Климатическая установка VW Caddy с 2010 года

2. Климатическая установка

Полуавтоматическая климатическая установка (Climatic)

Детали и узлы корпуса испарителя

1. Корпус испарителя: нижняя часть
2. Испаритель (проверить теплоизоляцию; она не должна быть повреждена)
3. Скоба
4. Корпус испарителя: верхняя часть
5. Винт
6. Уплотнение/ изоляция (теплоизоляция расширительного клапана)
7. Кронштейн

Распределение гнёзд многоконтактных разъёмов на обратной стороне блока поворотных регуляторов системы кондиционирования и отопления Climatic

20-контактный разъём, обозначен на схеме как T20с

3 - Датчик температуры центрального дефлектора -G191-

5 - Датчик высокого давления -G65-

7 - Шина CAN Low-Speed

8 - Шина CAN High-Speed

12 - Подогрев правого сиденья (дополнительное оснащение)

13 - Подогрев левого сиденья (дополнительное оснащение)

15 - Клемма 75, подогрев сидений (дополнительное оснащение)

16 - Регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280-

19 - Клемма 30A

20 - Клемма 31

16-контактный разъём, обозначен на схеме как T16e

1 - Исполнительный электродвигатель заслонки регулирования температуры -V68-, увеличение температуры

2 - Датчик температуры испарителя -G308-

4 - Датчик температуры воздуховода пространства для ног -G192-

5 - Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры -G92-

7 - + 5 В для потенциометра исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры -G92-

8 - Масса для потенциометра серводвигателя температурной заслонки -G92-, датчика температуры потока на выходе в центре -G191-, датчика температуры потока на выходе в зону ног -G192- и датчика температуры испарителя -G308-

9 - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции -V113-, открытие

10 - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции -V113-, закрытие

11 - Исполнительный электродвигатель заслонки регулирования температуры -V68-, уменьшение температуры

5-контактный разъём, обозначен на схеме как T5

1 - 3-я скорость вентилятора

2 - 2-я скорость вентилятора

3 - 1-я скорость вентилятора

4 - 4-я скорость вентилятора

5 - Клемма X

Снятие и установка блока поворотных регуляторов отопителя и климатической установки „Climatic“ с блоком управления климатической установки -J301-

Снятие

1. Снять накладку в средней части передней панели.

2. Выкрутить болты -стрелки- и снять блок поворотных регуляторов с центральной консоли.

3. Отсоединить разъёмы блока поворотных регуляторов.

Установка

Примечание:
- После установки нового блока управления климатической установки -J301- следует провести в режиме Ведомый поиск неисправностей или Ведомые функции базовую настройку и адаптацию функции „Первый пуск компрессора климатической установки“.
- Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом соблюдать момент затяжки винтов (1,5 ± 0,2 Нм).

Электрические разъёмы блока поворотных регуляторов отопителя и климатической установки „Climatic“

20-контактный разъём, обозначен на схеме как T20с

3 - Датчик температуры центрального дефлектора -G191-

5 - Датчик высокого давления -G65-

7 - CAN-Low

8 - CAN-High

12 - Подогрев правого сиденья (дополнительное оснащение)

13 - Подогрев сидений (дополнительное оснащение)

15 - Клемма 75, подогрев сидений (дополнительное оснащение)

16 - Регулирующий клапан компрессора климатической установки -N280-

18 - Масса для датчика температуры центрального дефлектора -G191-

19 - Клемма 30A

20 - Клемма 31

16-контактный разъём, обозначен на схеме как T16e

1 - Исполнительный электродвигатель заслонки регулирования температуры -V68-, увеличение температуры

2 - Датчик температуры испарителя -G308- или датчик температуры воздуха на выходе испарителя -G263-

3 - Потенциометр исполнительного двигателя заслонки распределения воздуха -G642-

4 - Датчик температуры воздуховода пространства для ног -G192-

5 - Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры -G92-

7 - + 5 В для потенциометра исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры -G92-

8 - Масса для потенциометра исполнительного двигателя температурной заслонки -G92-, датчика температуры воздуховода пространства для ног -G192-; потенциометра переднего исполнительного двигателя заслонки распределения воздуха -G642- и датчика температуры испарителя -G308- или датчика температуры воздуха на выходе испарителя -G263-

