Снятие и установка приводных валов VW Caddy с 2010 года

1. Снятие и установка приводных валов

Шариковый ШРУС

Описание конструкции

1. Наружный ШРУС (заменять только в сборе; при монтаже насадить наружный ШРУС до упора на вал с помощью пластмассового молотка)
2. Ступичный болт (заменять после каждого снятия. Момент затяжки болта с 6-гранной головкой (M16 x 1,5 x 80) 200 Нм с доворотом на 180°. Момент затяжки болта с двенадцатигранной головкой (M16 x 1,5 x 70) 70 Нм и довернуть на угол 90°. Примечание: При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах)
3. Приводной вал (для правой стороны)
4. Хомут (заменять после каждого снятия)
5. Пыльник наружного ШРУСа (после снятия проверить на отсутствие трещин и потертостей)
6. Хомут (заменять после каждого снятия)
7. Упругая шайба (устанавливать в надлежащее положение)
8. Упорная шайба
9. Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия; установить в канавку вала)
10. Пыльник внутреннего ШРУСа (полиэластомер); без вентиляционного отверстия; после установки проверить на отсутствие трещин и потертостей; снять с шарнира с помощью выколотки; перед установкой на шарнир нанести на уплотняемую поверхность средство D 454 300 A2)
11. Хомут (заменять после каждого снятия)
12. Приводной вал (для левой стороны)
13. Подкладная пластина
14. Болт с внутренним многогранником (после каждого снятия болты подлежат замене; момент затяжки M8 x 48, 40 Нм; момент затяжки M10 x 23, 70 Нм; момент затяжки M10 x 52, 70 Нм)
15. Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия; установить стопорное кольцо в канавку вала с помощью клещей для стопорных колец -VW 161 A-)
16. Прокладка (На поверхности наклеивания внутри на ШРУСе не должно быть смазки или масла)
17. Внутренний ШРУС (заменять только в сборе)
18. Упругая шайба

Ослабление и затяжка болта приводного вала с шестигранной головкой

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ с угломером -V.A.G 1756-.

Внимание:
- После ослабления ступичного болта следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
- При нагрузке собственным весом автомобиля подшипники ступицы получают первичные повреждения. Вследствие этого значительно сокращается срок службы подшипников ступицы.

Внимание:
Запрещается перемещать автомобили без приводных валов, так как при этом повреждаются подшипники ступицы.

1. Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.

2. Затянуть наружный шарнир моментом 120 Нм.

Отворачивание болта с шестигранной головкой:

3. Если автомобиль стоит на колесах, болт можно отвернуть максимум на 90°, в противном случае будет повреждён подшипник ступицы.

4. Приподнять автомобиль настолько, чтобы колёса могли свободно вращаться.

5. Нажать педаль тормоза (требуется второй механик).

6. Вывернуть болт с шестигранной головкой -стрелки-.

Затяжка болта с шестигранной головкой:

Примечание:
- Установить новый ступичный болт.
- Нельзя ставить автомобиль на колёса для затягивания болта с шестигранной головкой. В противном случае будет повреждён подшипник ступицы.

7. Нажать педаль тормоза (требуется второй механик).

8. Затянуть болт с шестигранной головкой моментом 200 Нм.

9. Поставить автомобиль на колёса.

10. Затем довернуть болт с шестигранной головкой на 180°.

Ослабление и затяжка болта с 12-гранной головкой приводного вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцевой ключ 24 мм -T10361-.
- Ключ с угломером -V.A.G 1756-.

Примечание:
- При незатянутых болтовых соединениях наружного ШРУСа запрещается нагружать подшипники ступицы!
- При нагрузке собственным весом автомобиля подшипники ступицы получают первичные повреждения. Вследствие этого значительно сокращается срок службы подшипников ступицы.

Внимание:
Запрещается перемещать автомобили без приводных валов, так как при этом повреждаются подшипники ступицы.

1. Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.

2. Затянуть наружный шарнир моментом 120 Нм.

3. Ослабить на автомобиле, который ещё стоит на колёсах, болт с двенадцатигранной головкой с помощью головки на 24 мм -T10361- на угол не более 90°, иначе будет повреждён подшипник ступицы.

4. Приподнять автомобиль настолько, чтобы колёса могли свободно вращаться.

5. Нажать педаль тормоза (требуется второй механик).

