Головка блока цилиндров VW Caddy с 2010 года

5. Головка блока цилиндров

1. Болт крепления - 8 Нм
2. Насос высокого давления (для подачи топлива, с регулирующим клапаном давления подачи топлива -N276-)
3. Болт крепления - 10 Нм
4. Дaтчик Холла -G40- (с уплотнительным кольцом круглого сечения, уплотнительное кольцо круглого сечения нужно в случае повреждения заменить)
5. Болт крепления - 20 Нм
6. Прoушинa
7. Болт крепления - 8 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота)
8. Крышкa гoлoвки блoкa цилиндрoв
9. Болт крепления - 10 Нм
10. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62- (прежде чем удалить, понизить, в случае надобности, давление в системе охлаждения)
11. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
12. Прoклaдкa гoлoвки блoкa цилиндрoв (зaмeнить, мeтaлличecкaя прoклaдкa, пocлe зaмeны сменить вecь зaпрaвoчный oбъeм oxлaждaющeй жидкocти)
13. Гoлoвкa блoкa цилиндрoв (уплотняющие пoвeрxнocти должны быть без мacлa и консистентной смазки, пocлe зaмeны сменить вecь зaпрaвoчный oбъeм oxлaждaющeй жидкocти)
14. Гидрaвличecкий тoлкaтeль (нe пeрeпутaть; c гидрaвличecким рeгулирoвaниeм зaзoрa в привoдe клaпaнoв, cмaзaть пoвeрxнocти трeния мacлoм)
15. Выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм -F1-, 20 Нм (при нарушении герметичности разрезать уплотнительное кольцо и заменить)
16. Кoрoмыcлo (прoвeрить лeгкocть xoдa рoликoпoдшипникoв, cмaзaть пoвeрxнocти трeния мacлoм, при cбoрке установить cтoпoрным xoмутиком нa гидрaвличecкoм тoлкaтeлe)
17. Бoлт крeплeния гoлoвки блoкa цилиндрoв (зaмeнить, соблюдать указания по сборке и предусмотренную последовательность при ослаблении и затягивании)
18. Толкатель с бойком (cмaзaть рaбoчую пoвeрxнocть слегка мacлoм)
19. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить, перед применением смазать маслом)

Примечание:
- В cлучae уcтановки съемной гoлoвки блoкa цилиндрoв нужнo пeрeд уcтановкoй крышки гoлoвки блoкa цилиндрoв cмaзaть мacлoм вce плoщaди coприкacaния мeжду гидрaвличecкими тoлкaтeлями, кoрoмыcлaми и пoвeрxнocтями трения кулачка.
- Плacтмaccoвыe пoдклaдныe шaйбы, пocтaвляeмыe для зaщиты открытых клaпaнов, мoжнo удaлить тoлькo пeрeд caмoй уcтaнoвкoй гoлoвки блoкa цилиндрoв.
- При зaмeнe гoлoвки блoкa цилиндрoв необходимo тоже прoизвecти cмeну вceгo зaпрaвoчнoгo oбъeмa oxлaждaющeй жидкocти.
- Перед тем как начать сборочные работы, нужно смазать маслом все опорные поверхности подшипников и рабочие поверхности.

Проверка фаз газораспределения

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный палец -T10414-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Фиксирующий болт -T10340-.

1. Вывернуть крепёжные болты -1- и снять кронштейн трубы системы охлаждения -2-.

2. Вывернуть резьбовую пробку -стрелка- на картере.

3. Ввернуть фиксирующий болт -T10340- до упора в картер.

Внимание:
Если фиксирующий болт -T10340- не удаётся ввернуть до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении!

4. В таком случае действовать как описано ниже.

5. Вывернуть фиксирующий болт.

6. Повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота (90°) в направлении вращения двигателя.

7. Ввернуть фиксирующий болт -T10340- до упора в картер.

8. Фиксирующий болт -T10340- затянуть моментом 30 Нм.

9. Повернуть коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.

10. При помощи фиксирующего болта -T10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.

11. Отсоединить оба шланга -1- от обратного клапана.

12. Вывернуть крепёжный болт -2- и вынуть обратный клапан из крышки головки блока цилиндров.

13. Пазы в распределительном валу -стрелки- должны находиться в указанном положении.

14. Стопорный палец -T10414- вставить до упора в крышку головки блока цилиндров.

