Головка блока цилиндров VW Caddy с 2010 года

5. Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

Двигатель объемом 1.6 л

1. Болт крепления - 5 Нм
2. Аккумулятор давления (топливная рампа) (с магистралями форсунок; не изменять форму изгибов магистралей форсунок)
3. Болт крепления - 22 Нм
4. Форсунка (пьезо-инжектор)
5. Болт крепления - 8 Нм + довернуть на +180°
6. Прижимная скоба
7. Втулка (крепление топливной рампы; при повреждении заменить)
8. Уплотнительное кольцо
9. Уплотнительное кольцо
10. Крышка
11. Клапанная крышка
12. Прокладка (При повреждении или негерметичности заменить)
13. Болт (в случае повреждения прокладки заменить)
14. Кабелепровод
15. Теплозащитный щиток

Двигатель объемом 2.0 л

1. Уплотнение (заменить при повреждении или неплотном прилегании)
2. Крышка головки блока цилиндров
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения
4. Шланг (для системы вентиляции картера; для снятия нажать на фиксаторы)
5. Уплотнительная втулка (для аккумулятора высокого давления (топливной рампы); заменить при повреждении или неплотном прилегании)
6. Держатель (для электрической проводки)
7. Насадка
8. Прижимная пластина
9. Болт крепления - 8 Нм
10. Аккумулятор давления (топливная рампа) (Соблюдать правила поддержания чистоты; не изменять форму изгибов топливных магистралей высокого давления)
11. Болт крепления - 22 Нм
12. Болт крепления - 8 Нм + довернуть на 180°
13. Сливная топливная магистраль
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения
15. Форсунка (Соблюдать правила поддержания чистоты)
16. Уплотнительное кольцо круглого сечения
17. Термоизоляция
18. Уплотнительная манжета (для форсунки)
19. Заглушка
20. Уплотнение для крышки
21. Насадка
22. Держатель для электрической проводки
23. Болт (заменять при повреждении прокладки)

Момент и последовательность затяжки клапанной крышки

• Затянуть болты клапанной крышки в последовательности -1 … 6- моментом 9 Нм.

Снятие и установка клапанной крышки

Снятие

1. Снять шумоизоляцию форсунок.

2. Снять форсунки (пьезоинжекторы).

Внимание:
Следить за тем, чтобы при отсоединении разъёмов не повредить кабельное соединение. В противном случае будет необходима замена всего жгута проводов. Клещи -3314- для снятия разъёмных соединений не сжимать слишком сильно, так как, в противном случае, может повредиться опорная втулка.

3. Клещи -3314- с пазом -стрелка A- установить на буртик опорной втулки -стрелка B-.

4. Осторожно снять разъёмное соединение со свечи накаливания -в направлении стрелки-.

5. Раскрыть теплозащитную манжету -1-датчика положения регулятора давления наддува -G581--3-.

6. Разъединить и вытянуть электрический разъём -2-датчика положения регулятора давления наддува -G581--3-.

7. Вывернуть болты -стрелки-. Отложить в сторону сливную магистраль системы охлаждения.

8. Отсоединить разъём -2- от датчика перепада давления -G505-.

9. Вывернуть болты из впускного коллектора -стрелки-. Отложить в сторону сливную топливную магистраль.

10. Вывернуть болты -3- + -4-, извлечь грузовую петлю.

11. Отвернуть накидные гайки -1- и -3- при помощи головки гаечного ключа -T40055-.

12. Вывернуть болт -2-.

13. Раскрыть хомут -стрелка- и отсоединить магистраль на топливной рампе.

14. Вывернуть болты -стрелки-.

15. Отсоединить разъём на регулировочном клапане давления топлива -N276--стрелка-.

16. Отсоединить кабелепровод от топливной рампы и отложить в сторону.

17. Отсоединить разъём на датчике давления топлива -G247--B-.

18. Снять топливную рампу.

19. Отсоединить вакуумный шланг -A- от клапанной крышки.

20. Снять остальные вакуумные шланги из держателя на клапанной крышке.

21. Снять оставшиеся электрические провода.

22. Снять верхний кожух зубчатого ремня.

23. Снять вентиляционную магистраль между клапанной крышкой и всасывающим шлангом. Для этого сжать фиксаторы.

24. Вывернуть болты с -1- по -6- клапанной крышки.

25. Снять клапанную крышку.

26. При этом расфиксировать крышку с фиксаторов -стрелка- заднего защитного кожуха зубчатого ремня.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
Соблюдать правила техники безопасности.
Соблюдать правила поддержания чистоты.
Соблюдать указания по работе на топливной системе.

Примечание:
При повреждении заменить прокладку болтов.

2. Проконтролировать, чтобы клапанная крышка была правильно соединена с защитным кожухом зубчатого ремня.

Примечание:
Для наглядности шкив распредвала на рисунке не показан.

3. Для этого при необходимости придавить отвёрткой защитный кожух зубчатого ремня в области фиксатора -стрелки- к клапанной крышке до их отчётливо слышимого фиксирования.

4. Проверить наличие свободного прохода между ступицей и защитным кожухом зубчатого ремня.

5. Ввернуть болты в последовательности с -1- по -6- в клапанную крышку.

6. В последовательности с -1- по -6- затянуть болты моментом 10 Нм.

7. После выполнения всех работ подсоединить Тестер к топливной системе. Затем в режиме „Ведомые функции“ выполнить функцию „Удаление воздуха из топливной системы“.

Снятие и установка уплотнительного кольца форсунки в клапанной крышке

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка -T10208/2-.
- Комплект накидных гаечных ключей для лямбда-зонда -3337-.
- Набор инструментов -T10055-.
- Съёмник манжетных уплотнений -T 40195-.
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Набор инструментов -T10133-.
- Съёмник для форсунок -T10402-.

Внимание:
- Строго соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.

Снятие

1. Снять шумоизоляцию форсунок.

2. Снять только те форсунки (пьезоинжекторы), у которых необходимо заменить уплотнительное кольцо.

3. Соответствующие сливные топливные магистрали отодвинуть немного в сторону.

Внимание:
- Действовать с особой осторожностью, чтобы предотвратить ненужные монтажные работы или последующие повреждения.
- Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в отсоединённые сливные магистрали и открытые разъёмы форсунок.
- Немедленно удалять вытекающее масло или топливо средствами сервиса.

4. Установить съёмник -T10055- со съёмником для форсунок -T10402--1- и -2- и, как показано, постукиваниями извлечь форсунки вверх.

5. С сильным нажимом ввернуть съёмник для уплотнительных колец -T40195- как можно дальше в уплотнительное кольцо.

6. Извлечь уплотнительное кольцо форсунки вверх путём постукиваний с помощью съёмника для уплотнительных колец -T40195-, адаптера -T101333/2- и молотка -T10133/3-.

