Гидропривод тормозов VW Caddy с 2010 года

4. Гидропривод тормозов

Передние тормоза

Суппорт FS III

1. Защитный колпачок (надеть на прокачной штуцер)
2. Прокачной штуцер, 10 Нм (перед закручиванием слегка смазать резьбу монтажной пастой G 052 150 A2)
3. Заглушка (вставляется во втулку)
4. Направляющий палец, 30 Нм
5. Опорная втулка (вставить в тормозной суппорт)
6. Тормозной суппорт
7. Защитный колпачок (не повредить при установке поршня)
8. Поршень (предварительно нанести на поршень немного монтажной пасты G 052 150 A2)
9. Уплотнительное кольцо

Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- На стенки отверстий тормозных цилиндров, поршни и уплотнения нанести тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2.

Снятие и установка поршня тормозного суппорта FS III

Снятие

1. Выдавить поршень из тормозного суппорта сжатым воздухом.

Примечание:
Для предотвращения повреждений поршня установить деревянный упор.

2. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью монтажного клина 3409.

Примечание:
При снятии не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.

2. Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной смазки G 052 150 A2.

3. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр суппорта.

4. Надеть защитный колпачок наружной рабочей кромкой на поршень.

5. Внутреннюю кромку пыльника вставить в канавку цилиндра с помощью клина 3409.

6. При этом поршень располагать перед суппортом.

7. Вдавить поршень в суппорт при помощи приспособления. При этом наружная рабочая кромка защитного колпачка попадёт в канавку поршня.

Суппорт FN 3

1. Защитный колпачок (надеть на прокачной штуцер)
2. Прокачной штуцер, 10 Нм (перед закручиванием слегка смазать резьбу монтажной пастой G 052 150 A2)
3. Заглушка (вставляется во втулку)
4. Направляющий палец, 30 Нм
5. Опорная втулка (вставить в тормозной суппорт)
6. Тормозной суппорт
7. Скоба суппорта (к ней привинчивается тормозной суппорт)
8. Пружина (вставляется обоими концами в отверстия тормозного суппорта)
9. Уплотнительное кольцо
10. Поршень (предварительно нанести на поршень немного монтажной пасты G 052 150 A2)
11. Защитный колпачок (не повредить при установке поршня)

Снятие и установка поршня тормозного суппорта FN 3

Снятие

1. Выдавить поршень из тормозного суппорта сжатым воздухом.

Примечание:
Для предотвращения повреждений поршня установить деревянный упор.

2. Поддеть и снять защитный колпачок тормозного суппорта при помощи клина 3409.

4. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью монтажного клина 3409.

Примечание:
При снятии не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.

2. Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной смазки G 052 150 A2.

3. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр суппорта.

4. Надеть защитный колпачок -A- на приспособление T10146/6 -1-.

5. Запрессовать защитную манжету, надетую на приспособление -1-, при помощи приспособления -2- таким образом, чтобы она прилегала к корпусу суппорта по всей окружности.

6. Проверить надёжность посадки защитного колпачка:

7. Защитный колпачок не должен сниматься с суппорта усилием руки.

8. Слегка вдавить поршень в защитный колпачок и зафиксировать в этом положении, например с помощью клина -2-.

Примечание:
Для предотвращения повреждения уплотнительной манжеты при установке необходимо следить за тем, чтобы поршень не был перекошен.

9. Надуть защитный колпачок сжатым воздухом (не более 3 бар) -1-. В результате кромка защитного колпачка надвинется на поршень.

10. Вдавить поршень в суппорт при помощи приспособления -1-. При этом наружная рабочая кромка защитного колпачка попадёт в канавку поршня.

Задние тормоза

Ремонт задних тормозных суппортов

Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удален воздух.
- На стенки отверстий тормозных цилиндров, поршни и уплотнения нанести тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта (без тормозных колодок) обязательно следует провести его предварительную прокачку.

