Технічні операції на автомобілі Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

1. Технічні операції на автомобілі

Перевірка частоти обертів холостого ходу

1. Підготувати автомобіль до перевірки (прогріти двигун до робочої температури).

2. Повернути ключ запалення в положення «LOCK» (OFF), приєднати прилад MUT-III до діагностичного роз'єму.

3. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу.

4. Перевірити частоту обертів холостого ходу за допомогою MUT-III.

Стандартне значення: 650 ± 50 об/хв.

5. У разі невідповідності частоти обертання холостого ходу стандартному значенню необхідно перевірити елементи системи упорскування дизеля.

Перевірка та регулювання зазору клапанів

Примітка:
Перевірку та регулювання зазору клапанів необхідно проводити на холодному двигуні.

1. Зняти паливні форсунки та паливну рампу в зборі та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Увага:
Завжди повертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

2. Поєднати мітки для встановлення фаз газорозподілу та встановити поршень циліндра № 1 у ВМТ.

3. Виміряти зазор клапанів за допомогою плоского щупа у місцях, вказаних стрілками на малюнку.

Стандартне значення:

Впускний клапан: 0,08±0,03 мм.

Випускний клапан: 0,16±0,03 мм.

4. Якщо отримані результати виходять за межі специфікації, необхідно послабити стопорну гайку коромисла та відрегулювати зазор клапанів за допомогою регулювального гвинта.

5. Утримувати гвинт за допомогою викрутки, щоб запобігти його провертанню, і затягнути стопорну гайку рекомендованим моментом затягування за допомогою спеціального інструменту.

Спеціальний інструмент:

Впускні клапани: МВ991477.

Випускні клапани: МВ992046.

Момент затягування:

Впускні клапани: 9 ± 1 Н·м.

Випускні клапани: 9,8 ± 1 Н·м.

6. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою на 180 ˚, щоб поршень циліндра № 4 встановився у ВМТ.

7. Виміряти зазор клапанів за допомогою плоского щупа у місцях, вказаних стрілками на малюнку.

Стандартне значення:

Впускний клапан: 0,08±0,03 мм.

Випускний клапан: 0,16±0,03 мм.

8. Якщо отримані результати виходять за межі специфікації, необхідно послабити стопорну гайку коромисла та відрегулювати зазор клапанів за допомогою регулювального гвинта, як описано в пунктах 4 та 5.

9. Встановити кришку головки блоку циліндрів, паливні форсунки та паливну рампу у зборі.

Увага:
Завжди повертайте ключ запалення в положення «LOCK» (OFF) під час від'єднання або під'єднання приладу MUT-III, щоб запобігти його пошкодженню.

10. Повернути ключ запалення в положення «LOCK» (OFF), приєднати прилад MUT-III до діагностичного роз'єму.

11. Запустити двигун і залишити його працювати в режимі холостого ходу.

12. Вибрати пункт «MPI/GDI/DIESEL» у меню MUT-III.

13. Вибрати пункт «Special Function» у пункті «MPI/GDI/DIESEL».

14. Вибрати підпункт Test у пункті Special Function.

15. Вибрати підпункт "Fuel leakage check" у пункті "Test".

Примітка:
Протягом перевірки обороти двигуна збільшаться до 2000 об/хв, а тиск палива до 200 МПа.

16. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

17. Візуально перевірити наявність витоку палива.

Перевірка компресії

1. Перевірити рівень моторного масла, стан стартера та акумуляторної батареї. Підготувати автомобіль до перевірки (прогріти двигун до робочої температури).

2. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

3. Зняти всі свічки передпускового підігріву.

4. Від'єднати роз'єм паливних форсунок.

Увага:
Під час прокручування колінчастого валу стартером триматися осторонь отворів для свічок передпускового підігріву.

Увага:
Якщо під час вимірювання компресії в циліндр (внаслідок появи тріщин) потрапила охолодна рідина, олива, паливо тощо, то вищезгадані речовини нагріються і будуть викинуті під тиском з отвору для свічки передпускового підігріву, що може бути небезпечним.

5. Закрити отвори для свічок передпускового підігріву чистим ганчір'ям, і після прокручування колінчастого валу стартером перевірити наявність на ній сторонніх частинок.

6. Встановити перехідник (МВ992285) в отвір для свічки передпускового підігріву та встановити манометр.

7. Прокрутити стартером колінчастий вал і виміряти компресію.

Стандартне значення (при частоті обертання 200 об/хв): 2260 кПа.

Граничне значення (при частоті обертання 200 об/хв): 1550 кПа.

8. Виміряти компресію у всіх циліндрах і перевірити, щоб різниця компресії між циліндрами була меншою за граничне допустиме значення.

Граничне значення: максимум 300 кПа.

9. Якщо в якомусь циліндрі компресія перевищує гранично допустиме значення або різниця компресій по циліндрах перевищує гранично допустиме значення, то залити в отвір для свічки запалювання даного циліндра трохи моторного масла і повторити вимірювання за пунктами 6-8.

1) Якщо після заливання масла компресія зросла, то причинами несправності є зношування або пошкодження поршневого кільця та/або дзеркала циліндра.

2) Якщо після заливання масла компресія не збільшується, то причинами є прогорання або пошкодження сідла клапана або витік газу (тиску) через прокладку головки циліндрів.

10. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

11. Підключити роз'єм паливних форсунок.

12. Вкрутити та затягнути свічки передпускового підігріву рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 17 ± 2 Н·м.

13. Стерти коди несправностей за допомогою MUT-III.

Примітка:
Ця операція зітре код несправності, що виникає внаслідок від'єднання роз'ємів паливних форсунок.