Система выпуска дизельного двигателя VW Caddy с 2010 года

4. Система выпуска дизельного двигателя

Сажевый фильтр с приёмной трубой

1. Датчик перепада давления -G505-
2. Разъём
3. Болт крепления - 10 Нм
4. Экран
5. Лямбда-зонд -G39- с нагревательным элементом лямбда-зонда -Z19- (52 Нм. Резьбу датчика (только резьбу) смазать термостойкой пастой -G 052 112 A3-. Термостойкая паста -G 052 112 A3- не должна попадать на прорези рабочей части зонда. Для снятия использовать набор гаечных ключей для лямбда-зонда -3337-.)
6. Датчик температуры ОГ 4 -G648- (45 Нм)
7. Прокладка (соблюдать установочное положение)
8. Хомут, 7 Нм
9. Датчик температуры ОГ 3 -G495- (45 Нм)
10. Болт крепления - 25 Нм
11. Подвес (При повреждении заменить)
12. Сажевый фильтр (с катализатором окисления и приёмной трубой выпускной системы. После замены сажевого фильтра установить адаптацию компенсации массы сажи на „0“)
13. Болт крепления - 25 Нм
14. Кронштейн (заменить кронштейн сажевого фильтра с заклёпанными шпильками. Только таким образом можно достичь нужный момент затяжки.)
15. Кронштейн (прикручен к сажевому фильтру)
16. Кронштейн (прикручен к головке цилиндров)
17. Болт крепления - 25 Нм
18. Болт крепления - 3 Нм
19. Болт крепления - 3 Нм
20. Болт крепления - 8 Нм
21. Зажимной хомут

Примечание:
- После установки элементов выпускной системы необходимо проверить отсутствие перекосов системы, а также наличие достаточного расстояния до элементов кузова. При необходимости ослабить зажимную втулку и расположить глушитель и выпускную трубу так, чтобы везде оставалось достаточное расстояние до кузова, а нагрузка на подвеску была равномерной.
- При замене сажевого фильтра или датчика перепада давления -G505- обязательно нужно адаптировать датчик перепада давления -G505- с помощью тестера: Ведомые функции; адаптация датчика перепада давления -G505-.
- Снятые самостопорящиеся гайки подлежат замене.
- Зафиксировать разделительный элемент приёмной трубы ОГ транспортным фиксатором -T10403- от проворачивания.

Снятие и установка сажевого фильтра с приёмной трубой

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор гаечных ключей для лямбда-зонда -3337-.
- Опорное приспособление для двигателя -3300 A-.
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Кронштейн -T10346-.
- Накидной ключ с трещоткой 13 мм -T10384-.
- Комплект инструментов 17 мм -T10395-.
- Транспортный фиксатор -T10404-.
- Болт с буртиком M6x20.

Снятие

1. Снять лямбда-зонд.

2. Разъединить разъём -3-лямбда-зонда -G39- и разъём -2-датчика температуры ОГ 1 -G235-.

3. Извлечь электрический разъём -1-датчика температуры отработавших газов 4 -G648- из держателя -2- позади АКБ, разблокировать и разъединить.

4. Извлечь электрические провода из держателей на передней стенке водоотводящего короба и на турбонагнетателе.

5. Снять хомут -1- между сажевым фильтром и турбонагнетателем.

6. Только ослабить болт -1-.

7. Отсоединить разъёмы от держателей и снять провода из держателей на передней стенке водоотводящего короба -2- и турбонагнетателе.

8. Отсоединить разъём -2- на датчике перепада давления -G505-.

9. Вывернуть винты -3- и -4-.

10. Отсоединить провода датчика перепада давления -G505- с держателем -1- от верхней части защитного кожуха зубчатого ремня.

11. Положить датчик перепада давления -G505- на сажевый фильтр.

12. Снять датчик температуры ОГ 3 -G495- при помощи ключа -T10395/6-.

13. Снять шумоизолирующий кожух (см. главу Кузов).

14. Опустить подрамник.

15. Выкрутить датчик температуры ОГ 4 -G648--поз. 1- из трубы ОГ за сажевым фильтром.

Примечание:
Поз. 2- игнорировать.

16. Вывернуть болты -стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

17. Открутить гайки -1- над кронштейном сажевого фильтра при помощи ключа с трещоткой -T10384-.

18. Вывернуть гайки -2-.

19. Снять кронштейн сажевого фильтра.

20. Заменить кронштейн сажевого фильтра с заклёпанной шпилькой.

21. Вывернуть болты -2- и -3- маятниковой опоры.

Внимание:
- Опасность повреждения разъединительного элемента.
- Разъединительный элемент в приёмной трубе нельзя изгибать более чем на 10°.

22. Ослабить гайки -1- и передвинуть хомут вперёд -стрелка-.

23. Отвернуть гайки и снять заднюю туннельную перемычку -3-.

24. Отвернуть только переднюю подвеску задней части выпускной системы -1-.

25. Вывернуть зажимные шайбы -2- и -3- и снять теплозащитный экран.

26. Вывернуть болты -стрелки-.

Внимание:
Не устанавливать опорное приспособление -3300 A-на масляный поддон.

27. Привинтить кронштейн -T10346- болтом -2-.

2 - Болт с буртиком M6x20

28. Закрепить опорное приспособление -3300 A- на кронштейне -T10346-.

29. Установить опорное приспособление -3300 A- на нижней кромке блока цилиндров.

30. Двигатель с винтом опорного приспособления двигателя -3300 A- придавить вперёд.

Примечание:
При перемещении силового агрегата следить за соединительными проводами, шлангами и радиатором.

