Технічні операції на автомобілі Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

1. Технічні операції на автомобілі

Перевірка та регулювання педалі гальма

Висота педалі гальма

1. Виміряти висоту положення педалі, як показано малюнку. Якщо виміряна висота не відповідає номінальному значенню, необхідно виконати такі операції.

Номінальна величина (A+B): 219.8 – 227.8 мм.

2. Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів.

3. Відвернути контргайку штовхача і, повертаючи штовхач у той чи інший бік за допомогою пасатижів, відрегулювати

необхідну висоту розташування педалі над підлогою.

4. Затягнути контргайку штовхача.

5. Токати вимикач стоп-сигналу в напрямку педалі до упору (вимикач рухається при сильному натисканні).

6. Підняти педаль до повного висування штовхача, а потім пересунути вимикач стоп-сигналів у потрібне положення. Повертаючи вимикач, відрегулювати його положення так, щоб зазор відповідав показаному зазору на малюнку.

7. Підключити роз'єм вимикача.

8. Переконатись у тому, що лампи стоп-сигналів не горять при не натиснутій педалі гальма.

Вільний хід педалі гальма

При двигуні, що не працює, натиснути на педаль гальма два або три рази. Після видалення розрідження з вакуумного підсилювача гальм натиснути рукою на педаль і переконатися в тому, що переміщення педалі до початку опору (вільний хід) знаходиться в оптимальному діапазоні.

Номінальна величина (В): 3 – 8 мм.

Якщо вільний хід педалі гальма перевищує номінальне значення, то, ймовірно, існує підвищений зазор з'єднання важеля педалі гальма з кронштейном кріплення педалі. Перевірити зазор та замінити пошкоджені деталі за потреби.

Відстань між педаллю гальма та підлогою

1. Прибрати килимок з-під педалі гальма.

2. Запустити двигун, натиснути на педаль гальма з силою приблизно 500 Н, і виміряти відстань між педаллю гальма та підлогою.

Номінальна величина (С): 80 мм або більше.

3. Якщо відстань не відповідає номінальному значенню, перевірити наявність повітря в гальмівній магістралі, відстань між накладками гальмівних колодок та барабаном, та роботу гальма стоянки. Відрегулювати або замінити несправні деталі за потреби.

4. Встановити килимок на місце.

Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм

1. Перевірити роботу гідравлічного підсилювача, виконавши наведені нижче найпростіші операції.

1) Запустити двигун і дати йому працювати 1-2 хвилини, потім вимкнути двигун. Потім натиснути на педаль гальма зі звичайним зусиллям кілька разів. Якщо величина ходу педалі при першому натисканні буде великою, а при другому та третьому натисканні зменшуватиметься, значить, підсилювач працює нормально. Якщо величина ходу педалі гальма не змінюється, то підсилювач несправний.

2) Натиснути на педаль гальма кілька разів при вимкненому двигуні. Потім знову натиснути гальмо педаль і, не відпускаючи її, запустити двигун. Якщо після запуску гальма педаль дещо «просідає» вниз, значить, гідравлічний підсилювач працює нормально. Якщо положення педалі гальма не змінюється, це означає, що підсилювач несправний.

3) Натиснути на педаль гальма при працюючому двигуні і, не відпускаючи педаль, вимкнути двигун. Якщо протягом 30 секунд після вимкнення двигуна висота натиснутої педалі не змінюється, то гідравлічний підсилювач працює нормально. Якщо педаль піднімається, то підсилювач несправний.

2. Якщо результати перевірки всім описаних вище трьох операцій позитивні, можна з великим ступенем упевненості вважати, що система гідравлічного підсилювача перебуває у справному стані. Якщо хоча б в одному з наведених вище випадків відмова системи, можливою причиною цього є несправність односпрямованого клапана, гнучких вакуумних шлангів або власне гідравлічного підсилювача.

Прокачування повітря з гідроприводу гальм

Увага:
Застосовувати тільки рекомендовану гальмівну рідину. Уникати змішування рекомендованої рідини з іншими типами гальмівних рідин.

Рекомендована гальмівна рідина: DOT3 чи DOT4.

Прокачування головного гальмівного циліндра

На цьому головному гальмівному циліндрі відсутній зворотний клапан, тому, якщо зробити видалення повітря з головного циліндра за методикою нижче, то процедура видалення повітря з гідравлічної системи гальм (коли в головному гальмівному циліндрі відсутня гальмівна рідина) стане значно простіше.

1. Заповнити бачок гальмівною рідиною.