9 - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции -V113-, открытие

10 - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции -V113-, закрытие

11 - Исполнительный электродвигатель заслонки регулирования температуры -V68-, уменьшение температуры

12 - Передний исполнительный электродвигатель заслонки распределения воздуха -V426-, открыть

13 - Передний исполнительный электродвигатель заслонки распределения воздуха -V426-, закрыть

5-контактный разъём, обозначен на схеме как T5

1 - 3-я скорость вентилятора

2 - 2-я скорость вентилятора

3 - 1-я скорость вентилятора

4 - 4-я скорость вентилятора

5 - Клемма X

Проверка дренажного шланга для водного конденсата модуля отопителя и климатической установки

1. Снять крышку -1- в пространстве для ног переднего пассажира.

2. Отцепить напольное покрытие -2- от кронштейна -1-.

3. Снять кронштейн -1-.

Примечание:
- Дренажный шланг -1- должен без излишнего усилия надеваться на штуцер модуля отопителя и климатической установки.
- Уплотнитель шланга слива конденсата -1- должен быть полностью вставлен в днище автомобиля.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонки рециркуляции воздуха -V113-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер -VAS 5051B-.

Снятие

Примечание:
Изменять положение заслонки рециркуляции запрещено.

1. Снять вещевой ящик.

2. Снять крышку -1-.

3. Отсоединить разъём от исполнительного электродвигателя заслонки рециркуляции -V113--2-.

4. Снять исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции -V113--2- с креплений.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

Примечание:
После установки серводвигателя заслонки рециркуляции воздуха -V113- необходимо проверить работу заслонки рециркуляции воздуха.
– Проверка: тестер -VAS 5051- или более поздние модели.

2. После замены: Выполнить базовую регулировку с помощью тестера -VAS 5051- (или последующей модели).

Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры -V68-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер -VAS 5051B-.

Снятие

1. Снять левый воздуховод пространства для ног.

2. Снять облицовку центральной консоли с левой стороны пространства для ног -стрелка-.

Примечание:
- Кронштейн -2- не снимать.
- Винты -1- не выкручивать.
- Выкрутить винты -3- (9 ± 1,3 Нм).

3. Отжать кронштейн в направлении педали тормоза -стрелка- и закрепить кабельной стяжкой.

4. Сжать стопорные выступы рычага -1- стандартными острогубцами -2-, чтобы снять соединительную тягу -3- с рычага -1-.

5. Снять кожух -5-.

6. Доступ к крепёжному болту -1- затруднён. Поэтому сначала выкрутить крепёжные болты -2- (1,4 Нм).

7. Затем повернуть серводвигатель температурной заслонки -V68--4- в -направлении стрелки-.

8. Открутить крепёжный болт -1- (1,4 Нм) и снять серводвигатель температурной заслонки -V68--4-.

9. Отсоединить разъём -7- от серводвигателя температурной заслонки -V68--4-.

10. Отсоединить рычаг -6- серводвигателя от соединительной штанги -3-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

Примечание:
- Оптимизированные исполнительные электродвигатели помечены знаком „X“.
- Для лучшего крепления следует использовать винт с цилиндрической скругленной головкой -N 103 254 01-, который нужно укоротить ≈ на 2 мм.
- Например, с помощью бокорезов отрезать крепёжное ушко -1- от старого серводвигателя температурной заслонки -V68-.

2. Установить новый, помеченный „X“серводвигатель температурной заслонки -V68-. Этот серводвигатель нужно привернуть при помощи укороченного винта со сферо-цилиндрической головкой -2- и с использованием отрезанного ушка -1- к ушку -3- кожуха вентилятора.

Примечание:
После установки серводвигателя температурной заслонки -V68- необходимо проверить работу температурной заслонки.

3. Проверка: Тестер -VAS 5051- (или последующая модель) в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

4. После замены: с помощью тестера -VAS 5051B- запустить базовую регулировку.

<3> Снятие и установка исполнительного электродвигателя передней заслонки распределения воздуха -V426-

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Отсоединить разъём от серводвигателя передней заслонки распределения воздуха -V426-.

3. Открутить винты -1- и снять исполнительный электродвигатель передней заслонки распределения воздуха -V426-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
После установки исполнительного электродвигателя передней заслонки распределения воздуха -V426- необходимо проверить работу заслонки.
- С помощью тестера -VAS 5051B- (или последующей модели) запустить „базовую регулировку“.

