6-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG VW Caddy с 2010 года

4. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG

Снятие и установка масляного радиатора коробки передач

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шланговые зажимы -3094-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Клещи для пружинных хомутов -VAS 5024 A-.

Снятие

Провести следующие операции:

1. Селектор установить в положение „P“.

2. Снять аккумуляторную батарею и её кронштейн -стрелки- (см. главу Электрооборудование).

3. Накрыть масляный радиатор коробки передач и коробку передач безворсовой тряпкой - для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

4. Пережать шланги системы охлаждения шланговыми зажимами -3094- и при помощи клещей для пружинных хомутов -VAS 5024 A- отсоединить от масляного радиатора коробки передач.

Внимание:
Не допускать попадания охлаждающей жидкости внутрь коробки передач!

5. Вывернуть болты -A- и снять масляный радиатор коробки передач -B-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Заменить уплотнительные кольца -C- масляного радиатора коробки передач -B-.
• Установить масляный радиатор коробки передач -B-, при этом обратить внимание на уплотнительные кольца круглого сечения -C-.
• Ввернуть новые болты -A- и затянуть моментом 20 Нм, затем довернуть на 90° (1/4 оборота).

2. При помощи клещей для пружинных хомутов -VAS 5024 A- подсоединить шланги системы охлаждения к масляному радиатору коробки передач и снять шланговые зажимы -3094-.

Примечание:
- Замена масляного фильтра требуется не всегда.
- После ремонта при заправке маслом нет необходимости заменять фильтр ещё раз.

3. Установить аккумуляторную батарею и её кронштейн.

4. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить.

5. После ремонта залить масло без замены фильтра.

Внимание:
Не запускать двигатель во время проверки уровня охлаждающей жидкости, если в коробку передач ещё не залито масло для КП с двойным сцеплением.

Снятие и установка масляного насоса

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.
- Торцовый ключ -T10054-.

Снятие

Масляный насос можно заменить, не снимая коробку передач. Автомобиль необходимо поднять и снять возможно имеющиеся щитки под передней частью автомобиля. Соединение рычага подвески с амортизационной стойкой не нужно разъединять. Также нет необходимости в снятии приводного вала. Нет необходимости и в проведении базового измерения. Необходимо заменить только масло в коробке передач с двойным сцеплением и крышку насоса.

1. Снять шумоизоляцию (см. главу Кузов).

2. Снять левый подкрылок (см. главу Кузов).

3. Подставить прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782- под коробку передач.

4. Вывернуть болт -стрелка- вблизи маятниковой опоры. В этом отверстии находится переливная трубка из пластика (с 8-мм внутренним шестигранником, момент затяжки: 3 Нм). Её длина определяет уровень масла в коробке передач.

5. Снять переливную трубку.

6. Слить масло.

7. Ввернуть на место переливную трубку и затянуть предписанным моментом. Момент затяжки: 3 Нм.

8. Заменить прокладку -стрелка- резьбовой пробки.

9. Прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782- должен по-прежнему оставаться под коробкой передач.

10. Вывернуть болты -стрелки- и снять крышку масляного насоса -A-.

11. В крышке масляного насоса ещё находится масло.

12. Вывернуть болты -стрелки- и снять масляный насос -1- с установочных штифтов и приводного вала масляного насоса.

13. Вывернуть верхний болт с помощью торцового ключа -T10054-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Вставить приводной вал -A- масляного насоса до упора в коробку передач, при этом немного вращая вал.
• Заменить прокладку масляного насоса -B- на коробке передач.

Примечание:
Два установочных штифта -C- должны находиться в картере коробки передач.

Примечание:
При установке масляного насоса следить за положением зубчатого венца ведущего вала и правильностью положения установочных штифтов!

2. Масляный насос -1- надвинуть на установочные штифты и приводной вал. При этом следить за положением зубчатого венца масляного насос/приводного вала.

Отличия болтов масляного насоса -1-

Все 4 болта с плоской головкой

Момент затяжки:

5 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота).