2. Натиснути та утримувати педаль гальма.

3. Попросити помічника закрити пальцем вихідні отвори головного циліндра.

4. Утримувати закритими вихідні отвори та відпустити педаль гальма.

5. Щоб заповнити внутрішні порожнини головного циліндра гальмівною рідиною, повторити операції пунктів з 2 по 4 три чи чотири рази.

Стравлення повітря з гальмівної магістралі

Витрачання повітря з гальмівної магістралі виконується у певній послідовності, як показано на малюнку.

Перевірка гальмівних колодок

Передній гальмівний механізм

Задній гальмівний механізм

1. Візуально перевірити товщину гальмівної колодки через сервісний отвір у корпусі гальмівного супорта.

Стандартне значення: 10 мм.

Граничне значення: 2,0 мм.

2. Якщо значення товщини гальмівної колодки менше граничного значення, необхідно замінити гальмівні колодки.

Заміна гальмівних колодок

Заміна передніх гальмівних колодок

1. Зняти напрямний штифт (вказаний стрілкою на малюнку), підняти гальмівний супорт вгору і закріпити його за допомогою дроту або іншого відповідного пристрою.

2. Зняти такі компоненти з скоби гальмівного супорта.

1) Зняти накладку (1).

2) Зняти гальмівну колодку (2).

3) Зняти фіксатори гальмівних колодок (3).

Увага:
Не наносити мастило на гальмівні диски та гальмівні колодки.

3. Очистити поршень гальмівного супорта і запресувати поршень всередину гальмівного супорта за допомогою пристосування для стиснення поршня гальмівного супорта (МВ990520).

4. Встановити накладки, гальмівні колодки та фіксатори гальмівних колодок на скобу гальмівного супорта. Опустити вниз гальмівний супорт, утримуючи гальмівні колодки. Встановити напрямний штифт і затягнути його рекомендованим моментом затягування.

Момент затяжки: 44 ± 5 ​​Нм.

Примітка:
Встановити гальмівну колодку таким чином, щоб індикатор зношування гальмівної колодки був нагорі.

Заміна задніх гальмівних колодок

1. Зняти напрямний штифт (вказаний стрілкою на малюнку), підняти гальмівний супорт вгору і закріпити його за допомогою дроту або іншого відповідного пристрою.

2. Зняти такі компоненти з скоби гальмівного супорта.

1) Зняти накладку (1).

2) Зняти гальмівну колодку (2).

3) Зняти фіксатори гальмівних колодок (3).

Увага:
Не наносити мастило на гальмівні диски та гальмівні колодки.

3. Очистити поршень гальмівного супорта і запресувати поршень всередину гальмівного супорта за допомогою пристосування для стиснення поршня гальмівного супорта (МВ990520).

4. Встановити накладки, гальмівні колодки та фіксатори гальмівних колодок на скобу гальмівного супорта. Опустити вниз гальмівний супорт, утримуючи гальмівні колодки. Встановити напрямний штифт і затягнути його рекомендованим моментом затягування.

Момент затяжки: 44 ± 5 ​​Нм.

Примітка:
Встановити гальмівну колодку таким чином, щоб індикатор зношування гальмівної колодки був унизу.

Перевірка гальмівного диска

Перевірка товщини гальмівного диска

1. Видалити сліди бруду та інших сторонніх матеріалів із поверхні гальмівного диска.

2. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину диска у восьми точках приблизно через кожні 45° на відстані 10 мм від зовнішнього краю диска.

Товщина гальмівного диска:

Номінальна величина:

Передній гальмівний диск: 26 мм.

Задній гальмівний диск: 10 мм.

Мінімально допустиме значення:

Передній диск гальма: 24,4 мм.

Задній гальмівний диск: 18,4 мм.

Різниця товщини диска між будь-якими виміряними точками не повинна перевищувати 0,015 мм.

3. Гальмівний диск підлягає заміні, якщо його товщина стала меншою за мінімально допустиму. Якщо різниця товщини диска перевищує допустиму, необхідно замінити диск, або проточити його на спеціальному токарному верстаті.

Перевірка биття гальмівного диска

1. Оглянути поверхню диска для виявлення раковин, іржі та тріщин. Ретельно очистити диск та видалити всю іржу.

2. Закріпити індикатор стрілочного типу на відстані приблизно 5 мм від зовнішнього краю гальмівного диска та виміряти биття диска.

Максимально допустиме значення:

Передній диск гальма: 0,06 мм або менше.