Внимание:
Особенно соблюдать следующие пункты:
- Компрессор климатической установки -2- касаться магистрали хладагента -1- не должен -стрелка-.
- Генератор касаться магистрали хладагента не должен.
- Напорная труба касаться радиатора не должна.

31. Вывернуть болт -1-.

32. Снять сажевый фильтр поворотом на 180° относительно его оси.

33. При обратной установке сажевого фильтра на разъёдинительном элементе в приёмной трубе обязательно необходимо закрепить транспортный фиксатор -T10403--стрелка-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
- Уплотнения, самостопорящиеся гайки и хомут сажевого фильтра заменить.
- При установке снова установить на те же места все кабельные стяжки.
- Заменить кронштейн сажевого фильтра с заклёпанной шпилькой в сборе.
- Только таким образом можно достичь нужный момент затяжки.

Соблюдать последовательность установки сажевого фильтра:

Примечание:
Следить за правильностью положения тросов. Они удерживаются на теплозащитном щитке зажимом -A- в положении друг к другу.

2. Установить накладку днища.

3. Установить маятниковую опору.

4. Установить датчик температуры ОГ 4 -G648-.

5. Корректировка положения элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений).

6. Установить лямбда-зонд -G39- и датчик перепада давления -G505-.

7. При замене сажевого фильтра или датчика перепада давления -G505- обязательно нужно адаптировать датчик перепада давления -G505- с помощью тестера: Ведомые функции; адаптация датчика перепада давления -G505-.

Снятие и установка лямбда-зонда -G39- с нагревательным элементом лямбда-зонда -Z19-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Комплект накидных гаечных ключей для лямбда-зонда -3337-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Отсоединить электрический разъём -стрелка- лямбда-зонда -G39-.

2. Вывернуть лямбда-зонд -G39- -3- при помощи инструмента из комплекта накидных гаечных ключей для лямбда-зонда -3337-.

3. Вывернуть лямбда-зонд -G39--3- при помощи инструмента из комплекта накидных гаечных ключей для лямбда-зонда -3337-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
- Новые лямбда-зонды смазываются монтажной пастой; паста не должна попасть на прорези рабочей части зонда.
- У бывшего в употреблении лямбда-зонда можно смазывать только резьбу термостойкой пастой -G 052 112 A3-. Термостойкая паста -G 052 112 A3- не должна попадать на прорези рабочей части зонда.
- Во избежание контакта электрического провода лямбда-зонда с приёмной трубой при установке зонда провод должен обязательно закрепляться на прежних местах.

Снятие и установка датчика перепада давления -G505-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.

Датчик перепада давления -G505- определяет степень заполнения сажевого фильтра.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Перед снятием на шланги датчика перепада давления -G505- нанести растворитель.

2. Отсоединить электрический разъём -2-датчика перепада давления -G505-.

3. Вывернуть болт -4-.

4. Осторожно и не перегибая отсоединить шланги с соединительных патрубков. Соединительные патрубки очень легко отламываются от датчика перепада давления -G505-.

5. Вывернуть винт -3- и снять датчик перепада давления -G505-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
- Управляющую магистраль датчика перепада давления -G505- к сажевому фильтру продуть сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (закупорка или обледенение конденсата).
- Следить за надёжностью крепления и герметичностью шлангов.
- Если напорные магистрали на сажевом фильтре были ослаблены, то затянуть их.

Детали и узлы катализатора с приёмной трубой - описание конструкции (автомобили с нормой выброса ОГ EU3)

1. Катализатор
2. Прокладка (соблюдать установочное положение)
3. Хомут (7 Нм)
4. Подвес
5. Болт крепления - 25 Нм
6. Кронштейн (Кронштейн сажевого фильтра с заклёпанными шпильками в сборе)
7. Болт крепления - 25 Нм

Разделительный элемент в приёмной трубе нельзя изгибать более, чем на 10° из-за опасности повреждения.

При обратной установке катализатора на разъёдинительном элементе в приёмной трубе обязательно необходимо закрепить транспортный фиксатор -T10403--стрелка-.

Глушитель с подвеской

1. Зажимная втулка, спереди, 25 Нм (перед затяжкой соединений выровнять выпускную систему в холодном состоянии так, чтобы в её компонентах не было внутренних напряжений; резьбовые соединения затягивать равномерно)
2. Резонатор
3. Стопорное кольцо (при повреждении заменить)
4. Кронштейн (соблюдать установочное положение)
5. Болт крепления - 25 Нм
6. Подвес (со стопорным кольцом; при повреждении заменить)
7. Глушитель
8. Место разделения (обозначено углублением на выпускной трубе. В серийном производстве резонаторы и глушители устанавливаются в виде одной детали. Для ремонта резонатор и вторичный глушитель поставляются по отдельности. Для соединения используется зажимная втулка. Момент затяжки зажимной втулки: 25 Нм)
9. Кронштейн (соблюдать установочное положение)
10. Стопорное кольцо (при повреждении заменить)
11. Туннельная перемычка

Примечание:
- После установки элементов выпускной системы необходимо проверить отсутствие перекосов системы, а также наличие достаточного расстояния до элементов кузова. При необходимости ослабить двойные хомуты и расположить глушитель и выпускную трубу так, чтобы оставалось достаточное расстояние до кузова, а нагрузка на подвеску была равномерной.
- Снятые самостопорящиеся гайки подлежат замене.

Корректировка положения элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений)

Примечание:
Двигатель должен быть холодным.

1. Ослабить резьбовые соединения -3 и 4- передней зажимной втулки -1-.