15. Если не вставить стопорный палец -T10414- до упора в отверстие распределительного вала, то фазы газораспределения будут неправильными и их придётся регулировать.

16. Фазы газораспределения в порядке, если стопорный палец -T10414- вставляется в крышку головки блока цилиндров до упора.

17. Извлечь стопорный палец -T10414- и фиксирующий болт -T10340-.

18. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Регулирование фаз газораспределения

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный палец -T10414-.
- Фиксирующий болт -T10340-.
- Динамометрический ключ -VAS 6583-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Упор -T10172-.
- Силиконовый клей-герметик -D 176 501 A1-.
- 2 шпильки M6x70 (например, болты с отрезанной головкой).

1. Слить охлаждающую жидкость (см. главу Система охлаждения).

2. Открыть пружинные хомуты и отсоединить шланги системы охлаждения -1- и -2-.

3. Отжать фиксатор -3- под шлангами системы охлаждения и снять шланги вверх.

4. Отложить шланги системы охлаждения назад.

5. Отсоединить оба шланга -1- от обратного клапана.

6. Вывернуть крепёжный болт -2- и вынуть обратный клапан из крышки головки блока цилиндров.

7. Вывернуть все крепёжные болты из крышки картера газораспределительного механизма -1- .

8. Снять крышку картера газораспределительного механизма.

9. Вывернуть крепёжные болты -1- и снять кронштейн трубы системы охлаждения -2-.

10. Вывернуть резьбовую пробку -стрелка- на блоке цилиндров.

11. Ввернуть фиксирующий болт -T10340- до упора в блок цилиндров.

Внимание:
- Если фиксирующий болт -T10340- не удаётся ввернуть до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении!
- В таком случае действовать как описано ниже.

12. Вывернуть фиксирующий болт.

13. Повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота (90°) в направлении вращения двигателя.

14. Ввернуть фиксирующий болт -T10340- до упора в картер.

15. Фиксирующий болт -T10340- затянуть моментом 30 Нм.

16. Повернуть коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.

17. При помощи фиксирующего болта -T10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.

18. Вывернуть натяжитель -стрелка- цепи привода распределительных валов.

19. Ослабить крепёжный болт -1- шкива распределительного вала.

20. Удерживать шкив распределительного вала с помощью упора -T10172-.

21. Снять шкив распределительного вал вместе с крепёжным болтом.

22. Повесить цепь привода распределительных валов -1- на литой выступ -стрелка- в картере газораспределительного механизма.

Примечание:
Литой выступ на внутренней стороне картера газораспределительного механизма предотвращает падение цепи привода распределительных валов.

23. Надеть шкив -1- на распределительный вал и затянуть крепёжный болт -2- моментом 50 Нм.

Примечание:
Шкив распределительного вала необходимо затягивать моментом 50 Нм, чтобы, как описано ниже, распределительный вал мог вращаться в своём положении.

24. Удерживать шкив распределительного вала с помощью упора -T10172-.

25. Затем повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота (90°) против направления вращения двигателя.

Примечание:
За счёт вращения коленчатого вала против направления вращения двигателя предотвращается повреждение клапанов при последующей регулировке распределительного вала.

26. Вращать распределительный вал, пока пазы -стрелки- не будут находиться в указанном положении.

27. Стопорный палец -T10414- вставить до упора в крышку головки блока цилиндров.

28. Завернуть крепёжный болт -1-.

29. Повернуть коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.

30. Поднять цепь привода распределительных валов при помощи монтажного инструмента -T10118-.

31. Проверить правильное положение цепи привода распределительных валов -1- на шкиве распределительного вала.

32. Надеть цепь привода распределительных валов -1- на звёздочку -2-.

33. Цепь привода распределительных валов должна прилегать в области планки успокоителя -3- и быть слегка натянутой.

34. Завернуть крепёжный болт.

35. Затянуть натяжитель цепи моментом 60 Нм.

36. Шкив распределительного вала затянуть новым крепёжным болтом -1- моментом 50 Нм.

Примечание:
Лишь после проверки фаз газораспределения в конце процедуры довернуть крепёжный болт на 1/4 оборота (90°).

37. При этом удерживать шкив распределительного вала с помощью упора -T10172-.

38. Извлечь стопорный палец -T10414- из распределительного вала.

39. Вывернуть фиксирующий болт -T10340- из блока цилиндров.

40. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя.

41. Ввернуть фиксирующий болт -T10340- до упора в картер.

42. Повернуть коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.

43. Фазы газораспределения в порядке, если стопорный палец -T10414- удаётся вставить в распределительный вал.

Если фазы газораспределения не в порядке

44. Повторить регулировку фаз газораспределения.

45. Довернуть крепёжный болт на -1-1/4 оборота (90°).

46. При этом удерживать шкив распределительного вала с помощью упора -T10172-.

47. Извлечь стопорный палец -T10414- и фиксирующий болт -T10340-.

48. Установить верхний картер газораспределительного механизма.

49. Установить обратный клапан. Момент затяжки крепёжного болта -2-: 8 Нм.

50. Подсоединить шланги -1-.

51. Вкрутить резьбовую пробку -cтрелка-. Момент затяжки: 30 Нм.

52. Залить охлаждающую жидкость.

53. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Сбросить давление в области высокого давления (см. главу Система питания и управления).

Внимание:
- Система впрыска делится на зону высокого давления (максимум примерно 120 бар) и зону низкого давления (примерно 6 бар).
- Перед открыванием области высокого давления необходимо гарантированно сбросить в ней давление топлива до значения примерно 6 бар.

2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Открыть пружинные хомуты и отсоединить шланги системы охлаждения -1- и -2- .

5. Отжать фиксатор -3- под шлангами системы охлаждения и снять шланги вверх.

6. Отложить шланги системы охлаждения назад.

7. Отсоединить оба шланга -1- от обратного клапана.

8. Вывернуть крепёжный болт -2- и вынуть обратный клапан из крышки головки блока цилиндров.

9. Вывернуть все крепёжные болты из крышки картера газораспределительного механизма -1- .

10. Снять крышку картера газораспределительного механизма.

11. Вывернуть крепёжные болты -1- и снять кронштейн трубы системы охлаждения -2-.

12. Вывернуть резьбовую пробку -стрелка- на блоке цилиндров.

13. Ввернуть фиксирующий болт -T10340- до упора в блок цилиндров.

Внимание:
- Если фиксирующий болт -T10340- не удаётся ввернуть до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении!
- В таком случае действовать как описано ниже.

14. Вывернуть фиксирующий болт.

15. Повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота (90°) в направлении вращения двигателя.

16. Ввернуть фиксирующий болт -T10340- до упора в картер.

17. Фиксирующий болт -T10340- затянуть моментом 30 Нм.

18. Повернуть коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.

19. При помощи фиксирующего болта -T10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.

20. Стопорный палец -T10414- вставить до упора в крышку головки блока цилиндров.

21. Завернуть крепёжный болт -1-.

22. Вывернуть натяжитель -стрелка- цепи привода распределительных валов.

23. Ослабить крепёжный болт -1- шкива распределительного вала.

24. Удерживать шкив распределительного вала с помощью упора -T10172-.

25. Снять шкив распределительного вал вместе с крепёжным болтом.

26. Повесить цепь привода распределительных валов -1- на литой выступ -стрелка- в картере газораспределительного механизма.

Примечание:
Литой выступ на внутренней стороне картера газораспределительного механизма предотвращает падение цепи привода распределительных валов.

27. Выкрутить болты -1- и снять крепёжную скобу.

28. Отсоединить разъём -2- на датчике давления наддува -G31-.

29. Разблокировать фиксаторы в -направлении стрелки- и отсоединить напорную трубу -3- сначала от модуля дроссельной заслонки -J338- и затем от турбонагнетателя.

30. Открыть накладку -4- и вывернуть крепёжный болт.

31. Отсоединить все свечные наконечники при помощи съёмника -T10112 A- от свеч зажигания и отвести провода зажигания назад.

32. Отсоединить разъём -1- и подающую топливную магистраль -2- от насоса высокого давления.

Внимание:
- При снятии и установке насос высокого давления разрешается брать только за корпус!
- Если ослабляется пружинно-поршневой пакет насоса высокого давления, то насос становится негерметичным и его придётся заменить.

33. Ослабить накидные гайки -3- и отсоединить магистраль.

34. С помощью гаечного ключа удерживать резьбовые соединения.

35. Вывернуть крепёжные болты насоса высокого давления и вынуть с толкателем из крышки головки блока цилиндров.

