Дизельные двигатели VW Caddy с 2010 года

2. Дизельные двигатели

Общие указания по системе смазки

Примечание:
Уровень масла не должен находиться выше отметки max. - опасность повреждения катализатора!

Внимание:
Если при ремонте в двигателе обнаруживается значительное количество металлической стружки или продуктов износа, это может быть следствием повреждения коренных или шатунных подшипников. Чтобы избежать последующих повреждений, после ремонта необходимо выполнить следующее:
- тщательно прочистить масляные каналы,
- заменить маслораспылительные сопла,
- заменить масляный радиатор,
- заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.

Заправочные объёмы масла

С заменой масляного фильтра 4,3 л

Без замены масляного фильтра 4,0 л

Проверка уровня моторного масла

Примечание:
Вследствие попадания топлива в моторное масло, обусловленное неблагоприятными условиями движения после заправки, уровень моторного масла может задержаться в области -d-. Это нормально и регулируется самостоятельно. Сливать моторное масло не нужно.

1 - метка MIN

2 - метка MAX

a - Уровень масла в области метки MIN: долить моторное масло!

b - Уровень масла в средней области: моторное масло можно долить!

c - Уровень масла в области метки MAX: не доливать моторное масло!

d - Уровень масла может находится в этой области при определённых условиях движения.

Примечание:
Уровень масла не должен находиться выше отметки max. - опасность повреждения катализатора!

Масляный насос, поддон картера

1. Болт крепления - 15 Нм
2. Уплотнительный фланец (с уплотнительным кольцом; должен находится на центровочных втулках; при установке нанести силиконовый герметик -D 176 404 A2-; рабочую кромку уплотнительного кольца дополнительно не смазывать; перед установкой чистой тряпкой удалить с шейки коленчатого вала остатки масла)
3. Зубчатый ремень масляного насоса (проверить на предмет повреждений и износа; при необходимости заменить; при продолжительной эксплуатации ремень может провиснуть, это не является неисправностью и не должно вести к замене ремня)
4. Болт крепления - 10 Нм
5. Маслоизмерительный щуп (Уровень масла не должен превышать метку max.!)
6. Направляющая трубка
7. Фиксатор
8. Центровочные втулки
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения
10. Болт крепления - 10 Нм
11. Масляный насос с напрессованным зубчатым шкивом (с предохранительным клапаном 12 бар; перед установкой проверить наличие обеих центровочных втулок для центрирования масляного насоса/блока цилиндров. При необходимости снятия зубчатого ремня или масляного насоса: проверить масляный насос на затруднённость хода; шкив зубчатого ремня должен легко вращаться одним пальцем. При затруднённости хода заменить.)
12. Маслоприёмник (при необходимости очистить сетку)
13. Успокоитель
14. Болт крепления - 15 Нм
15. Масляный поддон (перед установкой очистить уплотнительную поверхность; при установке нанести силиконовый герметик -D176404A2-)
16. Болт
17. Распорная клипса, большая
18. Распорная клипса, маленькая
19. Шумоизоляция масляного поддона
20. Болт крепления - 10 Нм
21. Датчик уровня и температуры масла -G266- (Разъём, чёрный, 3-контактный)
22. Уплотнительное кольцо
23. Жгут проводов датчика уровня и температуры масла -G266-
24. Резьбовая пробка маслосливного отверстия, 30 Нм
25. Уплотнительное кольцо
26. Болт крепления - 15 Нм
27. Болт крепления - 27 Нм (устанавливать без герметика)
28. Маслораспылительное сопло

Маслораспылительное сопло и предохранительный клапан

1 - Болт с предохранительным клапаном, 27 Нм

2 - Маслораспылительное сопло (для охлажения поршня)

Масляный поддон- момент и последовательность затяжки

Затянуть болты в три этапа

Снятие и установка датчика уровня и температуры масла -G266-

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Слить масло из двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём -стрелка-датчика уровня и температуры масла -G266-.

