніть та утримуйте клавішу "L" на корпусі механізму вибору передач і одночасно переведіть важіль у положення "A". Увімкнеться режим "Limphome".

2. Переведіть важіль коробки у положення "M".

3. Використовуйте клавішу "+/–" на важелі вибору передач для перемикання передач.

Після того, як буде увімкнено режим "Limphome", рух з важелем, встановленим у положення "A", буде неможливим. Доступні лише перша, третя та п'ята передачі переднього ходу та перша передача заднього ходу. Перемикати передачі можна лише на нерухомому автомобілі.

При перемиканні між режимами "M" та "R" натискати клавішу "L" ще раз не потрібно.

При вимкненні запалення режим "Limphome" вимикається.

Примітка:
Цей режим дозволяється використовувати лише для перегону автомобіля на невеликі відстані.

Гальмівне керування

Гальмівна система має ряд автоматичних систем, що підвищують безпеку керування. Вони завжди залишаються включеними та контролюють умови руху. Деякі з цих систем також можна керувати вручну. Допоміжна гальмівна система використовує двигун і коробку передач для уповільнення руху автомобіля, знижуючи навантаження на робочу гальмівну систему та знос колісних гальмівних механізмів. Інші керовані вручну системи полегшують торкання на ухилі та рух у складних умовах.

Система полегшення початку руху на підйомі

Система полегшення початку руху на підйомі запобігає відкочування автомобіля назад у момент торкання, утримуючи гальмівні колодки притиснутими доти, доки на колеса не буде подано крутний момент.

Увімкнення системи полегшення початку руху на підйомі

1. Натисніть клавішу вимикача. Система працює, лампа індикатора у клавіші горить.

2. Утримуйте автомобіль від скочування за допомогою педалі гальма. Індикатор на дисплеї водія горить.

3. Відпустіть педаль гальма. Протягом короткого часу автомобіль утримуватиметься на місці. Індикатор на дисплеї увімкнеться і горітиме, поки автомобіль утримується на місці гальмівною системою.

4. Плавно вичавте педаль акселератора.

Після невеликої затримки або при зростанні двигуна, що розвивається, крутного моменту до певного рівня колеса розгальмовуються автоматично.

Щоб вимкнути систему, натисніть ще раз. При повороті ключа запалювання у положення "0" система вимикається. Під час запуску двигуна система вимкнена.

Використовувати цю систему слід лише на підйомах.

Примітка:
Індикатор на дисплеї увімкнеться і горітиме, поки автомобіль утримується на місці гальмівною системою.

Допоміжна гальмівна система

Допоміжна гальмівна система доповнює робочу гальмівну систему. Вона впливає на двигун або трансмісію автомобіля і може бути реалізована у вигляді моторного гальма-сповільнювача або трансмісійного гідродинамічного гальма-сповільнювача.

Допоміжна гальмівна система призначена для зниження перегріву колісних гальмівних механізмів та зношування колодок.

Режим комбінованого гальмування (положення "A")

Якщо важіль керування допоміжною гальмівною системою встановлений у положення "А" (автоматичний режим), при вичавленні педалі гальма допоміжна гальмівна система буде задіяна разом з робочими гальмівними механізмами.

У більшості ситуацій допоміжне гальмо рекомендується встановлювати в положення "А".

Ручний режим

У режимі ручного керування використовуватиметься лише допоміжна гальмівна система, при цьому колісні гальмівні механізми залишаться незадіяними.

Використовуйте ручний режим на затяжних спусках, щоб уникнути перегріву колісних гальмівних механізмів.

Якщо порожній автопоїзд рухається крутим спуском, при надто інтенсивному використанні моторного гальма існує небезпека занесення причепа (так зване складання).

При інтенсивному гальмуванні за допомогою допоміжної гальмівної системи вмикаються вогні стоп-сигналу.

Інші можливості

Увага:
Намагайтеся не використовувати допоміжне гальмо на слизьких покриттях, оскільки це може призвести до блокування коліс та занесення. Допоміжне гальмо впливає лише на задні колеса тягача, що призводить до небезпеки занесення причепа (т.зв. складання). Використовуйте педаль гальма, тому що при цьому здійснюється гальмування всіма колесами. Дотримуйтесь дистанції та швидкісного режиму.

Включений круїз-контроль може використовувати допоміжну гальмівну систему для підтримки заданої швидкості.

Якщо маса вантажу, що перевозиться автомобілем, невисока, ефективність допоміжного гальма буде обмежена.

Якщо автомобіль оснащений електронною системою курсової стійкості (ESP), для підтримки стійкості допоміжна гальмівна система може бути вимкнена.

Якщо система ABS несправна

При перших ознаках блокування провідних коліс допоміжне гальмо відключається.

У разі несправності датчиків системи ABS на провідних колесах допоміжну гальмівну систему буде відключено, при цьому подальші дії залежатимуть від того, в якому положенні знаходиться важіль управління системою.

Положення "A": допоміжна гальмівна система не працює.

Положення 1–3: важіль необхідно змістити спочатку у положення "0", а потім знову у потрібне положення.

Керування крутним моментом двигуна

При відпусканні педалі акселератора, коли автомобіль знаходиться на дорозі зі слизьким покриттям, допоміжна система гальм може заблокувати провідні колеса. В цьому випадку допоміжна гальмівна система буде відключена, а обороти двигуна збільшуватимуться до тих пір, поки провідні колеса не почнуть обертатися з тією ж швидкістю, що і передні колеса. Ця функція не працює, якщо в коробці передач включена нейтральна передача, працює система ABS або швидкість руху автомобіля менше 10 км/год.

Протибуксувальна система

Протибуксувальна система (TCS - TractionControlSystem) дозволяє підвищити стійкість автомобіля та зчеплення коліс з дорогою. Протибуксувальна система бореться з пробуксовкою коліс, знижуючи крутний момент, що розвивається двигуном. На швидкостях до 40 км/год протибуксувальна система також виконує функцію диференціала підвищеного тертя, підгальмовуючи колесо, що буксує.

Робота у звичайному режимі

При запуску двигуна система протибуксування зазвичай включається автоматично. Вбудований у клавішу нижній індикатор не світиться.

Позашляховий режим

Спеціальний режим протибуксувальної системи, призначений для руху по бездоріжжю, дозволяє покращити зчеплення у складних ситуаціях, наприклад, на піску, грунті або снігу. У цьому режимі втручання електроніки відбувається пізніше і допускається деяке пробуксування коліс. Таким чином колеса зможуть трохи «закопатися», при цьому момент, що крутить, не буде втрачений.

Щоб увімкнути позашляховий режим протибуксувальної системи, натисніть та одразу відпустіть нижній край клавіші вимикача. Вбудований у клавішу індикатор загориться оранжевим світлом.

Примітка:
Не використовуйте режим terrain-TCS при звичайному керуванні.

Вимкнення протибуксувальної системи

Протибуксувальну систему можна повністю відключити.

Щоб вимкнути систему протибуксування, утримуйте нижній край клавіші вимикача кілька секунд. Вбудований у клавішу індикатор почне блимати оранжевим світлом.

Якщо ви вимикаєте запалення, коли система протибуксування відключена, при наступному включенні запалення вона залишиться вимкненою.

Увімкнення системи

Щоб повернутися до нормальної роботи, коротко натисніть на нижній край кнопки.

Вимкнення протибуксувальної системи

Під час тестування на гальмівному стенді, а також при буксируванні з вивішеним мостом протибуксувальну систему необхідно вимикати.

Вимкніть протибуксувальну систему за допомогою команди меню на інформаційному дисплеї водія. Під час виконання цієї операції автомобіль має стояти на місці.

При наступному включенні запалення, а також у випадку, якщо швидкість обертання передніх коліс перевищить 12 км/год, протибуксувальна система буде знову увімкнена.

Примітка:
Вимикайте функцію TCS перед буксируванням з вивішеним мостом!

Паралельний режим роботи

Увімкнення «Реж.рол. стенда» тяга між провідними осями також буде відключена.

Примітка:
Вимкнення TCS на дисплеї означає, що перемикач TCS не працює.

Поради щодо випробувань гальм

Щоб переконатися, що передача руху між провідними мостами відключена під час випробування гальм:

1. Поставте автомобіль на рівну поверхню, не піднімаючи мостів.

2. Активуйте «Реж.рол. Стенд» на інформаційному дисплеї водія.

3. Переконайтеся, що передача руху між мостами вимкнена. Символ для міжосьового диференціалу має згаснути. Якщо це не так, проїдьте автомобілем назад і вперед, щоб усунути передачу руху між мостами.

Якщо запалення вимкнено під час випробувань, пам'ятайте, що коли ключ запалення повертається в режим руху або передній міст обертається зі швидкістю понад 12 км/год, вантажівка виходить з режиму випробувань на роликовому стенді і TCS знову вмикається. Почніть знову з п. 1, якщо потрібно виконати додаткові випробування.

Вимірювальний вихід для тиску гальма в задніх мостах виводиться на кронштейн.

Робота протибуксувальної системи після заміни коліс

Протибуксовувальна система (TCS) може спрацювати, якщо на провідний міст встановити колеса з шинами меншого діаметру, ніж були встановлені раніше.

Рухайтеся деякий час зі швидкістю понад 25 км/год. Блок керування електронної системи гальмування (EBS) зробить виправлення на різницю розмірів коліс. Яка відстань буде потрібно проїхати залежить від різниці розмірів коліс.

Рух може бути утруднений, так як протибуксувальна система (TCS) обмежуватиме розвивається двигуном крутний момент. У цьому випадку необхідно увімкнути позашляховий режим TCS. У цьому режимі втручання TCS відбувається при більш значній різниці між швидкостями обертання передніх та провідних коліс. Якщо TCS переведено у позашляховий режим, потрібно більше часу, щоб блок керування EBS обчислив поправку на новий розмір коліс.

Автоматичні гальмівні системи

Гальмівна система має ряд автоматичних систем, що підвищують безпеку керування. Вони завжди залишаються включеними та контролюють умови руху. Вони включаються автоматично за потреби, підвищуючи ефективність гальмування. Також є системи, що знижують ризик перекидання або занесення автомобіля. Інші системи стежать за зносом та перегріванням гальмівних механізмів.

ABS, антиблокувальна гальмівна система

Антиблокувальна гальмівна система (ABS — від англ. Anti-lockBrakingSystem) запобігає блокуванню коліс під час гальмування.

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) є частиною електронної системи гальмування (EBS). Система працює у повністю автоматичному режимі.

Система курсової стійкості

ESP (ElectronicStabilityProgram) – це система, яка знижує небезпеку перекидання або занесення автомобіля.

У разі виявлення небезпеки перекидання в першу чергу знижується подача палива в двигун. Якщо цього недостатньо, система починає гальмувати колеса, щоб знизити швидкість автомобіля. Втручання системи є найбільш ефективним, якщо причіп теж обладнаний системою ABS або EBS.

При виявленні перших ознак занесення система знижує подачу палива в двигун і підгальмовує відповідні колеса таким чином, щоб утримати автомобіль на правильному курсі. При необхідності також вимикається допоміжна гальмівна система.

Коли система працює, індикатор блимає.