1. Тормозной суппорт с рычагом для крепления троса стояночного тормоза (при негерметичности в зоне рычага троса стояночного тормоза заменить тормозной суппорт; после ремонта тормозного суппорта произвести предварительную прокачку)
2. Защитный колпачок
3. Воздушный клапан, 10 Нм (перед вворачиванием слегка смазать резьбу монтажной пастой G 052 150 A2)
4. Винт с шестигранной головкой, самостопорящийся, 35 Нм (при снятии и установке необходимо удерживать от проворачивания направляющие пальцы)
5. Направляющий палец (смазать перед установкой защитного колпачка)
6. Защитный колпачок (надевается на тормозной щит и направляющий палец)
7. Щит тормозного механизма с направляющими пальцами и защитными колпачками (поставляется в запчасти в сборе с достаточным запасом смазки на направляющих пальцах; при повреждениях защитных колпачков или направляющих пальцев установить ремкомплект. При установке направляющих пальцев использовать прилагаемую смазку)
8. Защитный колпачок (наружной рабочей кромкой надевается на поршень)
9. Поршень с автоматической регулировкой положения (автоподвод) (предварительно нанести на поршень немного монтажной пасты G 052 150 A2)
10. Уплотнительное кольцо

Тормозной суппорт, разборка и сборка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для выкручивания/вкручивания поршня -T 10165-.
- Клин -3409-.

Разборка

1. Вращая маховичок приспособления против часовой стрелки, выкрутить поршень из тормозного суппорта.

Примечание:
- Приспособление следует устанавливать таким образом, чтобы буртик прилегал к поршню.
- При затруднённом вращении поршня ходовой винт приспособления вращать ключом 13 мм за предусмотренные для этого лыски -стрелка A-.

2. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью монтажного клина 3409.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки просушить.

2. Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной смазки G 052 150 A2.

3. Надеть защитный колпачок наружной кромкой на поршень.

4. Внутреннюю кромку уплотнительной манжеты ввести в канавку цилиндра при помощи клина 3409.

Примечание:
При этом поршень располагать перед суппортом.

5. Вращая маховичок приспособления по часовой стрелке, вкрутить поршень.

Примечание:
- Использовать также приспособление T 10165/1.
- Приспособление устанавливать таким образом, чтобы буртик прилегал к суппорту.
- Перемещение поршня с помощью приспособления для вдавливания (например, T 10145) или непосредственно с помощью его гидропривода приводит к поломке механизма его автоподвода.

Предварительная прокачка тормозного суппорта

1. Открыть воздушный клапан -cтрелка A- и с помощью стандартной ёмкости для прокачки заполнять суппорт тормозной жидкостью до тех пор, пока из резьбового отверстия для присоединения тормозного шланга -cтрелка B- не начнёт выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Закрыть воздушный клапан.

2. Для предварительной прокачки установить тормозной суппорт так, как показано на рисунке.

Проверка герметичности под давлением

Условие проведения проверки

Тормозная система должна быть работоспособной и герметичной (гидравлический блок, тормозные шланги, тормозные магистрали и тормозные суппорты).

1. Выкрутить воздушный клапан одного из передних тормозных суппортов. Присоединить прибор для проверки тормозной системы -V.A.G 1310 A- и удалить воздух.

2. Утапливать педаль тормоза до тех пор, пока стрелка манометра не покажет 50 бар. После того как давление создано, засечь время. В течение 45 с давление не должно снизиться более чем на 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Прокачка тормозной системы

Внимание:
Применять только оригинальную тормозную жидкость.

Примечание:
- Тормозная жидкость ядовита. Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как она разъедает его.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу из окружающего воздуха, поэтому хранить её нужно только в плотно закупоренных сосудах.
- Пролитую тормозную жидкость смыть большим количеством воды.
- Для прокачки гидравлического блока необходимо создавать давление в системе не менее 2 бар.

Предварительная прокачка

1. Подключить устройство для заправки и прокачки тормозов -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

Последовательность прокачки

Примечание:
1 - Одновременно прокачать передние левый и правый тормозные суппорты.
2 - Одновременно прокачать задние левый и правый тормозные суппорты.

1. Воздушные клапаны с присоединёнными шлангами для прокачки и ёмкостями должны оставаться открытыми до тех пор, пока из них не начнёт вытекать тормозная жидкость без пузырьков. Затем, используя функцию „Базовая регулировка“, с помощью тестера -VAS 5051- ещё раз прокачать гидравлический блок.

2. Запустить базовую регулировку (для прокачки тормозной системы):

• Затем следует выполнить основную прокачку тормозной системы.