3. Снять шумоизоляцию -1- масляного поддона, для этого ослабить крепления -стрелки-.

4. Вывернуть винты -1- и снять датчик уровня и температуры масла -G266--4-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Заменить самостпорящиеся винты -1- и уплотнительное кольцо -2- и затянуть моментом 10 Нм.
• Залить моторное масло и проверить его уровень.

Снятие и установка масляного поддона

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шарнирный ключ, 10 мм -VAS 3185-.
- Насадка -T10058-.
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.
- Силиконовый герметик -D176404A2-.
- Ручная дрель с пластмассовой щёткой.
- Защитные очки.
- Плоский шабер.

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Раскрыть хомуты -1- и -2- и снять соединительный шланг.

3. Вывернуть болты -стрелки-.

4. Освободить шланг системы охлаждения -3-.

5. Ослабить шланговый хомут -2-.

6. Отсоединить электрический разъём -1- от датчика давления наддува -G31- и снять правую трубу воздуховода.

7. Вывернуть болт -стрелка- и сдвинуть в сторону насос 2 системы охлаждения -V178-.

8. Вывернуть болты -стрелки- трубы наддува воздуха.

9. Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

10. Снять шумоизоляцию -1- масляного поддона, для этого вывернуть элементы крепления -стрелки-.

11. Вывернуть соединительные болты масляного поддона с коробкой передач.

12. Крест-накрест ослабить и вывернуть болты-с 1 по 20-.

13. Осторожно освободить масляный поддон из клеевого соединения.

14. При необходимости освободить масляный поддон постукиванием резиновым молотком.

15. Скребком удалить остатки герметика на блоке цилиндров.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Внимание:
- Опасность загрязнения системы смазки и подшипников.
- Защитить (накрыть) открытые элементы двигателя.

Внимание:
- Опасность травмирования глаз!
- Работать в защитных очках!

2. Удалить остатки герметика на масляном поддоне посредством вращающейся щётки, например, электродрелью с насадкой с пластмассовой щёткой.

3. Очистить уплотняемые поверхности. Они должны быть обезжирены.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

2. Обрезать наконечник тюбика в месте передней маркировки (Ø выходного отверстия около 3 мм).

Внимание:
- Излишки герметика могут засорить систему смазки.
- Не наносить полосок герметика толще указанных.

3. Нанести валик силиконового герметика на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Толщина валика герметика: 2 … 3 мм.

Внимание:
- Излишки герметика могут засорить систему смазки.
- Толщина валика герметика не должна превышать указанное значение.

Примечание:
- В области заднего уплотнительного фланца наносить валик герметика -стрелки- особенно тщательно.
- Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

4. Установить масляный поддон и слегка затянуть соединительные болты масляного поддона с коробкой передач и все болты масляного поддона. Следить, чтобы масляный поддон заподлицо прилегал к проставке фланца коробки передач.

Примечание:
При установке масляного поддона при снятом двигателе следить, чтобы масляный поддон прилегал заподлицо к блоку цилиндров со стороны маховика.

5. Крест-накрест затянуть болты в 3 приёма следующим образом:

1) Предварительно затянуть болты -1 ... 20- крест-накрест моментом 5 Нм.

2) Затянуть болты -стрелки- соединения масляного поддона с коробкой передач моментом 40 Нм.

3) Болты -1 … 20- крест-накрест и поэтапно затянуть с конечным моментом 15 Нм.

Примечание:
После установки масляного поддона подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

6. Установить насос 2 системы охлаждения -V178-.

7. Установить трубы воздуховодов.

8. Установить шланги воздуховодов с винтовыми хомутами.

9. Установить шумоизолирующий кожух (см. главу Кузов).

10. Залить моторное масло и проверить его уровень.

Снятие и установка масляного насоса

Снятие

1. Снятие масляного поддона.

2. Если требуется замена масляного насоса, вывернуть болты -4- и снять трубку маслоприёмника -3-.

