Задній міст (модифікація з повним приводом) Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

3. Задній міст (модифікація з повним приводом)

Ступиця заднього колеса

Зняття маточини заднього колеса

Увага:
- Не розбирати маточину заднього колеса.
- При знятті та встановленні датчика швидкості заднього колеса необхідно переконатися, що головка датчика не торкається інших компонентів.

1. Зняти шплінт (1).

2. Викрутити гайку кріплення заднього приводного валу (2).

3. Зніміть шайбу (3).

4. Зняти датчик швидкості заднього колеса (4).

5. Зняти задній гальмівний супорт у зборі (5).

6. Зняти задній гальмівний диск (6).

7. Зняти маточину заднього колеса в зборі (7).

Встановлення маточини заднього колеса

Примітка:
Під час встановлення маточини заднього колеса користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття маточини заднього колеса".

Встановлення в порядку зворотного зняття.

Задній приводний вал

Зняття заднього приводного валу

Увага:
Під час зняття та встановлення датчика швидкості заднього колеса необхідно переконатися, що головка датчика не торкається інших компонентів.

1. Злити масло з диференціалу.

2. Зняти важіль підвіски.

3. Зняти тягу, що управляє.

4. Зняти шплінт (1).

5. Викрутити гайку кріплення заднього приводного валу (2).

6. Зніміть шайбу (3).

7. Зняти датчик швидкості заднього колеса (4).

8. Зняти задній вал (5).

9. Зняти стопорне кільце (6).

Встановлення заднього приводного валу

Примітка:
При установці заднього приводного валу користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття заднього приводного валу".

Встановлення в порядку зворотного зняття.

Розбирання заднього приводного валу

1. Зняти великий хомут пильовика ШРУСа "Трипод" (Е.TJ) (1).

2. Зняти малий хомут пильовика ШРУСа "Трипод" (Е.TJ) (2).

3. Зняти корпус ШРУСу "Трипод" (Е.TJ) (3).

4. Зняти стопорне кільце (4).

5. Зняти пружинне кільце (5).

6. Зняти хрестовину у зборі (6).

7. Зняти хомут пильовика ШРУСа "Трипод" (Е.TJ) (7).

8. Зняти ШРУС дільником (EUJ) у зборі (11).

Збирання заднього приводного валу

Примітка:
При складанні заднього приводного валу користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Розбір заднього приводного валу".

Збирання зробити в порядку зворотному розбиранні.

Задній диференціал

Зняття заднього диференціала

1. Злити масло з диференціалу.

2. Зняти карданний вал.

3. Зняти задні приводні вали.

4. Вивернути заправну пробку (1).

5. Зняти прокладку (2).

6. Викрутити зливний затор (3).

7. Зняти прокладку (4).

8. Зніміть кришку (5).

9. Від'єднати з'єднання роз'єму електронного керування муфтою та шланг сапуна (6).

10. Зняти противагу (7).

11. Зняти нижній обмежувач (8).

12. Зняти верхній обмежувач (9).

13. Зняти диференціал у зборі (10).

14. Зняти монтажний кронштейн (лівий/правий) диференціала (11).

Встановлення заднього диференціалу

Примітка:
При встановленні заднього диференціала користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття заднього диференціала".

Встановлення в порядку зворотного зняття.

Розбирання заднього диференціалу

1. Зняти заправну пробку (1).

2. Зняти прокладку (2).

3. Зняти зливний затор (3).

4. Зняти прокладку (4).

5. Зняти муфту з електронним керуванням (5).

6. Зніміть шайбу (6).

7. Зняти кожух диференціала у зборі (7).

8. Зняти вентиляційну пробку (8).

9. Зняти сальник (9).

10. Провести перевірку перед розбиранням.

1) Зняти кришку та прокладку.

2) Зафіксувати спеціальний інструмент МВ990909 та спеціальний інструмент МВ991116 у лещатах, та встановити чашу диференціала на спеціальні інструменти.

3) Перевірити люфт провідної шестерні за допомогою індикатора годинникового типу.

Стандартне значення: 0,10 – 0,15 мм.

Якщо значення люфта провідної шестерні не відповідає специфікації, необхідно встановити опорну шайбу відповідно до специфікації, наведеної вище.

4) Перевірити радіальне биття провідної шестерні за допомогою індикатора годинникового типу.

Стандартний розмір: 0,05 мм.

Якщо значення радіального биття ведучої шестерні не відповідає специфікації, необхідно провести регулювання ведучої шестерні або замінити корпус диференціала або провідну шестерню.

5) Перевірити люфт бокової шестерні за допомогою індикатора годинникового типу.

Стандартне значення: 0,0 – 0,076 мм.

Граничне значення: 0,2 мм.

Якщо значення люфта бокової шестерні не відповідає специфікації, необхідно встановити опорну шайбу відповідно до специфікації, наведеної вище.

11. Зняти корпус диференціала у зборі (10).