Прокачка (обычная)

Примечание:
Строго соблюдать указанный порядок работ по прокачке тормозной системы.

1. Подключить устройство для заправки и прокачки тормозов -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

2. Открыть воздушные клапаны в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.

1) Передний левый тормозной суппорт

2) Передний правый тормозной суппорт

3) Задний левый тормозной суппорт

4) Задний правый тормозной суппорт

3. Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на воздушном клапане, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

4. Воздушный клапан тормозного суппорта с присоединённым шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнёт вытекать тормозная жидкость без пузырьков.

Окончательная прокачка

Примечание:
Для выполнения этой работы необходим второй механик.

1. Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

2. Открыть воздушный клапан тормозного суппорта.

3. Педаль тормоза дожать до упора.

4. При нажатой до упора педали тормоза закрыть воздушный клапан.

5. Медленно отпустить педаль тормоза.

6. Этот процесс прокачки необходимо повторить 5 раз для каждого тормозного суппорта.

Последовательность прокачки:

1 - Передний левый тормозной суппорт

2 - Передний правый тормозной суппорт

3 - Задний левый тормозной суппорт

4 - Задний правый тормозной суппорт

7. После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Вакуумный усилитель тормозов

1. Педальный узел
2. Шестигранная самостопорящаяся гайка, 25 Нм (заменять после каждого снятия)
3. Прокладка (для усилителя тормозов)
4. Усилитель тормозов (На бензиновых двигателях необходимое разрежение берётся от впускного коллектора. При дизельных двигателях для создания разрежения установлен вакуумный насос)
5. Уплотнительное кольцо
6. Тандемный главный тормозной цилиндр без включателя стоп-сигнала
7. Теплозащитный экран
8. Шестигранная самостопорящаяся гайка, 25 Нм (заменять после каждого снятия)
9. Винт Torx, 5 Нм
10. Включатель стоп-сигнала -F- (с включателем педали тормоза -F47-)
11. Тандемный главный тормозной цилиндр с включателем стоп-сигнала
12. Тормозная магистраль, 14 Нм (главный тормозной цилиндр/контур плавающего поршня к гидравлическому блоку)
13. Тормозная магистраль, 14 Нм (главный тормозной цилиндр/контур цилиндра штока к гидравлическому блоку)
14. Крышка
15. Компенсационный бачок для тормозной жидкости
16. Вакуумный шланг (вставить в усилитель тормозов)
17. Уплотнительные втулки
18. Уплотнительные втулки (смочить тормозной жидкостью и установить бачок для тормозной жидкости)

Вакуумный насос усилителя тормозов (автомобили с дизельным двигателем), описание конструкции

Вакуумный насос 4-цил. дизельных двигателей (2-клапанных):

Тандемный насос -1- (вакуумный насос и топливный насос)

Вакуумный шланг к усилителю тормозов -2- с обратным клапаном.

Топливные магистрали -3 и 4-.

Вакуумный насос 4-цил. дизельных двигателей (4-клапанных):

Тандемный насос -4- (вакуумный насос и топливный насос)

Вакуумный шланг к усилителю тормозов -1- с обратным клапаном.

Топливные магистрали -2 и 3-.

Проверка обратного клапана

Примечание:
- Обратный клапан -A- должен пропускать воздух по направлению стрелки.
- В противоположном направлении клапан должен оставаться закрытым, не пропуская воздух.
- Правильно устанавливать клапан!

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Снятие

1. В автомобилях с закодированной магнитолой учитывать наличие кодирования, при необходимости - запросить код.

2. Отключить аккумуляторную батарею (см. главу Электрооборудование).

Автомобили с дизельными двигателями:

3. Снять корпус воздушного фильтра со всасывающим шлангом.

Продолжение для всех автомобилей:

4. Снять АКБ (см. главу Электрооборудование).

5. Снять кронштейн АКБ.

6. Закрыть двигатель и коробку передач безворсовой тканью.

7. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234- из компенсационного бачка.

8. Отсоединить разъём -A- от контактного датчика уровня тормозной жидкости.

Автомобили с механической коробкой передач:

9. Отсоединить и закупорить сливной шланг -B- главного цилиндра сцепления.

10. Отсоединить разъём -1- от включателя стоп-сигнала -F-.

