Топливоподающая система VW Caddy с 2010 года

2. Топливоподающая система

Бензиновый двигатель

Топливный бак

1. Фланец
2. Пробка (при повреждении заменить прокладку)
3. Крепёжный болт
4. Абсорбер (Место установки: на топливном баке)
5. Вентиляционная магистраль (к электромагнитному клапану 1 абсорбера -N80-)
6. Хомут (устанавливать в надлежащее положение)
7. Болт крепления - 20 Нм
8. Вентиляционный штуцер (пристёгнут к вентиляционной трубе)
9. Редукционный клапан
10. Крепёжный болт
11. Топливный фильтр (Монтажное положение: стрелка показывает направление потока)
12. К двигателю
13. Топливный бак (при снятии вывесить на подъёмнике для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-)
14. Модуль подачи топлива (соблюдать монтажное положение на баке; с датчиком указателя остатка топлива -G-; очистить сетчатый фильтр при загрязнении)
15. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить; при монтаже устанавливать в отверстие топливного бака в сухом виде; только при установке фланца смочить топливом)
16. Стопорное кольцо, 80 Нм (проверить надёжность крепления; снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек -3217-)
17. Подающая магистраль (чёрный цвет; пристёгнута к топливному баку; проверить надёжность крепления)
18. Сливная магистраль (белый цвет; пристёгнута к топливному баку; проверить надёжность крепления)

Снятие и установка модуля подачи топлива

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек -3217-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Снять топливный бак. Топливный бак должен быть заполнен не более чем на 1/2.

Примечание:
- Топливо из топливного бака при необходимости слить при помощи прибора откачки топлива -VAS 5190-.
- Строго соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить защитный код.

3. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Во избежание травм и попадания топлива на кожу работать в защитных очках и одежде. Перед отсоединением шланга место соединения обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

4. Отсоединить топливные магистрали -1- и -2- от фланца.

Примечание:
Для отсоединения топливных магистралей нажать на стопорное кольцо.

5. Открыть стопорное кольцо при помощи ключа для накидных гаек -3217-.

6. Вынуть модуль подачи и манжетное уплотнение из отверстия топливного бака.

Установка

Примечание:
- При установке модуля подачи топлива следить, чтобы не погнулся датчик указателя остатка топлива -G-.
- Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливать в отверстие бака в сухом виде.
- Смачивать уплотнительное кольцо топливом только при монтаже модуля подачи топлива.
- Не путать подающую и сливную магистрали.
- Следить за метками -стрелки- на модуле подачи топлива и на топливном баке.

1. Подсоединить топливные магистрали -1- (сливная магистраль, белый цвет) и -2- (подающая магистраль, чёрный цвет).

Монтажное положение фланца модуля подачи топлива

Следить за метками -стрелки- на модуле подачи топлива и на топливном баке.

Модуль подачи топлива можно снимать и устанавливать только при снятом топливном баке.

Примечание:
- Фланец модуля подачи топлива можно устанавливать только в таком положении.
- Синего цвета или помеченная синим сливная магистраль -1-.
- Чёрного цвета подающая магистраль -2-.

Примечание:
После установки фланца модуля подачи топлива проверить, закреплены ли на топливном баке подающая, сливная и вентиляционная магистрали.

Слив топлива из бака, удаление воздуха из топливной системы при исправном топливном насосе

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер -VAS 5051B- или Тестер -VAS 5052-.
- Прибор откачки топлива -VAS 5190-.
- Адаптер для откачки топлива -VAS 5190 /3 -.

Примечание:
Для отсоединения топливных магистралей нажать на стопорное кольцо.

Выполнить следующие работы:

1. Отсоединить подающую магистраль -стрелка- и собрать вытекающее топливо ветошью.

2. Подсоединить прибор откачки топлива -VAS 5190- с адаптером откачки топлива -VAS 5190 /3 - к подающей топливной магистрали.

3. Подключить диагностический тестер для автомобиля.

Примечание:
Теперь топливный насос будет включаться при неработающем двигателе.

4. Включить зажигание.

5. Снять крышку с заливной горловины.

6. В режиме „Ведомые функции“ выполнить действие „Удаление воздуха из топливной системы“.

7. Переключать запорный кран на приборе откачки топлива -VAS 5190- до тех пор, пока не будет слито топливо из бака.

Примечание:
Когда топливный бак будет пуст, остановить действие, чтобы топливный насос не работал «всухую».

Удаление воздуха из топливной системы

Примечание:
- Сторона низкого давления.
- Автомобиль заправлен.

1. Подключить диагностический тестер для автомобиля.