7. После снятия проверить наличие пружинного кольца в старом уплотнительном кольце. Если его нет, то убедиться в том, что пружинное кольцо не осталось в гнезде форсунки.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Внимание:
Действовать с особой осторожностью, чтобы предотвратить ненужные монтажные работы или последующие повреждения.
Учитывать, что клапанная крышка выполнена из пластмассы.
Пластмассовая крышка при монтажных работах может легко повреждаться.
Проверять клапанную крышку на предмет повреждений.
– Сначала от руки установить новое уплотнительное кольцо инжектора.
– Затем при помощи оправки -T10208/2- осторожно запрессовать новое уплотнительное кольцо до упора.

2. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров

Двигатель объемом 1.6 л

1. Головка блока цилиндров в сборе (снятую ГБЦ укладывать только на подложку из пенополимерного материала, в противном случае можно повредить свечи накаливания; после замены заменить всю охлаждающую жидкость)
2. Шайба для болта головки блока цилиндров
3. Болт крепления головки блока цилиндров (перед установкой вставить шайбы в ГБЦ)
4. Датчик давления масла -F1-, 22 Нм (маркировка: зелёным цветом; 0,5 бар; при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо)
5. Болт крепления - 20 Нм
6. Грузовая петля
7. Свеча накаливания, 18 Нм
8. Прокладка
9. Вакуумный насос
10. Болт крепления - 10 Нм
11. Скоба
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
13. Уплотнительное кольцо
14. Болт крепления - 10 Нм
15. Соединительный патрубок системы охлаждения
16. Уплотнительное кольцо
17. Болт крепления - 25 Нм
18. Грузовая петля
19. Прокладка головки блока цилиндров (учитывать маркировку. После замены заменить всю охлаждающую жидкость)
20. Датчик Холла -G40- (для положения распределительного вала; для снятия и установки зубчатый ремень должен быть снят со шкивов распредвала и направляющий ролик должен быть ослаблен)
21. Болт крепления - 10 Нм

Свечи накаливания

Свечи накаливания -стрелка- выступают из головки блока цилиндров. Запрещается ставить снятую головку блока цилиндров на свечи накаливания. При необходимости снять свечи накаливания.

Проверка ГБЦ на наличие коробления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Линейка 500 мм -VAS 6075-.
- Плоский щуп-1-.

Максимально допустимое коробление: 0,1 мм

Примечание:
Доводочная обработка головки блока цилиндров дизельного двигателя недопустима.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

1. Номер детали
2. Отверстия
3. игнорировать

Примечание:
- Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки устанавливать новую прокладку с такой же маркировкой.
- При установке новых поршней или блока двигателя в сборе необходимо измерить выступание поршней в ВМТ.

Последовательность при откручивании болтов головки цилиндров

• Открутить болтов головки блока цилиндров в последовательности -1 ... 10-.

Момент и последовательность затяжки головки блока цилиндров

Примечание:
Заменить болты головки блока цилиндров.

• Затянуть болты в четыре этапа в указанной последовательности

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Направляющие пальцы -3070-.
- Фиксатор для дизельного ТНВД -3359-.
- Фиксатор коленвала -T10050-.
- Опора -T10051-.
- Съёмник -T10052-.
- Торцевой ключ XZN 10 -T10385-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Тестер -VAS 5051B-.
- Набор головок под ключ 1/4'' из 22 компонентов -VAS 5528-.
- Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Поддон для крана -VAS 6208-.
- Отжимной рычаг -80 - 200-.
- Накидной ключ с трещоткой -T10384-.
- Клещи для хомутов -VAS 6362-.

Примечание:
- При проведении работ следует отсоединять провод массы АКБ. Поэтому проверить, не оборудован ли автомобиль магнитолой с кодом. Если да, то перед отсоединением АКБ необходимо узнать защитный код.
- Установить на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже ГБЦ.
- Все рассоединяемые при снятии разъёмы при установке вновь соединить / подключить на том же месте.

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующее:
- Все магистрали прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение.
- Обеспечить достаточный доступ ко всем подвижным или горячим компонентам.

Примечание:
Свечи накаливания выступают из головки блока цилиндров. Запрещается ставить снятую головку блока цилиндров на свечи накаливания. При необходимости снять свечи накаливания.

Снятие

1. Снять переднюю стенку водоотводящего короба.

2. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубой.

3. Снять шумоизолирующий поддон или противоподкатную защиту (см. главу Кузов).

4. Отсоединить вакуумный трубопровод -2- от вакуумного насоса -1-.

5. Отсоединить следующие разъёмы:

• -1-датчик температуры отработавших газов 3 -G495-
• -2-датчик температуры отработавших газов 1 -G235-

• 3-лямбда-зонд -G39-

6. Извлечь электрический разъём -1-датчика температуры отработавших газов 4 -G648- из держателя -2- позади АКБ, разблокировать и разъединить.

7. Извлечь электрические провода из держателей на передней стенке водоотводящего короба и на турбонагнетателе.

8. Отсоединить разъём -2- от датчика перепада давления -G505-.

9. Вывернуть болты -3- и -4-.

10. Отсоединить провода датчика перепада давления -G505- с держателем -1- от верхней части защитного кожуха зубчатого ремня.

11. Отложить датчик разности давлений -G505- вместе со шлангами назад.

12. Вывернуть болты -1- кронштейна датчика перепада давления -G505-.

13. Извлечь кронштейн датчика перепада давления -G505-.

14. Раскрыть хомут -2- и отсоединить обратный топливный шланг -1-.

15. Открыть хомут и отсоединить подающую топливную магистраль -стрелка- от топливного насоса высокого давления.

16. Расфиксировать кронштейн шланга системы охлаждения -1-, прижав его в сторону.

17. Ослабить болт -1-.

18. Открутить болт -2- и гайку -3-.

19. Снять топливный фильтр с кронштейном.

20. Собрать топливо, возможно вытекшее при снятии.

21. Вывернуть болты -стрелка-. Отложить в сторону заливную горловину бачка стеклоомывателя.

22. Снять шланг -1- вентиляции картера, для этого нажать кнопки фиксатора.

23. Вывернуть болт -стрелка- (сохраняемый). Всасывающий шланг -A- вывернуть по часовой стрелке из держателя и снять его.

24. Снять клапанную крышку.

25. Отцепить от креплений вакуумные магистрали -1- и -2-.

26. Оттянуть фиксатор -стрелка-, вытянуть вниз перепускной клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345--3- и отложить его в сторону.

27. Снять вакуумную магистраль -стрелка-.

28. Положить вакуумные магистрали в стороне.

29. Открутить подсоединение -стрелка- вакуумной магистрали.

30. Высвободить жгут проводов двигателя из фиксатора -стрелка-.