36. Отсоединить разъём от форсунки цилиндра 1 -N30- ... форсунки цилиндра 4 -N33-.

37. Вывернуть болты -стрелки- и отсоединить топливную рампу от форсунки цилиндра 1 -N30- ... форсунки цилиндра 4 -N33-.

38. Снять турбонагнетатель (см. главу Система впуска и выпуска).

39. Отсоединить разъём датчика Холла -G40-.

40. Вынуть масляный щуп.

41. Ослабить крепёжные болты крышки головки блока цилиндров снаружи внутрь крест-накрест и вывернуть их.

42. Осторожно снять крышку головки блока цилиндров.

43. Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров и крышке головки блока цилиндров при помощи вращающейся щётки, например, ручной дрели со щёткой-насадкой из пластика.

Внимание:
Надеть защитные очки.

44. Тщательно очистить уплотняемые поверхности.

Примечание:
- На них не должно быть масла и смазки
- Избегать также попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.

Установка крышки головки блока цилиндров

Внимание:
- Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо ввернуть шпильки (M 6 x 70) в головку блока цилиндров.
- Шпильки служат направляющей для крышки головки блока цилиндров и предотвращают соскальзывание коромысел с толкателей.

1. Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров и крышке головки блока цилиндров при помощи вращающейся щётки, например, ручной дрели со щёткой-насадкой из пластика.

Внимание:
Надеть защитные очки

2. Тщательно очистить уплотняемые поверхности.

Примечание:
- На них не должно быть масла и смазки
- Избегать также попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.

Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ.

3. Перед установкой крышки головки блока цилиндров ввернуть 2 шпильки (M 6 x 70) -1- в головку блока цилиндров.

Внимание:
Крышка головки блока цилиндров уплотняется 2 различными герметиками!

Внимание:
Крышка головки блока цилиндров уплотняется 2 различными герметиками!

Примечание:
Не наносить герметик слишком толстым слоем, так как избыток герметика может попасть в масляные каналы и стать причиной повреждений двигателя.

4. Тщательно очистить уплотняемые поверхности.

Примечание:
На них не должно быть масла и смазки

5. Герметик -D 189 500 A1- нанести на уплотняемую поверхность -1-. Валик герметика должен быть 2...3 мм толщины и проходить в области отверстий для крепёжных болтов с внутренних сторон.

6. Герметик -D 154 103 A1- наносить тонким слоем и равномерно на уплотняемые сетчатые поверхности -2-.

Примечание:
Проверить, прилегают ли коромысла к толкателям.

7. Осторожно установить крышку головки блока цилиндров через шпильки и установочные штифты на головку блока цилиндра.

8. Затянуть новые крепёжные болты крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности с -A- по -J-. Момент затяжки: 8 Нм + 90° довернуть.

Внимание:
- Необходимо обязательно удалить герметик для крышки головки блока цилиндров в области -стрелок-.
- Для предотвращения негерметичностей оба герметика для крышки головки блока цилиндров и для картера газораспределительного механизма не должны смешиваться.

9. Удалить избыток герметика в области -стрелок-.

10. Повернуть коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.

11. Поднять цепь привода распределительных валов при помощи монтажного инструмента -T10118-.

12. Проверить правильное положение цепи привода распределительных валов -1- на шкиве распределительного вала.

13. Надеть цепь привода распределительных валов -1- на звёздочку -2-.

Примечание:
Цепь привода распределительных валов должна прилегать в области планки успокоителя -3- и быть слегка натянутой.

14. Шкив распределительного вала затянуть новым крепёжным болтом -1- моментом 50 Нм.

Примечание:
Лишь после проверки фаз газораспределения в конце процедуры довернуть крепёжный болт на 1/4 оборота (90°).

15. Удерживать шкив распределительного вала с помощью упора -T10172-.

16. Затянуть натяжитель цепи моментом 60 Нм.

17. Извлечь стопорный палец -T10414- из распределительного вала.

18. Вывернуть фиксирующий болт -T10340- из блока цилиндров.

19. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя.

20. Ввернуть фиксирующий болт -T10340- до упора в картер.

21. Повернуть коленчатый вал до упора в направлении вращения двигателя.

22. Фазы газораспределения в порядке, если стопорный палец –T10414- вставляется в в распределительный вал.

Если фазы газораспределения не в порядке

23. Повторить регулировку фаз газораспределения.