Увага:
Управління автомобілем із системою ESP здійснюється так само, як і автомобілями без неї. Система ESP знижує ризик перекидання та занесення, проте автомобіль, як і раніше, може перекинутися, якщо у завантаженого автомобіля дуже високий центр тяжіння, якщо колеса вдаряться об бордюрний камінь на високій швидкості або якщо водій не дотримується правил безпечного водіння. На слизькій поверхні автомобіль може занести, незважаючи на наявність системи ESP. Забороняється в'їжджати у повороти з великим поперечним нахилом дорожнього полотна (наприклад, на випробувальних полігонах), якщо автомобіль обладнаний системою ESP. При проходженні повороту з великим поперечним нахилом, система ESP може спрацювати без реальної необхідності, що призведе до створення небезпечної ситуації.

img285

Коли система ESP активується у складних дорожніх умовах, зменшення зчеплення може впливати на керованість. Наприклад, це може статися при русі лісовозів поганими дорогами. У цьому випадку можна знизити чутливість системи ESP або повністю вимкнути її.

Переведіть систему в режим зниженої чутливості за допомогою короткого натискання на нижній край клавіші. Вбудований у клавішу індикатор загориться оранжевим світлом.

Система ESP у режимі зниженої чутливості (індикатор світиться оранжевим світлом)

Щоб повністю вимкнути ESP, утримуйте нижній край клавіші вимикача натиснутим протягом декількох секунд. Вбудований у клавішу індикатор почне блимати оранжевим світлом.

Повністю відключена система ESP (індикатор блимає помаранчевим світлом)

Щоб повернутися до нормальної роботи ESP, коротко натисніть на нижній край клавіші.

Примітка:
Функція ESP буде включена і залишиться увімкненою, коли швидкість перевищить 40 км/год або після зупинки двигуна.

Підсилювач екстреного гальмування

Ця система призначена для забезпечення максимальної гальмівної сили в аварійних ситуаціях. Якщо різко вичавити педаль гальма, тиск у гальмівному контурі зростає і гальмування відбувається інтенсивніше.

Під час втручання підсилювача екстреного гальмування вогні стоп-сигналу блимають, попереджаючи водіїв транспортних засобів, що рухаються позаду, про екстрене гальмування, що виконується.

Зношування гальмівних колодок

Якщо знос фрикційних гальмівних накладок одного мосту більший, ніж у іншого, гальмівні зусилля будуть перерозподілені таким чином, щоб вирівняти знос.

Якщо необхідно замінити гальмівні колодки, на інформаційному дисплеї водія спалахує відповідний сигналізатор.

Сигнал необхідності заміни фрикційних гальмівних накладок.

На інформаційному дисплеї водія відображається залишковий ресурс фрикційних гальмівних накладок, що прогнозується, який розраховується з урахуванням поточної манери водіння. Ця інформація також може бути зчитана в офіційному сервісному центрі Volvo.

Сигналізатор перегріву гальмівної рідини

У разі перегріву гальмівних механізмів спалахує контрольна лампа "CHECK" і на інформаційному дисплеї водія вмикається відповідний сигналізатор. В цьому випадку потрібно сильніше вичавлювати педаль гальма, щоб забезпечити таке ж гальмівне зусилля, як і раніше.

Увага:
У разі появи попередження про перегрівання гальмівних механізмів необхідно зменшити швидкість, перейти на використання допоміжної гальмівної системи або зупинитися.

Контроль стану колісних гальмівних механізмів

Якщо гальмівний механізм одного з коліс працює менш ефективно, ніж гальмівні механізми решти коліс, загоряється контрольна лампа "CHECK" і на інформаційному дисплеї водія вмикається відповідний сигналізатор. Інтенсивність гальмування залишиться незмінною, тому що на інші колеса буде подаватися більш високий тиск. При цьому пам'ять блоку управління буде занесений діагностичний код несправності. Зверніться до офіційного сервісного центру Volvo для перевірки гальмівної системи.

Символ попередження про зниження ефективності гальма

Запасна гальмівна система

У разі виникнення несправності електронних компонентів системи контролю тиску в гальмівних контурах автомобіль, як і раніше, зможе виконати гальмування. Інтегрована запасна гальмівна система гарантує можливість повного або часткового контрольованого гальмування за допомогою пневмоприводу. Хід педалі при цьому буде довшим, ніж зазвичай, а для досягнення того ж уповільнення, що й при справній системі, водієві потрібно прикладати до педалі більші зусилля. При використанні запасної гальмівної системи частково або повністю відключається система ABS та деякі інші функції залежно від характеру несправності.

У разі виникнення несправності системи EBS на дисплеї вмикається та постійно горить червоний сигналізатор "STOP". На інформаційному дисплеї водія також з'явиться відповідне попереджувальне повідомлення.

Блокування диференціалу

Якщо диференціал заблокований, провідні колеса одного моста обертаються однаковою швидкістю. У разі пробуксування одного з коліс крутний момент перекидається на колесо або колеса з найкращим зчепленням.

Якщо диференціал заблокований, провідні колеса одного моста обертаються однаковою швидкістю. Блокування диференціала може знадобитися для того, щоб підтримати зчеплення коліс з дорогою під час руху по слизькому покриттю (наприклад, льоду, піску або бруду). Блокування диференціалу слід використовувати тільки на низьких швидкостях і під час руху прямою.

Блок управління гальмівною системою також у потрібні моменти без ризику пошкодження механізмів здійснює блокування диференціалів. Блокування може здійснюватися автоматично або вручну.

• Виконувати ручне блокування можна без вичавлювання педалі зчеплення. Перш ніж диференціал буде заблоковано, система вирівняє швидкість обертання коліс. Якщо вирівняти швидкість обертання коліс неможливо, диференціал не буде заблокований доти, доки швидкість обертання коліс не буде синхронізована.
• Автоматичне блокування (DLC - від англ. "Difflockcontrol"). Блокування диференціала виконується автоматично, якщо провідні колеса обертаються з різною швидкістю і швидкість руху автомобіля менше 15 км/год. При перевищенні швидкості 15 км/год та під час перемикання передач блокування вимикається.

Тверде дорожнє покриття, блокування диференціала вимкнено.

Автомобіль на слизькому покритті диференціал не заблокований. Обертається тільки те колесо, яке знаходиться на слизькій ділянці. Автомобіль стоїть на місці.

Автомобіль на слизькому покритті, заблокований диференціал. Колеса обертаються з однаковою швидкістю. Тягове зусилля на дорогу передається тільки через те колесо, що знаходиться на твердій ділянці. Набирати швидкість слід обережно, щоб не пошкодити провідний міст та зубчасті передачі.

Автоматичне блокування диференціалу

Якщо диференціал заблокований, провідні колеса одного моста обертаються однаковою швидкістю. Блокування диференціала може знадобитися для того, щоб підтримати зчеплення коліс з дорогою під час руху по слизькому покриттю (наприклад, льоду, піску або бруду). Блокування диференціалу слід використовувати тільки на низьких швидкостях і під час руху прямою.

Переведіть вимикач блокування диференціала в нейтральне положення (по центру), щоб увімкнути автоматичний режим блокування. Блокування здійснюватиметься відповідно до настройок протибуксувальної системи.

Блокування диференціала між осями завжди включене, коли задня провідна вісь знаходиться в нижньому положенні і не керується вимикачами.

Піктограма блокування диференціала між осями завжди підсвічується, коли задня провідна вісь знаходиться в нижньому положенні.

Значок блокування міжосьового диференціалу увімкнено.

Якщо клавіша в нейтральному положенні, керування блокуванням диференціала здійснюється автоматично

Огляд функцій перемикача

Примітка:
Блокування диференціала між осями завжди увімкнене, коли задня провідна вісь знаходиться в нижньому положенні.

Ручне блокування диференціалу

Якщо диференціал заблокований, провідні колеса одного моста обертаються однаковою швидкістю. Блокування диференціала може знадобитися для того, щоб підтримати зчеплення коліс з дорогою під час руху по слизькому покриттю (наприклад, льоду, піску або бруду). Блокування диференціалу слід використовувати тільки на низьких швидкостях і під час руху прямою.

1. Натисніть на нижній край клавіші вимикача.

2. Зачекайте, доки не почне блимати індикатор на панелі приладів.

3. Набирати швидкість слід обережно, щоб не пошкодити провідний міст та зубчасті передачі.

4. Залишіть ділянку зі слизьким покриттям.

5. Відпустіть педаль акселератора.

6. Вимкніть блокування диференціала.

Блокування диференціалу увімкнено. Блимає лампа на панелі приладів.

Примітка:
Якщо блокування диференціала увімкнено, у комбінації приладів блимає відповідна сигнальна лампа. Диференціал залишається заблокованим, доки сигнальна лампа блимає, навіть якщо вимикач вже переведений у вимкнене положення.

Круїз-контроль

Круїз-контроль підтримує постійну швидкість руху, підвищуючи зручність керування автомобілем та знижуючи витрату палива.

Система круїз-контролю використовує двигун та допоміжну гальмівну систему, щоб підтримувати необхідну швидкість руху автомобіля.

Увага:
Не слід використовувати круїз-контроль у горбистій місцевості, щільному транспортному потоці, а також на слизьких дорогах.

Увімкнення круїз-контролю

Органи управління круїз-контролем розташовані на кермі.

1. Натисніть клавішу CC (2).

2. Коли автомобіль набере необхідну швидкість, натисніть прапорець (7), щоб увімкнути режим роботи. Щоб збільшити або зменшити швидкість, відхиляйте прапорець (7) вгору або вниз.

Коли круїз-контроль увімкнено, на центральному дисплеї горить індикатор "CC" і відображається задана швидкість.

Круїз-контроль не можна увімкнути на швидкості менше 30 км/год.

Примітка:
- Якщо швидкість програмується на горизонтальній ділянці дороги або підйомі, система дозволить автомобілю збільшувати швидкість у межах заданого порогу. Після цього для підтримки заданої швидкості буде задіяна допоміжна гальмівна система.
- Якщо швидкість програмується на спуску, система не дозволятиме автомобілю перевищувати встановлену швидкість. Поточна швидкість буде встановлена ​​як абсолютний максимум. Для підтримки постійної швидкості допоміжна гальмівна система включатиметься негайно.

Індикація на дисплеї:

1. Увімкнення адаптивного круїз-контролю.

2. Увімкнення круїз-контролю.

3. Зміна дистанції (відкривається меню на інформаційному дисплеї водія).

4. Відключення круїз-контролю.

5. Виклик із пам'яті збереженого швидкості.

6. Вибір допустимого порога відхилення від заданої швидкості (відкривається меню на інформаційному дисплеї водія).

7. Збільшення або зменшення швидкості, дистанції або допустимого порога відхилення від заданої швидкості (зміщенням прапорця вгору або вниз). Вибір (натисканням).

Перемикання між круїз-контролем та адаптивним круїз-контролем

Щоб перейти з режиму круїз-контролю до адаптивного круїз-контролю, необхідно натиснути клавішу "CC" або "ACC" відповідно.

• Щоб перейти в режим адаптивного круїз-контролю (ACC), коли увімкнено звичайний круїз-контроль (CC), натисніть один раз клавішу "ACC".
• Якщо круїз-контроль (CC) знаходиться в режимі очікування (швидкість не задана або її підтримка тимчасово вимкнена), при одноразовому натисканні клавіші "ACC" увімкнеться адаптивний круїз-контроль (ACC), але при цьому він також перебуватиме в режимі очікування.< /li>

Зміна заданої швидкості

Щоб змінити задану швидкість, відхиляйте прапорець (7) вгору або вниз. Короткочасне відхилення прапорця збільшує чи зменшує швидкість на 1 км/год, тривале відхилення збільшує чи зменшує швидкість на 5 км/год.