2. Переднюю зажимную втулку -1- выровнять по метке -A- на приёмной трубе выпускной системы -2- (-стрелка- указывает в направлении движения).

Размер -a- = 5 мм.

Резьбовые соединения должны находиться справа и не должны выступать за нижнюю кромку зажимной втулки.

3. Подать глушитель вперёд в зажимную втулку настолько, чтобы размер -a- между подвеской/кузовом и подвеской/глушителем составлял 15...17 мм. -Стрелка- указывает в направлении движения автомобиля.

4. Расположить глушитель горизонтально.

5. В этом положении затянуть болты двойного хомута. Момент затяжки:

6. После затяжки хомута проверить размер -а- и при необходимости откорректировать его.

Регулирование температуры ОГ

1. Турбонагнетатель
2. Сажевый фильтр
3. Элемент крепления - 9 Нм
4. Кронштейн (прикручен к сажевому фильтру)
5. Шланг
6. Кронштейн (датчика перепада давления -G505-)
7. Датчик перепада давления -G505-
8. Кронштейн
9. Элемент крепления - 4,5 Нм
10. Элемент крепления - 8 Нм
11. Датчик температуры ОГ 3 -G495- (45 Нм) (резьба датчика с покрытием; дополнительно не смазывать)
12. Лямбда-зонд -G39- (52 Нм. Резьбу датчика (только резьбу) смазать термостойкой пастой -G 052 112 A3-. Высокотемпературная паста -G 052 112 A3- не должна попадать на прорези рабочей части зонда)
13. Датчик температуры ОГ 4 -G648- (45 Нм; резьба датчика с покрытием, дополнительно не смазывать)
14. Датчик температуры ОГ 1 -G235- (45 Нм)

Снятие и установка датчика температуры ОГ 3 -G495-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Комплект инструментов 17 мм -T10395-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Разомкнуть разъём -2-датчика температуры ОГ 1 -G235-.

2. Снять шумоизолирующий поддон.

3. Под датчиком температуры ОГ 1 -G235--1- вывернуть из выпускного коллектора.

Примечание:
Стрелки- игнорировать.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• При установке снова установить на те же места все кабельные стяжки.

Установочное положение датчика температуры ОГ -G235-:

• Изогнутый стержень датчика должен располагаться на расстоянии -a- = 3 … 5 мм до резьбового соединения опоры турбонагнетателя.

Снятие и установка датчика температуры ОГ 3 -G495-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Комплект инструментов 17 мм -T10395-.

Внимание:
Резьба датчика температуры ОГ 3 -G495- имеет покрытие. Смазывать его дополнительно высокотемпературной пастой ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Строго соблюдать предписанный момент затяжки. В противном случае может произойти ослабление резьбового соединения и последующие сбои.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Снять лямбда-зонд -G39-.

2. Отсоединить электрический разъём -1-датчика температуры ОГ 3 -G495- и освободить электрический провод.

Примечание:
Поз. 2, 3- игнорировать.

3. Вывернуть датчик температуры ОГ 1 -G495- против -направления стрелки-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• При установке снова установить на те же места все кабельные стяжки.

Монтажное положение датчика температуры ОГ 3 -G495--поз. 1-:

Изогнутым стержнем к левой стороне автомобиля.

Угол -α- относительно метки -стрелка- = примерно 17°.

Внимание:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331- установить в этом случае на 29 Нм.
- При помощи удлинения динамометрического ключа -V.A.G 1331-ключом из комплекта -T10395/6- достигается правильный крутящий момент в 45 Н·м.

1. Нанести на резьбу датчика высокотемпературную резьбовую смазку -G 052 112 A3-.

2. От руки вкрутить датчик температуры ОГ 1 -G495-.

3. Затем при помощи динамометрического ключа -V.A.G 1331- с ключом из комплекта -T10395/6- достичь требуемого момента затяжки.

4. Установить лямбда-зонд -G39-.

Снятие и установка датчика температуры ОГ 4 -G648-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Комплект инструментов 17 мм -T10395-.

Внимание:
Резьба датчика температуры ОГ 4 -G648- имеет покрытие. Смазывать его дополнительно высокотемпературной пастой ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Строго соблюдать предписанный момент затяжки. В противном случае может произойти ослабление резьбового соединения и последующие сбои.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Извлечь электрический разъём -1-датчика температуры отработавших газов 4 -G648- из держателя -2- позади АКБ, разблокировать и разъединить.

2. Разомкнуть разъём -1- и освободить провод.

3. Выкрутить датчик температуры ОГ 4 -G648--поз. 1- из трубы ОГ за сажевым фильтром.

Примечание:
Поз. 2- игнорировать.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Система рециркуляции ОГ

1. Болт (9 Нм)
2. Труба системы рециркуляции ОГ (с разъединительным элементом; элемент не изгибать - опасность образования трещин)
3. Болт, 9 Нм
4. Прокладка
5. Вакуумный трубопровод (не изменять форму изгибов)
6. Болт, 9 Нм
7. Прокладка
8. Труба системы рециркуляции ОГ (с разъединительным элементом; элемент не изгибать - опасность образования трещин)
9. Болт, 9 Нм
10. Хомут, 4 Нм
11. Радиатор системы рециркуляции ОГ (с встроенным клапаном рециркуляции ОГ -N18- с потенциометром системы рециркуляции ОГ -G212-)
12. Болт, 9 Нм
13. Прокладка
14. Прокладка
15. Труба системы рециркуляции ОГ (с разъединительным элементом; элемент не изгибать - опасность образования трещин)
16. Гайка, 22 Нм
17. Болт, 9 Нм
18. Прокладка

Проверка переключения радиатора системы рециркуляции отработавших газов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос -VAS 6213-.