Климатическая установка с автоматическим управлением „Climatronic“

Указания по обращению

Примечание:
- Нажатием кнопки АВТО все изменённые настройки возвращаются в состояние, соответствующее автоматическому режиму работы.
- Активирована кнопка AC и компрессор кондиционера включён. В зависимости от комплектации автомобиля происходит включение нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя -Z35- или дополнительного отопителя (в режиме дополнительного отопителя). Если дополнительный отопитель был активирован водителем, то он останется включённым. Все требования к условиям окружающей среды и все команды на активацию тех или иных функций должны быть выполнены. Режим отопления и вентиляции по-прежнему регулируется электронной системой.
- Деактивирована кнопка AC, а компрессор кондиционера настроен практически на нулевую производительность. В зависимости от комплектации автомобиля остаётся включённым нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя -Z35- или дополнительный отопитель (в режиме дополнительного отопителя). Если дополнительный отопитель был активирован водителем, то он останется включённым. - Все требования к условиям окружающей среды и все команды на активацию тех или иных функций должны быть выполнены. Режим отопления и вентиляции по-прежнему регулируется электронной системой.
- Активирована кнопка OFF (Выкл). Система Climatronic не работает. Работа отопления и вентиляции прекращается.
- Деактивирована кнопка OFF (Выкл). Система Climatronic работает.

Распределение гнёзд многоконтактных разъёмов A, B и C на тыльной стороне блока управления Climatronic -J255-

20-контактный разъём -A-, на электросхеме обозначен как T20c

1 - Сигнал фотодатчика 2 освещенности -G134- или фотодатчика освещенности -G107-

2 - Датчик высокого давления -G65-

3 - Сигнал фотодатчика 2 освещенности -G134- или фотодатчика освещенности -G107-

4 - Сигнал датчика загрязнения воздуха

5 - Шина CAN High-Speed

6 - Шина CAN Low-Speed

9 - + 5 В для питания фотодатчика 2 освещенности -G134- или фотодатчика освещенности -G107-

10 - Блок управления обогрева сиденья водителя -J131- (опция)

11 - Блок управления обогрева сиденья переднего пассажира -J132- (опция)

12 - Клемма 75 (опция)

13 - Датчик температуры левого дефлектора -G150-

14 - Датчик температуры правого дефлектора -G151-

16 - Плюсовое соединение (15а) у автомобилей с дополнительным отопителем

17 - Масса сигнала для датчиков

18 - компрессор кондиционера с внешним регулированием, реле электромагнитной муфты

19 - Клемма 31

20 - Плюсовое соединение (15а) или - у автомобилей с дополнительным отопителем - плюсовое соединение (30а)

16-контактный разъём -B-, на электросхеме обозначен как T16c

1 - + 5В для питания исполнительных электродвигателей

2 - Потенциометр серводвигателя левой температурной заслонки -G220-

3 - Потенциометр серводвигателя правой температурной заслонки -G221-

4 - Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки оттаивателя -G135-

5 - Потенциометр исполнительного электродвигателя центральной заслонки -G112-

7 - Потенциометр серводвигателя заслонки скоростного напора приточного/оборотного воздуха -G644-

8 - Датчик температуры в левом воздуховоде пространства для ног -G261-

9 - Датчик температуры воздуховода пространства для ног справа -G262-

11 - Датчик температуры испарителя -G308- или датчик температуры воздуха на выходе испарителя -G263-

14 - Масса, сигналы потенциометров

16-контактный разъём -C-, на электросхеме обозначен как T16d

1 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки регулирования температуры -V158-, уменьшение температуры

2 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки регулирования температуры -V158-, увеличение температуры

3 - Исполнительный электродвигатель заслонки оттаивателя -V107-, закрыта

4 - Исполнительный электродвигатель заслонки оттаивателя -V107-, открыта

5 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки -V70-, воздушный поток в прямом направлении

6 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки -V70-, воздушный поток в направлении ног

9 - Серводвигатель заслонки приточного, оборотного воздуха, скоростного напора -V625- (рециркуляция/частичная рециркуляция)

10 - Серводвигатель заслонки приточного, оборотного воздуха, скоростного напора -V625- (рециркуляция/скоростной напор)

11 - Исполнительный электродвигатель правой заслонки регулирования температуры -V159-, уменьшение температуры

12 - Исполнительный электродвигатель правой заслонки регулирования температуры -V159-, увеличение температуры

15 - Приточный вентилятор -V2- (сигнал управления с широтно-импульсной модуляцией)

16 - Приточный вентилятор -V2-, ответный сигнал

Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонок приточной вентиляции / рециркуляции / воздухозаборника -V425-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер -VAS 5051B-.