3 болта с плоской головкой, верхний болт с потайной головкой

Момент затяжки:

• Болт с потайной головкой: 8 Нм, без доворота (затягивать насадкой -T10054-).
• Болт с плоской головкой: 8 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота).

3. Установить новую крышку масляного насоса -A- и затянуть новые болты -стрелки- крест-накрест в несколько приёмов моментом 8 Нм.

4. Залить новое масло и откорректировать правильный уровень масла.

5. Замена масла и масляного фильтра в КП с двойным сцеплением.

Примечание:
Замена масляного фильтра требуется не всегда.

6. Установить левый подкрылок (см. главу Кузов).

7. Установить шумоизоляцию.

Регулировка троса селектора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.

Примечание:
Трос селектора обязательно нужно регулировать в следующих случаях:
- После снятия троса селектора с коробки передач.
- Двигатель и (или) коробка передач были сняты/установлены.
- Снимались/устанавливались детали опор силового агрегата.
- После снятия и установки собственно троса или привода переключения.
- После изменения положения двигателя/коробки передач, например, при выравнивании для установки без механических напряжений.

Настройка

1. Селектор в автомобиле переключить в положение „P“.

2. Регулировочный болт -стрелка- должен быть «отпущен».

3. Рычаг на коробке передач переключить в положение „P“.

4. Рычаг на коробке передач необходимо отжать «до конца в правую сторону автомобиля» в направлении упора тросов селектора.

Примечание:
На данном рисунке показан вид на коробку передач «сзади». -P- в направлении упора тросов.

5. Установить трос селектора с отпущенным регулировочным болтом -стрелка- и новой стопорной шайбой.

Внимание:
Проверить, что парковочный блокиратор включён.

6. Для этого оба передних колеса одновременно повернуть в одном направлении, пока парковочный блокиратор не зафиксируется со щелчком. Если оба передних колеса одновременно не удаётся вращать в одном направлении, парковочный блокиратор включён.

7. Слегка покачать вперёд-назад рукоятку селектора, но ни в коем случае не выводить из положения „Р“. Таким способом сердечник троса селектора находит своё оптимальное положение.

8. Затянуть регулировочный винт -стрелка- моментом 13 Нм. На этом регулировка закончена.

Аварийная разблокировка селектора

1. Нажать педаль тормоза или затянуть стояночный тормоз.

2. Вытянуть крепление манжеты селектора -1- из центральной консоли и отвести вверх -стрелки-.

3. Надавить сверху на жёлтую пластиковую деталь.

4. Надавить кнопку блокировки на селекторе при разблокированных электромагнитах и вывести селектор из „P“.

Проверка привода переключения

Внимание:
- Стартер нельзя запускать при положениях селектора „R“, „D“ и „S“.
- При скоростях свыше 5 км/ч и переключении селектора в положение „N“ электромагнит блокиратора селектора не должен срабатывать и блокировать селектор. Можно переключить селектор в положение для движения.
- Когда селектор переводится в положение „N“ при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокиратора селектора должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Селектор из положения „N“ можно переключить только при нажатой педали тормоза.

Педаль тормоза не нажата:

Селектор заблокирован и при нажатой кнопке блокиратора не выводится из положения „P“. Электромагнит блокиратора селектора блокирует селектор.

Педаль тормоза нажата:

Электромагнит блокиратора селектора освобождает селектор. Можно включить какую-либо ступень для движения. Медленно переключить селектор из положения „P“ в положение „S“; при этом проверить, соответствует ли индикация положения селектора в комбинации приборов его действительному положению.

Селектор в положении „N“ и включено зажигание

Педаль тормоза не нажата:

Селектор заблокирован и при нажатой кнопке блокиратора не выводится из положения „N“. Электромагнит блокиратора селектора блокирует селектор.

Педаль тормоза выжата:

Электромагнит блокиратора селектора освобождает селектор. Можно включить какую-либо ступень для движения.

Селектор в положении „Tiptronic“

Перевести селектор на дорожку Tiptronic.

Символы должны смениться с „P R N D S“ на „6 5 4 3 2 1“.

Зажигание и свет включены

Подсвечивается соответствующий символ на кожухе привода переключения.