2. В режиме „Ведомые функции“ выполнить действие „Удаление воздуха из топливной системы“.

Слив топлива из бака при неисправном топливном насосе

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор откачки топлива -VAS 5190-.

Выполнить следующие работы:

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Отсоединить переходник -2- от стержня -1-прибора откачки топлива -VAS 5190-.

3. На расстоянии -a- = 1700 мм от конца откачивающего шланга при помощи изоленты наклеить метку -стрелка- на шланг прибора откачки топлива -VAS 5190-.

4. Открыть крышку топливного бака.

5. Снять крышку с заливной горловины.

6. Шланг -стрелка-прибора откачки топлива -VAS 5190- вставить примерно на 170…180 см в заливную горловину и откачать топливо.

Примечание:
Если топливо больше не откачивается, то топливный бак опустошён лишь настолько, чтобы можно было безопасно разгерметизировать фланец датчика. С таким остатком топлива можно снимать бак.

Снятие и установка топливного бака

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить защитный код.

3. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

4. Выкрутить крепёжный болт узла крышки топливного бака и снять узел крышки бака.

5. Опорожнить топливный бак и очистить поверхность вокруг заливной горловины.

6. При необходимости снять запасное колесо.

7. Открутить левое заднее колесо.

8. Снять задний левый подкрылок (см. главу Кузов).

9. Заливную горловину отвернуть от кузова.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Во избежание травм и попадания топлива на кожу работать в защитных очках и одежде. Перед отсоединением шланга место соединения обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

10. Отсоединить вентиляционную магистраль -стрелка- (белый цвет) абсорбера.

Примечание:
Для отсоединения магистрали нажать на стопорное кольцо.

11. Отсоединить подающую топливную магистраль -стрелка- (чёрный цвет) от топливного фильтра.

12. Открутить хомут и крепёжные болты. При этом топливный бак вывесить на подъёмнике для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

13. Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- медленно опустить настолько, чтобы можно было отсоединить 5-контактный разъём от модуля подачи топлива.

14. Опустить топливный бак. При этом топливный бак повернуть и провести заливную горловину между рессорой и кузовом.

Установка

1. Сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Вентиляционные и топливные магистрали прокладывать без перегибов.
• Не путать магистрали подачи и слива (сливная магистраль белого, подающая - чёрного цвета).
• Убедиться в надёжности крепления магистралей.
• После установки топливного бака проверить, закреплены ли на топливном баке подающая, сливная и вентиляционная магистрали.
• Удалить воздух из топливной системы.

Топливный фильтр в сборе

1. Топливный фильтр (Направление потока топлива обозначено стрелками; не путать места подключения)
2. Хомут регулятора давления топлива (проверить надёжность крепления)
3. Подающая топливная магистраль (чёрный цвет; от топливного бака; для снятия нажать кнопку замка на патрубке)
4. Сливная топливная магистраль (синий цвет; к топливному баку; для снятия нажать кнопку замка на патрубке)
5. Регулятор давления топлива (4 бар)
6. Прокладка
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения
8. Подающая топливная магистраль (чёрный цвет; к двигателю; для снятия нажать кнопку замка на патрубке)
9. Болт крепления - 3 Нм
10. Кронштейн топливного фильтра (крепится к топливному баку)

Снятие и установка топливного фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1783-.
- Ёмкость.

Снятие

Примечание:
- Строго соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.

1. Подставить ёмкость под топливный фильтр.

Внимание:
Топливная система находится под давлением! Во избежание травм и попадания топлива на кожу работать в защитных очках и одежде. Перед отсоединением шланга место соединения обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

2. Отсоединить топливные магистрали -1-, -2- и -3-, для этого нажать на кнопку замка.

3. Выкрутить болт -4-.

4. Снять топливный фильтр.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Примечание:
Направление потока топлива обозначено стрелками на корпусе фильтра.

2. Удалить воздух из топливной системы.

Монтажное положение

Штифт -2- на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей -1- на кронштейне фильтра.

Момент затяжки

Проверка топливного насоса

Проверка работы и электропитания

Коммутационный блок в моторном отсеке

Примечание:
Условия проверки
- Напряжение АКБ не менее 11,5 В.
- Зажигание выключено.
- Предохранитель SC43 исправен.
- Предохранитель SC2 исправен.

Выполнить следующие работы:

1. Включить зажигание. Топливный насос должен запуститься.

Примечание:
Топливный насос работает едва слышно.

2. Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается:

3. Извлечь реле электрического топливного насоса 2 -J49- на блоке реле под передней панелью слева (см. главу Электрооборудование).