6. Вывернуть болт с двенадцатигранной головкой -стрелки-.

Примечание:
- Заменить болт с двенадцатигранной головкой.
- При затяжке болта с двенадцатигранной головкой колёса автомобиля не должны касаться пола. В противном случае будет повреждён подшипник ступицы.

7. Нажать педаль тормоза (требуется второй механик).

8. Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Нм.

9. Поставить автомобиль на колёса.

10. Дотянуть болт с двенадцатигранной головкой ещё на 90°.

Снятие приводных валов «VL100» и «VL107»

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Ключ с угломером -V.A.G 1756-.

1. Ослабить болт с буртиком приводного вала -стрелка-.

Внимание:
- Автомобиль не должен стоять на колёсах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
- При перемещении автомобилей со снятым приводным валом необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 120 Нм.

2. Снять нижнюю шумоизоляцию (при наличии).

3. Отвинтить приводной вал от фланца коробки передач.

4. Снять переднее колесо.

5. Отвернуть гайки с шаровой опоры -стрелки- на треугольном рычаге.

6. Извлечь поворотный кулак с шаровым шарниром из рычага подвески.

7. Вынуть приводной вал из ступица колеса и снять его с автомобиля.

Установка приводных валов «VL100» и «VL107»

Примечание:
- Удалить, при наличии, остатки лакокрасочного покрытия и/или коррозии с резьбы и с зубчатого венца наружного шарнира приводного вала.
- При установке приводного вала не допускать повреждений или перегиба пыльников.

1. Вытянуть наружу поворотный кулак и вставить приводной вал в ступицу колеса.

2. Приставить приводной вал к фланцу коробки передач. Затянуть болты сначала крест-накрест моментом 10 Нм.

3. Установить поворотный кулак с шаровой опорой на рычаге подвески и затянуть гайки -стрелки- предписанным моментом.

4. Затянуть болты приводного вала крест-накрест моментом.

5. Установить нижнюю шумоизоляцию.

6. Установить и затянуть колесо.

7. Затянуть болт с буртиком приводного вала.

Внимание:
- Автомобиль не должен стоять на колёсах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

ШРУС типа трипод

1. Наружный ШРУС (заменяется только в сборе; установка: напрессовать на вал ударами пластмассового молотка до попадания в канавку пружинного стопорного кольца)
2. Болт (70 Нм и довернуть на 90°; заменять после каждого снятия)
3. Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия)
4. Упорная шайба
5. Упругая шайба
6. Хомут (заменять после каждого снятия)
7. Пыльник ШРУСа (проверить на наличие трещин и истирания)
8. Хомут (заменять после каждого снятия)
9. Приводной вал
10. Хомут (заменять после каждого снятия)
11. Пыльник шарнира типа трипод (проверить на наличие трещин и истирания)
12. Хомут (заменять после каждого снятия)
13. Трипод с роликами (Фаска шлицевого отверстия -стрелка- должна быть обращена к шлицевому концу приводного вала)
14. Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия; установить в канавку вала)
15. Болт с внутренним многогранником (M10 x 23; вначале обязательно крест-накрест затянуть моментом 10 Нм, затем крест-накрест окончательно затянуть предписанным моментом; 70 Нм)
16. Корпус шарнира

Снятие и установка приводного вала с внутренним шарниром типа трипод

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Внимание:
При выполнении монтажных работ на автомобиле следует исключить свободное вывешивание приводных валов для предотвращения повреждений шарниров.

Снятие

1. Выкрутить ступичный болт.

Внимание:
После ослабления ступичного болта следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
В противном случае подшипник может быть повреждён под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять нижнюю шумоизоляцию (при наличии).

3. Отвернуть колёсные болты.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять колесо.

6. Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП.

7. Отвернуть гайки -стрелки-.

8. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры и соответственно от поворотного кулака.

9. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

2. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.

3. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.

4. Привинтить шаровую опору к рычагу подвески -стрелки-.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

5. Установить внутренний ШРУС приводного вала и предварительно затянуть болты его крепления крест-накрест моментом 10 Нм.

6. Болты с многозубым углублением в головке затянуть крест-накрест заданным моментом.

7. Установить нижнюю шумоизоляцию (при наличии).

8. Затянуть ступичный болт.

Примечание:
Автомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

9. Установить колесо и затянуть болты его крепления.