31. Отсоединить разъём -2- от модуля дроссельной заслонки -J338- с потенциометром положения дроссельной заслонки -G69-.

32. Раскрыть хомут -3- и снять шланг наддува воздуха.

33. Вывернуть болт подсоединения масляного щупа -4-.

34. Отсоединить электрический разъём -4- на датчике температуры охлаждающей жидкости -G62-.

35. Отсоединить электрический разъём -1- на датчике давления масла -F1-.

36. Вывернуть болт -стрелка-.

37. Отсоединить вакуумную магистраль -2- и отложить в сторону.

38. Вывернуть болты -2-, -5- и -стрелки-.

39. Высвободить электропровода и шланги на левой трубе наддува.

40. Ослабить шланговый зажим -3- и снять левую трубу наддува.

41. Вывернуть болты -стрелки- и снять демпфер пульсации -2-.

42. Осторожно отжать трубу наддува воздуха как можно дальше в сторону.

Внимание:
Следить, чтобы разделительный элемент соединительной трубы не перегибался (и тем самым растягивался). Возможно образование трещин.

43. Отсоединить сажевый фильтр.

44. Для обеспечения рабочего пространства для снятия и установки маслоподающей магистрали с опорой турбонагнетателя снять хомут крепления -1- между сажевым фильтром и турбонагнетателем.

45. Вывернуть болт -1-.

46. Ослабить гайки поверх держателя -1- сажевого фильтра при помощи накидного ключа с трещоткой -T10384-.

47. Открутить гайки крепления -2- держателя сажевого фильтра на картере двигателя.

48. Теперь винт хомута -стрелка- маслоподающей магистрали на опоре турбонагнетателя доступен. Вывернуть винт -стрелка-.

49. Снять соединительные трубы -A- к радиатору системы рециркуляции ОГ.

50. Снять подающую масляную магистраль на опоре турбонагнетателя (см. главу Система впуска и выпуска).

51. Слить охлаждающую жидкость.

52. Снять шланги системы охлажения с соединительного патрубка, для этого ослабить шланговые хомуты -1- и -2-.

53. Отсоединить разъём -стрелка-датчика Холла -G40-.

54. Отвернуть гайку натяжного ролика зубчатого ремня.

Установить на траверсу -10 - 222 A- необходимые адаптеры и вывесить двигатель, приведя в установочное положение.

Примечание:
- Опору силового агрегата можно снимать только тогда, когда двигатель подвешен на траверсе -10 - 222 A-!
- Ослаблять крепление кронштейна двигателя можно только тогда, когда снята опора силового агрегата.

55. Снять опору двигателя в сборе.

56. Снять кронштейн двигателя.

57. Вывернуть болт -стрелка- защитного кожуха зубчатого ремня сзади.

58. Снять зубчатый ремень со шкивов распредвала и ТНВД.

59. Теперь можно снять натяжной ролик зубчатого ремня.

60. Снова закрепить кронштейн двигателя старыми болтами, затянув их обычным ключом.

61. Снова закрепить опоры силового агрегата старыми болтами, затянув их обычным ключом.

62. Снять траверсу -10 - 222 A-.

63. Снять шкив распредвала со ступицы.

64. Снять ступицу распредвала. Ступица распредвала снимается при помощи съёмника -T10052-.

65. Удерживая ступицу от прокручивания упором -T10051-, вывернуть болт -1- ступицы.

66. Вывернуть болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.

67. Установить съёмник -T10052-, сориентировав его относительно отверстий в ступице.

68. Затянуть болты крепления -1-.

69. Равномерно натягивать съёмник -2-, пока ступица не сойдёт с конуса распредвала. При этом удерживать съёмник гаечным ключом с раствором 30 мм.

70. Снять ступицу с конуса распредвала.

71. При откручивании болтов головки цилиндров соблюдать предписанную последовательность.

Примечание:
- Для извлечения ГБЦ потребуется помощь второго механика.
- При поднятии ГБЦ натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки.

72. Сначала поднять головку блока цилиндров на стороне коробки передач и затем извлечь её из защиты зубчатого ремня. Следит за тем, чтобы натяжной ролик зубчатого ремня не упал.

Внимание:
- Опасность повреждения свечей накаливания системы предпускового подогрева при хранении снятой головки блока цилиндров.
- Не опирать снятую головку блока цилиндров с установленными накальными свечами на уплотняемую поверхность, поскольку накальные свечи -стрелка- выступают над этой поверхностью.

Внимание:
Опасность повреждения уплотнительных поверхностей:
- При использовании наждачной бумаги зернистость должна быть не ниже 100.
- Осторожно удалить остатки герметика с блока цилиндров и ГБЦ. При этом не оставлять борозд и царапин.
- Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Внимание:
- Опасность повреждения блока цилиндров.
Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия болтов крепления головки на блоке цилиндров.
- Опасность негерметичности уплотнения ГБЦ.
- Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой исключительно осторожно, чтобы не повредить силиконовый слой и завальцовку краев прокладки.
- Опасность повреждения открытых клапанов.
- При установке сменной головки блока цилиндров поставляемые с ней пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой головки.
- Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ на клапанном механизме.
- Для обеспечения того, чтобы при запуске двигателя ни один клапан не упёрся в поршень, осторожно провернуть коленвал не менее чем на два оборота.

Примечание:
Работать крайне осторожно. Обязательно пользоваться помощью второго механика.
- Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров.
- Заменять уплотнительные кольца, прокладки, самостпорящиеся гайки, болты, дотягиваемые на угол, и крепёжные хомуты.
- Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Если устанавливается обменная головка блока цилиндров, смазать маслом все поверхности контакта между коромыслами и рабочими поверхностями кулачков распредвала.
- При установке ГБЦ натяжной ролик должен быть установлен на шпильке.
- При замене ГБЦ или прокладки ГБЦ использовать новую прокладку с тем же количеством отверстий, что и у старой.
- После замены деталей кривошипно-шатунного механизма подобрать соответствующую прокладку ГБЦ, измерив выступание поршней в „ВМТ“.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.

2. Перед установкой головки блока цилиндров снять фиксатор коленвала -T10050- и повернуть коленчатый вал против рабочего направления вращения двигателя так, чтобы все поршни находились ниже ВМТ примерно на одном уровне.

3. При этом обращать внимание на маркировку прокладки:

1. Номер детали
2. Отверстия
3. игнорировать

3. Положить прокладку на ГБЦ маркировкой вверх.

4. Перед установкой головки блока цилиндров удалить стопор коленчатого вала -T10050- и проворачивать коленчатый вал в противоположном вращению двигателя направлении, пока все поршни не займут почти одинаковое положение ниже верхней мёртвой точки.

5. Для центрирования ввернуть направляющие пальцы -3070/9- во внешние отверстия со стороны впуска.