3. Вывернуть болты -стрелки- и снять маслоотделитель -2-.

4. Извлечь масляный насос -1- из зубчатого ремня и снять его.

5. Проверить лёгкость хода масляного насоса, для этого провернуть пальцем зубчатый шкив.

Примечание:
Масляный насос с тяжёлым ходом подлежит замене.

6. Проверить зубчатый ремень масляного насоса.

Примечание:
- Повреждённый зубчатый ремень масляного насоса подлежит замене.
- При продолжительном сроке службы зубчатый ремень может провиснуть, это неисправностью не является.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.

2. Если на корпусе масляного насоса нет втулок -стрелки- для центрирования масляного насоса, то установить их.

3. Установить масляный насос с зубчатым шкивом в зубчатый ремень и привернуть вместе с маслоотделителем.

4. Установить масляный поддон.

5. Залить моторное масло и проверить его уровень.

Кронштейн масляного фильтра и масляный радиатор двигателя

1. Крышка, 25 Нм
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения
5. Фильтрующий элемент масляного фильтра (соблюдать общие указания по проведению работ на системе смазки; соблюдать интервалы замены)
6. Направляющая трубка (заменить уплотнительное кольцо круглого сечения)
7. Болт крепления - 10 Нм
8. Распорный зажим
9. Масляный радиатор двигателя (соблюдать общие указания по проведению работ на системе смазки; проверить отсутствие соприкосновения с расположенными рядом узлами; после замены заменить охлаждающую жидкость)
10. Болт крепления - 11 Нм
11. Резиновые уплотнения (вставить в выступы на масляном радиаторе; не смазывать)
12. Болт крепления - 14 Нм + довернуть на 1/2 оборота (180°) (сначала вставить болты слева вверху и справа внизу, затем крест-накрест затянуть все четыре болта)
13. Кронштейн масляного фильтра (проверить отсутствие соприкосновения с расположенными рядом узлами; со встроенным обратным клапаном)
14. Резиновые уплотнения (зафиксировать в выступах на кронштейне масляного фильтра; не смазывать)

Снятие и установка кронштейна масляного фильтра с масляным радиатором двигателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Отжимной рычаг -80 - 200-.
- Прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.
- Поддон для крана -VAS 6208-.
- Клещи для хомутов -VAS 6362-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять воздухозаборник.

3. Слить охлаждающую жидкостью

4. Снять фильтрующий элемент масляного фильтра.

5. Снять шланг воздуховода, для этого ослабить шланговые хомуты -1- и -2-.

6. Вывернуть болты -стрелки-.

7. Освободить шланг системы охлаждения -3-.

8. Ослабить шланговый хомут -2-.

9. Отсоединить электрический разъём -1- на датчике давления наддува -G31-/датчике температуры воздуха на впуске -G42- и снять трубу правого воздуховода.

10. Несколько вытянуть масляный щуп, вывернуть болт -1-.

11. Отжать фиксатор -2- при помощи отжимного рычага -80 - 200-.

12. Извлечь направляющую трубку масляного щупа вверх из блока цилиндров и отвести в сторону.

13. Установить под местом стыка поддон для крана -VAS 6208-.

14. Снять шланг системы охлаждения -4-, для этого ослабить шланговый хомут -3-.

15. Установить под двигателем устройство для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.

16. Вывернуть болты -2-, снять кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором двигателя.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
Заменить прокладки, манжетные уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения.
Шланговые штуцеры, а также воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Привернуть от руки кронштейн масляного фильтра в последовательности -1 … 4-.

2. Сначала наживить новые болты сверху слева и снизу справа.

3. Затянуть болты в 2 этапа:

1 - Затянуть болты в указанной последовательности моментом 14 Нм.

2 - Довернуть болты в указанной последовательности на 180°.

4. Установка направляющей трубки масляного щупа.

5. Установить трубу наддувочного воздуха.

