Система зарядки Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

1. Система заряджання

Перевірка системи заряджання

Перевірка падіння електричної напруги у вихідному контурі генератора змінного струму

Метою проведення цього випробування є визначення стану електричної проводки між контактом B генератора змінного струму та позитивним контактом (+) акумулятора.

1. Перед проведенням випробувань необхідно перевірити таке:

1) Правильність встановлення генератора змінного струму.

2) Натяг приводного ременя генератора змінного струму.

3) Стан плавкого запобіжника.

4) Наявність ненормального шуму від генератора змінного струму під час роботи двигуна.

2. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Підключити амперметр із затискачами до вивідного кабелю виведення «В» генератора.

5. Підключити цифровий вольтметр між виведенням «B» генератора змінного струму та позитивним виведенням (+) акумуляторної батареї (позитивний кабель вольтметра (+) підключити до виводу «B» генератора, негативний кабель (-) підключається до позитивного виводу (+) акумуляторної батареї).

6. Підключити негативну клему акумулятора.

7. Підключити пристрій MUT-III.

8. Залишити капот відкритим.

9. Запустити двигун.

10. При частоті обертання двигуна 2500 об/хв змінювати навантаження на двигун, включаючи та вимикаючи фари та інші світлові прилади. Стрілка амперметра повинна показувати значення сили струму трохи вище 30 А. Поступово відрегулювати частоту обертання двигуна таким чином, щоб стрілка амперметра встановилася точно на значенні 30 А і вважати показання вольтметра в цьому режимі.

Стандартне значення: 0,3 В.

Увага:
Якщо вихідна потужність генератора змінного струму занадто велика, і не вдається встановити стрілку амперметра точно на значення 30 А, можна відрегулювати частоту обертання двигуна рівня сили струму 40 А і вважати показання вольтметра в цьому режимі. У цьому випадку гранично допустиме експлуатаційне значення не повинно перевищувати 0,4 В.

11. Якщо вольтметр показує напругу, що перевищує гранично допустиме значення, можна вважати, що у вихідному контурі генератора змінного струму є несправність. У цьому випадку необхідно перевірити електричну проводку між виведенням «B» генератора та позитивною клемою (+) акумуляторної батареї (включаючи плавкий запобіжник).

12. Після завершення випробувань дати двигуну попрацювати деякий час у режимі холостого ходу.

13. Вимкнути всі освітлювальні прилади.

14. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

15. Від'єднати прилад MUT-III.

16. Від'єднати негативну клему акумулятора.

17. Від'єднати амперметр та вольтметр.

18. Підключити негативну клему акумулятора.

Вимірювання сили струму у вихідному контурі генератора змінного струму

1. Перед проведенням випробувань необхідно перевірити таке:

1) Правильність встановлення генератора змінного струму.

2) Стан акумулятора.

Увага:
В оптимальному варіанті акумулятор повинен бути в трохи розрядженому стані. Застосування щойно зарядженого акумулятора часто стає причиною отримання помилкових результатів вимірювань через недостатнє електричне навантаження.

3) Натяг приводного ременя генератора змінного струму.

4) Стан плавкого запобіжника.

5) Наявність ненормального шуму від генератора змінного струму під час роботи двигуна.

2. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Підключити амперметр із затискачами до вивідного кабелю виведення «В» генератора.

5. Підключити вольтметр зі шкалою 0 - 20 В між виведенням «B» генератора змінного струму та «масою» (позитивний кабель вольтметра підключити до виводу «B» генератора, а негативний кабель вольтметра підключити до «маси»).

6. Підключити негативну клему акумулятора.

7. Підключити пристрій MUT-III.

8. Залишити капот відкритим.

9. Перевірити, чи напруга, яка показується вольтметром, напруги акумулятора.

Увага:
Якщо вольтметр показує величину напруги 0, можна припустити, що існує розрив в електропроводці між виведенням «B» генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.

10. Запустити двигун і увімкнути фари головного освітлення.

11. Включити дальнє світло та встановити вимикач вентилятора обігрівача в положення «High», швидко збільшити частоту обертання двигуна до 2500 об/хв та вважати максимальне значення сили струму, зафіксоване амперметром.

Гранично допустиме експлуатаційне значення: 70% номінальної сили струму.