4. Подключить дистанционное управление -V.A.G 1348/3 A- при помощи кабель-адаптера из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594C- к контакту 7/87(5) реле электрического топливного насоса 2 -J49- и плюсу (+) АКБ.

5. Подключить контактный зажим к плюсу (+) АКБ.

6. Нажать переключатель дистанционного управления.

Топливный насос работает:

7. Проверить управление реле топливного насоса -J17- и реле электрического топливного насоса 2 -J49-.

Если топливный насос не работает:

8. Отсоединить 5-контактный разъём от фланца модуля подачи топлива.

Примечание:
Для доступа к 5-контактному разъёму топливный бак необходимо открутить и немного опустить.

9. Подсоединить пробник -V.A.G 1527 B- вспомогательными проводами из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594 C- к внешним контактам разъёма.

10. Включить дистанционное управление. Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается:

11. Найти обрыв на проводе по электросхеме и устранить его.

Если светодиод горит (питание в порядке)

12. Открыть стопорное кольцо при помощи ключа для накидных гаек -3217-.

13. Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.

Если обрыв на проводе не обнаружен:

14. Топливный насос неисправен.

15. Заменить модуль подачи топлива.

Проверка величины подачи топлива

Примечание:
Условия проверки
- Электропитание в норме.
- Регулятор давления топлива и остаточного давления исправны.
- Топливный фильтр исправен.

Выполнить следующие работы:

1. Снять крышку с заливной горловины.

2. Извлечь реле электрического топливного насоса 2 -J49- на блоке реле под передней панелью слева.

3. Подключить дистанционное управление -V.A.G 1348/3 A- при помощи кабель-адаптера из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594C- к контакту 7/87(5) реле электрического топливного насоса 2 -J49- и плюсу (+) АКБ.

4. Подключить контактный зажим к плюсу (+) АКБ.

Примечание:
Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед измерением производительности необходимо измерить давление топлива.

Внимание:
Топливная система находится под давлением! Во избежание травм и попадания топлива на кожу работать в защитных очках и одежде. Перед отсоединением шланга место соединения обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

5. Отсоединить сливную магистраль -1- от регулятора давления топлива.

Примечание:
Для разблокирования и снятия топливной магистрали следует сжать стопорное кольцо.

6. Подключить переходник -V.A.G 1318/17- к регулятору давления топлива, а другой конец переходника держать в мерном сосуде.

7. Привести в действие дистанционное управление к V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- примерно на 5 секунд для заполнения топливного фильтра.

8. Опорожнить мерный сосуд.

Примечание:
Производительность топливного насоса зависит от напряжения.

9. Подключить мультиметр -V.A.G 1715- к АКБ.

10. На 30 секунд включить дистанционное управление и при этом измерять напряжение батареи.

11. Сравнить прокачанное насосом количество топлива с заданной величиной.

Пример отсчёта:

Во время проверки напряжение на АКБ составляло 12,5 В. Так как напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения на АКБ, минимальное прокачанное количество топлива должно составлять 540 см³/30 сек.

*) Минимальное прокачанное количество топлива cм³/30 сек

**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше напряжения на

Если минимальная производительность не обеспечивается:

12. Проверить подающую магистраль к фильтру на отсутствие сужений (перегибов) и засоров.

Если топливная магистраль исправна

13. Проверить объём подачи топлива перед топливным фильтром.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Во избежание травм и попадания топлива на кожу работать в защитных очках и одежде. Перед отсоединением шланга место соединения обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

14. Подающую магистраль -1- отсоединить от входа топливного фильтра.

Примечание:
Для разблокирования и снятия топливной магистрали следует сжать стопорное кольцо.

15. Манометр -V.A.G 1318- с помощью набора адаптеров -V.A.G 1318/17- подсоединить, как показано.

16. Вставить адаптер -V.A.G 1318/1- в адаптер -V.A.G 1318/11- приспособления для измерения давления и удерживать его в мерном сосуде.

17. Открыть запорный кран манометра. В таком случае рычаг крана направлен в направлении потока топлива -A-.

18. Включить дистанционное управление для V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-. При этом следует медленно закрывать запорный кран, пока манометр не покажет давление в 4 бар. После этого положение запорного крана не менять.

19. Опорожнить мерный сосуд.

20. Снова включить дистанционное управление на 30 секунд.

21. Объём подачи топлива сравнить с первым измеренным значением.

Если теперь минимальная производительность обеспечивается:

22. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная производительность не обеспечивается:

23. Снять модуль подачи топлива и проверить сетку фильтра на предмет засорённости.