Указатель положения селектора

Одновременное высвечивание всех сегментов индикатора положения селектора свидетельствует о работе коробки передач в аварийном режиме.

Коробка передач в сборе

Снятие коробки передач

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса -10-222A-.
- Переходник -10-222A/ 30-.
- Дополнительный крюк- 10-222A/2-.
- Переходник -10-222A/3-.
- Монтажный захват коробки передач -3282-.
- Переходник -10-222A/16-.
- Фиксирующая опора -3282/59-.
- Шланговые зажимы до Ø 25 мм -3094-.
- Палец -3282/-.
- Палец -3282/29-.
- Установочный шаблон -3282/42 A-.
- Торцевой ключ -T10061-.
- Насадка 18 мм -T10179-.
- Подъёмник для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Клещи для пружинных хомутов -VAS 5024 A-.
- Натяжные ремни -T10038-.

Примечание:
- Заменить все самостопорящиеся гайки и болты.
- Заменить все болты, затягиваемые с доворотом.
- Установить все кабельные стяжки на место снимаемых или срезаемых при демонтаже.
- Все резьбовые отверстия, в которые вворачиваются самостопорящиеся болты/винты, необходимо осторожно очищать метчиком от остатков резьбового лака-фиксатора.
- Установить опору силового агрегата без натяга.
- Если требуется передвинуть автомобиль со снятым приводным валом, то необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 50 Нм.

Примечание:
Коробка передач отдельно от двигателя снимается вниз.

Сверху:

• снимаются АКБ, воздушный фильтр, трос селектора и стартер, шланги системы охлаждения пережимаются, а силовой агрегат перед снятием левой опоры вывешивается.

Снизу:

• снимается левый приводной вал, правый приводной вал разъединяется и крепится к кузову, ослабляется крепление выпускной системы и снимается подкрылок, снимается подрамник, снимаются маятниковая опора и щиток.

Снятие

Провести следующие операции:

1. Распечатать протокол диагностирования данного автомобиля. Перед тем, как отсылать данную КП обычным способом, закрепить протокол на коробке передач так, чтобы он не потерялся в дороге.

2. Поднять автомобиль, все 4 опорные площадки подъёмника на одной высоте.

3. Селектор установить в положение «P».

4. Снять кожух двигателя (см. главу Двигатель).

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять аккумуляторную батарею и её -кожух-.

7. Отвернуть гайку -стрелка- и подвязать сбоку провод массы.

8. Отсоединить -жгут проводов-, идущий «снизу» от подрамника.

9. Отсоединить кабель -1- от коммутационного блока.

10. Отсоединить провод массы -2-.

11. Отсоединить разъём -3-. Этот жгут проводов позднее будет сниматься вместе с подрамником. Таким образом можно отказаться от отнимающих много времени работ на рулевом управлении и теплозащитной накладке.

12. Пережать шланги системы охлаждения масляного радиатора коробки передач шланговыми зажимами -3094-.

13. Ослабить пружинные хомуты при помощи клещей для пружинных хомутов -VAS 5024 A- и снять шланги системы охлаждения с масляного радиатора коробки передач вниз.

14. Отложить шланги системы охлаждения в сторону.

15. Отсоединить вакуумный шланг -2- от всасывающего шланга -1- и отложить. Отцепить держатель.

16. Полностью отвернуть болт -4- (невыпадающий).

17. Повернуть всасывающий патрубок вправо и извлечь со всасывающим шлангом -1-.

18. Отсоединить электрический разъём, повернув его -стрелка- влево, и закрепить разъём вместе с проводом массы.

19. Снять стартер и подвязать жгут проводов к радиатору.

20. Выкрутить верхние соединительные болты -1- и -10- двигателя/КП при помощи головки ключа 18 мм -T10179-.

21. Болт -3- находится в отверстии стартера. Для данного болта использовать насадку -T10061-.

22. Снять соединительный шланг -стрелка-.

23. Выкрутить болты -стрелки- трубы наддува.

24. Извлечь трубу наддува.

25. Снять шланг воздуховода, для этого ослабить шланговые хомуты -1- и -2-.