Примітка:
Після запуску двигуна сила струму на виході акумулятора може різко впасти, тому для забезпечення оптимальної точності результатів вимірювань описані вище операції необхідно швидко виконувати.

Примітка:
- Сила струму у вихідному контурі генератора змінюється в залежності від поточного навантаження та температури генератора змінного струму.
- Якщо температура двигуна або навколишнього середовища надто висока, у деяких випадках також не вдається отримати відповідне значення сили струму. У цьому випадку необхідно провести випробування повторно після того, як двигун охолоне.

12. Сила струму, показана на шкалі амперметра, повинна перевищувати гранично допустиме значення. Якщо величина сили струму нижче граничного значення та вивідний кабель генератора справний, необхідно зняти генератор змінного струму з транспортного засобу та виконати більш детальну перевірку.

13. Після завершення випробувань дати двигуну попрацювати деякий час у режимі холостого ходу.

14. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

15. Від'єднати прилад MUT-III.

16. Від'єднати негативну клему акумулятора.

17. Від'єднати амперметр та вольтметр.

18. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка регулятора напруги

Ця перевірка визначає, чи регулятор напруги генератора керує вихідною напругою генератора.

1. Перед проведенням випробувань необхідно перевірити таке:

1) Правильність встановлення генератора змінного струму.

2) Стан акумулятора.

Увага:
Акумулятор повинен бути повністю зарядженим.

3) Натяг приводного ременя генератора змінного струму.

4) Стан плавкого запобіжника.

5) Наявність ненормального шуму від генератора змінного струму під час роботи двигуна.

2. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Для приєднання цифрового вольтметра використовувати спеціальний інструмент (джгут тестових проводів для перевірки генератора МВ991519). Підключити позитивний кабель вольтметра до виводу "S" генератора, а потім надійно під'єднати негативний кабель вольтметра до "маси" або під'єднати його до негативної клеми акумулятора.

5. Підключити амперметр із затискачами до вивідного кабелю виведення «В» генератора.

6. Підключити негативну клему акумулятора.

7. Підключити пристрій MUT-III.

8. Повернути ключ запалення в положення «ON» і перевірити, чи напруга, що показується вольтметром, напруги акумуляторної батареї.

Увага:
Якщо вольтметр показує величину напруги 0, можна припустити, що існує розрив в електропроводці між виведенням «S» генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.

9. Вимкнути всі освітлювальні прилади.

10. Запустити двигун.

11. Встановити частоту обертання двигуна 2500 об/хв.

12. Вважати показання вольтметра, коли струм віддачі генератора становить 15 А або менше.

13. Якщо показання вольтметра відповідають номінальним значенням регульованої напруги, то регулятор напруги справний.

Якщо показання вольтметра не відповідають діапазону номінальних значень, то несправний або регулятор напруги, або генератор.

14. Після завершення випробувань дати двигуну попрацювати деякий час у режимі холостого ходу.

15. Повернути ключ запалення у положення «LOCK» (OFF).

16. Від'єднати прилад MUT-III.

17. Від'єднати негативну клему акумулятора.

18. Від'єднати амперметр та вольтметр.

19. Зняти спеціальний інструмент (МВ991519) та підключити електричний роз'єм генератора.

20. Підключити негативну клему акумулятора.

Генератор змінного струму

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л (4А9)

Зняття генератора змінного струму

1. Зняти облицювальну кришку двигуна.

2. Зняти приводний ремінь.

3. Від'єднайте роз'єм генератора (1).

4. Від'єднайте кабель від виведення генератора (2).

5. Зняти фіксуючу скобу генератора (3).

6. Зняти генератор у зборі (4).

1) Посунути хомут на нижньому шлангу радіатора, а потім вивернути шарнірний болт генератора.

2) Зняти генератор у зборі з транспортного засобу рухом догори.

Встановлення генератора змінного струму

Примітка:
Під час встановлення генератора змінного струму користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття генератора змінного струму".

Встановлення в порядку зворотного зняття.

Розбирання генератора змінного струму

1. Зняти передній корпус генератора (1).

Увага:
Не вставляйте викрутки занадто глибоко, щоб не допустити пошкодження статора обмотки.

Примітка:
Вставити викрутки з плоским наконечником між переднім кронштейном та осердям статора, і діючи викрутками, як важелями, акуратно відокремити передній кронштейн від статора.