Снятие

1. Выключить все потребители электроэнергии.

2. Выключить зажигание.

3. Извлечь ключ зажигания.

4. Снять вещевой ящик.

5. Выкрутить винты -1- (1,4 Нм).

6. Серводвигатель заслонки приточного/оборотного воздуха, скоростного напора -V425--2- повернуть примерно на 15° в -направлении стрелки-, а затем вынуть из корпуса воздухозаборника.

7. Отсоединить электрический разъём -1- от серводвигателя заслонки приточного/оборотного воздуха, скоростного напора -V425-.

Примечание:
Изменять положение заслонки воздухозаборника запрещено.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

• Серводвигатель заслонки приточного/оборотного воздуха, скоростного напора -V425- может устанавливаться на эксцентрик только в одном положении.

Примечание:
- После установки проверить работу заслонки скоростного напора и оборотного воздуха.
- С помощью тестера -VAS 5051- (или последующей модели) запустить „базовую регулировку“.

Снятие и установка сервопривода заслонки приточного / оборотного воздуха, скоростного напора

Снятие

1. Выключить все потребители электроэнергии.

2. Выключить зажигание.

3. Извлечь ключ зажигания.

4. Снять серводвигатель заслонки приточной вентиляции/рециркуляции/скоростного напора -V425-.

5. Отцепить фиксаторы -стрелки- от рычага регулятора -1-.

6. Снять рычаг регулятора с эксцентрика.

7. Снять эксцентрик -2- с корпуса воздухозаборника.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

Примечание:
- После установки проверить от руки работу заслонки скоростного напора и оборотного воздуха.
- При установке эксцентрика проследить, чтобы направляющий штифт регулировочного рычага заслонки скоростного напора сидел в канавке эксцентрика.

2. Надеть эксцентрик -1- на корпус воздухозаборника.

Примечание:
При этом также нужно проследить за тем, чтобы направляющий штифт регулировочного рычага заслонки рециркуляции попал в паз на эксцентрике.

3. Выполнить проверку работы.

4. Открыть заслонку рециркуляции -1-.

5. Повернуть эксцентрик рукой от упора до упора. При этом заслонка воздухозаборника -2- должна открываться и закрываться.

6. Вставить и зафиксировать регулировочный рычаг заслонки рециркуляции воздуха.

Принцип действия датчика загрязнения воздуха -G238-

Датчик загрязнения воздуха распознаёт наличие вредных веществ в наружном воздухе (в основном ОГ бензиновых и дизельных двигателей).

Блок управления Climatronic -J255- оценивает сигнал датчика загрязнения воздуха -G238-. Регулирование в климатической установке производится с учётом серьёзности и типа загрязнения наружного воздуха.

При температуре наружного воздуха выше + 2° C переключение на режим рециркуляции происходит уже при незначительном повышении концентрации вредных веществ.

При температуре наружного воздуха от +2 °C до -5 °C переключение в режим рециркуляции происходит лишь при более значительном повышении концентрации вредных веществ. Одновременно включается компрессор кондиционера.

При температуре ниже - 5° C переключение осуществляется также только при значительном повышении концентрации вредных веществ и только на время около 15 с. Компрессор кондиционера не включается. Когда концентрация вредных веществ падает, климатическая установка снова переключается в режим приточной вентиляции.

Функцию „Автоматическая рециркуляция“ можно выключить в любой момент. Если функция активна, компрессор кондиционера включается при запросе „Автоматический режим рециркуляции воздуха“ даже при наружных температурах ниже + 2° C. При температуре ниже - 5° C работа компрессора кондиционера невозможна и в этом режиме.

В автомобилях с „автоматической рециркуляцией воздуха“ компрессор кондиционера может начать работать при включённой вручную рециркуляции до температуры ок. -5 °C.

Чтобы в местах с постоянной сильной загазованностью климатическая установка не работала в режиме рециркуляции постоянно, датчик сделан самонастраивающимся. Он подстраивает свою чувствительность к степени загрязнения окружающей среды.