Неисправностей не обнаружено:

24. Заменить модуль подачи топлива.

25. Установить на место отсоединённые топливные магистрали.

26. Удалить воздух из топливной системы.

Проверка обратного клапана топливного насоса

Выполнить следующие работы:

1. Открыть крышку блока реле и предохранителей коммутационного блока в моторном отсеке.

2. Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.

3. Подключить дистанционное управление -V.A.G 1348/3 A- при помощи кабель-адаптера -V.A.G 1348/3-3- к правой клемме колодки предохранителя F33.

4. Заклеить второй контакт кабель-адаптера -V.A.G 1348/3-3- изолентой от короткого замыкания -стрелка-.

5. Подключить контактный зажим к плюсу (+) АКБ.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Во избежание травм и попадания топлива на кожу работать в защитных очках и одежде. Перед отсоединением шланга место соединения обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

6. Подающую магистраль -1- отсоединить от входа топливного фильтра.

Примечание:
Для разблокирования и снятия топливной магистрали следует сжать стопорное кольцо.

7. Манометр -V.A.G 1318- с помощью набора адаптеров -V.A.G 1318/17- подсоединить, как показано.

8. Вставить адаптер -V.A.G 1318/1- в адаптер -V.A.G 1318/11- приспособления для измерения давления и удерживать его в мерном сосуде.

9. Запорный кран манометра -V.A.G 1318- закрыть (рычаг поставить поперек направления потока - положение -В-).

10. Несколько раз с короткими промежутками приводить в действие ДУ, пока в системе не создастся давление около 4 бар.

Внимание:
При открывании запорного крана существует опасность разбрызгивания топлива; во избежание травм и попадания на кожу работать в защитных очках и перчатках. Подставить под открытое соединение манометра ёмкость.

11. Слишком большое давление снизить осторожным открыванием запорного крана

12. Следить за падением давления по манометру.

Примечание:
Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.

Если падение давления продолжается:

13. Проверить герметичность подсоединения магистралей.

Если неисправностей в магистралях не обнаружено:

14. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива.

Дизельный двигатель объемом 1.6 л

Правила техники безопасности при проведении работ на топливной системе

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующее:
- Снятые магистрали всех видов укладывать так, чтобы восстановить их первоначальное положение.
- Обеспечить достаточный доступ ко всем подвижным или горячим деталям.
- Топливо и топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога горячей жидкостью)!
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место соединения тряпкой и сбросить давление, осторожно открывая место соединения!
- При проведении всех монтажных работ на топливной системе носить защитные очки и перчатки!

При снятии и установке датчика остатка топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) из полностью или частично заполненного топливного бака необходимо обращать внимание на следующее:

1. Установить вблизи монтажного отверстия топливного бака вытяжной шланг включенной установки удаления ОГ для вытяжки образующихся топливных паров. Если вытяжной вентиляции нет, можно использовать центробежный вентилятор (с электродвигателем вне потока воздуха) производительностью 15 м³/ч.

2. Избегать контакта кожи с топливом! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!

Правила поддержания чистоты

При работах на системе питания/впрыска необходимо строго соблюдать „6 правил“ поддержания чистоты:

1. Места соединений и прилегающие поверхности перед откручиванием крепления тщательно очищать.

2. Снятые детали класть на чистое основание и накрывать. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!

3. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть и/или закупорить все открытые детали.

4. Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструментов).

5. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.

6. Кроме того, не допускать попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения. При необходимости немедленно очистить шланги. Поврежденные шланги заменить.

Порядок действий при заправке неподходящим топливом

Порядок действий в случае 1

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек -3217-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Тестер -VAS 5051B-.

1. Зажигание не включать.

2. Вставить откачивающий шланг устройства для откачки топлива -VAS 5190- через заливную горловину как можно глубже и откачать топливо из топливного бака.

3. Снять топливный бак.

4. Снять модуль подачи топлива и слить из него топливо.

5. Полностью слить топливо из топливного бака.

Примечание:
Соблюдать чистоту и аккуратность при выполнении всех работ на топливной системе. Топливная система чувствительна к загрязнениям.

Когда топливо полностью слито из топливного бака:

6. Очистить топливный бак изнутри безворсовой салфеткой.

7. Залить в топливный бак 5 литров дизельного топлива.

8. Установить модуль подачи топлива.

9. Установить топливный бак.

10. Подсоединить к подающей топливной магистрали -1- подходящий шланг.

11. Опустить свободный конец шланга в подходящую ёмкость.