Порядок выполнения работ

1. Поднять автомобиль.

2. Снять теплозащитный кожух -2- с вакуумного исполнительного элемента.

3. Отсоединить вакуумный шланг -1- от вакуумного исполнительного элемента и вместо него подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213-.

4. Для создания вакуума привести в действие ручной вакуумный насос. Тяги переключения радиатора системы рециркуляции ОГ двигаются -стрелки-.

Если тяги не двигаются или двигаются рывками:

• Мембранный механизм вакуумного регулятора неисправен.
• Заслонка переключения системы рециркуляции ОГ имеет тяжёлый ход.

5. При установке снова установить на то же место манжету теплозащиты.

Снятие и установка радиатора системы рециркуляции ОГ

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов до 25 мм -3094-.
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Поддон для крана -VAS 6208-.
- Клещи для хомутов -VAS 6362-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Снять сажевый фильтр.

2. Снять шланг -1- вентиляции картера, для этого нажать кнопки фиксатора.

3. Освободить вакуумные шланги -стрелки-.

4. Отсоединить трубу воздуховода корпуса воздушного фильтра, для этого ослабить шланговый хомут -3-.

5. Вывернуть болт -2-, отклонить назад трубу воздуховода с впускным патрубком и снять его с турбонагнетателя.

6. Ослабить шланговый зажим -1- и снять демпфер пульсаций -2-.

7. Вывернуть болты -стрелки-.

8. Вывернуть болты и снять трубы -A- системы рециркуляции ОГ.

9. Вывернуть болты -1, 3-, накидную гайку -2- и полые болты -4, 5-, снять опору турбонагнетателя с подающей масляной магистралью.

10. Установить под двигателем поддон для крана -VAS 6208-.

11. Отсоединить шланги системы охлаждения -1- и -3- со шланговыми зажимами -3094- и снять с радиатора системы рециркуляции ОГ, для этого ослабить шланговые хомуты.

12. Отсоединить электрический разъём -2-.

13. Отсоединить вакуумный шланг -4- от вакуумного исполнительного элемента и отложить в сторону.

14. Вывернуть болты -стрелки- и снять радиатор системы рециркуляции ОГ.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Примечание:
- Заменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Для закрепления всех шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.

2. При установке снова установить на то же место манжету теплозащиты.

3. Установить опору турбонагнетателя с подающей масляной магистралью, впускной патрубок и демпфер пульсаций.

4. При подсоединении впускного патрубка к турбонагнетателю необходимо следить за правильной посадкой впускного патрубка на штифтах турбонагнетателя, -стрелка-.

5. Установить шланги воздуховодов с винтовыми хомутами.

6. Установить сажевый фильтр.

7. Проверить уровень моторного масла.

8. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

Система наддува воздуха

Правила техники безопасности

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Все магистрали прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение.
- Обеспечить достаточный доступ ко всем подвижным или горячим компонентам.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

• Контрольно-измерительные приборы следует всегда размещать на заднем сиденье, а для их обслуживания необходима помощь помощника.
• Если механик с контрольно-измерительными приборами находится на сиденье переднего пассажира, сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.

Правила поддержания чистоты

Внимание:
Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение насосного колеса, одной только замены турбонагнетателя будет недостаточно. Для предупреждения последующих повреждений провести следующие работы:
- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие шланги на предмет загрязнённости.
- Проверить все воздуховоды и интеркулер на предмет инородных тел.
При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить интеркулер.
При проведении работ на турбонагнетателе необходимо соблюдать следующие правила поддержания чистоты:
- Места соединений и прилегающие поверхности перед откручиванием крепления тщательно очищать.
- Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть и/или закупорить все открытые детали.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструментов).
- Все элементы транспортной и/или защитной упаковки, а также заглушки и т.п., открывать и удалять только непосредственно перед установкой.
- При ремонте патрубки и концы шлангов очистить от масла.
- При сборке не использовать средства, содержащие масло, смазку или силикон.
- При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. По возможности не передвигать автомобиль.

Указания по шланговым соединениям с винтовыми хомутами

Внимание:
- Винтовые хомуты в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Нм. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.
- Шланговые соединения на „стороне впуска“ крепятся стандартными винтовыми хомутами.
- Шланговые соединения на „напорной стороне“ крепятся винтовыми хомутами с „крючками“-стрелки-.

Внимание:
- Эти винтовые хомуты не ослаблять и по шлангу не перемещать. Опасность повреждения шланга!
- Если хомут был снят, он подлежит замене вместе со шлангом.

Винтовые хомуты с крючками -стрелки- разрешается лишь ослаблять. Для отсоединения шланга необходимо в достаточной мере ослабить винт хомута.

Винтовые хомуты, которые были только ослаблены, разрешается использовать снова.

Шланг поставляется в запчасти вместе с хомутом.

• При сборке не использовать средства, содержащие масло, смазку или силикон. Использовать только чистую воду.