Если степень загрязнения окружающего воздуха остаётся относительно высокой длительное время, то датчик по программе настройки начинает подстраиваться под изменившиеся условия окружающей среды. Тем самым режим рециркуляции в равномерно загрязнённом окружающем воздухе длится, как правило, не более 12 минут. При возрастании загазованности климатическая установка может проработать в режиме рециркуляции и большее время.

Для переключения заслонок климатической установке требуется некоторое время. Чтобы при резком увеличении загазованности (например, при проезде через облако дизельного дыма) проникшие через ещё не закрывшуюся заслонку приточного воздуха вредные вещества не попали в салон, предусмотрена установка салонного фильтра со слоем из активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр не справляется с этой задачей - его необходимо заменить.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, при незначительном росте концентрации вредных веществ в наружном воздухе не происходит немедленное переключение. Датчик не направляет команду на блок управления Climatronic -J255-. Для этого случая достаточно действия активированного угля салонного фильтра.

Во избежание частого переключения заслонки рециркуляции/приточного воздуха требование от датчика загрязнения воздуха -G238- длится не менее 25 секунд (минимальная выдержка). Даже если концентрация вредных веществ в воздухе снова снизилась настолько, что в режиме рециркуляции нет необходимости.

Если компрессор кондиционера выключен (например, в режиме ECON), максимальная длительность „Автоматической рециркуляции воздуха“ ограничивается блоком управления Climatronic -J255- 15 секундами, чтобы не происходило запотевания стёкол.

Для быстрейшего отпотевания стёкол блок управления Climatronic -J255- в режиме „Оттаивание“ блокирует включение рециркуляции.

Датчик загрязнения воздуха -G238- выходит на рабочий режим примерно через 30 с после включения зажигания (время нагрева). В этот период датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic -J255- на включение режима „автоматической рециркуляции“. Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который может быть повреждён при контакте с растворителями, топливом и некоторыми химическими соединениями. Поэтому не следует устанавливать датчики, подвергшиеся контакту с перечисленными веществами.

Датчик загрязнения воздуха, снятие и установка

Снятие

Примечание:
- Датчик состава (загрязнённости) воздуха -G238- установлен спереди справа по направлению движения возле вентиляционной решётки в водоотводящем коробе.
- Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который может быть повреждён при контакте с растворителями, топливом и некоторыми химическими соединениями.
- Запрещается устанавливать датчики, хранившиеся в несоответствующих условиях (например, в ящиках с инструментами).
- Снятый датчик не следует хранить в местах, где он может вступить в соприкосновение с растворителями, топливом и какими-либо агрессивными химическими соединениями (в жидкой или газообразной форме).

1. Снять центральную часть передней стенки водоотводящего короба.

2. Снять датчик загрязнения воздуха -G238--стрелка- вместе с держателем с вентиляционной решётки воздухозаборника.

3. Отсоединить разъём датчика загрязнения воздуха -G238-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Общие указания по проведению ремонтных работ на контуре хладагента

Внимание:
- Остерегаться обморожения!
- Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу.
- Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. - Повторить откачку хладагента.

Примечание:
Контур хладагента необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:
- если в нём присутствуют загрязнения или инородные примеси;
- при откачке (хладагента) из герметичного контура показания вакуумметра не - держатся (в контуре хладагента имеется влага, которая создаёт давление).
- если ранее имела место длительная разгерметизация контура (например, вследствие аварии);
- на основе измерений давления и температуры в контуре хладагента предполагается, что в контуре имеется влага;
- если неизвестно, сколько масла имеется в контуре;
- компрессор кондиционера подлежит замене из-за внутренних повреждений (например, шумы или отсутствие производительности).

Общие указания по контуру хладагента

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов до 40 мм -3093-.
- Поддон для сервисного крана -VAS 6208-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Стенд для сервисного обслуживания климатических установок -VAS 6007A- или более поздней модели.

Примечание:
- Перед началом работ откачать хладагент при помощи стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-.
- При работе с контуром циркуляции, из которого был удален хладагент, необходимо соблюдать меры предосторожности.
- Для предотвращения проникновения влаги все разгерметизированные узлы в контуре циркуляции хладагента закрыть подходящими заглушками.
- Уплотнительные кольца контура циркуляции хладагента R134a больше не маркируются цветом. Теперь используются как чёрные, так и цветные уплотнительные кольца.