11. Снять компенсационный бачок. Для этого отжать наружу фиксаторы на бачке и одновременно извлечь бачок из уплотнительных втулок.

12. Открутить от главного тормозного цилиндра тормозные магистрали -1-. Сразу же закупорить магистрали заглушками из ремкомплекта 1H0 698 311 A.

13. Открутить гайки -2- крепления главного тормозного цилиндра.

14. При наличии снять теплозащитный экран.

15. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• При соединении главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов следить за правильностью положения штока в главном тормозном цилиндре.

2. Подключить аккумуляторную батарею (см. главу Электрооборудование).

3. Прокачать тормозную систему.

4. Моменты затяжки: главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов (Использовать новые гайки!) 25 Нм. Тормозные магистрали к главному тормозному цилиндру 14 Нм.

Снятие и установка усилителя тормозов

Снятие

1. В автомобилях с закодированной магнитолой учитывать наличие кодирования, при необходимости - запросить код.

2. Отключить аккумуляторную батарею (см. главу Электрооборудование).

Автомобили с дизельными двигателями:

3. Снять корпус воздушного фильтра со всасывающим шлангом.

Продолжение для всех автомобилей:

4. Снять АКБ (см. главу Электрооборудование).

5. Снять кронштейн АКБ.

6. Отцепить кабельный канал -1- на лонжероне.

7. При наличии снять трубу наддува с соединительными шлангами между интеркулером и турбонагнетателем.

Продолжение для всех автомобилей:

8. Закрыть двигатель и коробку передач безворсовой тканью.

9. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- из компенсационного бачка.

10. Отсоединить разъём -A- от контактного датчика уровня тормозной жидкости.

Автомобили с механической коробкой передач:

11. Отсоединить и закупорить сливной шланг -B- главного цилиндра сцепления.

12. Отсоединить разъём -1- от включателя стоп-сигнала -F-.

13. Снять компенсационный бачок. Для этого отжать наружу фиксаторы на бачке и одновременно извлечь бачок из уплотнительных втулок.

14. Открутить от главного тормозного цилиндра тормозные магистрали -1-. Сразу же закупорить магистрали заглушками из ремкомплекта 1H0 698 311 A.

15. Открутить гайки -2- крепления главного тормозного цилиндра.

16. При наличии снять теплозащитный экран.

17. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

18. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозного привода и тандемного насоса.

19. Отсоединить разъём -1- от включателя стоп-сигнала -F-.

Примечание:
Снятие включателя стоп-сигнала должна производиться только при нажатом толкателе, в противном случае можно повредить стопор включателя стоп-сигнала.

20. Снять включатель стоп-сигнала -2-, повернув его против часовой стрелки на 45°.

21. Снять кожух -4-.

22. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

23. Отвернуть гайки -1- крепления усилителя тормозов.

24. Ослабить две верхних гайки -2- крепления опорного кронштейна.

25. Осторожно извлечь усилитель тормозов из автомобиля.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

2. Соединить педаль тормоза с усилителем тормозов.

3. Подключить аккумуляторную батарею (см. главу Электрооборудование).

4. Прокачать тормозную систему.

5. Моменты затяжки: Усилитель тормозов к педальному узлу/перегородке моторного отсека (Использовать только новые гайки!) 25 Нм. Главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов (Использовать новые гайки!) 25 Нм. Тормозные магистрали к главному тормозному цилиндру 14 Нм.

Тормозные магистрали и шланги

Снятие и установка передних тормозных шлангов

Примечание:
На рисунках отображено символическое представление, поэтому они могут не соответствовать данному автомобилю.

Снятие

1. Снять колёса.

2. Подсоединить шланг ёмкости для прокачки к воздушному клапану суппорта и открыть воздушный клапан.

3. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

4. Закрыть воздушный клапан и отсоединить ёмкость для прокачки.

5. Открутить болт -стрелка- крепления у суппорту.

6. Открутить тормозную магистраль -2--стрелка- и отвести тормозной шланг -1- вниз.

7. Снять скобу -1- и извлечь тормозной шланг -2- из креплений в -направлении стрелки-.

Установка

1. Установка тормозного шланга выполняется в обратной последовательности, скобой зафиксировать его от прокручивания.