Турбонагнетатель

1. Труба системы рециркуляции ОГ (с разъединительным элементом; элемент не изгибать - опасность образования трещин)
2. Прокладка
3. Болт с рифлением, 17 Нм
4. Штуцер (с подающей и сливной масляной магистралью. Перед установкой проверить проходимость подающей масляной магистрали)
5. Прокладка
6. Гайка, 24 Нм
7. Теплозащитный щиток
8. Турбонагнетатель (Заменяется только в комплекте с выпускным коллектором и датчиком положения регулятора давления наддува -G581-)
9. Фиксирующее кольцо (установка возможна только в одном положении)
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения
11. Демпфер пульсаций
12. Болт, 9 Нм
13. Впускной патрубок
14. Болт, 9 Нм (незаменяемый, во впускном патрубке)
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения
16. Кронштейн (электрических проводов)
17. Болт, 15 Нм
18. Теплозащитный щиток
19. Прокладка
20. Гайка, 24 Нм
21. Датчик температуры ОГ 1 -G235-
22. Болт, 20 Нм
23. Опора турбокомпрессора (ОГ) (Перед установкой проверить проходимость подающей масляной магистрали. Перед установкой залить в турбонагнетатель моторное масло через штуцер магистрали подачи масла)
24. Болт, 9 Нм
25. Уплотнительные кольца круглого сечения (различного диаметра)
26. Полый винт, 60 Нм (заменяется в комплекте с уплотнительными кольцами круглого сечения)
27. Уплотнительные кольца
28. Полый винт, 30 Нм (заменяется в комплекте с уплотнительными кольцами круглого сечения)
29. Уплотнительные кольца круглого сечения
30. Гайка, 24 Нм

Примечание:
- Запломбированные болты и гайки ослаблять запрещается.
- Все шланги фиксируются на патрубках.
- Система наддува должна быть герметичной.
- Снятые самостопорящиеся гайки подлежат замене.
- Перед установкой турбонагнетателя заполнить маслоподающий канал (малый диаметр) с помощью »распылителя“ моторным маслом, „во избежание работы всухую“.
- После установки турбокомпрессора дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин., чтобы обеспечить надёжную подачу масла в турбокомпрессор.
- Порядок затяжки и указания по выполнению работ
- Установить турбонагнетатель на шпильки головки блока цилиндров.

Затянуть гайки с -1- по -8- в предписанной последовательности моментом 25 Нм. Затем снова затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 25 Нм.

Место установки всасывающего шланга на турбонагнетателе

• Соединительный шланг устанавливать так, чтобы удлинитель -2- соединительного шланга находился у угла таблички с данными -2-.

Установочное положение соединительного шланга

• Соединительный шланг устанавливать так, чтобы метка -1- на соединительном шланге стояла против метки -2- демпфера пульсаций.

Установочное положение датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем

Примечание:
При установке датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем обязательно соблюдать размер -a- 3 ... 5 мм к резьбовому соединению опоры турбонагнетателя.

Установочное положение уплотнительного кольца круглого сечения и прокладок в демпфере пульсаций

1. Амортизатор (с пазами)
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения
3. Уплотнительное кольцо (с пружиной)

Снятие и установка турбонагнетателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор гаечных ключей для лямбда-зонда -3337-.
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Накидной ключ с трещоткой -T10385-.
- Набор инструментов 17 мм -T10395-.

Внимание:
Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя (например, разрушение насосного колеса) недостаточно только заменить турбонагнетатель. Для предотвращения последующих повреждений провести следующие работы:
- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги воздуховодов на предмет загрязнённости.
- Проверить все воздуховоды и интеркулер на наличие инородных тел.
- При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить интеркулер.

Снятие

Примечание:
- Строго соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.

1. Снять сажевый фильтр.

2. Снять подающую масляную магистраль на опоре турбонагнетателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубой.

4. Снять шланг -1- вентиляции картера, для чего нажать кнопки разблокировки.

5. Отсоединить вакуумные магистрали -стрелки- и отложить в сторону.

6. Выкрутить винт -2- (невыпадающий). Повернуть всасывающий шланг -3- по часовой стрелке в креплении и снять его.

7. Раскрыть теплозащитную манжету -1-датчика положения регулятора давления наддува -G581--3-.

8. Разъединить и вытянуть электрический разъём -2-датчика положения регулятора давления наддува -G581--3-.

9. Открыть держатель -2- и отвести вакуумный шланг -1-.

10. Отсоединить вакуумный шланг -1- от вакуумного блока турбонагнетателя.

11. Разъединить штекерное соединение -2-датчика температуры ОГ 1 -G235- и освободить провод.

12. Извлечь провод из креплений на передней стенке водоотводящего короба и на турбонагнетателе.

13. Вывернуть болт -1- трубы наддува и ослабить оба хомута соединительного шланга.

14. Снять демпфер пульсаций.

15. Вывернуть болты -стрелки-.

16. Снять демпфер пульсаций -2-.

17. Вывернуть болты и снять трубы -A- системы рециркуляции ОГ.

18. Вывернуть болты -1, 3-, накидную гайку -2- и полые болты -4, 5-, снять опору турбонагнетателя с подающей масляной магистралью.

19. Вывернуть болты -стрелки- и снять теплозащитный щиток.

20. Вывернуть гайки -стрелки-.

21. Снять с головки блока цилиндров турбонагнетатель с выпускным коллектором и повернуть стороной всасывания вниз. Снять турбонагнетатель с выпускным коллектором по направлению вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Внимание:
Перед установкой проверить, не изогнут ли (и тем самым растянут) разделительный элемент сливной масляной магистрали. В этом случае могут образоваться микротрещины, вследствие чего может возникнуть негерметичность. При необходимости перед установкой турбонагнетателя сливную масляную магистраль заменить.

2. Затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 25 Нм. Затем снова затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 25 Нм.

Примечание:
- Заменить прокладки, манжетные уплотнения, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки.
- Через патрубок магистрали подачи масла заполнить турбокомпрессор моторным маслом
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Для закрепления всех шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель.
- При установке снова установить на то же место манжеты теплозащиты.