5. Продеть головку блока цилиндров через защиту зубчатого ремня, установив при этом натяжной ролик на шпильку. При этом ГБЦ не должна 'скользить' по центровочным втулкам -A-.

6. Установить головку блока цилиндров.

7. Ввернуть 8 болтов крепления ГБЦ от руки до упора.

8. Вывернуть направляющие пальцы -3070/9- через резьбовое отверстие в ГБЦ и ввернуть остальные болты крепления ГБЦ от руки до упора.

9. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа следующим образом:

1 - Затянуть предварительно динамометрическим ключом:

Этап I = 35 Нм

Этап II = 60 Нм

2 - Дотянуть обычным ключом:

Этап III - довернуть на 90°.

Этап IV - довернуть на 90°.

10. Закрепить сзади кожух зубчатого ремня -стрелка- на головке блока цилиндров.

11. Установить ступицу и шкив распредвала.

12. Зафиксировать распредвал и ТНВД при помощи фиксатора для дизельного ТНВД -3359-.

13. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя в ВМТ и зафиксировать коленвал при помощи фиксатора коленвала -T10050-.

14. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• При установке впускного патрубка на турбонагнетатель проконтролировать правильность посадки патрубка на штифт, -стрелка-.

• Установить зубчатый ремень.
• Установить клапанную крышку.
• Установить маслоподающую магистраль и опору турбонагнетателя (см. главу Система впуска и выпуска).
• Установить поликлиновой ремень.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Долить моторное масло.

15. После всех работ с топливной системой подсоединить тестер. В режиме „Ведомые функции“ выполнить функцию „ТНВД/топливная система, заправка/удаление воздуха“.

16. Проведение пробной поездки и считывание содержимого регистратора событий.

Снятие и установка вакуумного насоса

Внимание:
Ни при каких обстоятельствах не разбирать вакуумный насос, так как в противном случае это может привести к сбоям в работе вакуумной части. Это может повлечь за собой выход из строя усилителя тормозного привода.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубой.

2. Отсоединить вакуумную магистраль -2- от вакуумного насоса -1-.

3. Вывернуть болты трубы наддува.

4. Затем несколько придавить трубу наддува воздуха вниз, чтобы добраться до заднего резьбового соединения вакуумного насоса.

5. Подложить ветошь под вакуумный насос -1-.

6. Вывернуть болты -стрелки- вакуумного насоса.

7. Снять вакуумный насос с головки блока цилиндров.

Установка

1. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Примечание:
- Следить за правильностью положения приводного элемента вакуумного насоса в распределительном вале.
- Вакуумный насос правильно установлен на распредвале, если он полностью прилегает к головке блока цилиндров.
- Заменить уплотнение.

2. Установить вакуумный насос и затянуть крепёжные болты моментом 10 Нм.

3. Подсоединить вакуумный шланг -2- усилителя тормозного привода к вакуумному насосу-1-.

Проверка давления сжатия (компрессии)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шарнирный ключ 10 мм -3220-.
- Компрессометр -V.A.G 1763- с адаптером -V.A.G 1763/8-.

Примечание:
Условие проверки
- Температура масла в двигателе не менее 80 °C.
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.

1. Прежде всего при установленных керамических накальных свечах измерить тестером компрессию в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

2. Отсоединить электрический разъём регулировочного клапана давления топлива -N 276--стрелка- на топливной рампе.

3. Для уменьшения давления топлива в топливной рампе на короткое время запустить двигатель.

4. Вывернуть свечу накаливания соответствующего цилиндра при помощи шарнирного ключа -3220-.

5. Ввернуть вместо свечей накаливания адаптер -V.A.G 1763/8- и подключить компрессометр -V.A.G 1763-.

6. Измерить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763-.

7. При помощи второго механика проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока на шкале компрессометра не перестанет расти давление.

8. При помощи шарнирного ключа -3220- установить свечу накаливания.

9. Так как электрические разъёмы отсоединены, а двигатель запускался, в регистраторе событий блока управления двигателя появляются записи: Опросить регистратор событий в Самодиагностике автомобиля.

Двигатель объемом 2.0 л

1. Прокладка головки блока цилиндров (учитывать маркировку; после замены следует заменить охлаждающую жидкость и масло двигателя)
2. Болт крепления - 10 Нм (устанавливать с фиксатором резьбовых соединений)
3. Датчик Холла -G40- (положения распределительного вала)
4. Головка блока цилиндров (Снятую головку блока цилиндров укладывать только на подложку из вспененного материала, в противном случае можно повредить свечи накаливания; перед установкой проверить наличие в блоке цилиндров обеих центровочных втулок для центрирования головки блока цилиндров; после замены следует заменить охлаждающую жидкость и масло двигателя)
5. Подкладная шайба
6. Болт крепления головки блока цилиндров
7. Датчик давления масла -F1-, 20 Нм (Давление переключения 0,3 … 0,6 бар)
8. Уплотнительная манжета
9. Болт крепления - 20 Нм
10. Серьга подвески двигателя
11. Уплотнительная манжета
12. Болт крепления - 20 Нм
13. Уплотнение
14. Вакуумный насос
15. Болт крепления - 10 Нм
16. Соединительный патрубок (шлангов системы охлаждения; с датчиком температуры охлаждающей жидкости -G62-)
17. Болт крепления - 9 Нм
18. Уплотнение
19. Болт крепления - 20 Нм
20. Серьга подвески двигателя

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Направляющий палец -3070-.
- 2x Фиксатор топливного насоса высокого давления -3359-.
- Фиксатор коленвала -T10050-.
- Стопор -T10051-.
- Съемник -T10052-.- Головка XZN 10 -T10385-.
- Динамометрический ключ (5 … 50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Тестер -VAS 5051B-.
- Набор головок под ключ 1/4'' из 22 компонентов -VAS 5528-.
- Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Поддон для сервисного крана -VAS 6208-.
- Отжимной рычаг -80 - 200-.
- Накидной ключ с трещоткой -T10384-.
- Клещи для хомутов -VAS 6362-.

Примечание:
- В ходе дальнейших работ потребуется снятие аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо проверить, не закодирована ли установленная магнитола. Если это так, предварительно запросить защитный код.
- После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки на место снимаемых или срезаемых при демонтаже.
- Закупорить открытые магистрали и магистральные соединения чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Слитую охлаждающую жидкость нужно собрать для утилизации в чистую ёмкость.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов и провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Обеспечить свободный ход всех движущихся или горячих элементов.

Примечание:
Свечи накаливания выступают из головки блока цилиндров. Запрещается ставить снятую головку блока цилиндров на свечи. При необходимости - снять свечи накаливания.

Снятие

1. Снять щиток водоотводящего короба (см. главу Кузов).

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять аккумулятор и консоль аккумулятора.