2. Снять распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

3. Прокачать тормозную систему.

4. Установить колёса.

5. Моменты затяжки:

Тормозные магистрали к тормозным шлангам 14 Нм.

Тормозной шланг к суппорту 35 Нм.

Снятие и установка задних тормозных шлангов

Примечание:
На рисунках отображено символическое представление, поэтому они могут не соответствовать данному автомобилю.

Снятие

1. Подсоединить шланг ёмкости для прокачки к воздушному клапану суппорта и открыть воздушный клапан.

2. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

3. Закрыть воздушный клапан и отсоединить ёмкость для прокачки.

4. Высвободить трос привода стояночного тормоза -1- из держателя -2-.

5. Открутить тормозную магистраль -1-.

6. Снять скобы -2-.

7. Вытянуть тормозной шланг -3-.

Установка

1. Установка тормозного шланга выполняется в обратной последовательности, скобой зафиксировать его от прокручивания.

2. Снять распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

3. Прокачать тормозную систему.

4. Моменты затяжки:

Тормозные магистрали к тормозным шлангам 14 Нм.

Ремонт тормозных магистралей

Набор для развальцовки -VAS 6056- позволяет развальцовывать концы 5-мм тормозных магистралей без повреждения покрытия. Благодаря этому в определённых случаях возможна замена отдельных частей тормозных магистралей, которая позволяет уменьшить стоимость ремонта.

Развальцовка тормозных магистралей чёрного цвета с помощью приспособлений из набора V.A.G. 1356 невозможна, т.к. они предназначены для работы с магистралями, имеющими другое покрытие и диаметр.

Примечание:
- Тормозные магистрали разрешается изгибать на угол не более 90°. В противном случае они переламываются или деформируются так, что сечение становится недопустимо маленьким.
- Разъединять тормозные магистрали следует преимущественно под днищем автомобиля.
- Вставляемые отрезки трубок следует располагать так, чтобы они не касались подвижных деталей.
- Ходовой винт не смазывать, очищать только спиртом.

Руководство по проведению работ

1. Открутить тормозную магистраль от соответствующего суппорта или колесного тормозного цилиндра, вытекающую тормозную жидкость собрать и надлежащим образом утилизировать.

2. Разрезать тормозную магистраль в подходящем месте (отсутствие изгибов, удобный доступ) с помощью трубореза -2-.

3. Удалить заменяемый отрезок.

4. Обезжирить поверхность трубки.

5. Зажать трубку в тисках -4- так, чтобы она выступала из пластмассовых губок примерно на 50 мм.

6. Установить насадку для снятия покрытия -3- в дрель и вставить в насадку конец трубопровода.

7. Срезать оболочку, медленно вращая дрель и слегка надавливая на трубопровод. Длина зачищенного конца задаётся упором в приспособлении.

8. Снять насадку с трубопровода и очистить его от остатков снятого материала.

9. Извлечь трубопровод из ручных тисков и надеть на него штуцер -D-.

10. Вставить тормозную магистраль -B- до упора -A- в приспособление для развальцовки.

Примечание:
При затяжке винтов с внутренними шестигранниками тормозная магистраль должна прилегать к упору, в противном случае трубка будет развальцована неправильно.

11. Зажать трубку в приспособлении для развальцовки так, чтобы она не могла сместиться. Затем откинуть упор -A- и затянуть крест-накрест винты с внутренними шестигранниками с помощью углового ключа-отвёртки -C-.

12. Вкрутить ходовой винт в приспособление до упора.

13. Вывернуть винт обратно.

14. Открутить винты с внутренним шестигранником крест-накрест.

15. Вынуть трубку из приспособления для развальцовки. Очистить и проверить трубку и развальцованный конец.

16.Подключить устройство для заправки и прокачки тормозов -VAS 5234-, надеть на развальцованный конец тормозной магистрали шланг ёмкости для прокачки и включить на короткое время устройство для заправки и прокачки тормозов -VAS 5234-, чтобы вышла тормозная жидкость.

17. Продуть сжатым воздухом устанавливаемую тормозную магистраль.

18. Состыковать тормозные магистрали с помощью соединителя -E-.

19. Установить тормозную магистраль.

20. Прокачать тормозную систему.