Увага:
Будьте обережні при знятті корпусу диференціала, щоб не впустити його і не пошкодити шайби та зовнішні кільця підшипника з боку диференціала.

Примітка:
Зняти корпус диференціала за допомогою дерев'яної ручки молотка.

Примітка:
Не змішувати регулювальні шайби підшипника при розбиранні диференціала.

12. Зняти розпірну прокладку бокового підшипника диференціала (11).

13. Зняти зовнішнє кільце бокового підшипника диференціала (12).

14. Зняти внутрішнє кільце бокового підшипника диференціала (13).

Примітка:
При знятті внутрішнього кільця бокового підшипника використовувати спеціальний інструмент МВ990810 та спеціальний інструмент МВ990811.

15. Зняти провідну шестерню (14).

1) Нанести настановні мітки на корпус диференціала та провідну шестерню.

2) Вивернути кріпильні болти провідної шестерні в діагональному напрямку та зняти провідну шестерню.

16. Зняти стопорний штифт (15).

Примітка:
Зняти стопорний штифт за допомогою пробою.

17. Зняти вал шестерні (16).

18. Зняти провідну шестерню (17).

19. Зняти шайбу шестерні (18).

20. Зняти бічну шестерню (19).

21. Зняти розпірну прокладку бічної шестерні (20).

22. Зняти кришку диференціала (21).

23. Викрутити гайку диференціала (22).

Примітка:
Вивернути гайку диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ992112 та МВ992113.

24. Зняти провідний вал-шестірню у зборі (23).

25. Зняти переднє кільце ведучого вала-шестірні (для регулювання моменту обертання) (24).

26. Зняти розпірну прокладку ведучого вала-шестірні (25).

27. Зняти внутрішнє кільце заднього підшипника ведучого вала-шестірні (26).

Примітка:
Зняти внутрішнє кільце заднього підшипника провідного валу-шестірні за допомогою спеціального інструменту МВ990560.

28. Зняти заднє кільце ведучого вала-шестірні (для регулювання висоти валу) (27).

29. Зняти провідний вал-шестірню (28).

30. Зняти сальник (29).

31. Зняти внутрішнє кільце переднього підшипника ведучого вала-шестерні (30).

32. Зняти зовнішнє кільце переднього підшипника ведучого вала-шестерні (31).

Примітка:
Зняти зовнішнє кільце переднього підшипника провідного валу-шестірні за допомогою спеціального інструменту МВ990939.

33. Зняти зовнішнє кільце заднього підшипника ведучого вала-шестерні (32).

Примітка:
Зняти зовнішнє кільце заднього підшипника ведучого валу-шестірні за допомогою спеціального інструменту МВ990939.

34. Зняти чашу диференціалу (33).

Збирання заднього диференціала

1. Встановити чашу диференціалу (1).

2. Встановити зовнішнє кільце заднього підшипника провідного вала-шестірні (2).

Примітка:
Встановити зовнішнє кільце заднього підшипника ведучого валу в чашу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990934.

3. Встановити зовнішнє кільце переднього підшипника ведучого вала-шестерні (3).

Примітка:
Встановити зовнішнє кільце переднього підшипника ведучого валу в чашу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990930.

4. Відрегулювати висоту ведучого валу-шестірні.

1) Встановити спеціальний інструмент, внутрішнє кільце переднього та заднього підшипників провідного валу в чашу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ992116, МВ992128 та МВ992115.

2) Виміряти момент обертання провідної шестерні.

Стандартне значення: 0,7 – 1,0 Нм.

3) Очистити втулку бокового підшипника.

4) Встановити спеціальний інструмент МВ992117 у бічний підшипник чаші диференціала, і розмістити паз за допомогою спеціального інструменту МВ992111 так, як показано на малюнку. Потім установіть кришки підшипника.

5) Встановити вибране кільце ведучого валу на провідний вал, та встановити внутрішнє кільце заднього підшипника ведучого валу за допомогою спеціального інструменту МD998816.

5. Встановити провідний вал-шестірню (4).

6. Встановити заднє кільце ведучого вала-шестерні (для регулювання висоти валу) (5).

7. Встановити внутрішнє кільце заднього підшипника ведучого вала-шестерні (6).

8. Встановити розпірну прокладку ведучого вала-шестерні (7).

9. Відрегулювати момент обертання вала-шестірні.

1) Вставити ведучий вал-шестірню в чашу диференціала, а потім встановити шайбу ведучого вала-шестірні, заднє кільце провідного вала-шестірні, внутрішнє кільце заднього підшипника ведучого вала-шестірні та сполучний фланець у зазначеному порядку.

Примітка:
Не встановлювати сальник.

2) Затягнути стопорну гайку сполучного фланця рекомендованим моментом затягування, утримуючи сполучний фланець за допомогою спеціального інструменту МВ992112 та МВ992113.

Момент затягування: 190 ± 30 Нм.

3) Виміряти момент обертання ведучого вала-шестерні (без сальника) за допомогою динамометричного ключа.

