Главная передач, дифференциал VW Caddy с 2010 года

6. Главная передач, дифференциал

Корпус главной передачи

Замена манжетного уплотнения левого вала с фланцем

Снятие

1. Снять левое колесо.

2. Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.

3. Снять левый передний подкрылок (см. главу Кузов).

4. Вывернуть руль влево.

5. Отвинтить приводной вал от вала с фланцем (см. главу Приводные валы).

6. Подвязать приводной вал как можно выше к кузову, не допуская при этом повреждения его покрытия.

7. Подставить под коробку передач поддон -V.A.G 1306-.

8. Выкрутить винт крепления вала с фланцем. Для этого ввернуть во фланец два болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.

9. Извлечь вал с фланцем вместе с пружиной.

10. Извлечь манжетное уплотнение вала с фланцем при помощи инерционного съёмника -VW 771- и захвата -VW 771/37-.

Установка

1. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса.

2. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.

3. Вставить вал с фланцем.

4. Закрепить вал с фланцем при помощи конического болта.

5. Присоединить приводные валы к коробке передач.

6. Установить левое колесо.

7. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия.

8. Установить левый передний подкрылок (см. главу Кузов).

9. Установить шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.

Замена манжетного уплотнения правого вала с фланцем

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом 9см. главу Кузов).

2. Отвести рулевое управление вправо до упора.

3. Отвинтить от двигателя защитный кожух приводного вала, если он установлен.

4. Отвинтить приводной вал -1- от вала с фланцем.

5. Подвязать приводной вал как можно выше к кузову, не допуская при этом повреждения его покрытия.

6. Подставить под силовой агрегат поддон -V.A.G 1306-.

7. При необходимости открутить от двигателя обратный маслопровод турбокомпрессора -стрелка-.

8. Выкрутить винт крепления вала с фланцем. Для этого ввернуть во фланец два болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.

9. Извлечь вал с фланцем вместе с пружиной.

Для манжетного уплотнения и втулки, выполненных в виде двух различных деталей

10. Приподнять манжетное уплотнение с помощью отвертки-А-, при этом опираясь отверткой на монтажное приспособление -3253/2-.

Примечание:
- Не повредить втулку, в противном случае возможно возникновение неплотностей.
- В случае повреждения заменить втулку.

Для манжетного уплотнения и втулки, выполненных в виде одной детали

11. Вытянуть уплотнительное кольцо и втулку.

Примечание:
Во внутреннем диаметре втулки расположена перемычка.

12. Насадить крючок -VW 771/37- прямо за выступом во втулке.

13. Во время вытягивания сильно вжимать крючок для подъема щеточных пружин -VW 771/37- во втулку.

Установка

Для манжетного уплотнения и втулки, выполненных в виде двух различных деталей

1. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса.

2. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.

3. Вставить вал с фланцем.

Для манжетного уплотнения и втулки, выполненных в виде одной детали

4. Очистить посадочное место манжетного уплотнения в коробке передач.

5. Втянуть уплотнительное кольцо и втулку.

6. Поворотом гайки -В- втянуть уплотнительное кольцо с втулкой через упор -T10148- до упора.

7. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.

8. Вставить вал с фланцем.

A - Вкрутить ходовой винт монтажного приспособления -3066- в резьбовую деталь дифференциала.

B - Гайка M12

Продолжение описания работ для всех автомобилей

9. Закрепить вал с фланцем при помощи конического болта.

10. Если до этого от двигателя был откручен обратный маслопровод турбонагнетателя -стрелка-, вновь прикрутить его.

11. Привинтить приводной вал -1- к валу с фланцем (см. главу Приводные валы).

12. При необходимости прикрутить защитный колпачок приводного вала.

13. Проверить уровень масла в коробке передач.

14. Установить шумоизолирующий кожух (см. главу Кузов).

Дифференциал

1. Картер коробки передач
2. Регулировочная шайба дифференциала
3. Наружное кольцо конического роликового подшипника
4. Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника
5. Корпус дифференциала (с зубчатым колесом главной передачи)
6. Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника
7. Наружное кольцо конического роликового подшипника
8. Картер сцепления
9. Втулка (для крепления уплотнительного кольца)
10. Уплотнительное кольцо
11. Неразъемные уплотнительное кольцо и втулка (в случае повреждения уплотнительного кольца заменять его и втулку вместе)
12. Винт с конической головкой, 25 Нм (вкручивается в резьбовую втулку)
13. Вал с фланцем
14. Пружина вала с фланцем (устанавливается на вал)
15. Упорная шайба
16. Коническое кольцо (с пазами для зацепления упорной шайбы)
17. Стопорное кольцо (для фиксации конического кольца, упорной шайбы и пружины на снятом вале с фланцем)
18. Упорный вкладыш дифференциала (смазывать трансмиссионным маслом; на некоторых коробках передач комплект регулировочных шайб снабжен перемычкой)
19. Полуосевая шестерня
20. Резьбовая втулка
21. Ось сателлитов
22. Свертная втулка (для фиксации оси сателлитов; устанавливаются свертные втулки разной длины)
23. Сателлиты
24. Полуосевые шестерни

Разборка и сборка дифференциала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник конических роликовых подшипников -V.A.G 1582-.
- Захват -V.A.G 1582/3-.
- Оправка -VW 412-.
- Пластина -VW 401-.
- Пластина -VW 402-.
- Оправка -VW 408 A-.
- Оправка -VW 473-.
- Пресс-шайба -30 - 205-.
- Втулка -3144-.
- Оправка -2007-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Съёмник с внутренними захватами -1- Kukko 21/7-.
- Опора -4- Kukko 22/2-.