12. Подключить тестер и в зависимости от версии программного обеспечения выполнить Ведомую функцию „Проверить электрический(ие) топливный(е) насос(ы)“ или „Слить топливо из топливной системы“.

Примечание:
Теперь включается топливный насос. В Ведомой функции „Проверить электрический(ие) топливный(е) насос(ы)“ это включение ограничено временным интервалом в 30 секунд. Поэтому этот процесс необходимо повторять до полного слива топлива из топливного бака.

13. Подсоединить подающую топливную магистраль -1- и обратную топливную магистраль -2-.

14. Полностью заправить топливный бак дизельным топливом.

15. Совершить пробную поездку.

Топливный бак

1. Обратная магистраль (от двигателя; синего цвета либо с синей меткой; пристёгнута к топливному баку; проверить надёжность крепления; для отсоединения от фланца сжать фиксаторы на патрубке)
2. Подающая магистраль (к топливному фильтру; пристёгнута к топливному баку; проверить надёжность крепления; чёрного цвета; для отсоединения от фланца сжать фиксаторы на патрубке)
3. Соединение с массой (проверить надёжность крепления)
4. Болт крепления - 11 Нм
5. Пружинный зажим
6. Пробка
7. Резиновый чехол
8. Болт крепления - 3 Нм
9. Топливный бак (для снятия вывесить на подъёмнике двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-)
10. Болт крепления - 20 Нм + довернуть на 1/4 оборота (90°)
11. Стяжной хомут
12. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить; перед установкой смочить топливом)
13. Модуль подачи топлива (с датчиком индикации остатка топлива -G-; соблюдать положение фланца на топливном баке. При загрязнении очистить сетку)
14. Накидная гайка, 80 Нм (снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек -3217-)

Монтажное положение фланца модуля подачи топлива

Маркировка -2- на фланце должна совпадать с маркировкой -1- на топливном баке.

Чёрная подающая магистраль -4- к подключению с обозначением -V-.

Синяя или с синей маркировкой обратная магистраль -3- к подключению с обозначением -R-.

Примечание:
После установки фланца модуля подачи топлива проверить крепление подающей, сливной и вентиляционной магистрали на топливном баке.

Снятие и установка топливного бака

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Подъёмник для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие

Примечание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:
- При дальнейших операциях потребуется отключить АКБ. Поэтому проверить, не закодирована ли установленная магнитола. Если это так, предварительно запросить защитный код.
- Опускать топливный бак следует осторожно, чтобы избежать повреждений.

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (см. главу Электрооборудование).

2. Вставить откачивающий шланг устройства для откачки топлива -VAS 5190- через заливную горловину как можно глубже и откачать топливо из топливного бака.

3. Отцепить резиновый уплотнитель заливной горловины.

4. Вывернуть винты -1- заливной горловины.

5. С помощью отвёртки отжать фиксатор -2-.

6. Снять заднее левое колесо.

7. Снять задний левый подкрылок.

8. Вывернуть, если имеется, винт -стрелка- крепления заливной горловины к лонжерону.

Внимание:
- Топливо и топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога горячей жидкостью)!
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место соединения тряпкой и сбросить давление, осторожно отворачивая место соединения!
- При проведении всех монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и перчатки!

9. Отсоединить от топливного бака топливные магистрали -1- и -2- спереди справа. Для этого нажать кнопки соединительных муфт.

10. В автомобилях с дополнительным отопителем отсоединить топливную магистраль -1- от шланга -2- дозирующего насоса.

11. Ослабить гайки -1- и передвинуть хомут вперёд -стрелка-.

12. Отвернуть гайки и снять заднюю туннельную перемычку -3-.

13. Отвернуть только переднюю подвеску задней части выпускной системы -1-.

14. Вывернуть винты и снять теплозащитный экран -2- топливного бака.

15. Топливный бак вывесить на подъёмнике для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

16. Вывернуть винты -стрелки- и снять стяжные ленты.

17. Опустить топливный бак настолько, чтобы можно было отсоединить разъём -1- на фланце.

18. В заключение медленно опустить топливный бак. При этом потянуть топливный бак вперед, повернуть и провести заливную горловину между задней осью и кузовом.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Вентиляционные и топливные шланги прокладывать без перегибов.
• Проверять надёжность подсоединений топливных шлангов.
• Не менять местами подающую и сливную магистрали (сливная магистраль - синего цвета либо с синей меткой, подающая магистраль - черного цвета).
• Подающая и сливная магистрали должны быть пристегнуты к топливному баку.

2. В автомобилях с дополнительным отопителем присоединить топливную магистраль к дозирующему насосу.

Снятие и установка модуля подачи топлива

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек -3217-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.