Змінити швидкість можна також натисканням педалі акселератора, а потім (після набору необхідної швидкості) натисканням прапорця.

Відключення круїз-контролю

Тимчасове вимкнення

Натисніть педаль зчеплення або на короткий час натисніть клавішу «0» (4), щоб тимчасово вимкнути круїз-контроль.

Натискання педалі гальма також тимчасово відключить круїз-контроль, як тільки швидкість опуститься нижче запрограмованої більш ніж на 2 км/год.

Задана швидкість на дисплеї відображатиметься у квадратних дужках, наприклад: [70].

Щоб знову встановити задану швидкість, натисніть клавішу «Відновити» (5). (Цей спосіб застосовується тільки в тому випадку, якщо швидкість руху автомобіля становить не менше 15 км/год.)

При вичавленні педалі акселератора круїз-контроль не відключається. При відпусканні педалі акселератора знову підтримуватиметься задана раніше швидкість.

Круїз-контроль вимикається, якщо використовується гальмування причепом. Натисніть клавішу 4, щоб повернутися до режиму підтримки заданої швидкості (гальмування причепом вимкнеться).

Вимкнення передачі

Тривале натискання клавіші "0" вимикає круїз-контроль. Індикатор "CC" на дисплеї згасає.

Допустимий поріг відхилення від заданої швидкості

Встановлення допустимих відхилень від заданої швидкості під час використання круїз-контролю дозволяє додатково економити паливо. Відхилення від заданої швидкості можуть бути обмежені трьома порогами ECO (1, 2 або 3 зірки). Також можна вимкнути функцію обмеження відхилень. Поріг, що відповідає 3-м зіркам, допускає найбільші відхилення та забезпечує максимальну паливну економічність.

Щоб мати можливість використовувати максимальний допустимий поріг перевищення швидкості, швидкість, що підтримується круїз-контролем, не повинна бути надто високою. Використання великих порогів відхилення від заданої швидкості може бути утруднено щільному транспортному потоці. Зразкові рекомендації щодо використання:

• Поріг 1 – у щільному транспортному потоці.
• Поріг 2 у звичайному транспортному потоці.
• Поріг 3 – у транспортному потоці малої інтенсивності.

Кількість систем, що впливають на роботу круїз-контролю, залежить від прошивки блоку керування, а також від обраного допустимого порога відхилення від заданої швидкості.

Величина допустимого відхилення в меншу та більшу сторону також залежить від запрограмованої у круїз-контролі швидкості.

Вибір допустимого порога ECO

1. Натисніть "ECO" (6). На інформаційному дисплеї водія з'явиться відповідна інформація.

2. Щоб змінити допустимий поріг відхилення від заданої швидкості, зміщуйте прапорець (7) вгору або вниз. Натисніть прапорець 7, щоб підтвердити обране значення, або зачекайте, коли інформація зникне з інформаційного дисплея водія (через дві секунди).

Зміна допустимого порога перевищення швидкості

Для точного регулювання діапазонів відхилення швидкості ECO встановлений поріг перевищення швидкості можна тимчасово змінити. Ця зміна стосується всіх трьох діапазонів налаштувань. Поріг перевищення швидкості може бути виставлений в діапазоні від 4 до 10 км/год.

1. Натисніть клавішу ECO (6). На інформаційному дисплеї водія з'явиться відповідна інформація.

2. Натисніть та утримуйте (7). Відкриється вікно, де відображається основний допустимий поріг перевищення швидкості.

3. Щоб збільшити допустимий поріг перевищення швидкості, посуньте прапорець 7 вгору, щоб зменшити вниз. Натисніть прапорець 7, щоб підтвердити обране значення, або зачекайте, коли інформація зникне з інформаційного дисплея водія (через дві секунди). Короткочасне відхилення прапорця збільшує або зменшує допустимий поріг перевищення швидкості на 1 км/год, тривале відхилення збільшує або зменшує його на 5 км/год.

Тимчасова зміна буде скасована після вимкнення запалювання.

Щоб зберегти змінене значення допустимого порога відхилення від заданої швидкості (ECO), офіційний сервісний центр Volvo.

Вимкнення режиму ECO

Тривале натискання клавіші "ECO" вимикає функцію контролю відхилення від заданої швидкості.

Або:

На інформаційному дисплеї водія відкрийте меню налаштування допустимого порога ECO та перейдіть до пункту вимкнення.

Функції ECO

Деякі функції, коли вибрано вищий рівень ECO:

• Плавніше прискорення, коли CC активний; що вищий рівень ECO, то плавніше прискорення.
• Коли вибрано більш високий рівень ECO, автомобіль перемикається на нижчі передачі при нижчих швидкостях для економії палива.
• З метою економії палива та збільшення часу руху при низьких оборотах двигуна під час прискорення автомобіль виконує перемикання на вищі передачі раніше.

Функції ECO, доступні в комбінації із системою I-See:

• Невелике перевищення допустимої швидкості дозволяється в кінці спуску схилом (+3 км/год протягом макс. 30 с). Це відображається на дисплеї.
• Тимчасове збільшення швидкості дозволяється перед початком руху вгору схилом, щоб уникнути непотрібного перемикання на нижчу передачу на пагорбі.
• Дозволяється падіння швидкості після проходження гребеня пагорба (до -5 км/год). Це відображається на дисплеї.

Примітка:
Пам'ятайте, що відповідальність за підтримку необхідної швидкості руху автомобіля покладено виключно на водія. Якщо використовується поріг допустимого відхилення (ECO), швидкість, яку підтримуватиме круїз-контроль, необхідно програмувати таким чином, щоб з урахуванням допустимого відхилення вона не перевищувала максимально дозволеного місцевим законодавством значення.

Адаптивний круїз-контроль

ACC (Adaptive Cruise Control) – це доповнення до стандартного круїз-контролю. За допомогою радіолокаційного датчика (радару) і датчика-камери система ACC може визначати, регулювати і підтримувати дистанцію до транспортного засобу, що йде попереду (задається у вигляді часового інтервалу, тривалість якого залежить від швидкості руху). Якщо система не бачить транспортних засобів, що знаходяться попереду, круїз-контроль підтримує швидкість руху автомобіля постійною. Як тільки система виявляє транспортний засіб, що рухається попереду, вона переходить у режим підтримки заданої дистанції.

Адаптивний круїз-контроль (ACC) слід використовувати головним чином на швидкісних та федеральних трасах.

Адаптивний круїз-контроль (ACC) можна включати на швидкості щонайменше 30 км/год, а відновлювати його роботу можна на швидкості від 15 км/год.

У звичайній ситуації система дозволяє слідувати за транспортним засобом, що рухається попереду, на певній дистанції. У критичній ситуації адаптивний круїз-контроль (ACC) не зможе уповільнити рух автомобіля досить швидко та ефективно. Щоб розвинути максимальну потужність гальмування, слід вичавити педаль гальма.

Увага:
Система не завжди здатна достовірно виявляти інших учасників руху та аналізувати ситуацію на дорозі. Щоб уникнути ДТП, водій повинен пам'ятати про існуючі обмеження.

У деяких ситуаціях система може:

• несподівано загальмувати автомобіль,
• видати хибне попередження,
• не видати попередження та не загальмувати автомобіль, коли це необхідно,
• несподівано збільшити швидкість автомобіля.

Уважно ознайомтеся з описом роботи системи, перш ніж використовувати її. Під час керування автомобілем забезпечуйте безпеку та будьте готові виконати гальмування, особливо якщо система попереджає про небезпеку фронтального зіткнення.

Адаптивний круїз-контроль (ACC) не може замінити водія! Водій несе повну відповідальність за підтримання безпечної дистанції до транспортного засобу, що рухається попереду.

Не зафарбовуйте радарний датчик і не встановлюйте перед ним допоміжне обладнання, наприклад допоміжні лампи. Це може призвести до припинення роботи датчика.

Не використовуйте ACC під час руху по горбистій місцевості, інтенсивному транспортному потоці та на слизьких дорогах.

Увімкнення адаптивного круїз-контролю (ACC)

Органи управління адаптивним круїз-контролем розташовані на рульовому колесі.

1. Натисніть клавішу "ACC" (1).

2. Коли автомобіль набере необхідну швидкість, натисніть прапорець (7), щоб увімкнути режим роботи. Щоб збільшити або зменшити швидкість, відхиляйте прапорець (7) вгору або вниз.

Коли адаптивний круїз-контроль увімкнено, на центральному дисплеї горить індикатор "ACC" і відображається задана швидкість.

Адаптивний круїз-контроль не можна увімкнути на швидкості менше 30 км/год.

1. Увімкнення адаптивного круїз-контролю.

2. Увімкнення круїз-контролю.

3. Зміна дистанції (відкривається меню на інформаційному дисплеї водія).

4. Відключення круїз-контролю.

5. Виклик із пам'яті збереженого швидкості.

6. Вибір допустимого порога відхилення від заданої швидкості (відкривається меню на інформаційному дисплеї водія).

7. Збільшення або зменшення швидкості, дистанції або допустимого порога відхилення від заданої швидкості (зміщенням прапорця вгору або вниз). Вибір (натисканням).

Зміна заданої швидкості

Щоб змінити задану швидкість, відхиляйте прапорець (7) вгору або вниз. Короткочасне відхилення прапорця збільшує чи зменшує швидкість на 1 км/год, тривале відхилення збільшує чи зменшує швидкість на 5 км/год.

Змінити швидкість можна також натисканням педалі акселератора, а потім (після набору необхідної швидкості) натисканням прапорця (7).

Програмування дистанції

1. Натисніть 3, щоб запрограмувати дистанцію. Поточна задана дистанція відобразиться на інформаційному дисплеї водія.

2. Збільште або зменшіть дистанцію, відхиляючи прапорець 7 вгору або вниз відповідно. Зміна набирає чинності негайно. Натисніть прапорець 7, щоб підтвердити вибрану дистанцію, або зачекайте, коли інформація зникне з інформаційного дисплея водія (через п'ять секунд).

Ця дистанція відображається певною кількістю смуг. П'ять смуг відповідають дистанції, на проходження якої автомобілю знадобиться 3,5 секунди. Зменшення дистанції кожну наступну смугу відповідає скорочення часового інтервалу на 0,5 секунд. Одна смуга відповідає мінімальній дистанції, на проходження якої автомобілю знадобиться 1,5 секунди. При кожному увімкненні запалювання автоматично встановлюється дистанція у три смуги (2,5 секунди).

Слід враховувати, що в системі насправді задається час зближення у разі аварійної зупинки, тому фактична дистанція до транспортного засобу, що рухається попереду, буде залежати від швидкості руху вашого автомобіля.

Вимкнення адаптивного круїз-контролю (ACC)

Тимчасове вимкнення

Натисніть на педаль гальма або зчеплення або на короткий час натисніть клавішу «0» (4), щоб тимчасово відключити адаптивний круїз-контроль (ACC). Задана швидкість на дисплеї відображатиметься у квадратних дужках, наприклад: [70].

Щоб знову ввімкнути підтримку заданої дистанції адаптивним круїз-контролем (ACC), натисніть клавішу «Відновити» (5). (Цей спосіб застосовується тільки в тому випадку, якщо швидкість руху автомобіля становить не менше 15 км/год.)