2. Зняти шків генератора (2).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити ротор.

Примітка:
Встановити ротор таким чином, щоб шків знаходився нагорі, зафіксувати ротор у слюсарних лещатах і зняти шків.

3. Зняти ротор (3).

4. Зняти задній підшипник (4).

5. Зняти утримувач підшипника (5).

6. Зняти передній підшипник (6).

7. Зняти передній корпус (7).

8. Зняти статор (8).

Увага:
Переконайтеся, що тепло від паяльника не передається до діода протягом тривалого часу.

Увага:
Не докладати підвищених зусиль до струмопровідних дротів діодів.

1) Відпаяти струмопровідні дроти статора за допомогою паяльника.

Примітка:
Цю процедуру проводити не довше чотирьох секунд, щоб запобігти нагріванню діода.

2) Відпаяти припаяні частини випрямного блоку за допомогою паяльника.

9. Зняти пластину (9).

10. Зняти регулятор напруги у зборі (10).

11. Зняти щітку (11).

12. Зняти пилозахисне кільце (12).

13. Зняти випрямляч (13).

14. Зняти задній корпус (14).

Складання генератора змінного струму

Примітка:
При збиранні генератора змінного струму користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Розбір генератора змінного струму".

Складання зробити в порядку зворотному розбиранні.

Примітка:
Після встановлення регулятора напруги в зборі необхідно притиснути щітку та вставити шматок дроту через отвір у задньому корпусі, щоб зафіксувати щітку.

Примітка:
Після встановлення ротора необхідно витягти дріт, що фіксує щітку.

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,8 л (4В10) або 2,0 л (4В11)

Зняття генератора змінного струму

1. Зняти приводний ремінь.

2. Зняти проміжний шків (1).

3. Від'єднайте роз'єм компресора кондиціонера повітря (2).

4. Зніміть компресор кондиціонера повітря в зборі (3).

1) Зняти компресор кондиціонера повітря у зборі зі шлангом із кронштейна.

2) Підв'язати знятий компресор кондиціонера повітря за допомогою дроту таким чином, щоб він не заважав зняттю та встановленню ланцюга приводу ГРМ.

5. Від'єднати роз'єм генератора (4).

6. Від'єднайте кабель від виведення генератора (5).

7. Від'єднати кабель маси (6).

8. Зняти генератор у зборі (7).

Примітка:
Зняти генератор у збиранні рухом вниз.

Встановлення генератора змінного струму

Примітка:
Під час встановлення генератора змінного струму користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття генератора змінного струму".

1. Встановити генератор у зборі (7).

Увага:
- При установці генератора в зборі необхідно послабити монтажні болти кронштейна генератора і тимчасово встановити генератор у зборі на кронштейн і затягнути монтажні болти.
- Не викручувати повністю монтажні болти із кронштейна генератора. Необхідно лише послабити монтажні болти.

1) Послабити монтажні болти кронштейна генератора.

2) Тимчасово встановити генератор у зборі на кронштейн.

3) Затягнути монтажні болти кронштейна, монтажну гайку та болт генератора рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Монтажний болт кронштейна (1): 26 ± 3 Нм.

Монтажні болти кронштейна (2, 3): 44 ± 8 Нм.

Монтажна гайка та болт генератора (4, 5): 44 ± 10 Нм.

2. Підключити кабель маси (6).

Примітка:
Підключити кабель маси таким чином, як показано на малюнку.

3. Підключити кабель до виведення генератора (5).

4. Підключити роз'єм генератора (4).

5. Встановити компресор кондиціонера повітря (3).

1) Встановити компресор кондиціонера повітря у збиранні.

2) Затягнути монтажні болти компресора кондиціонера повітря у зборі рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затяжки: 23 ± 6 Нм.

6. Підключити роз'єм компресора кондиціонера повітря (2).

7. Встановити проміжний шків (1).

8. Встановити приводний ремінь.

9. Перевірити та відрегулювати натяг приводного ременя.

Розбирання генератора змінного струму

1. Зніміть кришку (1).

2. Зняти шків генератора (2).

1) Встановити спеціальний пристрій на шків.

Спеціальний пристрій:

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,8 л (4В10) або 2,0 л (4В11): МВ992226;

Модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,8 л (4N1): МВ992281.

