Ремонтні операції Volvo FH з 2012 року (+ оновлення 2016 року)

2. Ремонтні операції

Головна передача першого заднього моста

Демонтаж редуктора головної передачі першого заднього моста

Примітка:
Ілюстрації можуть дещо відрізнятися від реальних деталей транспортного засобу, що обслуговується. Однак ключові елементи в цьому описі відображені настільки точно, наскільки це можливо.

Увага:
Небезпека заподіяння тяжких травм чи смерті.
Піднятий автомобіль, не закріплений належним чином, може завдати великої шкоди.
- Використовуйте домкратні стійки тільки відповідної вантажопідйомності.
- Переконайтеся у справності домкратів та домкратних стійок.
- Не виконуйте роботи під автомобілем і поблизу нього, доки не встановіть домкратні стійки для його підтримки.

Примітка:
Спеціальні пристрої, необхідні для виконання роботи: 9990019, 9992976, 9998622, 9999859, 9999954.

1. Приєднайте повітряний шланг за допомогою муфти 9992976 (А) до вказаних на малюнку портів.

2. Накачайте пневматичну систему.

3. Встановіть колісні черевики.

4. Встановіть під картер мосту опорні стійки.

Примітка:
Переконайтеся, що гальмо стоянки затягнуте.

5. Встановіть ключ у положення II замку запалювання.

Примітка:
Перед переходом до наступного кроку переконайтеся, що гальмо стоянки відпущено.

6. Перемкніть гальмо стоянки в сервісний режим, натиснувши і утримуючи вимикач гальма стоянки. Потім поверніть ключ у положення 0, щоб активувати функцію.

Примітка:
- Щоб відпустити гальмо стоянки, тиск у пневматичній системі повинен перевищувати певний рівень. Мінімальний тиск у пневматичній системі: 7,5 бар.
- Гальмо стоянки залишатиметься відпущеним доти, доки не буде затягнуте вручну за допомогою органу управління стоянковим гальмом або не впаде тиск у пневматичній системі.

Увага:
Небезпека заподіяння тяжких травм чи смерті.
Піднятий автомобіль, не закріплений належним чином, може завдати великої шкоди.
- Використовуйте домкратні стійки тільки відповідної вантажопідйомності.
- Переконайтеся у справності домкратів та домкратних стійок.
- Не виконуйте роботи під автомобілем і поблизу нього, доки не встановіть домкратні стійки для його підтримки.

7. Відкрутіть болти та гайки кріплення та від'єднайте карданний вал, попередньо помістивши під нього відповідний домкрат.

8. Очистіть навколишній простір.

9. Встановіть ємність для збирання рідини.

10. Видаліть зливну пробку та прокладку.

11. Злийте оливу.

12. Встановіть зливну пробку з новою прокладкою та затягніть моментом 80 ± 16 Н·м.

Примітка:
Якщо зливний затор пошкоджено, замініть його на новий.

13. Витягніть півосі:

Версія без ступичних редукторів

• Відкрутіть кріпильні гайки з конусами.

• Вийміть піввісь із прокладкою.

Примітка:
Не виймайте піввісь повністю.

• Повторіть процедуру з іншого боку мосту.

Версія зі ступичними редукторами

• Встановіть відповідну ємність для збирання рідини під ступичний редуктор.
• Викрутіть пробку та зніміть ущільнювальну шайбу. Очистіть пробку.
• Злийте оливу зі ступичного редуктора.

• Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку.

• Зніміть сонячну шестірню.

• Вийміть піввісь на 180 мм (А) із ступичного редуктора.

4. Висвердліть розпресування.

5. Використовуючи спеціальний упор 9998570, відверніть гайку.

6. Зніміть фланець за допомогою упору 9998570 та знімка 88800040.

7. Вийміть сальник за допомогою відповідного інструменту.

9. За допомогою відповідного інструмента зніміть стопорне кільце.

10. Вийміть роздільне кільце.

11. Встановіть спеціальні пристрої: гайку 9990051, перехідник 9990156 та зворотний молоток 9996400.

12. Демонтуйте вал разом із зовнішнім кільцем зовнішнього підшипника.

13. Демонтуйте зовнішнє кільце внутрішнього підшипника за допомогою знімачів 9986182 та 9986174.