26. Если в области опорных проушин двигателя для траверсы -10-222A- находятся шланги и провода, то их необходимо снять.

27. Установить траверсу -10-222A- с адаптерами -10-222A/30-, адаптером -10-222A/3- и адаптером -10-222A/16- за газовыми пружинами капота.

28. Зацепить дополнительные крюки -10 - 222 A /2-.

29. Затем зацепить дополнительный крюк -10 - 222 A /2- за переходник -10 - 222 A /16-.

30. Немного подтянуть силовой агрегат винтами.

31. Поднять автомобиль.

32. Снять шумоизоляцию (см. главу Кузов).

33. Снять левый передний подкрылок (см. главу Кузов).

34. Электрический разъём и провода отцепить от кронштейна и подвязать.

35. Открутить гайки -стрелки- и снять кронштейн.

36. Оттянуть до упора стопорный рычаг -1-.

37. Прижать стопорный рычаг -2- и отсоединить разъём.

38. Отсоединить держатель выпускной системы от подрамника -стрелки-.

39. Разделить выпускную систему по двойному хомуту -стрелки-.

Примечание:
Разделительный элемент в приёмной трубе нельзя изгибать более чем на 10° из-за опасности повреждения.

40. Если катализатор будет продолжать использоваться, то на разделительном элементе в приёмной трубе обязательно нужно закреплять транспортировочную блокировку разделительного элемента -T10404--стрелки-.

41. Сначала вывернуть болт -1- маятниковой опоры.

42. Вывернуть болты -2- и -3- маятниковой опоры.

43. Отсоединить левый приводной вал от фланцевого вала коробки передач.

44. Отвести от КП внутренний шарнир -1- приводного вала через фланцевый вал. При этом защита поверхности приводного вала не должна быть повреждена.

45. Отвернуть нижнюю гайку -2- левой соединительной тяги.

Внимание:
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
- Не ослаблять болт, если автомобиль стоит на колёсах.

46. Нажать педаль тормоза (второй механик) для снятия болта -стрелка- приводного вала.

Примечание:
Приводной вал (по причине недостаточного рабочего пространства) снимается позже.

47. Отсоединить правый приводной вал от фланцевого вала -A- коробки передач.

48. Вывернуть болт -стрелка-.

49. Снять накладку -A- маховика и извлечь её в -направлении стрелки-.

50. Далее отсоединяется -подрамник- вместе с -обоими рычагами подвески- и -рулевым приводом-. Если подрамник крепится не при помощи фиксирующего приспособления -T10096-, то позже необходимо провести проверку и регулировку углов установки колёс автомобиля.

51. Зафиксировать подрамник.

52. После отворачивания болта -1- сразу же ввернуть фиксирующее приспособление -T10096- -2-.

53. Снять фиксирующую скобу -3- троса селектора в -направлении стрелки-.

54. Вывернуть болты -1- упора тросов -2- и отложить трос селектора в сторону.

55. Вывернуть болты -2- опоры агрегата слева из консоли -A-.

56. Вывернуть болты -1- консоли -A-.

Примечание:
Болты опоры двигателя следует только ослаблять, а не выкручивать полностью, иначе у двигателя не будет направляющих.

57. Вывернуть болты -A- опоры силового агрегата справа примерно на 20 - 30 мм.

58. Отсоединить вакуумную магистраль на усилителе тормозного привода.

59. Опустить силовой агрегат на размер -a-.

60. Размер -а- между нижней частью левой опоры силового агрегата -1- и консолью -2- = ок. 50 мм

Внимание:
- Возможно повреждение деталей.
- Следить, чтобы при опускании или перемещении силового агрегата не нагружались и не пережимались кабели, шланги и т.п.

Примечание:
- Вращая барашковую гайку, опустить ходовой винт с адаптера -10-222A/16-, насколько позволит резьба.
- Следить, чтобы всегда было достаточно свободного пространства до других узлов.

61. Извлечь консоль в -направлении стрелки-.

62. Насколько возможно, вытянуть силовой агрегат вперёд в направлении движения.