24. Довернуть крепёжный болт на -1-1/4 оборота (90°).

25. Удерживать шкив распределительного вала с помощью упора -T10172-.

26. Извлечь стопорный палец -T10414- и фиксирующий болт -T10340- .

27. Установить верхний картер газораспределительного механизма.

28. Установить турбонагнетатель (см. главу Система впуска и выпуска).

29. Установить шкив коленчатого вала.

30. Установить насос высокого давления.

31. Установить топливные магистрали.

32. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса -10 - 222 A-.
- Переходник -10 - 222 A /30-.
- Кронштейн -T10358-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Сбросить давление в области высокого давления.

Внимание:
- Система впрыска делится на зону высокого давления (максимум примерно 120 бар) и зону низкого давления (примерно 6 бар).
- Перед открыванием области высокого давления необходимо гарантированно сбросить давление топлива в ней до величины примерно 6 бар.

2. Снять нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

3. Снять верхнюю крышку картера привода газораспределительного механизма.

4. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн дополнительных агрегатов сверху.

5. Снять турбонагнетатель.

6. Снять впускной коллектор.

7. Сдвинуть 2 винтовых зажима с крюками на траверсу -10 - 222 A-.

8. Установить траверсу -10 - 222 A- с адаптером -10 - 222 A /30-, как показано.

9. Зацепить крюки за левую грузовую петлю.

10. Вывернуть передний крепёжный болт коробки передач и привернуть кронштейн -T10358-, как показано.

11. Зацепить крюки траверсы -10 - 222 A-, как показано, за кронштейн -T10358-.

12. Вращать винтовые зажимы, пока крюки слегка не натянутся.

13. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка для сброса давления в системе охлаждения.

14. Слить охлаждающую жидкость.

15. Соблюдать правила поддержания чистоты.

16. Отжав кнопки замка, отсоединить подающую топливную магистраль -1- и магистраль к абсорберу -2- .

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шланга место соединения обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

17. Открыть пружинные хомуты и отсоединить шланги системы охлаждения -1- и -2-.

18. Отжать фиксатор -3- под шлангами системы охлаждения и снять шланги вверх.

19. Отложить шланги системы охлаждения назад.

20. Снять кожух термостата с головки блока цилиндров.

21. Отвернуть опору силового агрегата со стороны двигателя сверху -стрелки-.

22. Снять опору силового агрегата и отвернуть опору двигателя.

23. Отцепить крюк -1- на левой грузовой петле и переместить винтовой зажим на левую сторону траверсы -10 - 222 A-.

24. Снять крышку головки блока цилиндров.

25. Снять коромысла вместе с толкателями и уложить на чистую подкладку.

Примечание:
Следить за тем, чтобы ни коромысла, ни толкатели не перепутались местами.

26. Ослабить и выкрутить болты головки блока цилиндров в предписанной последовательности.

27. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
Момент затяжки, обратный клапан -стрелка-: 7 Нм

Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ.

Примечание:
- Новую прокладку ГБЦ извлекать из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Повреждения приводят к нарушению герметичности.

1. Заткнуть цилиндры чистой ветошью, чтобы между зеркалом цилиндров и поршнями не попала грязь и наждачная пыль.

2. Осторожно очистить уплотняемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Примечание:
При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100).

3. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

4. Поршень первого цилиндра установить в ВМТ и снова повернуть коленчатый вал немного назад.

5. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Надпись на прокладке (номер детали) при этом должна быть видна и читаема.

6. Установить головку блока цилиндров.

Примечание:
При этом следить за положением центрирующих штифтов в блоке цилиндров.

7. Установить и завернуть новые болты головки блока цилиндров.

8. Затянуть болты ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:

• Затянуть все болты моментом 40 Нм.
• Затем все болты довернуть на 90 жёстким ключом.
• В завершении все болты ещё раз довернуть на 90°.

9. Установить толкатели в головку блока цилиндров, а также соответствующие коромысла на концы стержней клапанов и толкатели.

10. Установка крышки головки блока цилиндров.

11. Отрегулировать фазы газораспределения.

12. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка компрессии

Примечание:
- При установке новых свечей зажигания свечные наконечники необходимо дополнительно смазать смазочной пастой -G 052 141 A2-. Это предотвращает залипание уплотнительных шлангов свечных наконечников на свечах зажигания. При установке свечного наконечника смазочную пасту необходимо нанести на свечу зажигания.
- Новые провода зажигания поставляются смазанными.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Свечной ключ -3122 B-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Компрессометр -V.A.G 1763-.
- Съёмник -T10112 A-.