Снятие

Примечание:
Условия проведения работ:
- Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ¾.
- При необходимости откачать топливо из топливного бака с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-.

Примечание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.

1. Проверить, не закодирована ли установленная магнитола. Если имеется, то запросить защитный код.

2. Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании (см. главу Электрооборудование).

Внимание:
- Топливо и топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога горячей жидкостью)!
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место соединения тряпкой и сбросить давление, осторожно отворачивая место соединения!
- При проведении всех монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и перчатки!

3. Разблокировать разъём -1- и отсоединить его от фланца.

4. Снять топливные магистрали -2- и -3-. Для этого нажать кнопки разблокирования.

5. На автомобилях с дополнительным отопителем открыть хомут -стрелка- и отсоединить топливную магистраль.

6. Отвернуть накидную гайку с помощью ключа для накидных гаек -3217-.

7. Извлечь модуль подачи топлива и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.

Примечание:
Соблюдать чистоту и аккуратность при выполнении всех работ на топливной системе. Топливная система чувствительна к загрязнениям.

8. Если необходимо заменить модуль подачи топлива, то проверить топливный бак на внутренние загрязнения и, при необходимости. очистить безворсовой салфеткой.

9. При замене модуля подачи топлива перед утилизацией слить из него топливо.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• При установке модуля подачи топлива следить, чтобы не погнуть датчик индикации остатка топлива -G-.
• Заменить уплотнительное кольцо.
• Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива вставлять в топливный бак сухим.
• Уплотнительное кольцо смачивать топливом только при установке модуля подачи топлива.
• Не путать подающую и сливную магистрали (сливная магистраль - синего цвета либо с синей меткой, подающая магистраль - чёрного цвета).
• Убедиться в надежности соединений магистралей.
• После установки модуля подачи топлива проверить, пристёгнуты ли подающая, сливная и вентиляционная магистрали к топливному баку.

2. Преодолевая сопротивление пружины, прижать вниз глухой фланец и привести его в установочное положение. Маркировка -2- на фланце должна совпадать с маркировкой -1- на топливном баке.

3. Затянуть накидную гайку. Чёрная подающая магистраль -4- к подключению с обозначением -V-. Синяя или с синей маркировкой обратная магистраль -3- к подключению с обозначением -R-.

4. После установки модуля подачи топлива проверить, пристёгнуты ли подающая и сливная магистрали к топливному баку.

5. Проверить установочное положение топливозаборной магистрали дополнительного отопителя.

Снятие и установка датчика указателя остатка топлива -G-

Примечание:
Постепенное внедрение модулей подачи топлива с изменёнными датчиками указателя остатка топлива -G-.

Снятие (старое исполнение):

1. Снять модуль подачи топлива.

2. Разблокировать штекерные соединения -стрелки- и извлечь электрические провода -1-, -2- и -3-.

3. Защёлки -4- и -5- отжать отверткой и извлечь датчик указателя остатка топлива -G- вниз -стрелка-.

Установка

Выполнить следующие работы:

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Установить датчик указателя остатка топлива -G- в направляющие на модуле подачи топлива и нажать вверх до защелкивания.
• Вставить штекеры и проверить надёжность фиксации.
• Установить модуль подачи топлива.

Снятие (новое исполнение):

1. Снять модуль подачи топлива.

2. Потянуть датчик указателя остатка топлива -G- немного в сторону и одновременно вверх.

3. Если датчик при этом не разблокируется, то дополнительно нажать немного в сторону крепёжные лапки -стрелки-.

4. Записать расположение цветных кабелей для последующей установки.

5. Разблокировать и отсоединить разъёмы -1…3-. После этого фиксаторы штекеров отогнуть в прежнее положение.

Установка

1. Подсоединить разъёмы -1…3-. При этом соблюдать расположение цветных кабелей.

2. Проверить надёжность крепления штекеров, потянув за них!

3. Вставить датчик индикации остатка топлива -G- в направляющие модуля подачи топлива и нажать вниз до защёлкивания.

4. Установить модуль подачи топлива.