3. Установить шланги воздуховодов с винтовыми хомутами.

4. При подсоединении впускного патрубка к турбонагнетателю необходимо следить за правильной посадкой впускного патрубка на штифтах турбонагнетателя, -стрелка-.

5. Установить трубы системы рециркуляции ОГ.

6. Установить датчик температуры ОГ 1 -G235-.

7. Подсоединить вакуумные шланги.

8. Установить корпус воздушного фильтра.

9. Установить сажевый фильтр.

Установка датчика температуры ОГ 1 -G235-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Ключ комплект инструментов -T10395/7- из комплекта инструментов на 17 мм -T10395-.

Внимание:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331- установить в этом случае на 28 Нм.
- При помощи удлинения динамометрического ключа -V.A.G 1331-ключом из комплекта -T10395/7- достигается правильный крутящй момент в 45 .

1. От руки вкрутить датчик температуры ОГ 1 -G235-.

2. Соблюдать установочное положение датчика температуры ОГ 1 -G235-.

3. Установочное положение датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем

Примечание:
При установке датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем обязательно соблюдать размер -a- 3 ... 5 мм к резьбовому соединению опоры турбонагнетателя.

4. Затем при помощи динамометрического ключа -V.A.G 1331- с ключом из комплекта -T10395/7- достичь требуемого момента затяжки.

Снятие и установка электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Клещи для хомутов -VAS 6340-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Снять шланг -1- вентиляции картера, для чего нажать кнопки разблокировки.

2. Отцепить вакуумные шланги -стрелки- от зажимов и отложить в сторону.

3. Отсоединить всасывающий шланг -3- от воздушного фильтра.

4. Выкрутить винт -2- (невыпадающий). Повернуть всасывающий шланг -3- по часовой стрелке в креплении и снять его.

5. Отсоединить вакуумные шланги -4-, -5- и -- от электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75--2-.

6. Разблокировать и отсоединить разъём -7-.

7. Отвернуть гайки -3- и снять электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75--2-.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо обращать внимание на следующее:

Внимание:
- При прокладке трубопроводов вакуумной системы следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. Это может привести к обездвиживанию автомобиля.
- Все шланги надевать на соответствующие патрубки до упора или не менее чем на 10 мм.

2. Подсоединить и закрепить всасывающий шланг на турбонагнетателе.

3. Гайки -3- затянуть моментом 6 Нм.

4. При подсоединении впускного патрубка к турбонагнетателю необходимо следить за правильной посадкой впускного патрубка на штифтах турбонагнетателя, -стрелка-.

Вакуумная система

1. Вакуумный блок (на турбонагнетателе; с датчиком положения регулятора давления наддува -G581-)
2. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
3. Глушитель
4. Воздушный фильтр
5. К усилителю тормозов
6. Штуцер (к вакуумному насосу)
7. Обратный клапан (учитывать монтажное положение)
8. Перепускной клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-
9. Клапанная крышка (с вакуум-ресивером)
10. Мембранный механизм вакуумного регулятора (для переключения радиатора системы рециркуляции отработавших газов)

Внимание:
- При прокладке трубопроводов вакуумной системы следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. Это может привести к обездвиживанию автомобиля.
- Все шланги надевать на соответствующие патрубки до упора или не менее чем на 10 мм.

Проверка обратного клапана и вакуумных шлангов

Порядок выполнения проверки

1. Снять вакуумный шланг -2- с патрубка. Открытый конец шланга закрыть подходящей заглушкой из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Примечание:
Не применять для этого резьбовые детали.

2. Снять вакуумный шланг -1- с патрубка.

3. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к открытому концу вакуумного шланга -1- и создать разрежение 0,6 бар.

4. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

5. Заменить негерметичный вакуумный шланг или обратный клапан.

Если разрежение не падает:

6. Отсоединить вакуумный шланг вначале от ручного вакуумного насоса -VAS 6213-. Если обратный клапан исправен, то теперь с падением разрежения в вакуумном шланге должно быть отчётливо слышно шипение.

7. Снова подсоединить вакуумный шланг к разветвителю и вакуумному насосу.

Проверка вакуум-ресивера и вакуумных шлангов

Порядок выполнения проверки

1. Снять вакуумный шланг -стрелка- с патрубка.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к открытому концу вакуумного шланга -стрелка- и создать разрежение 0,6 бар.

3. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

4. Отсоединить вакуумный шланг -2- от крышки головки блока цилиндров -1-.

5. Открытый конец шланга закрыть подходящей заглушкой из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Примечание:
Не применять для этого резьбовые детали.

6. Ещё раз с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213- на отсоединённом конце вакуумного шланга создать разрежение 0,6 бар.

7. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

8. Заменить вакуумный шланг.

Если разрежение не падает:

9. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- с помощью вакуумного шланга из -VAS 6213- к крышке головки блока цилиндров и создать разрежение 0,6 бар.

10. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

11. Заменить крышку головки блока цилиндров.

Если разрежение не падает:

12. Отсоединить вакуумный шланг вначале от ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

13. Работоспособность вакуум-ресивера в крышке головки блоке цилиндров следует проверить путём уменьшения разрежения в вакуумном шланге; вакуумный накопитель исправен, если слышно отчётливое шипение.

14. Снова подсоединить вакуумный шланг к разветвителю и крышке головки блоке цилиндров.