4. Отсоединить вакуумную магистраль -2- от вакуумного насоса -1-.

5. Отцепить от креплений вакуумные магистрали -1- и -2-.

6. Оттянуть фиксатор -стрелка-, вытянуть вниз перепускной клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345--3- и отложить его в сторону.

7. Снять воздухозаборник с вентилятором системы охлаждения -V7- и вентилятором радиатора правым -V35-.

8. Снять шланг подвода воздуха. Для этого ослабить хомуты -1- и -2-.

9. Снять крышку головки блока цилиндров.

10 .Открутить подсоединение -стрелка- вакуумной магистрали.

11. Высвободить жгут проводов двигателя из фиксатора -стрелка-.

12. Отсоединить разъём -2- от модуля дроссельной заслонки -J338- с потенциометром положения дроссельной заслонки -G69-.

13. Выкрутить болт -4- из соединения трубки маслоизмерительного щупа.

Примечание:
Поз. 1, 3- игнорировать.

14. Отсоединить вакуумную магистраль от вакуумного насоса.

15. Отвернуть болты -2-, -5- и -стрелки-.

16. Электрические провода и шланги освободить с помощью отжимного рычага -80 - 200- на левой воздуховодной трубке.

17. Ослабить шланговый хомут -3- и снять левую воздуховодную трубку.

Примечание:
Поз. 1, 4- игнорировать.

18. Отвернуть болты -стрелки- и снять амортизатор пульсаций -2-.

Примечание:
Поз. 1- игнорировать.

19. Снять шумоизолирующий кожух или противоподкатную защиту (см. главу Кузов).

20. Слить охлаждающую жидкость.

21. Отсоединить разъём -4- от датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.

22. Снять шланги системы охлаждения с соединительного патрубка. Для этого нужно освободить шланговые хомуты -1- и -2-.

23. Отсоединить разъём -1- на переключающем датчике давления масла -F1-.

24. Вывернуть болт -стрелка-.

25. Отсоединить вакуумную магистраль -2- и отложить в сторону.

26. Отсоединить следующие электрические разъёмы.

• -1-датчик температуры отработавших газов 3 -G495-
• -2-датчик температуры отработавших газов 1 -G235-

• -3-лямбда-зонд -G39-

27. Извлечь электрический разъём -1-датчика температуры отработавших газов 4 -G648- из держателя -2- позади АКБ, разблокировать и разъединить.

28. Извлечь электрические провода из держателей на передней стенке водоотводящего короба и на турбонагнетателе.

29. Снять воздухозаборник с вентилятором системы охлаждения.

30. Отвернуть болты -стрелки- патрубка наддувочного воздуха и отсоединить разъём от датчика давления наддува -G31--1-.

31. Открыть хомут -2-.

32. Освободить шланг системы охлаждения -3- и снять патрубок наддувочного воздуха.

Внимание:
Не изгибать и не перекручивать развязку соединительной трубки. Возможно образование трещин.

33. Снять соединительные магистрали -A- системы рециркуляции отработавших газов при помощи насадки -T10385-.

34. Отвернуть гайки -стрелки- держателя сажевого фильтра -A- на блоке цилиндров.

35. Отвернуть накидную гайку -2- и отвернуть болт -3-.

Примечание:
Поз. 1- игнорировать.

36. Для обеспечения рабочего пространства для снятия и установки маслоподающей магистрали с опорой турбонагнетателя снять хомут крепления -1- между сажевым фильтром и турбонагнетателем.

37. Отвернуть болт на головке блока цилиндров -стрелка- и отжать сажевый фильтр в сторону.

38. Ослабить крепёжные гайки над кронштейном -1- сажевого фильтра при помощи накидного ключа с трещоткой -T10384-.

39. Отвернуть крепёжные гайки -2- крепления кронштейна сажевого фильтра к блоку цилиндров.

40. Теперь винт хомута -стрелка- маслоподающей магистрали на опоре турбонагнетателя доступен. Вывернуть болт -стрелка-.

41. Снятие зубчатого ремня с распределительного вала.

42. Снять зубчато-ремённый шкив распределительного вала и отсоединить ступицу распределительного вала при помощи съёмника -T10052-.

43. Отвернуть гайку натяжного ролика зубчатого ремня.

44. Снять соединительные трубы -A- к радиатору системы рециркуляции отработавших газов.

45. Снятие магистрали подачи масла и кронштейна турбонагнетателяю (см. главу Система впуска и выпуска).

46. Слить охлаждающую жидкость (см. главу Система охлаждения).

47. Снять шланги системы охлаждения с соединительного патрубка, ослабив для этого шланговые хомуты -1- и -2-.

48. Отсоединить разъём датчика Холла -G40--стрелка-.

49. Установить на траверсу -10 - 222 A- необходимые адаптеры и вывесить двигатель, приведя в установочное положение.

Примечание:
- Опору силового агрегата можно снимать только тогда, когда двигатель подвешен на траверсе -10 - 222 A-!
- Ослаблять крепление кронштейна двигателя можно только тогда, когда снята опора силового агрегата.

50. Снять опору двигателя в сборе.

51. Снять кронштейн двигателя.

52. Вывернуть болт -стрелка- защитного кожуха зубчатого ремня сзади.

53. Снять зубчатый ремень с распредвала и насоса высокого давления.

54. Теперь можно снять натяжной ролик зубчатого ремня.

55. Снова закрепить кронштейн двигателя старыми болтами, затянув их обычным ключом.

56. Снова закрепить опоры силового агрегата старыми болтами, затянув их обычным ключом.

57. Снять траверсу -10 - 222 A-.

58. Снять шкив распредвала со ступицы.

59. Снять ступицу распредвала. Для снятия ступицы распредвала использовать съёмник -T10052-.

60. Удерживая ступицу опорой -T10051-, выкрутить болт -1- ступицы.

61. Выкрутить болт ступицы примерно на 2 оборота.

62. Установить съёмник -T10052-, сориентировав его относительно отверстий в ступице.

63. Затянуть болты крепления -1-.

64. Равномерно тянуть ступицу съёмником -2-, пока ступица не сойдёт с конуса распредвала. При этом удерживать съёмник гаечным ключом с раствором 30 мм.

65. Снять ступицу с конуса распредвала.

66. При откручивании болтов головки цилиндров соблюдать предписанную последовательность.

Примечание:
- Для извлечения головки блока цилиндров из подкапотного пространства потребуется помощь второго механика.
- При поднятии головки блока цилиндров натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки.
- При поднятии головки блока цилиндров сливная масляная магистраль турбонагнетателя вынимается из опоры.

67. Вначале приподнять головку блока цилиндров на стороне коробки передач и слегка оттянуть влево. При этом снять со шпильки натяжной ролик зубчатого ремня.