14. Помістіть вал під прес і за допомогою знімач 9986984 зніміть підшипники.

Примітка:
Використовуйте старе кільце для спресування підшипників.

15. Зніміть кільце розділення та стопорне кільце.

16. Очистіть усі деталі.

17. Перевірте деталі на відсутність зносу та пошкоджень.

18. Встановіть стопорне кільце.

Примітка:
Використовуйте нове кільце.

19. Встановіть роздільне кільце.

20. Покладіть вал під прес. За допомогою втулки 9998441 та оправки 9996361 напресуйте внутрішній підшипник.

21. Встановіть зовнішній підшипник за допомогою втулки 9998441 та порожнистої вибивання 9996361.

Примітка:
- Використовуйте прес.
- Не встановлюйте на цьому етапі регулювальні підкладки між двома підшипниками.

22. Встановіть зовнішнє кільце внутрішнього підшипника за допомогою оправки 9990053.

Примітка:
Простежте за тим, щоб товстіша сторона кільця була звернена всередину.

23. Змастіть підшипники трансмісійною оливою.

24. Встановіть вхідний вал головної передачі.

25. Встановіть зовнішнє кільце зовнішнього підшипника за допомогою оправки 9990053.

Примітка:
Встановіть кільце підшипника так, щоб можна було встановити кільце розділення і стопорне кільце.

26. Встановіть роздільне кільце.

27. Встановіть стопорне кільце.

Примітка:
Використовуйте нове кільце.

28. Встановіть спеціальні пристрої: гайку 9990051, перехідник 9990156 та зворотний молоток 9996400.

29. Вибийте вал.

Примітка:
Обережно вибийте вал, щоб переконатися, що зовнішнє кільце зовнішнього підшипника знаходиться в крайньому задньому положенні, повністю упираючись у роздільне кільце.

30. Переверніть вал на 10 оборотів.

Примітка:
Гайку можна використовувати для покращення захоплення.

31. Встановіть індикатор годинникового типу 9989876 з магнітною опорою 9999696. Виміряйте осьовий зазор, переміщуючи вал у осьовому напрямку.

Примітка:
Можна використовувати гайку для покращення захоплення.

32. Якщо осьовий зазор не відповідає технічним даним:

• Розрахуйте та виберіть товщину регулювальних підкладок, щоб забезпечити відповідність нормі.

Примітка:
Осьовий люфт первинного валу головної передачі: 0,02 – 0,12 мм.

• За допомогою інструмента видаліть стопорне кільце.
• Зніміть кільце розділення.

• Встановіть спеціальні пристрої: гайку 9990051, перехідник 9990156 та зворотний молоток 9996400.
• Демонтуйте вал разом із зовнішнім кільцем зовнішнього підшипника.

• Поставте вал під прес.
• За допомогою знімка 9986984 зніміть зовнішній підшипник.

Примітка:
Використовуйте старе кільце для випресування підшипника.

• Встановіть відповідну регулювальну підкладку.

Примітка:
Використовуйте регулювальні підкладки розрахованої раніше товщини.

• Встановіть зовнішній підшипник за допомогою преса, втулки 9998441 та оправки 9996361.

• Змастіть підшипники трансмісійною оливою.
• Встановіть вал.

• За допомогою виправлення 9990053 встановіть зовнішнє кільце зовнішнього підшипника.

Примітка:
Встановіть кільце підшипника так, щоб можна було встановити кільце розділення і стопорне кільце.

• Встановіть роздільне кільце.
• Встановіть стопорне кільце.

Примітка:
Використовуйте нове кільце.

• Встановіть спеціальні пристрої: гайку 9990051, перехідник 9990156 та зворотний молоток 9996400.
• Вибийте вал.

Примітка:
Обережно вибийте вал, щоб переконатися, що зовнішнє кільце зовнішнього підшипника знаходиться в крайньому задньому положенні, повністю упираючись у роздільне кільце.

• Встановіть індикатор годинникового типу 9989876 з магнітною опорою 9999696. Переконайтеся, що осьовий зазор відповідає нормі (0,02 – 0,12 мм), переміщуючи вал у осьовому напрямку.

Примітка:
Можна використовувати гайку для покращення захоплення.

33. Змастіть новий сальник трансмісійною оливою.

