Технічні операції на автомобілі Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

1. Технічні операції на автомобілі

Модифікація з бензиновими двигунами

Очищення корпусу дросельної заслінки

Увага:
Після завершення процедури очищення корпусу дросельної заслінки необхідно провести програмування за допомогою приладу MUT-III.

1. Від'єднайте електричний роз'єм дросельної заслінки.

2. Зняти впускний повітряний шланг із дросельної заслінки.

3. Зняти корпус дросельної заслінки у збиранні.

Увага:
Не розпорошувати розчин, що чистить, безпосередньо на дросельну заслінку.

4. Розпорошити розчин, що чистить, на чисту ганчірку.

Увага:
Не видаляйте молібденове мастило, яке знаходиться навколо дросельної заслінки.

5. Видалити сліди бруду навколо дросельної заслінки за допомогою ганчірки з розчином для чищення.

6. Встановити корпус дросельної заслінки у збиранні.

7. Встановити впускний повітряний шланг.

8. Підключити електричний роз'єм дросельної заслінки.

Перевірка тиску палива

1. Стравити залишковий тиск паливної системи.

Увага:
Накрити місце з'єднання паливопроводу високого тиску з паливною рампою ганчіркою, щоб уникнути розбризкування палива через залишковий тиск у лінії високого тиску.

2. Від'єднати паливопровід високого тиску від паливної рампи.

3. Зібрати спеціальний пристрій (МВ992076), як показано на малюнку.

1) Підключити спеціальний швидкознімний роз'єм (МВ992049) до спеціального пристрою (МВ992076).

2) Підключити спеціальний перехідник (МВ992001) до спеціального пристрою (МВ992076).

Примітка:
Вкрутити манометр для вимірювання тиску палива в спеціальний пристрій (МВ992076), зібраний у пункті 3. Обов'язково встановити відповідне кільце ущільнювача або прокладку між штуцером манометра і спеціальним пристроєм, щоб не допустити витоків палива.

4. Встановити спеціальний пристрій, зібраний у пункті 3 між паливною рампою та паливопроводом високого тиску.

Увага:
Завжди повертайте ключ запалення в положення «LOCK» (OFF) під час від'єднання або під'єднання приладу MUT-III, щоб запобігти його пошкодженню.

5. Підключити прилад MUT-III до діагностичного роз'єму.

6. Повернути ключ запалення у положення «ON».

7. Вибрати пункт № 9 у меню приладу MUT-III, щоб примусово запустити паливний насос. Переконатися у відсутності слідів витоку палива.

8. Натисніть клавішу скидання (режим скасування примусового увімкнення виконавчих пристроїв) для виходу з режиму перевірки виконавчих пристроїв (actuator test) або повернути ключ запалення у положення «OFF».

9. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу.

10. Під час роботи двигуна на холостому ході виміряти тиск палива.

Стандартне значення: приблизно 324 кПа.

11. Переконайтеся, що тиск палива на режимі холостого ходу не падає навіть після кількох натискань на педаль акселератора.

12. Якщо будь-який із результатів перевірки тиску палива, наведених у пунктах 10 та 11, не відповідає нормі, то здійснити пошук несправностей та усунути їх відповідно до нижченаведеної таблиці.

13. Заглушити двигун та перевірити, чи є зміни у показаннях манометра тиску палива. Паливна система справна, якщо тиск паливної магістралі не знижується протягом 2 хвилин. Якщо ж тиск падає, то здійснити пошук несправності та її усунення відповідно до нижченаведеної таблиці.

14. Стравити залишковий тиск паливної системи.

Увага:
Накрити місце з'єднання паливопроводу високого тиску з паливною рампою ганчіркою, щоб уникнути розбризкування палива через залишковий тиск у лінії високого тиску.

15. Від'єднати манометр та спеціальний пристрій від паливної рампи.

16. Підключити паливопровід високого тиску до паливної рампи.

17. Перевірити відсутність витоку палива.

18. Від'єднати прилад MUT-III від діагностичного гнізда.

Модифікація з дизельним двигуном

Злив води з паливного фільтра

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Послабити зливний затор паливного фільтра.

3. Злити воду з паливного фільтра та затягнути зливну пробку.

4. Встановити корпус повітряного фільтра.