При вичавленні педалі акселератора адаптивний круїз-контроль не відключається. При відпусканні педалі акселератора знову підтримуватиметься задана раніше швидкість.

Адаптивний круїз-контроль вимикається, якщо використовується гальмування причепом. Натисніть кнопку 5, щоб повернутися до режиму підтримки заданої швидкості (стретч-гальмо відключиться).

Вимкнення передачі

Тривале натискання кнопки "0" вимикає адаптивний круїз-контроль. Індикатор "ACC" на дисплеї згасає.

При включенні у відповідному меню режиму перевірки на барабанному стенді адаптивний круїз-контроль (ACC) також вимикається.

Рух із низькою швидкістю

Рух із дуже низькою швидкістю може призвести до автоматичного відключення адаптивного круїз-контролю (ACC). При цьому на дисплеї з'явиться попереджувальне повідомлення. Це може статися, наприклад, у колоні, що рухається з низькою швидкістю.

Автоматична зміна швидкості

Виявляється попереду автомобіль, що йде

Якщо адаптивний круїз-контроль (ACC) увімкнений і датчик зафіксував транспортний засіб, що рухається попереду, на центральному дисплеї загоряється сигнал.

Швидкість адаптується до руху попереду автомобіля, що йде

Якщо швидкість транспортного засобу, що рухається попереду, менша за ту, яку повинен підтримувати активний круїз-контроль (ACC), система ACC знизить швидкість вашого автомобіля до швидкості транспортного засобу, що рухається попереду.

Коли адаптивний круїз-контроль (ACC) почне гальмування, залежить від ситуації. Тому автомобіль може розпочати гальмування не одразу після того, як у комбінації приладів загориться сигналізатор.

Якщо автомобіль, що йде попереду, виходить із зони виявлення

Якщо транспортний засіб, що рухається попереду, зникне із зони видимості системи ACC, наприклад при перебудові, збільшенні дистанції тощо, індикатор згасне і швидкість руху автомобіля буде знову збільшена до заданого значення.

Під час руху в повороті автомобіль, що рухається попереду, може тимчасово зникнути з поля зору системи ACC. Коли система ACC відчуває, що автомобіль рухається у повороті, вона продовжує адаптуватися до швидкості, яка також залежить від радіусу повороту.

Увага:
Виявлення адаптивною системою круїз-контролю автомобілів, що рухаються сусідньою смугою, може бути утруднено, тому під час обгону з увімкненою системою ACC автомобіль може несподівано загальмувати. Для обгону рекомендується збільшувати швидкість за допомогою педалі акселератора або тимчасово відключати адаптивний круїз-контроль (ACC).

Коли потрібно самостійно керувати гальмуванням

У разі зближення з іншим транспортним засобом, швидкість якого настільки мала, що система ACC може не встигнути загальмувати ваш автомобіль, буде видано попередження про небезпеку зіткнення. На вітровому склі в полі зору водія спалахне червоний сигналізатор. Використовуйте гальмо педаль, щоб забезпечити необхідне уповільнення!

Увага:
Адаптивний круїз-контроль (ACC) не віддає команду на гальмування у разі виявлення нерухомих перешкод чи тихохідних транспортних засобів.

Захист гальмівних механізмів

Для захисту колісних гальм від надмірного використання передбачена вбудована система захисту, що дозволяє обмежити використання колісних гальм. ACC потім тимчасово перемикається на знижену ефективність, що позначається дужками (ACC) на центральному дисплеї. На інформаційному дисплеї водія відображається повідомлення, що попереджає водія про знижену ефективність гальмування.

Повідомлення: «ACC в обмеж. режимі»

У режимі обмеженої функціональності система ACC не буде задіяти колісні гальмівні механізми, використовуючи для уповільнення автомобіля лише гальмування двигуном та допоміжне гальмо, що може призвести до значного зниження ефективності гальмування.

ACC повернеться у звичайний режим, коли колісні гальмівні механізми охолонуть.

Увага:
Коли ACC працює в обмеженому режимі, гальмівна здатність ACC буде обмеженою.

Примітка:
- Якщо причеп, що буксирується, не оснащений системою ABS або встановлена ​​на ньому система ABS несправна, система ACC переключиться в режим обмеженої функціональності.
- Помірне використання системи ACC на спусках за іншими транспортними засобами, що рухаються з меншою швидкістю, знижує ймовірність спрацьовування захисту та переходу ACC у режим обмеженої функціональності.

Якщо адаптивний круїз-контроль (ACC) не працює

Система ACC не працює, якщо датчик радіолокації сильно забруднений або покритий снігом або льодом. Якщо датчик-камера закритий, система знижується.

Радіолокаційний датчик

Якщо радар заблоковано, на інформаційному дисплеї водія відображається таке повідомлення:

«Системи допомоги водієві недоступні»

Індикатор заблокованого радара (датчика переднього огляду)

Після очищення датчика робота системи відновиться через кілька хвилин руху або при наступному увімкненні запалювання, якщо його було вимкнено.

Якщо датчик забруднений

Слідкуйте за тим, щоб роботі датчика ніщо не заважало.

Радіолокаційний датчик розташований під нижньою сходинкою на капоті кабіни. Щоб очистити сходинку зсередини та зовні від бруду, що затуляє огляд датчику, її необхідно опустити.

Місце встановлення датчика показано стрілкою

Увага:
Внесення будь-яких змін у місце встановлення радіолокаційного датчика або в зону перед радіолокаційним датчиком може призвести до неправильної роботи системи. До таких змін належать фарбування, розміщення етикеток або встановлення будь-яких компонентів перед радаром, наприклад додаткових ліхтарів, номерного знака, утримувача панелі ADR.

Вільна зона перед радаром

Датчик-камера

Слідкуйте за тим, щоб роботі датчика камери ніщо не перешкоджало. Якщо система виявляє, що роботі камери щось перешкоджає, на дисплеї з'являється повідомлення:

«Перевірте камеру, Функції допомоги водію недоступні»

Індикатор заблокованого датчика-камери

Датчик-камера встановлено на вітровому склі.

Вільна зона перед камерою

Увага:
Внесення будь-яких змін у місце встановлення камери або в зону перед камерою може призвести до неправильної роботи системи.

Нестандартні ситуації

Увага:
- У деяких обставинах система може неправильно оцінити ситуацію. Відповідальність за підтримку необхідної дистанції та швидкості руху несе водій!
- Під час руху в повороті можливості виявлення транспортних засобів у системи обмежені. Як наслідок, система може зненацька видавати попередження, ініціювати гальмування чи прискорення.

Можливості системи з розпізнавання інших транспортних засобів, що рухаються сусідніми смугами, а також нерухомих об'єктів обмежені. Це може призвести до того, що система несподівано видасть попередження, почне гальмувати або збільшить швидкість руху автомобіля.

Можливості системи з розпізнавання інших транспортних засобів, що перебудовуються на смугу, що займає вами, безпосередньо перед вами обмежені, так як вони можуть не потрапити в зону виявлення. Уповільніть швидкість руху вашого автомобіля, щоб збільшити дистанцію до транспортного засобу, що рухається попереду.

Можливості системи розпізнавання інших транспортних засобів, що з'їжджають на прилеглу дорогу, обмежені. Це може призвести до того, що система несподівано видасть попередження або почне гальмувати.

Під час виконання обгону або випередження система може несподівано видати попередження або розпочати гальмування, якщо інтервал між вашим автомобілем та іншим транспортним засобом, що рухається тією самою смугою, буде недостатнім.

Система не здатна розпізнавати перешкоди або автомобілі, що стоять, перед транспортним засобом, за яким рухається ваш автомобіль. Це може призвести до того, що система несподівано видасть попередження, почне гальмувати або збільшить швидкість руху автомобіля.

Система моніторингу тиску в шинах (TPMS)

TyrePressureMonitoring (TPM) - це система контролю тиску в шинах під час стоянки та руху. При витіканні повітря із шин система подає звуковий сигнал та виводить повідомлення на інформаційний екран водія. Меню інформаційного екрана водія показує поточний тиск у всіх шинах.

Правильний тиск у шинах сприяє економії палива та зменшенню зносу шин.

У кожній шині встановлено датчик TPM, який передає дані до системи. Цей датчик TPM надсилає інформацію про поточний тиск і температуру шини на тягач. Після запуску двигуна тягача проходить близько 30 секунд до появи даних щодо поточного тиску в шинах на інформаційному екрані водія.

У яких випадках система попереджає?

Система TPM попереджає:

• у разі повільного та швидкого витоку повітря
• при заміні датчика TPM через розрядку акумулятора
• у разі надмірного тиску, низького тиску та екстремально низького тиску

Еталонний тиск та рівні попередження можна налаштувати у відповідному меню.

Причепи з TPM

Система TPM тягача автоматично відображає тиск у шинах максимум двох причепів, якщо вони мають систему контролю тиску в шинах відповідно до ISO11992.

При зчепленні причепа з датчиками TPM з тягачом стан шин причепа відображається на інформаційному екрані водія, див. ОГЛЯД TPM. Для відображення тиску в шинах на різних системах TPM причепа може знадобитися різний час (до 15 хвилин).

Заміна датчика TPM

Якщо TPM виконує перестановку датчиків або шин з датчиками на інші місця, TPM, потрібно позиціонування для того, щоб система визначила, TPM, який датчик TPM на якому колесі встановлений. Позиціонування виконується в меню "Полож.датчика".

Заміна шин

При заміні шин датчик TPM на шині, який необхідно замінити, слід перевстановити на нову шину для правильної індикації на інформаційному екрані водія. Якщо датчик TPM встановити на іншу шину або поміняти шини місцями, індикація на інформаційному екрані буде неправильною.

Примітка:
При заміні лише одного датчика TPM система автоматично визначає положення нового датчика TPM. Для запуску позиціонування необхідно вимкнути та знову ввімкнути запалювання. Для позиціонування нового датчика TPM (під час руху) потрібно приблизно 6 хвилин.

Параметри

Переміщення вгору і вниз меню здійснюється за допомогою центральної кнопки блоку клавіш на рульовому колесі. Підтвердьте вибір, натиснувши цю кнопку.

Положення датчика

Зніміть датчик TPM із клапана

У меню «Полож.датчика» відображається зв'язок датчика TPM із конкретною шиною. Позиціювання виконується так:

1. Викрутіть датчики TPM із клапанів на шинах, які потрібно позиціонувати.

2. Зачекайте 2 хвилини.

3. На екрані водія виберіть Полож.датчика. Тягач пропонує спочатку передню ліву шину. Якщо потрібно виконати позиціонування іншої шини, виділіть її.

4. Підтвердьте вибір шини шляхом вкручування датчика TPM на вибрану шину. Нове положення підтверджується аварійною сигналізацією та курсором на інформаційному екрані водія, який переміщається до наступної шини.

Повторюйте кроки 3 і 4, доки всі датчики TPM не будуть розміщені та встановлені на клапанах.

Переконайтеся, що усі датчики TPM передають значення в меню «ОГЛЯД TPM».

Конфігурація

Використання цього меню дозволяється лише після консультації з фахівцями сервісного центру. Меню використовується для визначення кількості мостів тягача.

У разі неправильного використання ця функція може потребувати переустановки всієї системи, щоб відновити виключені мости.