34. Встановіть сальник за допомогою оправки 9990052.

35. Встановіть фланець.

36. Змастіть різьблення нової гайки трансмісійною оливою.

37. Використовуючи упор 9998570, затягніть гайку фланця вхідного валу головної передачі моментом 700 ± 70 Н·м.

38. Застопоріть гайку за допомогою відповідної оправки.

39. Встановіть карданний вал.

40. Встановіть нові болти та гайки та затягніть потрібний момент затягування:

• Болти М14: 160 ± 20 Н·м.
• Болти М12: 100 ± 20 Н·м.
• Болти М10: 60 ± 10 Н·м.

41. За потреби долийте оливу.

Примітка:
Якщо є найменша підозра на те, що масло забруднене, замініть масло.

42. Затягніть гальмо стоянки.

43. Заберіть колісні черевики.

Головна передача другого заднього моста

Демонтаж редуктора головної передачі другого заднього моста

Примітка:
Ілюстрації можуть дещо відрізнятися від реальних деталей транспортного засобу, що обслуговується. Однак ключові елементи в цьому описі відображені настільки точно, наскільки це можливо.

Увага:
Небезпека заподіяння тяжких травм чи смерті!
Піднятий автомобіль, не закріплений належним чином, може завдати великої шкоди.
- Використовуйте домкратні стійки тільки відповідної вантажопідйомності.
- Переконайтеся у справності домкратів та домкратних стійок.
- Не виконуйте роботи під автомобілем і поблизу нього, доки не встановіть домкратні стійки для його підтримки.

Примітка:
Спеціальні пристрої, необхідні для виконання роботи: 9990019, 9992976, 9998622, 9999859, 9999954.

1. Підніміть автомобіль.

2. Встановіть під картер мосту опорні стійки.

Примітка:
Переконайтеся, що гальмо стоянки затягнуте.

/a>

3. Приєднайте повітряний шланг за допомогою муфти 9992976 (А) до вказаних на малюнку портів.

4. Накачайте пневматичну систему.

5. Встановіть ключ у положення II замку запалювання.

Примітка:
Перед переходом до наступного кроку переконайтеся, що гальмо стоянки відпущено.

6. Перемкніть гальмо стоянки в сервісний режим, натиснувши і утримуючи вимикач гальма стоянки. Потім поверніть ключ у положення 0, щоб активувати функцію.

Примітка:
- Щоб відпустити гальмо стоянки, тиск у пневматичній системі повинен перевищувати певний рівень. Мінімальний тиск у пневматичній системі: 7,5 бар.
- Гальмо стоянки залишатиметься відпущеним доти, доки не буде затягнуте вручну за допомогою органу управління стоянковим гальмом або не впаде тиск у пневматичній системі.

7. Встановіть колісні черевики.

8. Відпустіть гальмо стоянки.

Увага:
Небезпека заподіяння тяжких травм чи смерті.
Піднятий автомобіль, не закріплений належним чином, може завдати великої шкоди.
- Використовуйте домкратні стійки тільки відповідної вантажопідйомності.
- Переконайтеся у справності домкратів та домкратних стійок.
- Не виконуйте роботи під автомобілем і поблизу нього, доки не встановіть домкратні стійки для його підтримки.

9. Відкрутіть болти та гайки кріплення карданного валу, попередньо помістивши під нього підходящий домкрат.

10. Від'єднайте карданний вал.

11. Очистіть навколишній простір.

12. Встановіть відповідну ємність для збирання рідини під редуктор головної передачі.

13. Видаліть пробку зливного отвору з прокладкою та злийте масло.

14. Встановіть пробку зливного отвору з новою прокладкою. Затягніть моментом 80 ± 16 Н·м.

Примітка:
Якщо пробка зливного отвору пошкоджена, замініть її новою.

15. Витягніть півосі:

Версія без ступичних редукторів

• Відкрутіть кріпильні гайки з конусами.

• Вийміть піввісь із прокладкою.

Примітка:
Не виймайте піввісь повністю.

• Повторіть процедуру з іншого боку мосту.

Версія зі ступичними редукторами

• Встановіть відповідну ємність для збирання рідини під ступичний редуктор.
• Викрутіть пробку та зніміть ущільнювальну шайбу. Очистіть пробку.
• Злийте оливу зі ступичного редуктора.

• Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку.

• Зніміть сонячну шестірню.

• Вийміть піввісь на 180 мм (А) із ступичного редуктора.

• Повторіть процедуру з іншого боку мосту.

16. Відкрутіть болти та гайки та зніміть вилку гальмівного важеля.

17. Демонтуйте гальмівний важіль, попередньо позначивши його положення.

18. Відкрутіть гайки та/або болти, вказані на малюнку.

Версія А

Версія В

1. Гайки
2. Болти.

19. Встановіть підкатний домкрат із спеціальними пристроями:

• Версія А: підкатний домкрат 9999954 (Е) з двома захопленнями 9990019 (А) та (В), захопленням 9999955 (С) та кронштейном (D).

• Версія В: підкатний домкрат 9999954 (В) з кронштейном 9999855 (А) та захопленнями 9999859 (С) та 9990019 (D).

20. Якщо потрібно, видаліть захисні ковпачки з різьблення.

21. Відкрутіть болти та гайки кріплення та зніміть редуктор головної передачі з картера моста.

Версія А

Версія В

1. Болти.
2. Гайки.

Капітальний ремонт редуктора головної передачі другого заднього моста

Примітка:
Ілюстрації можуть дещо відрізнятися від реальних деталей транспортного засобу, що обслуговується. Однак ключові елементи в цьому описі відображені настільки точно, наскільки це можливо.

Примітка:
Спеціальні пристрої, необхідні для виконання роботи: 88890149, 88890150, 9809726, 9812469, 9986485, 9986984, 9989876, 9990011, 9990019, 9 , 9992500, 9992643, 9992884, 9994731, 9996041, 9996056, 9996175, 9996192, 9996239, 9996318, 9996454, 9996486, 9996600, 9996602, 9996603, 9996635, 9996691, 9996744, 9996854, 999999 570, 9999210, 9999696, 88800480, 9001117, 9990033, 9990034, 9990035, 9990039, 9996042, 9998053. >

1. За допомогою такелажного ланцюга 9996239 підніміть головний редуктор на ремонтний стенд.

2. Встановіть редуктор головної передачі на ремонтний стенд 9986485 із кронштейном 9990261.

3. Зніміть стопорне кільце за допомогою спеціальних кліщів, після чого вийміть кільце проставки і зубчасту втулку.

Примітка:
Перевірте знос зубчастої втулки.

4. Звільніть стопор підшипника.

5. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришки підшипників диференціала.

Примітка:
Обережно обстукайте кришки підшипників киянкою.

Увага:
Небезпека отримання серйозної травми!
Важкий компонент.
- Будьте обережні під час переміщення цього компонента. Використовуйте відповідні інструменти.

6. Підніміть та зніміть коробку диференціалу з картера головної передачі.

Примітка:
Вставте монтування або аналогічний інструмент у коробку диференціал наскрізь.

7. Відкрутіть регулювальні гайки та зніміть зовнішні кільця підшипників.

8. Встановіть утримувач 9990039.

Примітка:
Болт (1) повинен розташовуватися досить близько, щоб запобігти випаданню шестерні.

9. Поверніть головний редуктор у положення (2) на малюнку.

10. Висвердліть розпресування.

11. Відкрутіть гайку фланця за допомогою упору 9998570 та редукторного гайковерта 9812469.

12. Зніміть пилозахисний чохол за допомогою знімача 9986984 та оправлення 9992500.

13. Вийміть сальник за допомогою монтажу 9996744.

14. За допомогою лебідки зніміть картер редуктора головної передачі з ремонтного стенду та встановіть на стіл преса.

15. Випресуйте шестірню.

Примітка:
Слідкуйте за тим, щоб шестерня не торкала болт на пристосуванні.

16. Зніміть підшипник.

Примітка:
Вкрутіть болт, щоб полегшити демонтаж підшипника.

17. Зніміть регулювальні прокладки.

18. Зніміть проставку.

19. Переверніть картку редуктора головної передачі.

20. Заберіть пристрій.

21. Зніміть шестірню.

22. Випресуйте підшипник знімачом 9990035.

Примітка:
Не допустіть падіння шестерні на підлогу.