Проверка перепускного клапана радиатора рециркуляции ОГ -N345- и вакуумных шлангов

Порядок выполнения проверки

1. Снять вакуумный шланг -стрелка- с патрубка.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к открытому концу вакуумного шланга -стрелка- и создать разрежение 0,6 бар.

3. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

4. Извлечь перепускной клапан радиатора рециркуляции ОГ -N345- из крепления на впускном коллекторе.

5. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от нижнего патрубка перепускного клапана радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-.

6. Открытый конец шланга закрыть подходящей заглушкой из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Примечание:
Не применять для этого резьбовые детали.

7. Ещё раз с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213- на отсоединённом конце вакуумного шланга создать разрежение 0,6 бар.

8. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

9. Заменить вакуумный шланг.

Если разрежение не падает:

10. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- с помощью вакуумного шланга из -VAS 6213- к перепускному клапану радиатора системы рециркуляции ОГ -N345- и создать разрежение 0,6 бар.

11. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

12. Заменить перепускной клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-.

Если разрежение не падает:

13. Отсоединить вакуумный шланг вначале от ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

14. Снова подсоединить вакуумный шланг к разветвителю и перепускному клапану радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-.

Проверка радиатора рециркуляции ОГ и вакуумных шлангов

Порядок выполнения проверки

1. Извлечь перепускной клапан радиатора рециркуляции ОГ -N345- из крепления на впускном коллекторе.

2. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от среднего патрубка перепускного клапана радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-.

3. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к открытому концу вакуумного шланга -стрелка- и создать разрежение 0,6 бар.

4. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

5. Поднять автомобиль.

6. Снять теплозащитный кожух -2- с вакуумного исполнительного элемента.

7. Отсоединить вакуумный шланг -1- от вакуумного исполнительного элемента.

8. Открытый конец шланга закрыть подходящей заглушкой из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Примечание:
Не применять для этого резьбовые детали.

9. Ещё раз с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213- на отсоединённом конце вакуумного шланга создать разрежение 0,6 бар.

10. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

11. Заменить вакуумный шланг.

Если разрежение не падает:

12. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- с помощью вакуумного шланга из -VAS 6213- к вакуумному исполнительному элементу радиатора системы рециркуляции ОГ и создать разрежение 0,6 бар.

13. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

14. Заменить радиатор системы рециркуляции ОГ.

Если разрежение не падает:

15. Отсоединить вакуумный шланг вначале от ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

16. Снова подсоединить вакуумный шланг к радиатору системы рециркуляции ОГ и перепускному клапану радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-.

Проверка электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75- и вакуумных шлангов

Порядок выполнения проверки

1. Снять шланг -1- вентиляции картера, для чего нажать кнопки разблокировки.

2. Отцепить вакуумные магистрали -стрелки- и отложить в сторону.

3. Отсоединить всасывающий шланг -3- от воздушного фильтра.

4. Выкрутить винт -2- (невыпадающий). Повернуть всасывающий шланг -3- по часовой стрелке в креплении и снять его.

5. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от нижнего патрубка электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75-.

6. Открытый конец шланга закрыть подходящей заглушкой из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Примечание:
Не применять для этого резьбовые детали.

7. Снять вакуумный шланг -стрелка- с патрубка.

8. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к открытому концу вакуумного шланга -стрелка- и создать разрежение 0,6 бар.

9. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

10. Заменить вакуумный шланг.

Если разрежение не падает:

11. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- с помощью вакуумного шланга из -VAS 6213- к нижнему патрубку электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75- и создать разрежение 0,6 бар.

12. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

13. Заменить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-.

Если разрежение падает:

14. Заменить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-.

Если разрежение не падает:

15. Отсоединить вакуумный шланг вначале от ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

16. Снова подсоединить вакуумный шланг к разветвителю и электромагнитному клапану ограничения давления наддува -N75-.

17. При подсоединении впускного патрубка к турбонагнетателю необходимо следить за правильной посадкой впускного патрубка на штифтах турбонагнетателя, -стрелка-.

h4 Для двигателя объемом 2.0 л

Замена вакуумного привода с датчиком положения регулятора давления наддува -G581-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцовый ключ -T10422-.
- Накидной гаечный ключ -T10423-.
- Тестер -VAS 5051B-.
- Ручной вакуумный насос -VAS 6213-.

Внимание:
Указанные приспособления, особенно насадка -T10422- - сконструирована исключительно для применения в приведённом ниже техпроцессе и её нельзя использовать для других резьбовых соединений. Превышение момента затяжки при установке может привести к деформациям.

Примечание:
Для замены вакуумного привода с датчиком положения регулятора давления наддува -G581- поставляется ремкомплект.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубкой.

2. Раскрыть теплозащитную манжету -1-датчика положения регулятора давления наддува -G581--3-.

3. Разъединить и вытянуть электрический разъём -2-датчика положения регулятора давления наддува -G581--3-.

4. Снять шланг -1- вентиляции картера, для чего нажать кнопки разблокировки.

5. Отцепить вакуумные магистрали -стрелки- и отложить в сторону.

6. Выкрутить винт -2- (невыпадающий). Всасывающий шланг -3- вывернуть по часовой стрелке из держателя и снять его.

7. Отверстие турбонагнетателя закупорить крышкой из ремкомплекта.

8. Открыть держатель -2- и отвести вакуумный шланг -1-.

9. Отсоединить вакуумный шланг -1- от вакуумного блока турбонагнетателя.

10. Открутить гайку -стрелка- крепления магистрали подачи масла/вакуумной магистрали на головке блока цилиндров.