Примечание:
Температура моторного масла должна составлять минимум 30 °C.

1. Снять свечные наконечники -стрелки- при помощи съёмника -T10112 A-.

2. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа -3122 B-.

3. Вынуть предохранитель блока управления топливного насоса из блока предохранителей.

4. Проверить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763-.

Примечание:
Порядок обращения с прибором описан в соответствующем руководстве по эксплуатации.

5. Прокручивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление не перестанет увеличиваться.

Значения компрессии:

Новое: 10...15 бар

Предельное значение по износу: 7 бар

Допустимая разница между всеми цилиндрами: 3 бар

6. Свечи зажигания ввернуть свечным ключом -3122 B- и затянуть моментом 25 Нм.

7. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

8. Опросить регистратор событий, при необходимости - устранить имеющиеся ошибки и затем очистить регистратор событий. После очистки регистратора событий должен быть выработан код эксплуатационной готовности.

Газораспределительный механизм

1. Болт крепления - 50 Нм + довернуть на 90°
2. Шкив распределительного вала (Следить за положением цепи привода распределительного вала при установке)
3. Болт крепления - 10 Нм
4. Датчик Холла -G40- (с уплотнительным кольцом круглого сечения; при повреждении уплотнительное кольцо круглого сечения заменить)
5. Крышка головки блока цилиндров (Внимание: Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо ввернуть шпильки (M 6 x 70) в головку блока цилиндров. Шпильки служат направляющей для крышки головки блока цилиндров и предотвращают соскальзывание коромысел с толкателей. Крышка головки блока цилиндров уплотняется 2 различными герметиками! Перед установкой нанести герметик -D 189 500 A1- и герметик -D 154 103 A1-; при монтаже устанавливать сверху вертикально на шпильки и установочные штифты)
6. Обратный клапан
7. Болт крепления - 10 Нм
8. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при повреждении заменить; перед установкой слегка смочить моторным маслом)
9. Распределительный вал (перед установкой смочить маслом (также заплечик упорного подшипника))
10. Сухари клапанов
11. Тарелка пружины клапана
12. Маслосъёмный колпачок стержня клапана
13. Пружина клапана (снимать и устанавливать при снятой головке блока цилиндров с помощью монтажного приспособления клапанов -2036- и нажимного рычага -VW 541/1 A-)
14. Направляющая втулка клапана
15. Головка блока цилиндров
16. Клапаны (обработке не подлежат, допускается только притирка)
17. Резьбовая пробка, 15 Нм
18. Уплотнительное кольцо (заменить)
19. Установочные штифты
20. Болт крепления - 8 Нм (соблюдать требуемую последовательность затяжки)
21. Опорная рама распределительного вала

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Удалить стопорный палец -T10414-.

2. Как показано, положить крышку головки блока цилиндров на верстак.

3. Вывернуть крепёжные болты опорной рамы в указанной последовательности с -A- по -J-.

4. Снять опорную раму.

5. Вынуть распределительный вал -1- из крышки головки блока цилиндров -2-.

Установка

Примечание:
Перед установкой слегка смочить моторным маслом распределительный вал и подшипники распредвала.

1. Установить распределительный вал -1- в крышку головки блока цилиндров -2-.

2. Стопорный палец -T10414- вставить в пазы распределительного вала и завернуть болт.

3. Поставить опорную раму на поверхности качения распределительного вала.

4. Опорная рама размещается в правильном положении при помощи центрирующих штифтов -стрелки-.

5. Крепёжные болты затягивать в указанной последовательности с -A- по -J- моментом 8 Нм.

Обработка уплотняемой поверхности головки блока цилиндров

1. Размер без припуска на обработку ГБЦ: a = не менее 103,75 мм

Примечание:
После обработки уплотняемых поверхностей клапана должны сесть глубже на такой же размер (доработать втулки сёдел клапанов), иначе клапана упрутся в поршни. При этом следить, чтобы размер не оказался меньше минимального допустимого.

Распредвал, проверка осевого люфта

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-.
- Секундомер.