Примечание:
- Внутреннее кольцо конического роликового подшипника перед установкой разогреть до 100°C.
- Конические роликовые подшипники заменяются попарно.

Выпрессовка наружного кольца конического роликового подшипника из картера сцепления

• Предварительно выпрессовать втулку манжетного уплотнения вала с фланцем.

Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в картер сцепления

В картер сцепления не устанавливается регулировочная шайба.

Снятие внутреннего кольца с обоймой конического роликового подшипника

• Перед закреплением съемника установить на корпус дифференциала пресс-шайбу -40 - 105-.

Примечание:
Внутреннее кольцо с обоймой второго подшипника дифференциала снимается аналогичным образом.

Напрессовка внутреннего кольца с обоймой конического роликового подшипника

Примечание:
Напрессовка внутренних колец конических роликовых подшипников картеров коробки передач и сцепления выполняются одинаково.

Выпрессовка наружного кольца конического роликового подшипника из картера коробки передач

A - Опора, например -Kukko 22/2-.

B - Съемник с внутренними захватами 46…58 мм, например, -Kukko 21/7-.

Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в картер коробки передач

• Установить под наружное кольцо регулировочную шайбу.
• Закрепить корпус коробки передач с втулкой -3144- прямо под опорой кронштейна.

Отличие полых штифтов

• Соответствие корпуса дифференциала
• Проверить отверстие для зажимной втулки в корпусе дифференциала.

Отверстие в корпусе дифференциала было сделано под более длинную зажимную втулку.

Зажимная втулка с круговой канавкой (короткая зажимная втулка), снятие и установка

Снятие

1. Накрыть внутреннее кольцо конического роликового подшипника и приводную шестерню спидометра, чтобы не допустить их повреждения и попадания внутрь стружки.

2. Снять свёртную втулку с помощью зубила, упирая его в выполненную на втулке канавку.

Установка

1. Запрессовать свёртную втулку до упора в корпус дифференциала.

Снятие зажимной втулки без кольцевой канавки (длинная зажимная втулка), выпрессовка оси конического сателлита

При выпрессовке срезается зажимная втулка.

• Выбить остатки зажимной втулки из корпуса дифференциала.

Установка зажимной втулки без кольцевой канавки (длинная зажимная втулка)

• Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
• Новую зажимную втулку при помощи оправки -1- запрессовать до размера -a- = 3,0 мм. При установленном корпусе дифференциала зажимная втулка не должна соприкасаться с коробкой передач.

Примечание:
Упорный вкладыш в некоторых модификациях коробки передач имеет около отверстий ребра -A-.
В связи с этим на коробке дифференциала был сделан обводной паз-В-.

• Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
• Вставить посадочное гнездо регулировочной шайбы так, чтобы оно зафиксировалось в канавке -В- в кожухе дифференциала.

Установка полуосевых шестерен, сателлитов и их оси

1. Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.

2. Вставить и зафиксировать (например, валом с фланцем) обе полуосевые шестерни.

3. Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.

4. Ввести ось -стрелка A- в один из сателлитов.

5. Вложить в конические полуосевые шестерни резьбовые вставки -стрелки B-. Монтажное положение: уступом к шестерне.

6. Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её при помощи свёртной втулки.

Монтажное положение регулировочной шайбы для конического кольца -1-

Буртик -стрелка- направлен к пружине -В-.

В некоторых коробках передач имеются перемычки -А-.

Перемычки -А- направлены к коническому кольцу -1-.

Регулировка натяга в подшипниках дифференциала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив для индикатора часового типа -VW 387-.
- Пластина для выполнения измерений -VW 385/17-.
- Оправка -VW 407-.
- Пресс-шайба -30 - 205-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Съёмник с внутренними захватами -1 - Kukko 21/7-.
- Опора -4 - Kukko 22/2-.
- Индикатор часового типа.

Примечание:
Регулировка натяга в подшипниках корпуса дифференциала требуется при замене следующих деталей:
- Картер коробки передач.
- Картер сцепления.
- Корпус дифференциала или конические роликовые подшипники корпуса дифференциала

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника без регулировочной шайбы в картер коробки передач при помощи пресс-шайбы -30 - 205-.

Примечание:
Внутренние и наружные кольца конических роликовых подшипников подобраны друг к другу (селективная сборка). Не путать между собой кольца разных подшипников!

2. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника в картер сцепления при помощи пресс-шайбы -30 - 205-.

3. Установить дифференциал в картер сцепления.

4. Установить сверху картер коробки передач и затянуть 5 винтов его крепления моментом 25 Нм.

5. Установить шкалу индикатора часового типа на „0“, предварительно вдавив щуп на 1 мм.

6. Переместить дифференциал в осевом направлении (вверх и вниз). Записать показание индикатора. (Например: 0,70 мм).

Подбор регулировочной шайбы

Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если к измеренной величине люфта прибавить постоянное значение натяга в подшипниках (0,40 мм).

Пример

Снять картер коробки передач и извлечь из него наружное кольцо конического роликового подшипника.

Выпрессовка наружного кольца конического роликового подшипника из картера коробки передач

• Установить регулировочную шайбу вычисленной толщины. Если шайб несколько, то сначала установить самую толстую шайбу.

Примечание:
- Регулировочные шайбы подбираются по электронному каталогу запчастей.
- Если вычисленная толщина регулировочной шайбы превышает максимальное значение толщины указанное в электронном каталоге запчастей, то допускается установка двух шайб, суммарная толщина которых соответствует вычисленному значению.

Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

• Снова запрессовать наружное кольцо и затянуть болты крепления картера коробки передач.

A - Опора, например -Kukko 22/2-

B - Съемник с внутренними захватами 46…58 мм, например, -Kukko 21/7-