Топливный фильтр

1. Подающая магистраль (от топливного бака. Следить за надёжностью фиксации; белого цвета или с белой меткой)
2. Болт крепления - 5 Нм
3. Шайба
4. Обратная магистраль (К топливному баку. Следить за надёжностью фиксации; синего цвета либо с синей меткой)
5. Подающая магистраль (к насосу высокого давления; белого цвета или с белой меткой. Следить за надёжностью фиксации)
6. Обратная магистраль (от насоса высокого давления; синего цвета либо с синей меткой; следить за надёжностью фиксации)
7. Верхняя часть топливного фильтра
8. Сменный элемент фильтра
9. Нижняя часть топливного фильтра
10. Болт крепления - 10 Нм
11. Уплотнительное кольцо

Крышка топливного фильтра - описание конструкции

Направление потока топлива - стрелки -

1. 5 Нм
2. Обратная магистраль к топливному баку, синяя или с синей маркировкой. Следить за надёжностью фиксации.
3. Подающая магистраль от топливного бака, белая или с белой меткой. Следить за надёжностью фиксации.
4. Обратная магистраль от двигателя, синяя или с синей меткой. Следить за надёжностью фиксации.
5. Подающая магистраль к двигателю, белая или с белой меткой. Следить за надёжностью фиксации.

Снятие и установка крышки топливного фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
• Ручной насос для дизтоплива -VAS 5226-.
• Угловая отвёртка -VAS 6543-.

Снятие

Внимание:
- Не отсоединять топливные шланги от крышки топливного фильтра и НЕ использовать соединительные штуцеры в качестве опоры рычага. Использование штуцеров в качестве опоры рычага или для захвата приводит к нарушению герметичности и повреждениям крышки топливного фильтра.
- Следить за тем, чтобы дизельное топливо не попало на другие узлы в моторном отсеке. В случае пролива топлива немедленно очистить загрязнённые места!

1. Вывернуть винты -стрелки- крышки топливного фильтра и снять её.

Примечание:
Если крышка топливного фильтра не снимается, то дейстововать следующим образом:

2. Крышку топливного фильтра можно приподнять за монтажный паз -стрелка A- с помощью угловой отвёртки -VAS 6543-.

Размер монтажного паза может быть различным в зависимости от исполнения крышки.

3. Вставить соответствующий конец угловой отвёртки -VAS 6543- в монтажный паз -стрелка A- и повернуть угловую отвёртку -VAS 6543-.

4. Тем самым приподнимается крышка топливного фильтра.

5. Снять уплотнительное кольцо -2- с крышки топливного фильтра -1-. Для этого вставить отвёртку в паз -стрелка-, поддеть уплотнительное кольцо -2- и извлечь его.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Слегка смочить в дизельном топливе новое уплотнительное кольцо -1- и вставить в верхнюю часть топливного фильтра -стрелки-.
• Аккуратно надеть верхнюю часть топливного фильтра на нижнюю часть топливного фильтра и равномерно плотно прижать до полного прилегания частей топливного фильтра.

Внимание:
Не притягивать верхнюю часть топливного фильтра болтами, пока она не прилегает полностью к нижней части.

2. Затянуть винты -стрелки-.

3. После этого затянуть винты -стрелки- в указанном порядке предписанным моментом.

Снятие и установка топливного фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Клещи для хомутов -VAS 6362-.

Снятие

1. Открыть быстроразъёмные фиксаторы -A- и -B- подающей топливной магистрали.

2. Отсоединить разъём -1-датчика температуры топлива -G81-.

3. Открыть хомуты -2- и -4- и снять топливные шланги.

4. Отцепить держатель шланга системы охлаждения -1-, отжав его в сторону.

5. Ослабить болт -1-.

6. Отвернуть винт -2- и гайку -3-.

7. Вытянуть топливный фильтр вверх.

Снятие и установка крышки топливного фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Ручной насос для дизтоплива -VAS 5226-.
- Угловая отвёртка -VAS 6543-.

Снятие

Внимание:
- Не отсоединять топливные шланги от крышки топливного фильтра и НЕ использовать соединительные штуцеры в качестве опоры рычага. Использование штуцеров в качестве опоры рычага или для захвата приводит к нарушению герметичности и повреждениям крышки топливного фильтра.
- Следить за тем, чтобы дизельное топливо не попало на другие узлы в моторном отсеке. В случае пролива топлива немедленно очистить загрязнённые места!

1. Вывернуть винты -стрелки- крышки топливного фильтра и снять её.

Примечание:
Если крышка топливного фильтра не снимается, то действовать следующим образом:

2. Крышку топливного фильтра можно приподнять за монтажный паз -стрелка A- с помощью угловой отвёртки -VAS 6543-.

Размер монтажного паза может быть различным в зависимости от исполнения крышки.

3. Вставить соответствующий конец угловой отвёртки -VAS 6543- в монтажный паз -стрелка A- и повернуть угловую отвёртку -VAS 6543-.

• Тем самым приподнимается крышка топливного фильтра.