63. Вывернуть болты силового агрегата -5-, -6-, -7- и -8-.

64. Вывернуть руль полностью влево.

65. Извлечь левый приводной вал из ступицы колеса. Снять левый приводной вал. Монтажный захват КП -3282- для снятия КП 02E оснащается установочным шаблоном -3282/42A-.

66. Установить монтажный захват коробки передач -3282- в подъёмник для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

67. Выравнивание плеч монтажного захвата КП -3282- производится по отверстиям в установочном шаблоне -3282/42A-.

68. Установить элементы захвата, как изображено на установочном шаблоне -3282/42A-.

69. Поставить под автомобиль подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-. Стрелка на установочном шаблоне -3282/42A- указывает в направлении движения автомобиля.

70. Выровнять плечи монтажного захвата КП -3282- по отношению к КП, как показано на рисунке.

71. Выкрутить последний соединительный болт двигателя/КП в области фланцевого вала справа.

72. Отжать коробку передач от двигателя (центрирующие втулки).

73. При опускании корректировать положение КП ходовыми винтами монтажного захвата КП -3282- так, чтобы КП надёжно сидела на захвате.

74. Осторожно опустить коробку передач.

Примечание:
Проследить, чтобы при снятии КП правый фланцевый вал был проведён рядом с маховиком.

75. Осмотреть игольчатый подшипник -стрелка- на коленчатом вале. Если он повреждён или на его поверхности видны цвета побежалости, его следует заменить.

Установка коробки передач

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Слегка смазать игольчатый подшипник -стрелка- термостойкой смазкой -G 052 133 A2-.
• Слегка смазать также шейку (не шлицы) коробки передач.

2. Если в блоке цилиндров нет центрирующих втулок -A- для центровки двигателя и коробки передач, установить их.

3. Проверить, установлена ли проставка на уплотнительный фланец и надета ли на центрирующие втулки -стрелки-.

Примечание:
- Монтажный захват для коробки передач -3282- для установки коробки передач 02E оснащается установочным шаблоном -3282/42A-.
- Рекомендуется после выравнивания закрепить монтажный захват -3282- на КП, когда коробка висит на несущем рычаге приспособления для вывешивания коробки передач -3336-. В заключение зафиксировать блок натяжным ремнём.

4. Выравнивание плеч монтажного захвата КП -3282- производится по отверстиям в установочном шаблоне -3282/42A-.

5. Установить элементы захвата, как изображено на установочном шаблоне -3282/42A-.

6. Установить монтажный захват коробки передач -3282- на подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

7. Поставить под автомобиль подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-. Стрелка на установочном шаблоне -3282/42A- указывает в направлении движения автомобиля.

8. Установить коробку передач посредством винтов монтажного захвата коробки передач -3282- с наклоном влево. Затем приподнять коробку передач.

9. Выровнять коробку передач относительно двигателя и надеть на блок цилиндров.

10. Двигатель и коробку свести вместе от руки так, чтобы фланцы соприкасались по периметру!

11. Затянуть болты -5-, -6-, -7-, -8- и -9- предписанным моментом.

12. После соединения коробки передач с двигателем в нижней части снять монтажный захват коробки передач -3282- с коробки передач.

Примечание:
Подъёмник для двигателя и КП -V.A.G 1383 A- больше не потребуется.

13. Установить малый щиток за правым фланцевым валом; момент затяжки.

14. Вставить левый приводной вал в поворотный кулак и опустить на фланцевый вал.

15. Затянуть гайку левой соединительной тяги предписанным моментом.

16. Опереть правый приводной вал во фланцевом валу.

17. Затянуть верхние соединительные болты -1-, -3- и -10- двигателя/КП при помощи головки ключа 18 мм -T10179- предписанным моментом.

18. Болт -3- находится в отверстии стартера. Для данного болта использовать насадку -T10061-.

19. Выровнять силовой агрегат без натяга.

20. Ввернуть новые болты -1- опоры агрегата слева в консоль -A- и затянуть предписанным моментом.

21. Ввернуть новые болты -2- опоры агрегата слева и затянуть предписанным моментом.

