Разборка и сборка приводных валов VW Caddy с 2010 года

2. Разборка и сборка приводных валов

Шариковый ШРУС

Снятие наружного ШРУСа приводных валов «VL100» и «VL107»

1. Снять приводной вал.

2. Ослабить хомуты чехла шарнира -1- и снять чехол шарнира с приводного вала -4-.

3. Удалить остатки смазки чистой салфеткой.

4. Сбить наружный ШРУС -3- с помощью пластмассового молотка -2- с приводного вала -4-.

Примечание:
- Наружный ШРУС -4- закреплен стопорным кольцом -2- на приводном вале.
- Заменить стопорное кольцо -2- после каждого демонтажа.

Установка наружного ШРУСа приводных валов «VL100» и «VL107»

1. Надвинуть чехол шарнира -3- на приводной вал -1-.

2. Заменить стопорное кольцо -2-.

3. Напрессовать очищенный наружный ШРУС -4- ударами пластмассового молотка на приводной вал -1-, пока не зафиксируется стопорное кольцо -2-.

Примечание:
Перед установкой наружного ШРУСа проверить приводной вал и правильное положение упругой шайбы -1- и упорной шайбы -2-.

4. Ввести 60 г консистентной смазки для ШРУСа -G 052 738 A2- в наружный ШРУС через дорожки для шариков.

5. Заложить 60 г консистентной смазки для ШРУСа -G 052 738 A2- в пыльник наружного шарнира.

6. Надлежащим образом установить чехол шарнира.

7. Затянуть большой хомут на наружном ШРУСе.

• Установить зажимные клещи -V.A.G 1682-, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей прилегали к углам -B- хомута.
• Закрепить затяжной хомут путем вращения шпинделя -A- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331-. Момент затяжки составляет 25 Нм.

Примечание:
- Поскольку защитные чехлы шарниров сделаны из твёрдого материала и вследствие этого требуются хомуты из специальной стали, то хомуты можно затянуть только с помощью зажимных клещей -V.A.G 1682-.
- Шпиндель -A-обжимных клещей -V.A.G 1682- должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2.
- В случае затруднения хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое усилие затяжки хомута при заданном моменте затяжки.
- При затяжке зажимные клещи -V.A.G 1682- не должны прокручиваться или перекашиваться.

8. Закрепить меньший затяжной хомут на наружном ШРУСе:

• Установить зажимные клещи -V.A.G 1682-, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей прилегали к углам -B- хомута.
• Затянуть хомут вращением винта -A- при помощи динамометрического ключа -V.A.G 1331--C-. Момент затяжки составляет 25 Нм.

Примечание:
- Поскольку защитные чехлы шарниров сделаны из твёрдого материала и вследствие этого требуются хомуты из специальной стали, то хомуты можно затянуть только с помощью зажимных клещей -V.A.G 1682-.
- Шпиндель -A-обжимных клещей -V.A.G 1682- должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2.
- В случае затруднения хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое усилие затяжки хомута при заданном моменте затяжки.
- При затяжке зажимные клещи -V.A.G 1682- не должны прокручиваться или перекашиваться.

Проверка наружного ШРУСа приводных валов «VL100» и «VL107»

Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки рабочих поверхностей шаров на предмет износа и повреждений.

Снятие

1. Перед разборкой отметить положение обоймы относительно сепаратора и корпуса шарнира (электрографом или точильным бруском).

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. Поочередно вынуть шарики.

4. Повернуть сепаратор так, чтобы два прямоугольных окна -стрелка- расположились против выступа корпуса.

5. Вынуть сепаратор с обоймой.

6. Повернуть выступ обоймы в прямоугольное окно сепаратора.

7. Выкатить обойму из сепаратора.

Примечание:
- Шесть шариков для каждого шарнира относятся к одной размерной группе внутри допуска.
- Проверить цапфу, обойму, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг) и следов задира.
- На увеличение люфта в шарнире указывает появление “стука при изменении знака нагрузки“. В таких случаях ШРУС необходимо заменить.
- Сглаживание и возможные следы от работы на шариках не являются основанием для обязательной замены шарнира!

Установка

1. Вложить половину общего количества смазки (30 г) в корпус шарнира.

2. Вставить сепаратор с обоймой в корпус шарнира.

3. Вставить поочередно шарики с противоположных сторон. При сборке установить обойму, сепаратор и корпус шарнира в первоначальное взаимное положение по меткам.

4. Вставить новое стопорное кольцо в обойму.

5. Распределить остальное количество смазки (30 г) на/в ШРУСе.

Примечание:
Шарнир собран правильно, если обойму в корпусе можно свободно вращать.

Проверка внутреннего ШРУСа приводных валов «VL100» и «VL107»

Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки рабочих поверхностей шаров на предмет износа и повреждений.

Снятие

1. Повернуть обойму и сепаратор.

2. Выдавить шарнирный элемент в направлении стрелки.

3. Выдавить шарики из сепаратора.

Примечание:
Не допускать перепутывания обоймы и шарнирного элемента. Они подобраны друг с другом попарно.

4. Наклонить обойму через беговую дорожку шариков -стрелки- и вывести из сепаратора.