Внимание:
- Опасность поломки накальных свечей -стрелка- при опирании на них головки блока цилиндров.
- Снятую головку блока цилиндров с неснятыми свечами накаливания запрещается опирать на уплотнительную поверхность, поскольку накальные свечи выступают -стрелка- из неё.

68. Отложить головку блока цилиндров таким образом, чтобы сливная масляная магистраль не была погнута. Для этого, при необходимости, нужно подложить деревянный брус под выпускной коллектор.

Внимание:
Опасность повреждения уплотнительной поверхности:
- При использовании наждачной бумаги зернистость должна быть не ниже 100.
- Осторожно удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и с блока цилиндров. При этом не оставлять борозд и царапин.
- Аккуратно удалить остатки наждака и опилки.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:

Внимание:
Опасность повреждения блока цилиндров.
- Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в глухие резьбовые отверстия болтов головки блока цилиндров в блоке цилиндров.
- Опасность недостаточной герметичности прокладки головки блока цилиндров.
- Новую прокладку головки блока цилиндров извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки.
- Опасность повреждения открытых клапанов.
- При установке обменной головки блока цилиндров поставляемые с ней пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой головки.
- Опасность повреждения клапанов и днища поршней после работ на клапанном механизме.
- Чтобы удостовериться в том, что при запуске двигателя ни один клапан не придёт в соприкосновение с днищем поршня, осторожно провернуть коленвал не менее чем на два оборота.

Примечание:
- Действовать с особой осторожностью. Обязательно пригласить помощника.
- Обязательно заменять болты головки блока цилиндров.
- Заменять уплотнительные кольца, прокладки, самоконтрящиеся гайки, болты, дотягиваемые на угол, и крепёжные хомуты.
-Новую прокладку головки блока цилиндров извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.
-Если устанавливается обменная головка блока цилиндров, смазать маслом все поверхности контакта между коромыслами и рабочими поверхностями кулачков распредвала.
-При установке головки блока цилиндров натяжной ролик должен быть установлен на шпильке.
-При замене прокладки головки блока цилиндров или головки блока цилиндров использовать новую прокладку с тем же количеством отверстий, что и у старой.
- После замены деталей кривошипно-шатунного механизма подобрать соответствующую прокладку головки блока цилиндров, измерив выступание поршней в „ВМТ“.
- Штуцеры, а также воздушные патрубки и шланги перед установкой должны быть чистыми от масла и смазки.
- При замене головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров требуется заменять полностью охлаждающую жидкость.

2. Следовать указаниям на маркировке прокладки:

1 - Номер по каталогу запчастей

2 - Отверстия

3 - не учитывается

3. Положить прокладку головки блока цилиндров маркировкой вверх.

4. Перед установкой головки блока цилиндров снять фиксатор коленчатого вала -T10050- и повернуть коленчатый вал против рабочего направления вращения двигателя так, чтобы все поршни установились ниже ВМТ примерно на одном уровне.

5. Положить прокладку головки блока цилиндров маркировкой вверх.

6. Для центрирования ввернуть направляющие пальцы -3070- во внешние отверстия со стороны впуска.

Примечание:
При установке головки блока цилиндров натяжной ролик должен быть установлен на шпильке.

7. Продеть головку блока цилиндров через кожух зубчатого ремня, надев при этом натяжной ролик на шпильку. При этом нижняя сторона головки блока цилиндров не должна проскальзывать по центрирующим втулкам -A-.

8. Установка головки блока цилиндров.

9. Вкрутить 8 болтов крепления ГБЦ от руки до упора.

10. Выкрутить направляющие пальцы -3070/9- через резьбовое отверстие в ГБЦ и вкрутить остальные болты крепления ГБЦ от руки до упора.

11. Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в показанной последовательности следующим образом:

1 - Предварительная затяжка динамометрическим ключом:

Этап I = 30 Нм

Этап II = 50 Нм

2 - Довернуть жестким ключом:

Этап III = 90°

Этап IV = 90°

12. Затянуть болт -стрелка- крепления кожуха зубчатого ремня.

13. Установить ступицу и шкив распредвала.

14. Зафиксировать распределительный вал и насос высокого давления при помощи фиксатора дизельного топливного насоса высокого давления -3359- .

15. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ 1-го цилиндра и зафиксировать его с помощью фиксатора коленчатого вала -T10050-.

16. Установить зубчатый ремень.

17. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:

• При установке впускного патрубка на турбонагнетатель проконтролировать правильность посадки патрубка на штифт, -стрелка-.

18. Установить крышку головки блока цилиндров.

19. Установить поликлиновой ремень.

20. Провод массы подсоединить к аккумуляторной батарее при выключенном зажигании (см. главу Электрооборудование).

21. Залить охлаждающую жидкость.

22. Проведение пробной поездки и считывание информации из регистратора событий.

Клапанный механизм

1. Клапан (дополнительной обработке не подлежит, допускается только притирка; для повторной установки пометить установочное положение)
2. Головка блока цилиндров
3. Маслосъёмный колпачок
4. Пружина клапана
5. Тарелка пружины клапана
6. Сухари клапана
7. Крышка (снятие: при установленной раме распредвалов проколоть крышку шилом с одной стороны и приподнять; установка: запрессовать с помощью подходящей оправки без использования герметика; глубина запрессовки 1 … 2 мм)
8. Уплотнительное кольцо
9. Распредвал выпуска (учитывать различия в исполнении (распредвал выпуска с компенсационным зубчатым колесом, распредвал выпуска без компенсационного зубчатого колеса)
10. Болт
11. Рама распредвалов (со встроенными подшипниками распредвалов)
12. Распредвал впуска
13. Коромысло (пометить установочное положение; не менять местами; проверить лёгкость вращения роликового подшипника; смазать рабочую поверхность маслом)
14. Стопорная скоба гидравлического компенсатора
15. Гидравлический компенсатор (пометить установочное положение; перед установкой смазать рабочие поверхности)

Распредвал выпуска с компенсационным зубчатым колесом

Распредвал выпуска без компенсационного зубчатого колеса

Рама распредвалов - последовательность при отворачивании

• Вывернуть болты крепления опорной рамы в последовательности -24...1-.

Момент и порядок затяжки опорной рамы

• Затянуть болты крепления опорной рамы в последовательности -1...24- сначала от руки.
• Затянуть болты крепления опорной рамы в последовательности -1…24- моментом 10 Нм.

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны не подлежат доводочной обработке. Допускается только притирка клапанов.

Проверка направляющих втулок клапанов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Вставить в направляющую новый клапан. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с помощью универсального штатива -VW 387- на ГБЦ.

3. Вставить клапан в направляющую клапана.

Примечание:
Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой.

4. Определить люфт при покачивании клапана. Предел по износу: 1,0 мм.

5. При превышении предельного износа повторить измерение с новыми клапанами.