Внимание:
При отворачивании магистрали подачи масла обязательно придерживать опорой штуцер. Иначе в дальнейшем может произойти поломка!

11. Для удержания подготовить рожковый ключ на 14 мм, см. рисунок.

Примечание:
Ключ на 14 мм для удержания штуцера магистрали подачи масла
A = 110 мм
B = 25 мм.

12. Удерживая штуцер, отвернуть магистраль подачи масла -стрелка- от турбонагнетателя.

13. Отверстие магистрали подачи масла на турбонагнетателе закупорить пробкой из ремкомплекта.

14. Удерживая контргайку -B- с помощью накидного ключа -T10423-, открутить гайку крепления -A- с помощью торцового ключа -T10422- от регулировочной тяги.

15. Вывернуть болты крепления вакуумного привода -стрелки- и снять вакуумный привод -A-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо обращать внимание на следующее:

Внимание:
Использовать только новые болты и гайки из ремкомплекта!

2. При необходимости открутить нижнюю гайку крепления регулировочной тяги к вакуумному приводу.

3. Рукой навернуть контргайку на тягу до упора в направлении вакуумного привода.

4. Провести регулировочную тягу через рычаг регулятора на турбонагнетателе, надеть вакуумный блок -A- и затянуть болты крепления.

5. Затянуть крепёжные болты -стрелки- моментом 8 Нм.

Примечание:
Следить, чтобы обеспечивалась лёгкость хода направляющей по рейке регулятора.

6. Подключить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к вакуумному приводу и создать разрежение.

Примечание:
Крепёжная гайка не намагничивается по причине высокой степени легирования. Использовать магнит для удобства работы не представляется возможным.

7. Наживить крепёжную гайку -A- от руки.

8. Сбросить разрежение из вакуумного привода.

9. Снять защитную крышку, надеть на турбонагнетатель магистраль подачи масла и затянуть моментом 22 Нм.

10. Соединить разъём -2- с датчиком положения регулятора давления наддува -G581--3- и застегнуть теплоизолирующую накладку-1-.

11. Подключить тестер.

Выбрать режим работы:

12. Нажать на дисплее тестера поле „Самодиагностирование автомобиля“.

Выбрать систему автомобиля:

13. Нажать на дисплее поле „01 - Электронная система управления двигателя“. На дисплее отобразится идентификация блоков управления и кодировка блока управления двигателя.

Выбор режима диагностики:

14. Нажать на дисплее поле „011 - Данные измерений“.

15. Через десятичную клавиатуру ввести номер блока измеряемых величин „120“ и подтвердить ввод кнопкой „Q“.

16. Ручной вакуумный насос -VAS 6213- подсоединить к вакуумному приводу.

17. Наблюдать за самым нижним значением блока измеряемых величин, установить напряжение 0,760 В, создав разрежение.

Внимание:
Во время последующего процесса настройки рейки регулятора нужно поддерживать постоянное разрежение, соответствующее напряжению 0,760 В.

18. Медленно рукой откручивать контргайку -B- тяги. Рычаг регулятора опирается на нижний упор.

19. Удерживать контргайку -B- и закручивать гайку -A- тяги к рычагу привода. Слегка затянуть при помощи накидного гаечного ключа –T10423-.

20. Сбросить разрежение из вакуумного привода.

21. Следить за самым нижним значением в блоке измеряемых величин, в отсутствие давления должно быть 3,30 ... 3,90 В.

22. Установить торцовый ключ -T10422-, удерживать контргайку -B-накидным гаечным ключом -T10423- и затянуть крепёжную гайку -A-.

Внимание:
Создать в вакуум-ресивере разрежение 0,75 ± 0,05 бар, чтобы убедиться, что рычаг сдвинут до »упора“. При этом напряжение должно установиться на значении 0,760 В.

Значение напряжения в норме

23. Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и повернуть по возможности на 90° -по стрелке-.

24. Опломбировать соединение регулирующей тяги с гайкой крепления специальным лаком (сургучом) из ремкомплекта.

Значение напряжения не в норме

25. Удерживая контргайку -B-, отпустить крепёжную гайку -A- тяги и, вращая контргайку -B-, скорректировать значение.

26. Удерживая контргайку -B-, закрутить крепёжную гайку -A- и затянуть её торцовым ключом -T10422-.

27. Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и повернуть по возможности на 90° -по стрелке-.

28. Опломбировать соединение регулирующей тяги с гайкой крепления специальным лаком (сургучом) из ремкомплекта.

29. Надеть вакуумный шланг -1- на вакуумный привод турбонагнетателя.

30. Вставить вакуумный шланг -1- и запереть держатель -2-.

31. Наживить и закрутить гайку -стрелка- крепления магистрали подачи масла/вакуумной магистрали на головке блока цилиндров.

32. Снять крышку с турбонагнетателя.

33. При установке впускного патрубка на турбонагнетатель проконтролировать правильность посадки патрубка на штифт, -стрелка-.

34. Собрать двигатель.

35. Запустить двигатель и очистить регистратор событий.

36. Проверить регулировку следующим образом:

Выбор режима диагностики:

37. На дисплее коснуться поля „006 - Базовая регулировка“.

38. Через десятичную клавиатуру ввести номер блока измеряемых величин „120“ и подтвердить ввод кнопкой „Q“.

39. В нижней половине экрана коснуться поля „Активировать“.

40. Проследить за значениями в нижнем окне экрана. Значения должны колебаться между 0,65 ... 0,85 В и 3,30 ... 3,90 В (вакуумный привод должен перемещаться от упора до упора).

Если значения напряжения в норме:

41. Завершить базовую регулировку.