Стандартне значення: 0,7 – 1,0 Нм.

4) Якщо момент обертання ведучого валу-шестірні виходить за межі специфікації, необхідно замінити заднє кільце провідного валу-шестірні або шайбу ведучого валу-шестірні.

5) Затягнути стопорну гайку сполучного фланця рекомендованим моментом затягування, утримуючи сполучний фланець за допомогою спеціального інструменту МВ992112 та МВ992113.

Момент затягування: 190 ± 30 Нм.

6) Встановити сальник за допомогою спеціального інструменту MB991180.

7) Виміряти момент обертання ведучого вала-шестірні (з сальником) за допомогою динамометричного ключа.

Стандартне значення: 0,7 – 1,0 Нм.

8) Якщо момент обертання ведучого валу-шестірні виходить за межі стандартних значень, перевірити стопорну гайку диференціала або стан сальника.

10. Встановити переднє кільце провідного валу (для регулювання моменту обертання) (8).

11. Встановити провідний вал у зборі (9).

12. Встановити внутрішнє кільце переднього підшипника провідного валу (10).

13. Встановити сальник (11).

14. Затягнути гайку диференціала (12).

15. Встановити кришку диференціалу (13).

16. Налаштувати люфт шестерні диференціала.

1) Встановити бічні шестерні, шайби бічних шестерень, провідні вали та шайби валів у корпус диференціала.

2) Тимчасово встановити вал-шестірню.

Примітка:
Не встановлювати стопорний штифт.

3) Вставити клин між боковою шестернею і валом-шестернею, щоб зафіксувати бічну шестерню.

4) Виміряти люфт шестерні диференціала за допомогою індикатора годинникового типу.

Стандартне значення: 0,00 – 0,076 мм.

5) Якщо значення люфта виходить за межі специфікації, відрегулюйте його, замінивши шайби бічної шестерні.

6) Якщо регулювання неможливе, необхідно замінити бічні шестерні та вали-шестерні.

7) Виміряти люфт ще раз.

17. Встановити розпірну прокладку бічної шестерні (14).

18. Встановити бічну шестірню (15).

19. Встановити шайбу валу (16).

20. Встановити провідну шестерню (17).

21. Встановити вал шестерні (18).

22. Встановити стопорний штифт (19).

1) Поєднати отвір під стопорний штифт ведучого валу з отвором під стопорний штифт корпусу диференціала, та встановити стопорний штифт.

2) Закріпити стопорний штифт у двох точках за допомогою пробою.

23. Встановити провідну шестірню (20).

1) Очистити болти провідної шестерні.

2) Очистити отвори провідної шестерні за допомогою мітчика (М8 ? 1,0), а потім очистити отвори за допомогою стисненого повітря.

3) Нанести спеціальне мастило в отвори ведучої шестерні.

Спеціальне мастило: LOCKTITE № 271 або № 270.

4) Встановити провідну шестерню в корпус диференціала відповідно до установчих міток. Затягнути болти рекомендованим моментом затягування в діагональному напрямку.

Момент затягування: 41 ± 5 Нм.

24. Встановити внутрішнє кільце бокового підшипника диференціала (21).

Примітка:
Встановити внутрішнє кільце бокового підшипника у корпус диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990829.

25. Встановити зовнішнє кільце бокового підшипника диференціала (22).

26. Встановити розпірне прокладання бокового підшипника диференціала (23).

27. Встановити кожух диференціала (24).

28. Налаштувати люфт провідної шестерні диференціала.

1) Встановити шайби бокового підшипника на зовнішні кільця бокового підшипника, а потім встановити корпус диференціала в чашу диференціала.

2) Посунути корпус диференціала в один бік, і виміряти зазор між чашею диференціала і регулювальною шайбою бокового підшипника за допомогою плоского щупа.

3) Виміряти товщину регулювальних шайб бокового підшипника.

4) Встановити регулювальні шайби бокового підшипника та корпус диференціала у чашу диференціала.

5) Встановити регулювальні шайби бокового підшипника у спеціальний інструмент MB990829, а потім встановити їх на зовнішнє кільце бокового підшипника.

6) Встановити корпус диференціала у чашу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ992111.

Момент затягування: 23 ± 3 Нм.

7) Виміряти люфт провідної шестерні за допомогою індикатора годинникового типу.

Стандартне значення: 0,10 – 0,15 мм.

8) Виміряти биття з тильного боку провідної шестерні.

Граничне значення: 0,05 мм.

9) Якщо значення биття, що виходить за рамки допустимих значень, необхідно замінити провідну шестерню та корпус диференціала, та провести нові вимірювання.

29. Встановити вентиляційну пробку (25).

30. Встановити кришку диференціала у зборі (26).

31. Встановити сальник (27).

32. Встановити шайбу (28).

33. Встановити муфту з електронним керуванням (29).

34. Встановити прокладку (30).

35. Встановити зливний затор (31).

36. Встановити прокладку (32).

37. Встановити заправну пробку (33).