6. Если предельный износ по-прежнему превышен, то заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
Направляющие клапанов заменяться не могут.

Проверка клапанов

1. Стержни и сёдла клапанов проверить на предмет следов приработки.

2. При наличии явных следов приработки заменить клапан.

Снятие и установка распредвалов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор для дизельного ТНВД -3359-.
- Опора -T10051-.
- Съёмник -T10052-.
- Установочное приспособление для распредвалов -T40094-.
- Зажим для распредвалов -T40095-.
- Фиксатор для распредвалов -T40096-.
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Силиконовый герметик -D 176501 A1-.

Снятие

1. Снять топливный фильтр (см. главу Система питания и управления двигателя).

2. Снять зубчатый ремень с распредвала и насоса высокого давления.

3. Снять клапанную крышку.

4. Вывернуть болты крепления -1- шкива распредвала.

5. Снять шкив распредвала со ступицы.

6. Удерживая ступицу опорой -T10051-, вывернуть болт -1- крепления ступицы.

7. Вывернуть болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.

8. Установить съёмник -T10052-, сориентировав его относительно отверстий в ступице.

9. Затянуть болты крепления -1-.

10. Равномерно натягивать съёмник -2-, пока ступица не сойдёт с конуса распредвала.

Примечание:
Удерживать съёмник гаечным ключом 30 мм.

11. Снять ступицу с конуса распредвала.

12. Снять вакуумный насос.

13. Вывернуть болты крепления опорной рамы в последовательности -24...1-.

14. Снять опорную раму.

15. Осторожно извлечь распределительные валы.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
Стык между опорной рамой распредвалов и ГБЦ загерметизировать силиконовым клеем-герметиком -D 176 501 A1-.

Внимание:
Разрешается устанавливать распредвалы только описанным ниже способом с помощью установочного приспособления для распредвалов -T40094-. В противном случае разрушаются упорные подшипники в опорной раме распредвалов, и ГБЦ подлежит замене.

2. Электродрелью с пластмассовой щёткой удалить остатки герметика с ГБЦ и опорной рамы распредвалов.

Внимание:
Проследить, чтобы остатки герметика не попали в ГБЦ или подшипники.

3. Очистить уплотняемые поверхности. Они должны быть обезжирены.

4. Смазать рабочие поверхности распредвалов маслом.

5. Оснастить установочное приспособление для распредвалов -T40094- следующим образом:

• Закрепить накладки -T40094/9- и -T40094/10- (с -T40094/11-) на опорной пластине, как показано на рисунке. При необходимости снять в этом месте привёрнутые накладки.

6. Установить накладку -T40094/1- в гнездо -F- и накладку -T40094/2- в гнездо -A-.

7. Установить распредвал впуска в накладки -T40094/1- и -T40094/2-.

8. Повернуть распредвал впуска таким образом, чтобы его можно было застопорить фиксатором в положении „ВМТ“-стрелка 1-.

Примечание:
Выемка -стрелка 2- для винта с цилиндрической головкой должна быть обращена наружу.

9. Установить распредвал выпуска в накладки -T40094/9- и -T40094/10-.

10. Зафиксировать распредвал выпуска при помощи крышки -T40094/11-.

Примечание:
Выступ -1- крышки должен войти в паз -2- в распредвале.

Автомобили с натяжным роликом распредвала

11. Установить фиксатор для распредвалов -T40096/1- на двойную шестерню распредвала выпуска таким образом, чтобы каждая щека зажимного приспособления вошла в одну из половин шестерни.

Примечание:
Более широкая щека должна войти в зацепление с более широкой половиной шестерни.

12. Зажать фиксатор, вращая маховичок, чтобы совпали боковые поверхности зубьев (обоих колёс).

Далее для всех автомобилей

13. Придвинуть распредвал впуска к распредвалу выпуска до входа шестерён в зацепление.

14. Установить на распредвалы раму -1-.

Примечание:
Все подшипники распредвала должны прилегать к распредвалам.

15. Установить приспособление -T40095- и зафиксировать распредвалы в раме, как показано на рисунке.

16. Удалить крышку -T40094/11-.

Примечание:
Следить за сроком годности герметика.

17. Обрезать наконечник тюбика в месте передней маркировки (Ø сопла около 2 мм).

18. Нанести полоску герметика (шириной примерно 2 … 3 мм) на чистые уплотняемые поверхности ГБЦ, как показано на рисунке.

Примечание:
Полоска герметика не должна быть шире указанной величины, иначе избыток герметика может попасть в подшипники распредвалов.

19. Установить на ГБЦ заподлицо новую заглушку.

20. Снять распредвалы в сборе с рамой и зажимом -T40095- с монтажного кронштейна распредвалов -T40094-.

21. Установить распредвалы в сборе с рамой на головку блока цилиндров.

22. Затянуть болты крепления опорной рамы в последовательности -1...24- сначала от руки.

Примечание:
Опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров.

23. Окончательно затянуть болты крепления рамы распредвалов в последовательности -1..24-. Момент затяжки: 10 Нм.

24. Снять зажим -T40095- и фиксатор -T40096/1-.

25. Заменить манжетное уплотнение распредвала.

26. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Внимание:
- Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ на клапанном механизме.
- Поскольку гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться, запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут после установки распредвалов.
- Для обеспечения того, чтобы при запуске двигателя ни один клапан не упёрся в поршень, осторожно провернуть коленвал не менее чем на два оборота.

27. Установить ступицу на распредвал.

28. Затянуть болт -1- крепления ступицы моментом 100 Нм. При этом использовать опору -T10051-.

29. Установить зубчатый шкив распредвала на ступицу.

Примечание:
Зубчатый сегмент -стрелка- шкива распредвала должен смотреть вверх.

30. Вставить крепёжные болты -1- от руки до упора в шкив распредвала.

31. Зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-.

32. Установить зубчатый ремень, отрегулировать фазы газораспределения.

33. Установить вакуумный насос.

34. Установить клапанную крышку.

35. Установить топливный фильтр.

Измерение осевого люфта распредвалов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Снять раму распредвалов.

2. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с помощью универсального штатива -VW 387- на ГБЦ как показано на рисунке.

3. Рукой прижать распредвал к индикатору.

4. Установить индикатор на „0“.

5. Отжать распредвал от индикатора и считать значение:

Осевой люфт распредвалов впуска и выпуска:

Заданное значение: 0,048 … 0,118 мм.

Предельный износ 0,17 мм.

Измерение радиального зазора распредвалов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Измерительная проволока Plastigage.

1. Снять коромысла.

2. Очистить подшипник и опорную шейку вала.

3. Наложить измерительную проволоку Plastigage на измеряемую опорную шейку вала или в подшипник по их ширине.

Примечание:
Измерительная проволока Plastigage должна находиться посередине подшипника.