Довідковий тиск

Еталонний тиск налаштовується для кожного моста тягача. Змінювати можна як цілу, і десяткову частину цього значення. Вихідне значення вказано у дужках у верхньому правому кутку.

Рівень попередження

Параметри рівнів попередження вказані у відсотках еталонного тиску, їх можна регулювати.

Показники, які піддаються регулюванню: «Високий тиск», «Тиск повітря низький» та «Вельми низький тиск».

TPM-меню (меню програмного забезпечення для дистанційної обробки даних)

Огляд TPM

Далі наводиться огляд значень тиску у шинах для тягача. Якщо зчеплений причіп оснащений відповідними датчиками TPM, також відображаються значення тиску в шинах причепа.

Тип осі TPM

Це меню показує тиск у шинах на кожному мосту. Щоб переглянути поточний тиск у шині, виберіть відповідний міст. Еталонний тиск відображається у верхньому правому кутку.

Стан АККУМ. TPM

Стан акумулятора для живлення датчиків TPM можна переглянути в меню на інформаційному екрані водія. Під час розряджання акумулятора переривається зв'язок датчика TPM з тягачом і на інформаційному екрані водія відображається "ЗАМІНІТЬ ДАТЧИК TPM".

Термін служби акумуляторів становить близько 5 років.

Індикація стану батареї на інформаційному екрані водія

Індикатори

 Швидкий витік, зупиніть та перевірте ОГЛЯД TPM, щоб побачити, яка шина.

Повільний витік, перевірте ОГЛЯД TPM, щоб побачити, яка шина.

Високий тиск, перевірте ОГЛЯД TPM, щоб побачити, яка шина.

Низький тиск, перевірте ОГЛЯД TPM, щоб побачити, яка шина.

 Гранично низький тиск, зупиніть та перевірте ОГЛЯД TPM, щоб побачити, яка шина.

 Попередження відноситься до TPM.

У разі системного збою

Тягач визначає систему TPM та стан TPM датчиків. У разі виявлення помилки вона відображається на інформаційному екрані водія. Необхідно замінити неробочий датчик TPM або відвідати сервісний центр для пошуку несправностей у системі TPM у разі появи відповідного повідомлення. Продовжувати рух можна і з непрацюючою системою TPM.

У разі несправності системи TPM відвідайте авторизований сервісний центр Volvo для пошуку несправності або заміни датчика TPM.

Системи допомоги водієві

Системи допомоги водієві підвищують безпеку руху. Автомобіль може бути оснащений різними сучасними системами, що підвищують безпеку.

Динамічне кермо

Система VolvoDynamicSteering покращує характеристики кермового керування, щоб керування автомобілем стало безпечнішим та комфортнішим.

Система VolvoDynamicSteering допомагає в таких ситуаціях:

• Спрощується кермо на низьких швидкостях.
• Система компенсує різкі пориви бічного вітру або опуклості дорожньої поверхні, щоб підтримувати правильне проходження задніх коліс передніх коліс.
• Система компенсує нерівності дорожнього полотна, щоб запобігти надто великому смиканню рульового колеса.
• Під час руху заднім ходом кермо повертається у своє вихідне положення так само, як при русі вперед.
• У разі різкого гальмування, коли колеса, на які впливають гальма, знаходяться на ділянках з різним покриттям, система намагається утримати автомобіль на прямій траєкторії.

Якщо система не працює

У разі виникнення несправності системи динамічного кермового керування електродвигун системи автоматично вимикається. У роботу включається гідравлічний підсилювач рульового управління, як на звичайних автомобілях, проте зусилля на рульовому колесі дещо зросте. На наявність несправності системи вказує повідомлення «Динаміч. рульове упр.вимк.» на інформаційному дисплеї водія. Зверніться до офіційного сервісного центру Volvo для усунення несправності.

Відведення автомобіля убік

Якщо система виявить, що автомобіль веде в якусь сторону і причиною цього може бути якась несправність, наприклад, порушення кутів установки коліс, на інформаційний дисплей водія буде виведено повідомлення "Кути установки перед.колес порушені". Зверніться до офіційного сервісного центру Volvo для усунення несправності.

Система попередження про зіткнення з функцією автоматичного гальмування

Система CW-EB)CollisionWarningwithEmergencyBrake покликана допомогти водієві уникнути або зменшити серйозність зіткнень з автомобілями, що знаходяться попереду.

Система використовує комбінацію даних, що надходять від двох датчиків (камери та радара), з метою виявлення та вимірювання положення та динаміки автомобілів, що знаходяться в полі огляду датчиків.

Система виявляє автомобілі, що знаходяться попереду, і визначає, чи становлять вони небезпеку і чи достатньо водія можливостей для запобігання зіткненню. Якщо водій мало часу, щоб зреагувати шляхом гальмування або маневрування, система спочатку попереджає водія. Якщо система вважає, що зіткнення все ще неминуче, вона активує гальма автомобіля. Це дозволяє уникнути зіткнення або зменшити його серйозність.

Система CW-EB активується автоматично при включенні запалювання та працює на швидкості понад 5 км/год. Попереднє попередження працює на швидкості понад 30 км/год.

Увага:
Система CW-EB спрацьовує не у всіх дорожніх ситуаціях та є лише допоміжним інструментом. Вона не замінює уважність і здоровий глузд водія, що керує автомобілем. Обов'язково слідкуйте за дорогою, коли керуєте автомобілем, і в жодному разі не покладайтеся на систему CW-EB, розраховуючи, що вона попередить вас чи дозволить уникнути зіткнення. Покладатися на систему CW-EB і вважати, що вона попередить і допоможе уникнути зіткнення, вкрай небезпечно: це може призвести до серйозних травм та смерті.

Примітка:
– Деякі фактори можуть зменшити ефективність системи CW-EB. В результаті вона може видавати непотрібні, недійсні та неточні попередження. І навпаки: не подавати їх і не активувати гальма, коли це дійсно потрібно.
- Ця система спрацьовує у небезпечних ситуаціях. Її не слід перевіряти та випробовувати.
- Перед використанням системи уважно прочитайте всю відповідну інформацію та ознайомтеся з обмеженнями, що стосуються системи. Будьте уважні, завжди тримайте в полі зору зону перед автомобілем і будьте готові загальмувати, особливо якщо система видає попередження.

Систему можна вимкнути вручну вимикачем на панелі приладів.

• Попереднє попередження відключається коротким натисканням на вимикач. Коли попереднє попередження вимкнено, світлодіодний індикатор на вимикачі також вимкнено.
• Попередження вимикається довгим натисканням на вимикач. Відключення системи позначається жовтою лампою на комбінації приладів. Він також позначається світлодіодним індикатором у вимикачі.

Індикатор системи CW-EB. Індикатор на комбінації приладів світиться, коли система вимкнена або не працює.

Примітка:
Якщо система вимкнена вручну, вона знову підключається автоматично при наступному включенні запалювання.

Рекомендується вимкнути систему в таких ситуаціях:

• спереду встановлено додаткове навісне обладнання, наприклад снігоприбиральний відвал;
• є підстави вважати, що система ABS причепа несправна;
• є підстави вважати, що джгут проводів, що з'єднує тягач із причепом, несправний;
• передня частина автомобіля пошкоджена.

Примітка:
Якщо перед радаром встановлено спеціальне обладнання, і вантажівка обладнана допоміжним освітленням для снігоприбирального відвалу, система вимикається, коли вмикається допоміжне освітлення.

У яких випадках система видає попередження чи використовує екстрене гальмування?

Якщо дистанція до транспортного засобу, що рухається попереду, скорочується і система виявляє небезпеку зіткнення, видається попереднє попереджає про зіткнення червоним світловим сигналом на вітровому склі.

Якщо водій не усуває небезпеку зіткнення, індикатор починає блимати і подається звуковий сигнал.

Якщо реакція водія на небезпеку відсутня, система активує гальма. Спочатку система застосовує помірне гальмування (попереднє гальмування). Якщо небезпека зіткнення не знижується, застосовується повне екстрене гальмування. Під час використання повного гальмування стоп-сигнали вантажівки блимають, попереджаючи водіїв транспортних засобів, що рухаються позаду, про екстрене гальмування, що виконується.

Гальма залишаються активними доти, доки не буде повністю вичавлена ​​педаль акселератора або водій різко не виверне рульове колесо. Система відпускає гальма, коли небезпека зіткнення зникає і на дисплеї з'являється повідомлення:

«Задіяне аварійне гальмо»

Якщо автомобіль повністю зупиняється, автоматично активується аварійна світлова сигналізація. У цьому випадку система відпускає гальма, як тільки водій відпускає педаль гальма, вичавлює педаль акселератора, включає передачу заднього ходу або гальмо стоянки.

Якщо водій не зробить жодних дій, система включає гальмо стоянки, якщо це можливо. У певних ситуаціях система може пропустити якісь кроки, щоб відреагувати на критичну ситуацію.

(A) Попереднє попередження, яке можна вимкнути (B) Попередження та сигнал (C) Попереднє гальмування (D) Екстрене гальмування.

Примітка:
- Повністю вичавіть педаль акселератора, щоб перервати небажаний процес екстреного гальмування.
- Коли система ACC вимкнена або відсутня, а автомобіль рухається зі швидкістю понад 60 км/год, попереднє попередження також видається, щоб підтримувати безпечну відстань до автомобіля, що йде попереду
- Чутливість системи і те, наскільки заздалегідь система видає попередження, залежать від дистанції до транспортного засобу, що йде попереду, встановленої в системі ACC.

Увага:
- Не кладіть на панель приладів документи або інші предмети, які можуть закрити світлодіодний сигнал.
- Система CW-EB може видавати попередження або ініціювати гальмування у ситуаціях, коли ймовірність зіткнення відсутня. Будьте пильні, завжди тримайте в полі зору зону перед автомобілем, щоб передбачити ситуацію і розуміти, чи потрібно робити якісь дії.
- Видача попередження та попереднє гальмування можуть часто здійснюватися за агресивної манери водіння.
- Якщо радіолокаційний датчик або датчик камери покритий снігом, льодом або забруднений, функції системи можуть бути обмежені. Ефективність роботи системи може знизитися і в складних погодних умовах, наприклад, при сильному дощі або тумані, а також при яскравому світлі фар зустрічного транспорту. У таких ситуаціях може бути важко знайти нерухомих транспортних засобів.

Ситуації, які потребують особливої ​​уваги

Увага:
Іноді система може зіткнутися з труднощами щодо та вирішенні певних ситуацій на дорозі. Управляючи автомобілем, будьте обережні.

Система має обмежені можливості для виявлення таких об'єктів:

• мотоцикли чи інші малогабаритні учасники дорожнього руху;
• транспортні засоби незвичайної форми, наприклад, причіп для перевезення човнів;
• транспортні засоби в умовах поганої видимості, наприклад, у складних погодних умовах, при яскравому світлі фар зустрічного транспорту, у темний час доби, за наявності дощової або снігової пелени, що створюється іншими транспортними засобами.

Під час руху у повороті можливості виявлення транспортних засобів у системи обмежені. Як наслідок, система може видавати хибні попередження та ініціювати гальмування, коли в цьому немає потреби.

Система має обмежені можливості виявлення транспортних засобів, що розташовуються на дорозі зі зміщенням у поперечному напрямку. Як наслідок, система може видавати хибні попередження та ініціювати гальмування, коли в цьому немає потреби. І навпаки: не попереджати та не активувати гальма, коли це необхідно.