Контур хладагента

1. Ресивер для жидкой фазы хладагента с осушителем или с патроном осушителя (Примечание: ресивер с осушителем / патроном осушителя в некоторых случаях можно больше не менять при каждом вскрытии контура хладагента)
2. Компрессор климатической установки (Производитель ф. Denso, обозначение: 7SEU 16C. Изготовитель - фирма Sanden, обозначение PXE
3. Изготовитель - фирма Zexel, обозначение DSC 17 E)
4. Конденсатор
5. Датчик высокого давления -G65- (8 Нм)
6. Шестигранная гайка (6 Нм)
7. Кронштейн
8. Клапан для откачки и заправки хладагента (контур высокого давления)
9. Винт (1.8 Нм ± 0.2 Нм)
10. Двойной хомут
11. Клапан для откачки и заправки хладагента (контур низкого давления)
12. Расширительный клапан
13. Кронштейн
14. Шестигранная гайка (20 Нм)
15. Двойной хомут
16. Винт (1.8 Нм ± 0.2 Нм)

Компрессор кондиционера фирмы Denso или фирмы Zexel, снятие и установка

Снятие

Примечание:
Компрессоры кондиционера марки Zexel заменяются компрессорами кондиционера марки Denso. См. TPI 2011410.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331/- (5 … 50 Нм).
- Стенд для сервисного обслуживания климатических установок -VAS 6007A- или более поздней модели.

Примечание:
Контур хладагента необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:
- если в нём присутствуют загрязнения или инородные примеси;
- при откачке (хладагента) из герметичного контура показания вакуумметра не держатся (в контуре хладагента имеется влага, которая создаёт давление).
- если ранее имела место длительная разгерметизация контура (например, вследствие аварии);
- на основе измерений давления и температуры в контуре хладагента предполагается, что в контуре имеется влага.
- если неизвестно, сколько масла имеется в контуре.
- компрессор кондиционера подлежит замене из-за внутренних повреждений (например, шумы или отсутствие производительности).

1. Откачать хладагент, например, с помощью стенда для сервисного обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, и затем открыть контур.

2. Снять шумоизолирующий кожух под двигателем.

3. Снять передний правый подкрылок.

4. Снять поликлиновый ремень.

5. Снять шкив роторного насоса.

6. Отсоединить разъём -стрелка- электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

7. Выкрутить из компрессора винты -1- (22 Нм ± 1 Нм), отсоединить от компрессора трубопроводы хладагента.

Внимание:
- Остерегаться обморожения!
- Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу.
- Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. - Повторить откачку хладагента.

8. Выкрутить болты с шестигранной головкой (25 Нм) -2- и снять компрессор.

Установка

Примечание:
- Следить за правильной посадкой втулок -3-.
- При установке компрессора учитывать соответствующие указания

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка предохранительного спускного клапана компрессора кондиционера фирмы Denso

Примечание:
Функционирование: защищает контур циркуляции хладагента от повреждения при избыточном давлении.

Внимание:
- Остерегаться обморожения!
- При работающем двигателе и слишком высоком давлении в контуре хладагента - через предохранительный клапан может происходить сброс хладагента.
Заглушить двигатель.

Проверка предохранительного клапана компрессора климатической установки (производства Denso)

• О срабатывании предохранительного клапана -стрелка- свидетельствует наличие следов масла из контура хладагента в области расположения клапана.
• В этом случае автомобиль следует передать в специализированный сервис с соответствующим оборудованием и квалифицированным персоналом.

Указания по установке компрессора климатической установки

• Заводить двигатель только после сборки контура хладагента.
• Прежде чем запустить двигатель после установки компрессора климатической установки или заправки новым хладагентом (например, после продувки контура), провернуть вручную на 10 оборотов шкив поликлинового ремня компрессора кондиционера. Таким образом будет предотвращено повреждение компрессора при пуске.
• Заводить двигатель желательно только после заправки контура хладагента.