4. Установить раму распредвалов и затянуть моментом 10 Нм.

5. Снова снять раму распредвалов.

6. Сравнить ширину нити Plastigage с измерительной шкалой. Радиальный зазор: 0,035 … 0,085 мм.

Снятие и установка уплотнительной манжеты распределительного вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для запрессовки -V.A.G 10-203-.
- Съёмник манжетных уплотнений -T10443-.
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Болт M12 × 1,5 x 75.

Снятие

1. Снять зубчатый ремень с распредвала и насоса высокого давления.

2. Снять шкив распредвала и ступицу.

Внимание:
При слишком большом отворачивании нажимная тарелка, расположенная внутри, соскакивает с упорного болта. В этом случае необходимо снова установить нажимную тарелку на упорный болт.

3. Осторожно пальцами отворачивать упорный болт съёмника манжет до появления слабого сопротивления.

Примечание:
Зажимные втулки съёмника манжет имеют потайные винты. Однако только один из этих потайных винтов -стрелка- служит для зажимания. Другой винт затянут.

4. Установить съёмник манжет, как показано на рисунке, и зажать вращением потайного винта -A-.

5. Заворачивать упорный болт -B- до извлечения манжеты.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
Рабочую кромку манжеты дополнительно не смазывать.

2. Чистой тряпкой удалить с шейки распредвала остатки масла.

3. Как показано на рисунке, надеть на распредвал направляющую втулку -3240-.

4. Через направляющую втулку осторожно надвинуть на распредвал уплотнительную манжету -1-.

5. Запрессовать манжету с помощью оправки приспособления -10 - 203- и болта M12 × 1,5 x 75 до упора.

6. Установить шкив распредвала и ступицу.

7. Установить зубчатый ремень, отрегулировать фазы газораспределения.

Проверка гидрокомпенсаторов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щуп.

Примечание:
- Гидрокомпенсаторы не ремонтируются.
- Нерегулярное постукивание клапанов при пуске неисправностью не является.

1. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.

2. На 2 минуты повысить частоту вращения примерно до 2500 об/мин; если необходимо, провести пробную поездку.

Примечание:
Если нерегулярные стуки клапанов пропадают, но потом снова появляется при коротких поездках, необходимо заменить кронштейн масляного фильтра.

3. Если гидравлические компенсаторы продолжают шуметь, определить неисправный гидрокомпенсатор следующим образом:

• Снять клапанную крышку.
• Снять шумоизолирующий кожух.
• Коленвал за болт зубчатого шкива повернуть так, чтобы кулачок проверяемого компенсатора находился вверху.
• Для измерения зазора между кулачком и коромыслом отжать коромысло вниз -стрелка-.
• Если между кулачком и коромыслом удаётся вставить плоский щуп 0,20 мм, заменить данный гидрокомпенсатор.

4. Установить клапанную крышку.

Замена маслосъёмных колпачков на установленной ГБЦ

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шарнирный ключ, 10 мм -3220-.
- Съёмник маслосъёмных колпачков -3364-.
- Приспособление для запрессовки маслосъёмных колпачков -3365-.
- Приспособление для снятия и установки сухарей клапанов -VAS 5161- c направляющей пластиной -VAS 5161/23- и дистанционным кольцом -VAS 5161/17-.

Снятие

1. Снять все свечи накаливания с помощью шарнирного ключа 10 мм -3220-.

2. Снять распределительные валы (см. выше).

3. Снять коромысла. При этом соблюдать установочное положение.

4. Установить направляющую пластину -VAS 5161/23- на головку блока цилиндров.

5. Закрепить направляющую пластину на стороне впускного коллектора при помощи болта с накатанной головкой -VAS 5161/12- и на шпильках при помощи гаек без буртика M6 -1-.

6. Ввернуть в направляющую пластину уплотняющий болт -VAS 5161/10-.

7. Ввернуть от руки адаптер -VAS 5161/11- в резьбовое отверстие соответствующей свечи накаливания.

8. Вставить выколотку -VAS 5161/3- в направляющую пластину и выбить застрявшие сухари при помощи пластикового молотка.

9. Ввернуть кронштейн -VAS 5161/5- с упором -VAS 5161/6- в направляющую пластину.

10. Надвинуть дистанционное кольцо -VAS 5161/17- на монтажный патрон -VAS 5161/8-.

11. Через стандартный переходник подсоединить адаптер -VAS 5161/11- к подаче сжатого воздуха и установить постоянное давление. Минимальное давление: 6 бар.

12. Установить нажимную вилку -VAS 5161/2- на деталь с растром и прижать монтажный патрон вниз.

13. Одновременно повернуть винт с накатанной головкой монтажного патрона вправо, пока концы не войдут в сухари клапана.

14. Слегка подвигать винт с накатанной головкой в разные стороны. Тем самым сухари клапана отжимаются друг от друга и входят в монтажный патрон.

15. Отпустить вилку.

16. Извлечь монтажный патрон с дистанционным кольцом, тарелку клапана и пружину клапана.

17. Снять маслосъёмные колпачки с помощью съёмника маслосъёмных колпачков -3364-.

Установка

Примечание:
К новым маслосъёмным колпачкам прилагается пластмассовая втулка -A-.

1. На стержень клапана установить пластмассовую втулку -A-, чтобы предотвратить повреждение новых маслосъёмных колпачков -B-.

2. Слегка смазать рабочую кромку маслосъёмного колпачка маслом.

3. Надеть маслосъёмный колпачок на пластмассовую втулку.

4. Осторожно напрессовать маслосъёмный колпачок на направляющую втулку клапана с помощью оправки -3365-.

5. Если необходимо, слегка постучать пластмассовым молотком по прижиму, допрессовав уплотнение стержня клапана до упора.

6. Снять пластмассовую втулку.

7. Вставить пружину и тарелку клапана в головку блока цилиндров.

8. После извлечения сухарей клапана из монтажного патрона их необходимо вставить сначала в монтажное приспособление -VAS 5161/18-.

Примечание:
Большим диаметром сухари клапана должны быть направлены вверх.

9. Сверху установить нажатием монтажный патрон на монтажное приспособление и захватить сухари клапана.

10. Снова вставить монтажный патрон -VAS 5161/8- в направляющую пластину.

11. Нажать на нажимную вилку и, вращая винт с накатанной головкой вправо и влево, потянуть его вверх. Тем самым сухари клапана осаживаются.

12. Отпустить вилку при всё ещё вытянутом винте с накатанной головкой.

13. Сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Установить распределительные валы.
• Установить свечи накаливания.

Примечание:
- После установки распредвалов запрещается проворачивать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).
- После выполнения работ на клапанном механизме осторожно провернуть двигатель не менее чем на 2 оборота, чтобы удостовериться в том, что ни один клапан при запуске двигателя не будет поврежден.