23. За допомогою оправки 9998053 випресуйте кільце підшипника.

Примітка:
Поверніть оправлення скошеною стороною догори.

24. Переверніть картку редуктора головної передачі.

25. Випресуйте кільце підшипника за допомогою оправки 9990033 та ручки 9992000.

26. Позначте положення деталей диференціала, щоб їх можна було знову встановити на місце.

27. Відкрутіть болти кріплення та зніміть верхню частину коробки диференціала.

28. Випресуйте підшипник за допомогою знімка 9990034.

29. Зніміть регулювальні прокладки.

30. Зніміть шестірню, попередньо позначивши її розташування щодо відповідної частини коробки диференціала.

31. Позначте шестірню.

32. Зніміть сателіти диференціала з хрестовиною.

Примітка:
Важливо, щоб сателіти встановлювалися на місце на ту саму вісь.

33. Зніміть шайби.

34. Зніміть голчасті підшипники та проставки.

35. Зніміть шестірню, попередньо позначивши її розташування щодо відповідної частини коробки диференціала.

36. Зніміть регулювальні прокладки.

37. Поверніть коробку диференціала у положення (2) на малюнку.

38. Спресуйте підшипник за допомогою гідравлічного насоса 9809726 (А), гідравлічного циліндра 9996600 (В), штифта 9996602 (С), вилки 9994731 (D), важеля 9996639 (9) 6454 (G), оправки 9996192 (H) та знімач 9990067 (I).

39. Зніміть диск.

40. Відкрутіть болти кріплення шестерні головної передачі.

41. Встановіть довгі болти.

42. Відтисніть провідну шестерню головної передачі від нижньої частини коробки диференціала за допомогою оправки 9996486.

43. Зніміть головну передачу головної передачі.

44. Очистіть та огляньте всі деталі.

Примітка:
Щоб забезпечити правильне положення шестерні, необхідно знати про відхилення, які можуть бути присутніми на корпусі каретки диференціала та шестернях. Положення шестерні регулюється за допомогою регулювальних підкладок під внутрішнім кільцем підшипника.

45. За допомогою довідкового значення 47,4 мм розрахуйте остаточне положення шестерні:

Примітка:
Налаштуйте положення шестірні за допомогою регулювальних прокладок (B).

• Виміряйте відстань (Е1). Запишіть виміряне значення.

• Встановіть підшипник у зборі на кріплення 9996318.

Примітка:
Переконайтеся, що правильний розмір кріплення використовується, і що він прилягає до обойми підшипника.

• Виміряйте різницю по висоті (E2) між внутрішнім кільцем підшипника (1) та зовнішнім кільцем підшипника (2). Запишіть виміряне значення.

А. Індикатор вартового типу 9989876. В. Фіксатор 9996203.

1. Внутрішнє кільце.
2. Зовнішнє кільце.

• Перепишіть значення (F) з фланця.

• Перепишіть значення (G) зверху на шестірні або задньому мосту.

Примітка:
(G) - найменше з двох значень.

• Розрахуйте необхідну висоту (B) регулювальних підкладок за формулою:

B = 47,4 мм - E1 - E2 + F/100 - G/100

де E1 - внутрішнє кільце підшипника, висота (виміряне значення)

E2 - різниця по висоті між внутрішнім та зовнішнім кільцями підшипника (виміряне значення)

F-корпус коробки диференціала (вигравірований усередині трикутник на фланці спрямований до заднього мосту)

G - значення шестерні, вказане зверху на шестірні або валу.

46. ​​Встановіть регулювальну прокладку (1).

47. Запресуйте зовнішнє кільце підшипника на місце заправки 9996175 (А).

Примітка:
Використовуйте нове кільце підшипника.

48. Переверніть картку редуктора головної передачі.

49. Запресуйте на місце зовнішнє кільце підшипника за допомогою оправки 9996042.

Примітка:
Використовуйте нове кільце підшипника.

50. За допомогою підйомного ланцюга 9996239 підніміть картер редуктора головної передачі та помістіть на ремонтний стенд.

51. Зафіксуйте картер редуктора головної передачі болтами на кронштейні 9990261 ремонтного стенду.

52. Напресуйте підшипник за допомогою оправки 9998044.

Примітка:
Використовуйте новий підшипник.