6. Установить шланги воздуховодов с винтовыми хомутами.

7. Установить корпус воздушного фильтра.

8. Установить воздухозаборник.

9. Установить фильтрующий элемент масляного фильтра, залить масло в двигатель и проверить уровень масла.

10. Долить ОЖ или сменить её, если заменялся масляный радиатор двигателя.

Снятие и установка датчика давления масла -F1-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Клещи для хомутов -VAS 6340-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Снять шланг -1- вентиляции картера, для этого нажать кнопки фиксатора.

2. Освободить вакуумные шланги -стрелки-.

3. Ослабить шланговый хомут -3-, снять трубу воздуховода с корпуса воздушного фильтра.

4. Вывернуть болт -2-, отклонить назад всасывающий шланг с впускным патрубком и снять его с турбонагнетателя.

5. Вывернуть болты -2- и -3-, снять серьгу подвески двигателя -1-.

6. Отсоединить электрический разъём -стрелка-.

7. Вывернуть датчик давления масла -F1-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Заменить уплотнительное кольцо.
• Установить вакуумную магистраль к радиатору системы рециркуляции ОГ.
• Установить впускной патрубок.

2. При подсоединении впускного патрубка к турбонагнетателю необходимо следить за правильной посадкой впускного патрубка на штифтах турбонагнетателя, -стрелка-.

Проверка датчика давления масла

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Масляный манометр -V.A.G 1342-.
- Пробник -V.A.G 1527 B-.
- Набор вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594 C-.

Примечание:
Условия проверки
- Уровень масла в норме, при необходимости проверить.
- Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться, как минимум, один раз).

Порядок проведения проверки

Примечание:
Проверка работы и ремонт оптического и акустического указателя давления масла.

1. Снять датчик давления масла -F1-.

2. Ввернуть датчик давления масла -F1--2- в масляный манометр -V.A.G 1342-.

3. Снять датчик давления масла -F1--2- и ввернуть масляный манометр -V.A.G 1342-.

4. Соединить коричневый провод -1- манометра с массой (-).

5. Подсоединить пробник -V.A.G 1527B- с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594C- к датчику давления масла -F1- и плюсу батареи (+). Светодиод не должен гореть.

Если светодиод загорается:

6. Заменить датчик давления масла -F1-. Момент затяжки: 22 Нм.

Если светодиод не загорается:

Примечание:
Наблюдать за масляным манометром и светодиодом во время процесса запуска, так как точка переключения датчика давления масла -F1- может быть перейдена уже при запуске.

7. Запустить двигатель и медленно увеличивать частоту вращения. Светодиод должен загораться при избыточном давлении 0,30...0,60 бар, в противном случае заменить датчик давления масла -F1-.

Проверка давления масла

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Масляный манометр -V.A.G 1342-.

Примечание:
Условия проверки
Уровень масла в норме, при необходимости проверить.
Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться, как минимум, один раз).

Порядок проведения проверки

1. Снять датчик давления масла -F1-.

2. Подсоединить масляный манометр -V.A.G 1342-к отверстию для датчика давления масла -F1-.

3. Для закрытия отверстия на масляном манометре -V.A.G 1342- ввернуть в него старый датчик давления масла.

4. Завести двигатель. Давление масла на холостом ходу: не менее 0,8 бар. Давление масла при 2000 об/мин: не менее 2,0 бар.

Компоненты маслоподающей магистрали и опора турбонагнетателя

1. Болт крепления - 20 Нм
2. Подающая масляная магистраль
3. Сливная масляная магистраль (заменить прокладку)
4. Болт крепления - 22 Нм
5. Болт крепления - 22 Нм
6. Соединительная труба к радиатору системы рециркуляции отработавших газов (прокладки заменить)
7. Болт крепления - 10 Нм
8. Опора турбокомпрессора (ОГ)
9. Полый болт, 60 Нм
10. Полый болт, 30 Нм (заменить уплотнительные кольца)
11. Болт крепления - 9 Нм

Снятие и установка маслоподающей магистрали и опоры турбонагнетателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Набор инструментов -T10395-.
- Прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Снять шумоизолирующий поддон (см. главу Кузов).