Система має обмежені можливості щодо нерухомості що знаходиться попереду транспортного засобу. Як наслідок, система може видавати хибні попередження та ініціювати гальмування, коли в цьому немає потреби.

При обгоні система може несподівано видати попередження або ініціювати гальмування, якщо ви рухаєтеся надто близько до транспортного засобу, який обганяєте, і знаходитесь на тій самій смузі.

Система не може виявити перешкоди або нерухомий транспортний засіб, що знаходяться перед транспортним засобом, за яким слідуєте. Як наслідок, система може видавати хибні попередження та ініціювати гальмування, коли в цьому немає потреби. І навпаки: не попереджати та не активувати гальма, коли це необхідно.

Примітка:
Система розпізнає автомобілі, що стоять, а також автомобілі, що рухаються попереду в одному з вами напрямку і в тій же смузі. Вона не розпізнає зустрічні транспортні засоби та транспортні засоби, що рухаються поперечним курсом. Крім того, система НЕ розпізнає тварин, пішоходів та велосипедистів.

Увага:
Описані ситуації не є вичерпним списком ситуацій, які можуть перешкодити правильній роботі системи попередження про зіткнення з функцією екстреного гальмування. Система CW-EB може не видавати попередження або ініціювати гальмування з багатьох інших причин. Щоб уникнути зіткнення, будьте пильні і завжди тримайте в полі зору зону перед автомобілем. У цьому випадку ви зможете заздалегідь оцінити необхідність вжиття заходів.

Система не працює або її працездатність обмежена

У разі вимкнення системи через несправність загоряється індикатор на комбінації приладів, а на дисплеї з'являється повідомлення:

«ЗВЕРНІТЬСЯ НА СЕРВІС, Системи допомоги водієві недоступні»

Увага:
Після трьох циклів екстреного гальмування гальмівна система автоматично вимикається. Щоб знову підключити систему, зверніться до офіційного сервісного центру Volvo.

Система ABS або ESP

Система CW-EB вимикається, якщо несправна система ABS або ESP. Це правило також застосовується, якщо причеп, що буксирується, не обладнаний системою ABS або вона несправна ABS.

Якщо система вимкнеться через несправність системи ABS або ESP/ESC, індикатор загоряється на комбінації приладів.

При вимкненні системи через несправність індикатор загоряється на комбінації приладів, і на дисплеї з'являється повідомлення:

«ЗВЕРНІТЬСЯ НА СЕРВІС,Системи допомоги водієві недоступні».

При вимкненні системи через систему ABS причепа загоряється індикатор на комбінації приладів, і на дисплеї з'являється повідомлення:

«ABS причепа - збій або Причіп без ABS»

Примітка:
Коли система ABS або ESP/ESC не працює належним чином, функція екстреного гальмування відключається (загоряється індикатор на комбінації приладів), але попередження можуть подаватися.

Радіолокаційний датчик

Якщо радар заблоковано, повідомлення "Системи допомоги водієві недоступні" відображається на інформаційному дисплеї водія.

Індикатор заблокованого радара (датчика переднього огляду)

Після очищення датчика робота системи відновиться через кілька хвилин руху або при наступному увімкненні запалювання, якщо його було вимкнено.

Слідкуйте за тим, щоб роботі датчика ніщо не заважало.

Радіолокаційний датчик розташований під нижньою сходинкою на капоті кабіни. Щоб очистити сходинку зсередини та зовні від бруду, що затуляє огляд датчику, її необхідно опустити.

Місце встановлення датчика показано стрілкою

Увага:
Внесення будь-яких змін у місце встановлення радіолокаційного датчика або в зону перед радіолокаційним датчиком може призвести до неправильної роботи системи. До таких змін належать фарбування, розміщення етикеток або встановлення будь-яких компонентів перед радаром, наприклад додаткових ліхтарів, номерного знака, утримувача панелі ADR.

Вільна зона перед радаром

Увага:
Після зіткнення або незначного удару, внаслідок якого могла бути пошкоджена зона біля місця встановлення радара, слід звернутися до офіційного сервісного центру Volvo, щоб перевірити працездатність датчика.

Датчик-камера

Слідкуйте за тим, щоб роботі датчика камери ніщо не перешкоджало. Якщо система виявляє, що камері щось перешкоджає, на дисплеї відображається повідомлення: «Перевірте камеру, Функції допомоги водієві недоступні»

Індикатор заблокованого датчика-камери

Датчик-камера встановлено на вітровому склі.

Вільна зона перед камерою

Увага:
Внесення будь-яких змін у місце встановлення камери або в зону перед камерою може призвести до неправильної роботи системи.

При зчепленні з причепом

Увага:
- Оскільки при зчіпці з причепом не оснащеним ABS, система CW-EB відключається, необхідно переконатися, що вона розпізнала причіп.
- Після того, як причіп буде зчеплений, увімкніть покажчик повороту і перевірте, чи індикатор блимає у вигляді стрілки та прямокутника в комбінації приладів.

Якщо зчіпка здійснена правильно, обидва символи повинні блимати.

Примітка:
Поєднуючи кілька причепів, важливо забезпечити у всіх функціонування системи ABS. Інакше система CW-EB повинна бути відключена.

Система попередження про виїзд із займаної смуги

Система попередження про виїзд зі смуги (LKS — від англ. LaneKeepingSupport) є однією з систем допомоги водієві, яка повинна попереджати його у разі ненавмисного виїзду зі смуги руху, що займається.

Система LKS вмикається автоматично при включенні запалювання та працює на швидкості понад 60 км/год.

Ручне вимкнення системи

Систему можна вимкнути за допомогою кнопки вимикача на панелі приладів. Якщо індикатор у клавіші горить, система увімкнена.

Вимикач системи попередження про зіткнення з функцією автоматичного гальмування (LKS).

Увага:
Система не завжди здатна досить надійно розпізнавати дорожню розмітку та аналізувати ситуацію на дорозі. Щоб уникнути ДТП, водій має пам'ятати про існуючі обмеження. У деяких ситуаціях система може:

• видати хибне попередження,
• не видавати жодних попереджень.

Перш ніж використовувати її, уважно ознайомтеся з описом роботи системи.

Система LKS працює не у всіх ситуаціях і є лише допоміжним інструментом. Вона не звільняє водія від обов'язку стежити за ситуацією на дорозі. Всю відповідальність за безпечне керування автомобілем несе водій!

У яких випадках система видає попередження?

Попередження про перетин розмітки видається у формі звукових сигналів при дотриманні таких умов:

• Система має бути увімкнена.
• На дорожньому полотні повинна бути розмітка смуг руху, що добре читається.
• Швидкість руху автомобіля має бути не менше 60 км/год.
• Водій не використав покажчики повороту і досить давно не вичавлював педаль гальма.
• Система не встановила, що водій навмисно маневрує або автомобіль повертається на свою смугу.

Від ширини та вигнутості смуги, а також від того, наскільки, на думку системи, активний водій залежить те, в який момент буде видано попередження.

При падінні швидкості нижче 55 км/год система вимикається.

Система не керує гальмівними системами, системою кермового керування або будь-якими іншими системами автомобіля. Вона лише видає звукові попередження через динаміки на панелі приладів і включає миготливий сигналізатор.

Система не працює або її працездатність обмежена

Ефективність роботи системи може бути знижена, якщо в місці встановлення камери є бруд, сніг або льоду. У складних погодних умовах, наприклад під час сильного дощу, снігопаду або туману, а також при сильному світлі фар зустрічного транспорту, ефективність роботи системи також може знизитися.

Бруд на камері

Камера використовується для визначення дорожньої розмітки. Якщо система не працює або відключилася без видимих ​​причин, це може бути пов'язано з тим, що скло в місці встановлення камери покрите брудом або запітніло. Переконайтеся, що скло перед камерою є чистим.

У разі сильного забруднення камери на дисплеї з'явиться повідомлення «Перевірте камеру. Функціональність системи допомоги водієві знижена».

Місце встановлення камери показано стрілкою

Увага:
Система може бути вимкнена, якщо дорожня розмітка нечітка, а також у деяких погодних умовах, наприклад, під час сильного дощу, снігопаду або аналогічних природних явищ.

Система контролю мертвих зон під час перебудови

Система контролю мертвих зон при перебудові (LCS — від англ. LaneChangeSupport) є однією із систем допомоги водію, яка за певних обставин попереджає про наявність інших транспортних засобів, що рухаються в одному з вами напрямку з боку пасажира (у так званій мертвій зоні). /p>

Система призначена для зниження ризику ДТП під час перебудов.

Кут огляду камери системи LCS

Увага:
Дана система є допоміжним засобом підвищення безпеки дорожнього руху і має використовуватися разом із дзеркалами заднього виду. Вона не звільняє водія від обов'язку стежити за ситуацією на дорозі. Водій несе повну відповідальність за максимальну безпеку під час перебудови.

Примітка:
- Система не керує гальмівними системами, системою кермового керування або будь-якими іншими системами автомобіля. Система лише видає візуальні та звукові попередження.
- Система LCS включається автоматично при включенні запалювання та працює на швидкості понад 34 км/год.
- Для вимикання та ввімкнення LCS використовується кнопка вимикача на панелі приладів. Якщо індикатор у клавіші горить, система LCS увімкнена.

У яких випадках система видає попередження?

Система видає попередження при дотриманні таких умов:

• Швидкість руху автомобіля має бути не менше 35 км/год.
• Включено вказівник напрямку з боку пасажира.
• У зоні видимості радарного датчика рухається інший транспортний засіб.

Система видає попередження за допомогою включення світлодіодного сигналізатора, що миготить, у стійці вітрового скла з боку пасажира і подачі звукового сигналу. На новому автомобілі функцію подачі звукового сигналу активовано за замовчуванням, проте її можна вимкнути у відповідному меню на дисплеї.

Сигналізатор у стійці вітрового скла

Примітка:
Система не подає попереджувальні сигнали, якщо швидкість автомобіля, що рухається паралельно, значно вище або нижче швидкості вантажівки.

Рух із низькою швидкістю

Якщо система увімкнена, але не працює через те, що швидкість руху нижче 35 км/год, на інформаційному дисплеї водія відображається відповідний індикатор.

Сигнал вимкнення LaneChangeSupport на низькій швидкості

Примітка:
Якщо увімкнено нічний режим підсвічування комбінації приладів, цей індикатор не відображається.

Вимкнення звукового сигналу

Вимкнути подачу системою попереджувального звукового сигналу можна у відповідному меню на інформаційному дисплеї водія.

Якщо система не працює

Ефективність роботи системи контролю мертвих зон при перебудові (LCS) може бути знижена, якщо в місці встановлення датчика є бруд, сніг або льоду, а також в деяких погодних умовах, наприклад, під час снігопаду або сильного дощу. Слідкуйте за тим, щоб роботі датчика ніщо не заважало.

Роботі датчика може перешкоджати, наприклад, вантаж, що виступає за бічні габарити, навісні елементи кузова або інші деталі, що перекривають огляд датчика. Якщо в зоні дії датчика або поблизу нього встановлювалося якесь нестандартне кузовне обладнання або вносилися будь-які зміни, правильність роботи системи LCS необхідно перевірити в авторизованому сервісному центрі Volvo.