Примечание:
При затяжке болтов -2- для придания правильного положения консоли можно использовать отвёртку.

22. Заменить сначала передний болт правой опоры силового агрегата, а затем задний болт. Затянуть болты -стрелки- предписанным моментом.

23. Снять траверсу -10-222 A-.

Внимание:
- Опасность тяжёлых травм.
- Если опоры силового агрегата закреплены недостаточно надёжно, двигатель с коробкой передач может упасть.
- Траверсу -10-222 A- можно снимать только тогда, когда все болты крепления опор будут затянуты предписанным моментом.

24. Установить уплотнители верхних кромок левого и правого крыла.

25. Установить упор тросов -2- с болтами -1- на коробке передач.

26. Установить новые фиксирующие скобы -3-.

27. Отрегулировать трос селектора.

28. Установить трубу наддува, интеркулер, впускной коллектор и трубу наддува турбонагнетателя (см. главу Система впуска и выпуска).

29. Установить трубу наддува на воздушный фильтр, турбонагнетатель, затем установить воздушный фильтр.

30. Установить держатель и затянуть гайки -стрелки- моментом 10 Нм.

31. Закрепить электрические провода на держателе без повреждений.

32. Подсоединить электрический разъём вентилятора радиатора к радиатору.

33. Установить приводные валы на фланцевые валы коробки передач с требуемым моментом затяжки.

34. Закрепить левый приводной вал на поворотном кулаке предписанным моментом.

35. Установить держатель выпускной системы на подрамнике -стрелки- и затянуть предписанным моментом.

36. Собрать выпускную систему с зажимной втулкой -стрелки-.

37. Установить маятниковую опору с затяжкой предписанным моментом.

38. Установить стартер (см. главу Электрооборудование).

39. Установить электрический разъём -стрелка- на коробке передач и зафиксировать.

40. Привернуть провод массы к консоли коробки передач предписанным моментом.

41. Установить шланги системы охлаждения и удалить хомуты.

42. Вставить вакуумную магистраль в усилитель тормозного привода.

43. Установить кронштейн и аккумуляторную батарею с кожухом (см. главу Электрооборудование).

44. Подключить аккумуляторную батарею, выполнив при этом необходимые процедуры (см. главу Электрооборудование).

45. Установить левый передний подкрылок (см. главу Кузов).

Примечание:
Если трансмиссионное масло вытекало, проверить его уровень в КП.

46. Установить кожух двигателя.

47. Снять шумоизоляцию двигателя.

48. Пополнить уровень охлаждающей жидкости и после пробной поездки ещё раз проверить.

Моменты затяжки

M12: 80 Нм.

При использовании головки ключа 18 мм -T10179-: 65 Нм.

M10: 40 Нм.

• Стрелки- указывают на центрирующие втулки.
• Сначала ввернуть рукой все новые болты.
• Установить консоль -A- с болтами -1- на коробке передач. Момент затяжки болтов: 40 Нм и доворот на 90°.

Момент затяжки болтов -2-: 60 Нм и доворот на 90°.

Снятие и установка маятниковой опоры

Снятие

1. Сначала вывернуть болт -1-.

2. Затем вывернуть болты -2- и -3-.

Установка

1. Сначала ввернуть болты -2- и -3-.

2. Затем ввернуть болт -1-.

Болты заменять после каждого демонтажа

M14 = 100 Нм и доворот на 90°.

M10 = 40 Нм и доворот на 90°.

Провод массы к консоли: 20 Нм.

Щиток маховика к проставке: момент затяжки 10 Нм.

Момент затяжки соединительной тяги: 65 Нм; гайку заменять после каждого демонтажа

Момент затяжки приводного вала:

• Приводной вал к фланцевому валу

Предварительно затянуть болты крест-накрест моментом 10 Нм.

Болты М8 = 40 Нм.

Болты М10 = 70 Нм.

• Болт к поворотному кулаку

Болты заменять после каждого демонтажа.

Предварительный момент затяжки при разгруженном поворотном кулаке: 200 Нм.

Окончательная дозатяжка при нагруженном поворотном кулаке: доворот на 180°.