Примечание:
- Проверить шарнирный элемент, обойму, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг) и следов задира.
- На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении знака нагрузки. В таких случаях ШРУС необходимо заменить.
- Сглаживание и возможные следы от работы на шариках не являются основанием для обязательной замены шарнира!

Установка

1. Вставить обойму по обеим фаскам в сепаратор. Положение при установке произвольное. Вставить шарики в сепаратор.

2. Установить обойму с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент.

Примечание:
- При установке проследить, чтобы после ввода обоймы широкий промежуток на шарнирном элементе -a- совпадал с узким промежутком на обойме -b-.
- Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира.

3. Вставить обойму в шарнир. Для этого обойму вывернуть из сепаратора -стрелки- настолько, чтобы шарики встали напротив беговых дорожек.

4. Вставить обойму с шариками в шарнир путем сильного нажатия на сепаратор -стрелка-.

Примечание:
Шарнир собран правильно, если обойму в корпусе можно свободно поворачивать от руки в любую сторону во всём диапазоне компенсации по длине.

ШРУС типа трипод

Разборка и сборка приводного вала с шарниром типа трипод AAR3300i

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пластина -VW 401-.
- Пластина -VW 402-.
- Оправка -VW 408 A-.
- Оправка -VW 411-.
- Труба -VW 416 B-.
- Пресс-шайба -VW 447 H-.
- Клещи для установки хомутов -V.A.G 1275-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Обжимные клещи -V.A.G 1682-.
- Монтажное приспособление -T10065-.
- Инерционный съёмник -VW 771-.
- Съёмник -T10382-.

Снятие наружного ШРУСа

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Съёмник -T10382- следует собрать так, чтобы плоская сторона пластины -T10382/1- была обращена к винтам -T10382/2-.

4. Соединить друг с другом подсобранный съёмник -T10382- и инерционный съёмник -VW 771-.

5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и инерционного съёмника -VW 771-.

1. Пластина -T10382/1-
2. Винты -T10382/2-

Напрессовка наружного ШРУСа

Правильное положение пружинной и упорной шайб наружного ШРУСа

1 - Упругая шайба

2 - Упорная шайба

1. Установить новое стопорное кольцо.

2. При необходимости надеть на вал новый пыльник ШРУСа.

3. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Разборка

1. Снять оба хомута на внутреннем шарнире и сдвинуть пыльник.

2. Снять корпус шарнира с приводного вала.

3. Снять стопорное кольцо.

4. Установить приводной вал на пресс.

1. Клещи (стандартные) или -VW 161 A-

5. Снять трипод с приводного вала.

6. Снять пыльник с вала.

7. Очистить вал, шарнир и канавку под уплотнительное кольцо.

Сборка

1. Надеть на вал малый хомут пыльника.

2. Надеть на вал пыльник.

3. Установить на вал шарнир.

Установка трипода

Примечание:
- Конический приводной вал
- Фаска на звёздочке трипода служит ориентиром при монтаже и должна быть обращена к валу.

4. Насадить трипод на шлицевой конец вала и запрессовать до упора.

5. Следить за тем, чтобы сила запрессовки не превышала 3,0 т!

6. При необходимости шлицевой конец приводного вала и шлицы отверстия трипода нанести пластичную смазку -G 052 142 A2-.

7. Установить стопорное кольцо и проверить надёжность его фиксации в канавке.

8. Внутрь триподного шарнира заложить половину всей смазки из ремкомплекта.

9. Установить зафиксировать трипод в корпусе.

10. Вторую половину смазки из ремкомплекта заложить с другой стороны триподного шарнира.

11. Установить пыльник.

Установка трипода

Примечание:
Цилиндрический приводной вал.

12. Насадить трипод на шлицевой конец вала и запрессовать до упора.

13. Следить за тем, чтобы сила запрессовки не превышала 3,0 т!

14. При необходимости шлицевой конец приводного вала и шлицы отверстия трипода нанести пластичную смазку -G 052 142 A2-.

15. Установить стопорное кольцо и проверить надёжность его фиксации в канавке.

16. Внутрь триподного шарнира заложить половину всей смазки из ремкомплекта.

17. Установить зафиксировать трипод в корпусе.

18. Вторую половину смазки из ремкомплекта заложить с другой стороны триподного шарнира.

19. Установить пыльник.

20. Надеть на шарнир пыльник и установить хомут.

21. Установить хомут.

Примечание:
Для того чтобы при установке приводного вала было удобнее вставлять его крепёжные болты, место обжима -стрелка A- должно находиться между отверстиями во фланце шарнира -стрелки B-.

Обжим хомута большего диаметра внутреннего шарнира

1. Установить клещи -V.A.G 1682-, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:
- Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами -V.A.G 1682-.
- Момент затяжки 25 Нм.
- Использовать динамометрический ключ -C- с диапазоном регулирования 5..50 Нм (например, динамометрический ключ -V.A.G 1331-).
- Ходовой винт -A- клещей должен перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2.
- При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим хомута на наружном шарнире

1. Установить клещи -V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Обжим хомута малого диаметра внутреннего / наружного шарнира