Система LCS не може попереджати про наявність у мертвій зоні пішоходів, велосипедистів або нерухомих об'єктів. В деяких обставинах також може бути знижена її здатність виявляти мотоцикли та мопеди.

Місце встановлення датчика показано стрілкою

Увага:
У разі внесення будь-яких змін до конструкції деталей кабіни, розташованих перед датчиком, компанія Volvo не зможе гарантувати правильну роботу системи.

Система контролю втоми водія

Система контролю втоми водія (DAS - від англ. DriverAlertSupport) є однією із систем допомоги водієві, яка видає попередження, якщо водій починає втрачати концентрацію. Вона видає попередженню водію, виявляючи момент, коли його здатність безпечно керувати автомобілем знижується, наприклад, коли водій починає засинати.

Увага:
Система DAS працює не у всіх ситуаціях і є лише допоміжним інструментом. Вся відповідальність за безпечне керування автомобілем покладається на водія.

Примітка:
Система не керує гальмівними системами та системою кермового управління автомобіля. Вона може лише виводити попереджувальні повідомлення на панель приладів і видавати звукове попередження.

Система DAS включається автоматично при включенні запалювання та працює на швидкості понад 65 км/год.

Управління роботою системи здійснюється кнопкою вимикача на панелі приладів. Якщо індикатор у клавіші горить, система увімкнена.

Щоб індикатор DAS відображався на інформаційному дисплеї водія, необхідно вибрати систему DAS у вікні "Вибране". Індикатор DAS відображає ступінь зосередженості водія від 1 до 5, де 5 відповідає максимальній концентрації.

При падінні швидкості нижче 60 км/год система вимикається.

Коли індикатор показує попередження 2-го рівня, система DAS відключає круїз-контроль або адаптивний круїз-контроль, якщо він був увімкнений.

Індикатор системи DAS

Увага:
Система DAS може бути вимкнена автоматично, якщо дорожня розмітка є нечіткою, а також у деяких погодних умовах, наприклад, під час сильного дощу, снігопаду або аналогічних природних явищ.

У яких випадках система видає попередження?

Система DAS попереджає водія, відображаючи у вікні обраного маркування кількох рівнів. Якщо автомобіль починає нишпорити, кількість підсвічуваних сегментів індикатора зменшується. Якщо курс руху автомобіля хаотично змінюється щодо розмітки, на дисплеї відображається повідомлення та вмикається звукове попередження.

Для роботи системи DAS необхідно дотримуватися таких умов:

• Система має бути увімкнена.
• На дорожньому полотні повинна бути розмітка смуг руху, що добре читається.
• Швидкість руху автомобіля має бути не менше 65 км/год.

Система DAS здатна розпізнавати більшість ситуацій, у яких водій втрачає концентрацію, наприклад, внаслідок втоми чи низького рівня уваги. Щоб додатково підвищити безпеку, слід також увімкнути систему попередження про виїзд зі смуги (LKS).

Примітка:
Забороняється використовувати систему DAS, щоб продовжити робочу зміну водія. Перед тим, як сісти за кермо, необхідно добре відпочити, а під час руху слід регулярно робити перерви.

Якщо система не працює

Ефективність роботи системи контролю втоми водія (DAS) може бути знижена, якщо в місці встановлення камери є бруд, сніг або льоду. Якщо система не працює або відключена без видимих ​​причин, переконайтеся, що скло в місці встановлення камери чисте та не запітніло із зовнішнього боку.

Місце встановлення камери показано стрілкою

ConnectedSafety

ConnectedSafety – це хмарний сервіс, що дозволяє передавати попередження про небезпечні дорожні пригоди між автомобілями.

Цей сервіс доступний лише в тому випадку, якщо на автомобілі є програма ConnectedSafety у «WEB І ДОДАТОК».

ConnectedSafety дозволяє передавати попередження між вантажними автомобілями Volvo, а також між легковими та вантажними автомобілями Volvo. Попередні попередження можуть допомогти зменшити ризик залучення до небезпечного дорожнього інциденту.

Тільки автомобілі з цим сервісом та підключені до нього можуть надсилати та отримувати попередження.

Як це працює

Попередження генерується у таких ситуаціях:

• Автомобіль включає аварійну світлову сигналізацію.
• Авто виявляє слизький стан дороги.
• Автомобіль, швидкість якого становить як мінімум 60 км/год, гальмує дуже різко.

Якщо автомобіль знаходиться в одній із цих ситуацій, інформація про небезпеку надсилається через Інтернет у хмару. Сервіс ConnectedSafety витягує інформацію з хмари, і коли ваш вантажний автомобіль наближається до відповідного автомобіля, на допоміжному дисплеї з'являється повідомлення.

• Hazard warning on road ahead. Drivecautiously. (Попередження про небезпеку на дорозі попереду. Рухайтеся обережно.) означає, що на автомобілі, що знаходиться попереду, увімкнена аварійна світлова сигналізація.
• Road ahead is slippery. Drive cautiously. (Дорога спереду слизька. Рухайтеся обережно.) означає, що автомобіль, що йде попереду, виявив слизький стан дороги.
• Harsh braking vehicle on road ahead. Drivewithcaution. (Різке гальмування автомобіля, що знаходиться попереду. Рухайтеся з обережністю.) означає, що автомобіль, що йде попереду, дуже різко гальмував.

Попередження з'являються, коли ваш автомобіль знаходиться прибл. за 30 секунд руху (300–500 м залежно від швидкості вашого автомобіля) від автомобіля, який надіслав інформацію про небезпеку.

Щоб підтвердити повідомлення, натисніть кнопку «OK». Протягом всього часу присутності попередження у верхній частині дисплея є значок.

Примітка:
Для роботи сервісу потрібне підключення до Інтернету, і, коли активовано, він використовує невелику кількість даних (до 10 МБ на місяць). Тому можуть знадобитися витрати на мобільні дані.

У яких випадках сервіс видає попередження?

Щоб сервіс ConnectedSafety видавав попередження, повинні бути задоволені такі умови як на вашому автомобілі, так і на іншому автомобілі:

• Повинна мати місце ситуація, що спричиняє генерування попередження.
• Сервіс має бути встановлений та активований.
• Сервіс повинен мати підключення до Інтернету та можливість надсилати та отримувати дані.
• Сервіс повинен мати GPS-прийом.
• Ваш автомобіль та інший автомобіль повинні знаходитись на відстані не більше 500 м один від одного.

Увага:
Сервіс ConnectedSafety працює не у всіх ситуаціях і є лише допоміжним інструментом. Цей сервіс не замінює уважність і здоровий глузд водія, що керує автомобілем. Обов'язково слідкуйте за дорогою, коли керуєте автомобілем, і в жодному разі не покладайтеся на цей сервіс, розраховуючи, що він попередить вас.

Активація сервісу

1. Увійдіть до програми ConnectedSafety на допоміжному дисплеї.

2. Позначте комірку в рядку «Enable Connected Safety» (Активувати Connected Safety).

Щоб вимкнути сервіс, зніміть позначку в комірці.

Камера заднього виду

Камера дозволяє контролювати ситуацію позаду автомобіля, наприклад, під час руху заднім ходом або маневрування на парковці. Автомобіль може містити одну або кілька камер.

Приклад розташування камери

Увімкнення камери

Для включення камери вручну:

• натисніть клавішу CAMERA на панелі керування або
• у меню допоміжного дисплея виберіть "ВІДЕОКАМЕРА".

Камера вмикається автоматично, коли увімкнено передачу заднього ходу.

Якщо на автомобілі встановлено кілька камер, перемикання між ними здійснюється натисканням клавіші CAMERA.

Камера заднього виду має функцію швидкого пуску та запускається через кілька секунд після торкання автомобіля. Інші камери мають більш тривалий час запуску.

Примітка:
У холодну погоду може пройти деякий час, перш ніж зображення, що передається камерою, стане досить чітким.

Увага:
Кільце навколо об'єктива камери не скручується. Не докладайте зусиль, щоб зняти його, оскільки це може призвести до поломки. Для отримання додаткової інформації зверніться до сервісного центру Volvo.

Вимкнення камери

Камера автоматично вимикається під час вимикання передачі заднього ходу.

Примітка:
Перш ніж зображення зникне з екрана, потрібно пройти деякий час.

Камера заднього виду має пріоритет перед іншими функціями та камерами; вона запускається автоматично, незалежно від будь-якої іншої активності на екрані.

Щоб вимкнути камеру, натисніть клавішу "ESC" на панелі керування або на рульовому колесі.

Параметри

Виберіть, чи ви хочете, щоб система самостійно визначала, з якої камери передавати зображення. Виберіть "Авт. задняя", якщо ви бажаєте, щоб при включенні передачі заднього ходу автоматично вмикалася трансляція зображення з камери заднього виду.

Функції візка

Пневматична підвіска дає можливість регулювати розподіл навантаження між мостами та в деяких ситуаціях вивішувати мости. Це дозволяє оптимізувати зчеплення коліс з дорогою та знос шин у різних ситуаціях. У разі зміни налаштувань навантаження на осі відображається на інформаційному дисплеї водія.

У меню "Вибране" можна відобразити, чи вивішений міст, а також розподіл навантаження мостами.

Вибір режиму після запуску двигуна

Після пуску двигуна система переходить у той самий режим, у якому вона працювала до зупинки двигуна.

Підйом задньої провідної осі

Щоб підняти провідну задню вісь, один раз натисніть на верхню частину кнопки.

Підйом осі буде зупинено, якщо:

• навантаження осі занадто велике для інших осей,
• привід осі знаходиться під навантаженням крутного моменту двигуна або допоміжного гальма.

Нефіксоване верхнє положення клавіші

Індикатор у комбінації приладів світиться, коли міст вивішений

Примітка:
- Рух у цьому режимі може негативно позначитися на курсовій стійкості.
- Вісь автоматично опуститься, якщо межа навантаження на інші осі буде перевищена.

Опускання задньої провідної осі

Натисніть нижню частину кнопки. Задня провідна вісь може опускатися і залишатися в цій позиції незалежно від навантаження.

Фіксоване нижнє положення

Блокування диференціалу між мостами завжди увімкнене, коли задній провідний міст знаходиться в нижньому положенні і не керується перемикачем для блокування диференціала.

Піктограма блокування диференціалу між мостами завжди підсвічується, коли задній провідний міст знаходиться в нижньому положенні.

Значок блокування міжосьового диференціалу увімкнено.

Розподіл навантаження на мости

Щоб отримати найбільше тягове зусилля система пневматичної підвіски може перерозподіляти тиск між провідними осями. Кількість тиску, що перерозподіляється, визначається, в першу чергу, швидкістю, при якій активується максимальне тягове зусилля. У разі зміни налаштувань розподіл навантаження на осі відображається на інформаційному дисплеї водія.

Нормальний розподіл навантаження

Навантаження на осі рівномірно розподіляється.

Перерозподіл навантаження між осями.

Максимальна сила зчеплення

У деяких умовах водіння потрібно забезпечити максимальне зчеплення. Ця функція дозволяє перерозподілити навантаження на осі таким чином, щоб збільшити зчеплення, не перевищуючи максимально допустимих законом навантажень на осі.

Навантаження може бути перерозподілене між переднім та заднім провідними мостами.

Нефіксоване положення клавіші

Натисніть верхній або нижній край кнопки, щоб перерозподілити навантаження. У процесі перерозподілу навантаження індикатор горітиме.