53. Встановіть шестерню в картер редуктора головної передачі.

54. Встановіть утримувач 9990039 на картер редуктора головної передачі.

55. Вкрутіть болт (1) утримувача так, щоб шестерня не випала, коли корпус перевертатиметься.

Увага:
Небезпека отримання серйозної травми!
Важкий компонент.
- Будьте обережні під час переміщення цього компонента. Використовуйте відповідні інструменти.

56. Поверніть головний редуктор у положення (3) на малюнку.

57. Встановіть проставку.

Примітка:
Якщо потрібно замінити проставку, встановіть нову таку висоту, як стара.

58. Встановіть регулювальні підкладки та додаткові підкладки(A), щоб забезпечити потрібний зазор підшипника.

Примітка:
Товщина регулювальних прокладок (А): 0,20 мм.

59. Встановіть підшипник.

Примітка:
Використовуйте новий підшипник.

60. Запресуйте підшипник на місце за допомогою спеціальних пристроїв: шпинделя 9996315 (А), гідравлічного циліндра 9992671 (В), оправки 9996317 (С), гайки 9996530 (D) та гідравлічного насоса.

61. Встановіть фланець головної передачі.

62. Змастіть різьблення та затягніть гайку фланця за допомогою динамометричного ключа 88890150, упору 9998570 та редукторного гайковерта 9812469 моментом 2000 ± 200 Н·м.

А. Втулка. В. Динамометричний ключ 88890150. С. Упор 9998570. D. Редукторний гайковерт 9812469.

63. Зніміть акцент 9998570.

64. Поверніть головний редуктор у положення (1) на малюнку.

65. Встановіть індикатор годинникового типу 9989876 з подовжувачем 9001117, як показано на малюнку.

90. Затягніть пробку зливного отвору 35 ± 7 Н·м.

91. Очистіть поверхні, що стикаються, і встановіть гальмівний барабан (див. розділ 18 «Гальма»).

92. Вкрутіть гвинт до упору в шестірню.

Примітка:
Переконайтеся, що регулювальний гвинт упирається в шестірню.

93. Поверніть регулювальний гвинт:

• Поверніть регулювальний гвинт у напрямку, протилежному до обертання колеса під час руху вперед, доки зазор не стане нульовим.
• Поверніть у напрямку обертання колеса під час руху вперед на чверть оберту.

94. Переконайтеся, що регулювальний гвинт знаходиться у вихідному положенні.

95. Переконайтеся, що барабан гальма вільно обертається.

96. Встановіть колеса і закрутіть колісні гайки, починаючи з нижньої.

97. Заберіть опорні стійки.

98. Встановіть колісні черевики.

99. Відпустіть гальмо стоянки і за допомогою редукторного гайковерта 9812469 затягніть колісні гайки моментом 200 ± 8 Н·м, після чого дотягніть кожну гайку на кут 90°±10°.

100. Затягніть гальмо стоянки.

101. Заберіть колісні черевики.

Датчик блокування диференціалу

Перевірка та регулювання датчика блокування диференціала

Примітка:
Ілюстрації можуть дещо відрізнятися від реальних деталей транспортного засобу, що обслуговується. Однак ключові елементи в цьому описі відображені настільки точно, наскільки це можливо.

Примітка:
Спеціальні пристрої, необхідні для виконання роботи: 88890074, 88890148.

1. Затягніть гальмо стоянки.

2. Встановіть колісні черевики.

3. Увімкніть блокування диференціалу.

Примітка:
Переконайтеся, що активовано блокування диференціалу.

4. Відкрутіть болти кріплення та зніміть захисний кожух.

5. Від'єднайте гніздо.

6. Звільніть стопорну гайку.

7. Закрутіть датчик так, щоб він стикався з вилкою перемикання блокування диференціала.

8. Використовуючи мультиметр 88890074 або аналогічний, налаштуйте датчик так, щоб був замкнутий ланцюг.

9. Поверніть датчик на 270 градусів проти годинникової стрілки.

10. Зафіксуйте датчик гайкою. За допомогою динамометричного ключа 88890148 затягніть гайку моментом 40 ± 5 Н·м.

11. Підключіть гніздо.

12. Встановіть кожух та затягніть болти кріплення.

13. Вимкніть блокування диференціала.