Примечание:
Измерение проводить при снятой крышке головки блока цилиндров.
Предел по износу: максимум 0,40 мм

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Обработка сёдел клапанов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Измерительная линейка -T40100-.
- Глубиномер.
- Прибор для обработки сёдел клапанов.

Примечание:
- При ремонте двигателей с негерметичными клапанами мало лишь обработать или заменить сёдла клапанов и сами клапаны. Необходимо также, особенно для двигателей с большим пробегом, проверить износ направляющих втулок клапанов.
- Доводочную обработку сёдел клапанов производить только до достижения безупречной формы пятна контакта. Перед обработкой рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидрокомпенсации зазора в приводе клапанов, что повлечёт за собой необходимость замены ГБЦ.

1. Рассчитать максимально допустимый припуск на доработку можно следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если производится замена клапана в рамках ремонта, то для измерения использовать новый клапан.

• Измерить расстояние между торцом стержня клапана и верхним краем измерительной линейки -T40100-.
• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку, исходя из измеренного расстояния и максимального размера.

Максимальные размеры: впускной клапан 1,0 мм, выпускной клапан 0,9 мм

Максимальный размер за вычетом измеренного выступания клапана = макс. допустимый припуск на обработку.

Примечание:
Толщина линейки -T40100- = 7,7 мм.

Пример, впускной клапан:

Толщина -T40100- - измеренное выступание = выступание клапана

7,7 мм - 7,2 мм = 0,5 мм

Максимальный размер впускного клапана - выступание клапана = макс. допустимый припуск на обработку

1,0 мм - 0,5 мм = 0,5 мм

Макс. допустимый припуск на обработку впускного клапана: 0,5 мм

1) На рисунках, поясняющих обработку сёдел клапанов, максимально допустимый припуск на обработку обозначается „b“.

Обработка седла впускного клапана

a= 34,8 мм

b= максимально допустимый припуск на обработку¹

c= 1,3 ... 1,9 мм

Z= Нижняя кромка головки блока цилиндров

α= 45° угол опорной поверхности клапана

β= 30° угол верхней корректирующей фаски

γ = 70° угол нижней корректирующей фаски

Обработка седла выпускного клапана

a= 29,0 мм

b= максимально допустимый припуск на обработку¹

c= 1,3 ... 2,0 мм

Z= Нижняя кромка головки блока цилиндров

α= 45° угол опорной поверхности клапана

β= 30° угол верхней корректирующей фаски

γ = 70° угол нижней корректирующей фаски

Проверка направляющих втулок клапанов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-.
- Секундомер.

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании, переместив клапан в -направлении стрелки-.

Предельное значение по износу: 0,8 мм

При превышении люфта при покачивании:

3. Заменить головку блока цилиндров.

Замена маслосъёмных колпачков стержней клапанов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Свечной ключ -3122B-.
- Монтажное приспособление клапанов -2036-.
- Съёмник для маслосъёмных колпачков стержней клапанов -3364-.
- Нажимной рычаг -VW 541/1 A- с прижимом -VW 541/7-.
- Шланг -VW 653/3-.
- Прижим для маслосъёмных колпачков стержней клапанов -3365-.

Снятие (при установленной головке блока цилиндров)

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять коромысла и уложить на чистую подкладку.

Примечание:
Следить, чтобы коромысла не были перепутаны местами.

3. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа -3122B-.

4. Привести поршень соответствующего цилиндра в „НМТ“.

5. Прикрутить монтажное приспособление для клапанов -2036- на головку блока цилиндров.

6. Ввернуть напорный шланг -VW 653/3- в резьбу гнезда свечи зажигания.

7. Шланг подключить к источнику сжатого воздуха давлением не менее 6 бар.

8. Снять пружины клапанов при помощи нажимного рычага -VW 541/1 A- и прижима -VW 541/7-.

9. Маслосъёмные колпачки стержней клапанов снять при помощи съёмника -3364-.

Установка

1. Установить на стержень соответствующего клапана входящую в комплект поставки пластмассовую втулку. Это предохранит новый маслосъёмный колпачок от повреждения.

2. Установить новый маслосъёмный колпачок -1- в нажимное устройство -3365-.

3. Смазать рабочую кромку маслосъёмного колпачка и осторожно установить его через клапан -2- на направляющую втулку клапана.

4. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

5. Установить крышку головки блока цилиндров.

6. Отрегулировать фазы газораспределения.

7. Установить верхнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

8. Установить топливные магистрали.