Примітка:
- Управління автомобілем у поворотах буде трохи легшим, якщо навантаження перерозподілене на задній провідний міст.
- Ще раз натисніть клавішу вимикача, щоб вийти з режиму максимальної тяги та відновити нормальний розподіл навантаження.

Графік розподілу навантаження

Навантаження на осі розподіляється, як показано на графіку. Точні значення індивідуальні для кожної моделі.

Максимальна тяга

Вісь X: загальне навантаження на візок

Вісь Y: навантаження на міст

A. Провідний міст із збільшеним навантаженням

B. Провідний міст

Примітка:
Часте використання цього режиму призводить до прискореного зношування шин на колесах провідного моста.

Пневматична підвіска

Автомобіль оснащений пневматичною підвіскою всіх мостів, замість листових ресор у ньому використовуються пневмобалони. Тиск повітря у пневмобалонах регулюється, від його величини залежить висота рами кузова над опорною поверхнею.

Електронна система керування підвіскою (ECS) забезпечує постійний дорожній просвіт незалежно від маси вантажу та його положення на платформі. Висоту підвіски можна також змінити вручну за допомогою робочого пульта дистанційного керування (WorkRemoteControl).

При запуску двигуна тиск повітря в ресиверах має бути вищим за 8 бар, щоб забезпечити нормальну роботу пневмопідвіски. Пневматична підвіска включається після запуску двигуна при вимиканні гальма стоянки або при використанні робочого пульта дистанційного керування WorkRemoteControl або клавіші керування пневмопідвіскою. Жодна з функцій керування пневмопідвіскою не працюватиме, доки не буде виконано одну з описаних вище дій, що активують підвіску.

Пневматична підвіска може працювати в одному з двох режимів: в режимі руху або в режимі ручного керування. Якщо увімкнено режим руху, це означає, що автомобіль готовий почати рух, а робочий пульт дистанційного керування WorkRemoteControl не увімкнено. Якщо натиснути одну з клавіш на робочому пульті дистанційного керування WorkRemoteControl, керування підвіскою перейде в ручний режим. Якщо увімкнено ручний режим, це означає, що система готова змінити висоту підвіски. Ручне керування пневмопідвіскою можливе лише в тому випадку, якщо автомобіль стоїть на місці або рухається зі швидкістю менше 50 км/год.

Робочий пульт дистанційного керування WorkRemoteControl (WRC)

Деякими функціями автомобіля можна керувати на відстані до 25 метрів за допомогою Workremotecontrol. Це особливо зручно при завантаженні або розвантаженні, а також під час виконання інших робіт поряд з автомобілем. Набір функцій залежить від комплектації автомобіля.

Якщо Workremotecontrol не використовується, його слід встановлювати в зарядний пристрій на стійці вітрового скла водія.

Робочий пульт дистанційного керування в зарядному пристрої

На робочому пульті дистанційного керування є кілька клавіш:

1. STOP — негайне повне припинення керування пневматичною підвіскою.

2. Програмовані клавіші можуть використовуватися для виклику функцій або меню, що часто використовуються. При першому натисканні клавіші на дисплеї відображаються символи запрограмованих функцій. Щоб активувати потрібну вам функцію, натисніть відповідну клавішу. Запрограмовану для кожної клавіші функцію можна змінити.

3. Клавіші навігації — Переміщення між елементами меню, які відображаються на дисплеї. Дії, які виконуються під час натискання клавіш, відповідають символам на дисплеї.

4. OK – підтвердження вибору.

5. ESC/ON/OFF — команда "Скасувати" (ESC) виконується при короткочасному натисканні клавіші. За командою ESC здійснюється повернення до попереднього рівня меню. Щоб увімкнути (ON) або вимкнути (OFF) пульт, необхідно натиснути та утримувати цю клавішу. Команди «ON» та «OFF» використовуються для увімкнення та вимкнення живлення пульта.

6. Замок — дозволяє заблокувати клавіші пульта дистанційного керування.

Якщо певний час не використовується, його клавіші будуть заблоковані автоматично. Щоб розблокувати клавіші, натисніть клавішу із зображенням замка та «OK».

Щоб закрити спливаюче вікно, натисніть ESC або зачекайте — вікно закриється автоматично.

При натисканні клавіші блокування (6) можна виконати одну з таких дій:

• Закрити автомобіль (з'являється, якщо замки дверей кабіни не заблоковані)
• Відімкнути автомобіль (з'являється, якщо замки дверей кабіни заблоковані)
• Блокування кнопок

Перейдіть до команди, яку потрібно виконати, та підтвердіть натисканням кнопки "OK". Щоб повернутися назад, натисніть ESC.

Увімкнути центральне блокування замків дверей кабіни також можна, якщо натиснути та утримувати клавішу із зображенням замка протягом 2 секунд.

Навігація елементами меню

Дії, які виконуються під час натискання клавіш, відповідають символам на дисплеї. Натисніть праву навігаційну клавішу, щоб виконати дію, позначену зображенням у правій частині дисплея. Щоб виконати інші дії, натисніть відповідні навігаційні клавіші, див. ілюстрацію. Натисніть клавішу "ESC", щоб повернутися до попереднього меню.

Відповідність клавіш навігації символам на дисплеї

Висоту дорожнього просвіту можна змінювати відповідно до якості дорожнього покриття або заввишки естакади, використовуючи Workremotecontrol. Щоб відрегулювати висоту підвіски, двигун не обов'язково повинен працювати, проте тиск повітря в пневматичній системі має бути достатнім, а режим автоматичного опускання підвіски "Паром" повинен бути вимкнений. За допомогою Workremotecontrol висоту підвіски можна регулювати з низькою швидкістю.

• Виз.ур.погр.плат.. Виклик запрограмованої висоти для вантажних робіт.
• Управління. вручну. Ручне регулювання висоти.
• На рівні.для руху.. Застосування висоти для руху.
• На ур. для порому. Використання висоти для переправи на поромі.
• Пер.навис.уров.. Застосування максимальної висоти для заміни кузова.
• Пров. на низк.уров.. Застосування мінімальної висоти для заміни кузова.
• Сбр.ур. для вожд.. Відновлення висоти для руху.
• ред. рівні погр.. Коригування висоти для проведення вантажно-розвантажувальних робіт.

Для регулювання висоти можна також використовувати кнопку на панелі приладів. Висота обох мостів регулюється синхронно. Система автоматично переключається в режим руху, як тільки автомобіль рушає з місця (спочатку видається попередження, а при досягненні певної швидкості вмикається режим руху).

Управління пневматичною підвіскою

Під час руху керування пневматичною підвіскою здійснюється в повністю автоматичному режимі, проте ви можете втручатися в її роботу, наприклад, щоб змінити її висоту.

Висота для руху

Висоту розташування рами автомобіля над поверхнею дороги, яка використовуватиметься під час руху, можна регулювати у межах. Діапазон регулювання індивідуальний для кожної моделі. На деяких моделях регулювання зовсім не передбачене.

Завжди можна відновити висоту, виставлену заводом-виробником.

Регулювати висоту підвіски можна лише на швидкості менше 50 км/год.

Примітка:
- Водій несе відповідальність за те, щоб внаслідок зміни висоти підвіски не було порушено жодних законодавчих вимог, що забороняють експлуатацію автомобіля. Наприклад, слід перевірити висоту автомобіля та регулювання світла фар. Слід також переконатися, що передній та задній протипідкатний брус не виявились надто високо від полотна дороги.
- Зміна робочої висоти підвіски для руху може негативно вплинути на ходові якості автомобіля. Не слід використовувати цю функцію на швидкості понад 50 км/год.

Зміна висоти мосту за допомогою work remote control (Work Remote Control)

Змінити висоту підвіски для руху можна в розділі "МЕНЮ" (меню) Workremotecontrol таким чином:

1. Виберіть "Регулювання рівня" (таймер).

2. Відкрийте меню Керування вручну.

3. Відкрийте меню "Рівень для руху".

4. Виберіть передню підвіску за допомогою навігаційної клавіші (3), щоб на дисплеї з'явився напис "Перед" (передній). Якщо відображається напис "Задній" (задній), регулюватиметься висота задньої підвіски, а якщо "Автомоб." (автомобіль) — одночасно передньої та задньої підвіски.

5. Налаштуйте висоту за допомогою навігаційних клавіш зі стрілками вгору та вниз. Ви також можете скористатися функцією Hold (утримання). Як тільки підвіска стане в крайнє верхнє або нижнє положення, клавіша зі стрілкою регулювання відключиться. Якщо вибрано режим "Автомоб.", регулювання припиниться, як тільки підвіска одного з мостів стане в крайнє верхнє або нижнє положення. При цьому стрілку, яка вказує на міст, який можна продовжити регулювати, буде підсвічена. Щоб відрегулювати підвіску цього моста, необхідно відпустити та знову натиснути клавішу.

6. Виберіть, чи слід зберегти задану висоту підвіски для руху (можна оновити існуюче значення або створити нове).

7. Щоб зберегти нове значення, натисніть "Зберегти". (Зберегти); щоб вийти з вікна редагування без збереження змін, натисніть "ESC" (скасування).

Функція утримання (Hold)

Щоб увімкнути функцію Hold (Утримання), натисніть та утримуйте клавішу зі стрілкою вгору або вниз. На дисплеї з'явиться повідомлення "Натис.OK для увімк. (натисніть "OK", щоб увімкнути функцію утримання). Це дозволить активувати функцію утримання (Hold). Якщо утримується (Hold), на дисплеї з'явиться повідомлення "Натисніть OK для зупинки" (натисніть "OK", щоб підтвердити зупинку).

Відновлення висоти для руху, налаштованої заводом-виробником

Завжди можна відновити висоту, виставлену заводом-виробником. Для цього слід використовувати команду "Сбр.ур. для вожд." (відновлення заводських налаштувань висоти підвіски для руху) у розділі "Регулювання рівня" (управління підвіскою).

Переправа на поромі

Якщо для переправи на поромі автомобіль необхідно закріпити страхувальними тросами, слід спочатку натиснути повітря з пневмобалонів, а потім вимкнути керування пневматичною підвіскою. Це дозволяє знизити ризик пошкодження вантажу під час переправи.

Датчики руху також слід відключати, оскільки хвилювання судна може призвести до розгойдування кабіни та спрацьовування сигналізації.

1. Увімкніть гальмо стоянки.

<img alt="запуск двигуна Volvo FH з 2012 року, запуск двигуна Вольво ФГ з 2012 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/volvo-fh-6127/chapter-3/img364-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/volvo-fh-6127/chapter-3/img364-s.jpg" title="Увімкніть гальмо стоянки />

2. У меню робочого пульта дистанційного керування WorkRemoteControl увімкніть команду " На="" ур.="" для="" порома"="" (встановити="" висоту="" поромної="" переправи).

3. Автомобіль опуститься в нижнє положення. Поверніть ключ запалення у вимкнене положення, коли все повітря буде випущено і шипіння припиниться.

Тепер автомобіль можна закріплювати страховими тросами; управління пневматичною підвіскою вимкнено.

4. Вимкніть датчик руху.

5. Відновіть необхідну висоту підвіски для руху за допомогою команди "На рівні. (встановити висоту для руху) у меню робочого пульта дистанційного керування WorkRemoteControl, щоб з'їхати з порома після переправи.

Система також може автоматично встановити висоту підвіски для руху, як тільки буде вимкнено гальмо стоянки.