2. Вывернуть болты -1- и снять экран полуоси.

3. Отсоединить сажевый фильтр.

4. Для создания места для снятия и установки подающей масляной магистрали с опорой турбонагнетателя:

• Отсоединить разъём от датчика перепада давления -G505--2-, вывернуть болт -3-.
• Вывернуть винт -4- и снять датчик перепада давления -G505- с кронштейна -стрелка-.

5. Снять хомут -1- между сажевым фильтром и турбонагнетателем.

6. Вывернуть болт -1-.

7. Вывернуть гайки -2-.

Внимание:
- Опасность повреждения разъединительного элемента.
- Разъединительный элемент в приёмной трубе нельзя изгибать более чем на 10°.

8. Уложить сажевый фильтр -1- в стороне.

9. Теперь винт хомута -стрелка- подающей масляной магистрали на опоре турбонагнетателя доступен. Вывернуть винт -стрелка-.

10. Снять соединительную трубу -2- к радиатору системы рециркуляции ОГ.

11. Вывернуть верхний болт -стрелка- опоры на турбонагнетателе.

12. Вытекающее масло собрать при помощи прибора сбора и откачивания отработанного масла -V.A.G 1782-.

13. Ослабить штуцер -10- подающей масляной магистрали -2- на блоке цилиндров.

14. Ослабить штуцер -9- опоры турбонагнетателя -8- на блоке цилиндров.

15. Вывернуть винты -1- комбинированного фланца (подача и слив масла) на турбонагнетателе.

16. Снять комбинированный фланец (подача и слив масла) с опорой -8- турбонагнетателя.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
- Заменить прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца круглого сечения и самостопорящиеся гайки.
- Заменить хомут сажевого фильтра (см. главу Система впуска и выпуска).
- При замене сажевого фильтра или датчика перепада давления -G505- обязательно нужно адаптировать датчик перепада давления -G505- с помощью тестера: Ведомые функции; адаптация датчика перепада давления -G505-.
- После установки элементов выпускной системы необходимо проверить отсутствие перекосов системы, а также наличие достаточного расстояния до элементов кузова. - При необходимости ослабить двойные хомуты и расположить глушитель и выпускную трубу так, чтобы оставалось достаточное расстояние до кузова, а нагрузка на подвеску была равномерной.
- Необходимо соблюдать порядок работы, чтобы обеспечить установку без напряжений комбинированного фланца (подача и слив масла) вместе с опорой турбонагнетателя.
- Так обеспечивается установка без напряжения опоры турбонагнетателя между блоком цилиндров и турбонагнетателем.

2. Установить комбинированный фланец (подача и слив масла) на турбонагнетателе, а опору турбонагнетателя -8- на турбонагнетателе и блоке цилиндров.

3. Установить подающую масляную магистраль -2- на блоке цилиндров.

4. Сначала обычным ключом привернуть опору турбонагнетателя -8- со штуцером -9- к блоку цилиндров и винтами -1- к турбонагнетателю.

5. Затем в несколько этапов до достижения предписанного момента затяжки привернуть опору турбонагнетателя -8- попеременно штуцером -9- и винтами -1- к блоку цилиндров и турбонагнетателю.

6. После этого затянуть штуцер -10- подающей масляной магистрали -2- на блоке цилиндров.

7. В последнюю очередь затянуть винт -7- хомута подающей масляной магистрали/опоры турбонагнетателя.

8. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

9. Установить сажевый фильтр.

Установочное положение датчика температуры ОГ -G235-

Изогнутый стержень датчика должен располагаться на расстоянии -a- = 3 … 5 мм до резьбового соединения опоры турбонагнетателя.