Примечание:
- Компрессор системы кондиционирования приводится всегда от шкива поликлинового ремня. Электромагнитной муфты у него нет.
- При заклинивании компрессора климатической установки предохранительная муфта прерывает передачу крутящего момента на вал компрессора. Заклинивание компрессора не всегда распознается по деформации шкива поликлинового ремня. - Дополнительно об этом свидетельствует наличие продуктов износа резины в области шкива поликлинового ремня.
- Чтобы из-за пустого охлаждающего контура не произошло повреждения компрессора кондиционера, компрессор оснащён „внутренним масляным контуром“. Условием для такой внутренней смазки является то, что в компрессоре кондиционера ещё имеется остаток компрессорного масла.
- Двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Если, например, к компрессору не подключить патрубки, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя.
- Но поскольку к компрессору не поступает хладагент, к нему не поступает также и переносимое им рефрижераторное масло, необходимое для смазки компрессора.
- При незаполненном контуре циркуляции хладагента регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280- не управляется, и компрессор работает в режиме холостого хода.
- Чтобы избежать повреждения компрессора кондиционера, смазка компрессора кондиционера поддерживается через „внутренний масляный контур“.

Если необходимо запустить двигатель при незаправленном контуре

Примечание:
- Контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран.
- В компрессоре климатической установки должно находиться не менее четверти количества масла, предусмотренного для данного контура.
- Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин.
- Двигатель должен работать не дольше, чем это действительно необходимо, и не дольше 10 мин.

Примечание:
При первом пуске двигателя после заполнения контура циркуляции необходимо соблюдать следующий порядок действий.

1. Запустить двигатель с выключенным компрессором (режим „Econ“) и подождать, пока обороты холостого хода стабилизируются.

2. Открыть дефлекторы на передней панели.

3. Теперь включить климатическую установку и дать возможность двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут.

Снятие и установка испарителя

Снятие

1. Снятие модуля отопителя и кондиционера Climatic.

2. Разобрать модуль отопителя и кондиционера Climatic.

3. Вынуть испаритель -A- из нижней части корпуса.

Примечание:
- Перед установкой испарителя проверить дренажный шланг. Прочистить дренажный шланг, если он засорился.
- Перед установкой очистить корпус испарителя, а при необходимости - и сам испаритель.

Установка

1. При установке испарителя -А- в нижнюю часть корпуса и при сборке обеих частей корпуса испарителя следить за тем, чтобы не повредить уплотнитель -F-.

2. Перед установкой испарителя проверить уплотнитель -F-. Он должен быть приклеен по всему периметру.

3. Надеть кронштейн -C- и уплотнитель/теплоизоляцию -B- на штуцеры испарителя -D- и -E-.

4. Вставить испаритель -А- в нижнюю часть корпуса, как это показано на рисунке.

Примечание:
После монтажа обеих половин корпуса проверить посадку уплотнения/изоляции -B- на входах обеих магистралей хладагента -D- и -E- на правильность положения.

• Проверить правильность положения держателя -C- на обеих магистралях хладагента -D- и -E-.
• При отсутствии или при неправильной установке теплоизоляции -B- производительность климатической установки может снизиться, так как вследствие излишнего притока тепла будет нарушена работа расширительного клапана по заданной характеристике.

Детали и узлы конденсатора

1. Защитная сетка (только у автомобилей в комплектации для плохих дорог; только у автомобилей с конденсатором фирмы „Showa“; позиционировать защитную решётку на 2-ой снизу выступ)
2. Зажим (8 шт.)
3. Конденсатор (крепится к радиатору системы охлаждения 5 болтами)
4. Уплотнитель (Верхний уплотнитель перед монтажом наклеить на 6-й сверху ряд ламелей конденсатора. Нижний уплотнитель перед монтажом наклеить на 1-й снизу ряд ламелей конденсатора. Боковые уплотнители перед установкой наклеить на коллектор конденсатора, начиная от первого ряда ламелей снизу)
5. Распорка (Примечание: дистанционный кронштейн устанавливается только на автомобилях без интеркулера!)
6. Винт, 5 Нм
7. Радиатор охлаждающей жидкости
8. Винты (4 шт., 5 Нм; Примечание: у автомобилей с бензиновым двигателем сначала затянуть винт -6-, и лишь затем винты -8-)
9. Ёмкость для жидкости с осушителем

Заправочные ёмкости

Хладагент R134a

Компрессорное (рефрижераторное) масло

Примечание:
Если ёмкости с компрессорным (рефрижераторным) маслом длительное время стоят открытыми, то масло становится непригодным.

Внимание:
- Рефрижераторное масло интенсивно поглощает влагу, поэтому ёмкости с маслом после употребления нужно незамедлительно закрывать.
- Химические свойства холодильного масла не позволяют утилизировать его вместе с моторными или трансмиссионными маслами.