Задній диск гальма: 0,08 мм.

Примітка:
Для закріплення гальмівного диска на ступиці затягнути колісні гайки рекомендованим моментом затягування 100 Нм.

Перевірка та регулювання ходу важеля гальма стоянки

1. Затягнути важіль гальма стоянки із зусиллям 196 Н, порахувати кількість клацань.

Увага:
Під час проведення перевірки необхідно забезпечити точність зусилля затягування важеля – 196Н.

Стандартне значення: 3-5 клацань.

2. Якщо величина ходу важеля гальма стоянки виходить за межі діапазону, регламентованого специфікацією, необхідно виконати регулювання відповідно до наступної процедури.

1) Послабити регулювальну гайку троса гальма стоянки таким чином, щоб трос знаходився у вільному стані, як показано на малюнку.

2) Запустити двигун у режимі холостого ходу, натиснути на педаль гальма із зусиллям п'ять-шість разів. Переконатися, що величина ходу педалі гальма стабілізувалася. Якщо величина ходу педалі гальма стабілізувалася, то автоматичний регулятор гальмівного механізму працює нормально, і зазор між накладкою гальмівної колодки і внутрішньою поверхнею гальмівного барабана знаходиться в межах допустимого діапазону.

3) Повертаючи регулювальну гайку, відрегулювати величину ходу важеля гальма стоянки таким чином, щоб вона відповідала діапазону стандартних значень. Після завершення регулювання перевірити наявність зазору між регулювальною гайкою і важелем управління гальмом стоянки. Переконатися в надійності фіксації регулювальної гайки щодо гнізда.

Увага:
Якщо величина ходу важеля гальма стоянки трохи менше допустимого значення, значить, гальмо затягнуте занадто сильно. У цьому випадку можливе заклинювання гальм задніх коліс.

4) Після завершення регулювання величини ходу важеля гальма стоянки, підняти задню частину автомобіля на домкраті. Відпустити важіль гальма стоянки. Повертаючи задні колеса, переконайтеся у повному розблокуванні задніх гальмівних механізмів.

Перевірка антиблокувальної гальмівної системи

1. Підняти автомобіль на домкраті та встановити під нього сталеві опори в точках, спеціально призначених для підйому на домкраті, або встановити колесо, що перевіряється, на ролер стенда для випробувань гальмівного зусилля.

Увага:
- Ролер стенда для випробувань гальмівного зусилля та колеса в процесі проведення випробувань мають бути сухими.
- При перевірці передніх гальм встановити автомобіль на гальмо стоянки, при перевірці задніх гальм – заблокувати передні колеса за допомогою гальмівних черевиків.

2. Повернути ключ у замку запалювання у положення OFF та підключити діагностичний прилад.

Увага:
При підключенні та вимкненні діагностичного приладу ключ у замку запалювання повинен знаходитись у положенні OFF.

3. Переконайтеся, що важіль перемикання передач встановлений у положення нейтральної передачі, і запустити двигун.

4. Перевірити виконавчі пристрої відповідно до процедури пошуку та усунення несправностей за допомогою діагностичного приладу.

Увага:
Перед початком перевірки забезпечити нормальний стан кабельної шини гідравлічного блоку та її контакт з електронним блоком керування антиблокувальною системою. У процесі випробувань виконавчого механізму аварійний індикатор антиблокувальної системи горить, контроль антиблокувальної системи заборонено.

5. Після завершення перевірки повернути ключ у замку запалювання у положення OFF та вимкнути діагностичний прилад.

Дії у разі розряджання акумулятора

Якщо двигун запускається від пускового пристрою у разі повної розрядки акумулятора, після чого відразу починається рух автомобіля, не чекаючи підзарядки акумулятора, може статися помилка в системі запалювання двигуна, і рух у деяких випадках буде неможливим. Це тому, що антиблокувальна система у процесі самотестування споживає значну електричну потужність. У цьому випадку необхідно або зарядити акумулятор автомобіля протягом деякого часу, або від'єднати роз'єм гідравлічного блоку з електронним управлінням антиблокувальної системи згідно з процедурою технічного обслуговування, що передбачає зняття гідравлічного блоку. При вимкненні роз'єму блоку загоряється аварійний індикатор антиблокувальної системи. Після зарядки акумулятора до достатнього рівня ємності підключити роз'єм гідравлічного блоку з електронним керуванням антиблокувальної системи та повторно запустити двигун. Потім переконайтеся, що аварійний індикатор антиблокувальної системи не світиться.