2) Встановити накидний гайковий ключ на шестигранну частину спеціального пристрою.

Спеціальний пристрій:

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,8 л (4В10) або 2,0 л (4В11): МВ992226;

Модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,8 л (4N1): МВ992281.

3) Вставити насадку 10 мм усередину шестигранної частини валу ротора.

4) Зафіксувати шків за допомогою накидного гайкового ключа. Повернути вал ротора за годинниковою стрілкою, щоб зняти шків.

3. Зняти передній корпус (3).

4. Зняти передній підшипник (5).

5. Зняти утримувач підшипника (4).

6. Зняти ротор (6).

7. Зняти задній підшипник (7).

8. Зняти статор (8).

9. Зняти пластину (9).

10. Зняти регулятор напруги у зборі (10).

1) Вивернути шість монтажних гвинтів струмоведучих проводів статора, а потім зняти статор.

2) Вивернути чотири монтажні гвинти регулятора напруги, а потім зняти регулятор напруги.

11. Зняти щітку (11).

12. Зняти пилозахисне кільце (12).

13. Зняти випрямляч (13).

15. Зняти ізолятор (14).

16. Зняти задній корпус (16).

Складання генератора змінного струму

Примітка:
При збиранні генератора змінного струму користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Розбір генератора змінного струму".

Складання зробити в порядку зворотному розбиранні.

Примітка:
Після встановлення регулятора напруги в зборі необхідно притиснути щітку та вставити шматок дроту через отвір у задньому корпусі, щоб зафіксувати щітку.

Примітка:
Після встановлення ротора необхідно витягти дріт, що фіксує щітку.

Модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,8 л (4N1)

Зняття генератора змінного струму

1. Зняти верхню кришку двигуна.

2. Зняти приводний ремінь.

3. Зняти автоматичний натягувач ременя (1).

4. Зняти щуп для вимірювання рівня моторного масла (2).

5. Зняти кільце ущільнювача (3).

6. Зняти шланг та трубку в зборі системи зниження токсичності (4).

7. Зніміть верхній кронштейн генератора (5).

8. Від'єднати роз'єм генератора (6).

9. Від'єднайте кабель від виведення генератора (7).

10. Зняти генератор у зборі (8).

Примітка:
Зняти генератор у зборі з транспортного засобу рухом догори.

11. Зніміть компресор кондиціонера повітря.

1) Зняти компресор кондиціонера повітря у зборі зі шлангом із кронштейна.

2) Підв'язати знятий компресор кондиціонера повітря за допомогою дроту таким чином, щоб він не заважав зняттю та встановленню ланцюга приводу ГРМ.

12. Зніміть нижній кронштейн генератора (9).

Встановлення генератора змінного струму

Примітка:
Під час встановлення генератора змінного струму користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття генератора змінного струму".

Встановлення в порядку зворотного зняття.

Розбирання генератора змінного струму

Примітка:
Операції з розбирання генератора модифікації з дизельним двигуном об'ємом аналогічні операціям розбирання генератора модифікації з бензиновим двигуном об'ємом 1,8 л або 2,0 л з огляду на деякі конструктивні особливості.

Складання генератора змінного струму

Примітка:
При збиранні генератора змінного струму користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Розбір генератора змінного струму".

Примітка:
Операції зі збирання генератора модифікації з дизельним двигуном об'ємом аналогічні операціям збирання генератора модифікації з бензиновим двигуном об'ємом 1,8 л або 2,0 л з огляду на деякі конструктивні особливості.

Перевірка генератора змінного типу

Перевірка ротора

1. Перевірити опір між двома контактними кільцями обмотки ротора. Якщо величина опору не відповідає стандартному значенню, необхідно замінити ротор.

Стандартне значення 3 – 5 Ом

2. Перевірити ланцюг між контактним кільцем та осердям ротора. Якщо ланцюг замкнутий (замикання на "масу"), необхідно замінити ротор.

Перевірка статора

1. Перевірити статорну обмотку. Переконатись, що немає обриву ланцюга між висновками статора обмотки. Якщо ланцюг обмотки розімкнений (опір прагне нескінченності), то необхідно замінити статор у зборі.

2. Перевірити відсутність замикання обмотки на "масу". Якщо опір прагнути до нуля (ланцюг замкнутий), то необхідно замінити статор у зборі.