4. Снять уплотнительное кольцо -2- с крышки топливного фильтра -1-. Для этого вставить отвёртку в паз -стрелка-, поддеть уплотнительное кольцо -2- и извлечь его.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Слегка смочить в дизельном топливе новое уплотнительное кольцо -1- и вставить в верхнюю часть топливного фильтра -стрелки-.
• Аккуратно надеть верхнюю часть топливного фильтра на нижнюю часть топливного фильтра и равномерно плотно прижать до полного прилегания частей топливного фильтра.

Внимание:
Не притягивать верхнюю часть топливного фильтра болтами, пока она не прилегает полностью к нижней части.

2. Затянуть винты -стрелки-.

3. После этого затянуть винты -стрелки- в указанном порядке предписанным моментом.

Снятие и установка топливного фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Клещи для хомутов -VAS 6362-.

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Открыть быстроразъёмные фиксаторы -A- и -B- подающей топливной магистрали.

2. Отсоединить разъём -1-датчика температуры топлива -G81-.

3. Открыть хомуты -2- и -4- и снять топливные шланги.

4. Отцепить держатель шланга системы охлаждения -1-, отжав его в сторону.

5. Ослабить болт -1-.

6. Отвернуть винт -2- и гайку -3-.

7. Вытянуть топливный фильтр вверх.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо обращать внимание на следующее:

• Топливные шланги при прокладке не перегибать.
• Проверять надёжность подсоединений топливных шлангов.
• Не путать подающую и сливную магистрали (сливная магистраль синяя или с синей маркировкой, подающая магистраль белая или с белой маркировкой).
• Топливные шланги и шланги системы охлаждения снова застегнуть в держателях.

Топливные шланги в моторном отсеке - снятие и установка, система низкого давления топлива (6 бар)

Примечание:
- В данном двигателе некоторые штуцеры находящихся под давлением топливных шлангов имеют так называемый 2-волновый профиль -стрелки- с острой кромкой. Тем самым улучшается герметичность топливной системы.
- При отсоединении топливных шлангов повреждается тончайший внутренний предохранительный слой топливных шлангов.
- Это повреждение незаметно невооружённым глазом. Со временем оно ведёт к нарушению герметичности топливной системы.

Внимание:
После снятия топливных шлангов со штуцеров с 2-х волновым профилем и острой кромкой необходимо заменить эти топливные шланги:
- Волновой профиль -стрелки- и острая кромка.
- Верхняя часть топливного фильтра.
- Датчик температуры топлива -G81-.

Примечание:
- При снятии других узлов: Проверять необходимость отсоединения топливных шлангов от узлов, имеющих волновой профиль с острой кромкой.
- По возможности используйте другие места соединений топливной системы в моторном отсеке.
- Если топливный шланг не удаётся снять со штуцера руками:

Внимание:
- Ни в коем случае не вставлять отвёртку или подобный инструмент между шлангом и штуцером!
- Опасность повреждения штуцера - узел придётся заменить.

1. С помощью соответствующих клещей провернуть топливный шланг и снять его.

Если топливный шланг всё равно не удаётся снять со штуцера:

2. Разрезать топливный шланг вдоль только до текстильного слоя и снять шланг. Внутренний резиновый слой разрезать нельзя. Повреждение штуцера потребует замены всего узла.

Примечание:
- Перед надеванием нового топливного шланга тщательно очистить штуцер от жира, масла и грязи. Однако при этом не использовать никакой металлический инструмент, который может повредить штуцер.
- Надеть топливный шланг без применения смазочных средств на штуцер и закрепить пружинным хомутом.

Снятие и установка топливного фильтра, система низкого давления топлива (6 бар)

Снятие

Выполнить следующие работы:

1. Открыть быстроразъёмные соединения -A- и -B- топливных магистралей. Для этого нажать быстроразъёмные муфты на патрубках, отжать фиксаторы (держать нажатыми) и снять быстроразъёмные муфты.

2. Отцепить держатели шланга системы охлаждения -1-.

3. Вывернуть крепёжные винты с -1- по -5-.

4. Отсоединить разъём -1-датчика температуры топлива -G81-.

5. Открыть хомуты -2- и -3- и снять топливные шланги c ТНВД.

6. Вытянуть топливный фильтр в сборе вверх.

7. Собрать пролитое топливо.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо обращать внимание на следующее:

• Топливные шланги при прокладке не перегибать.
• Проверять надёжность подсоединений топливных шлангов.
• Не путать подающую и сливную магистрали (сливная магистраль синяя или с синей маркировкой, подающая магистраль белая или с белой маркировкой).
• Топливные шланги и шланги системы охлаждения снова пристегнуть к держателям.