Колінчастий вал і блок циліндрів Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

13. Колінчастий вал та блок циліндрів

Зняття колінчастого валу та блоку циліндрів

1. Викрутити болти кріплення маховика (1).

1) Заблокувати маховик за допомогою спеціального пристрою (МВ991883).

2) Вивернути болти кріплення маховика.

Увага:
Не вивертати болти (А) маховика.

2. Зняти перехідну пластину (2).

3. Зняти маховик (3).

4. Зняти перехідну пластину (4).

5. Зніміть кришку картера зчеплення (5).

6. Зняти задній ущільнювальний фланець (6).

7. Зняти відбивач (7).

8. Викрутити болти кришок корінних підшипників (8).

9. Зніміть кришки корінних підшипників (9).

10. Зняти нижні вкладки корінних підшипників (10).

11. Зняти колінчастий вал (11).

12. Зняти верхні вкладки корінних підшипників (12).

13. Зняти опорні підшипники (13).

14. Зняти диск датчика положення колінчастого валу (14).

15. Зняти блок циліндрів (15).

Встановлення колінчастого валу та блоку циліндрів

Примітка:
При установці колінчастого валу та блоку циліндрів користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття колінчастого валу та блоку циліндрів".

1. Встановити блок циліндрів (15).

2. Встановити диск датчика положення колінчастого валу (14).

1) Встановити диск датчика положення колінчастого валу так, як показано на малюнку.

2) Нанести чисту моторну олію на гвинти кріплення датчика положення колінчастого валу.

3) Затягнути гвинти кріплення датчика положення колінчастого валу рекомендованим моментом затягування 10 Н·м у порядку, вказаному на малюнку.

3. Встановити опорні підшипники (13).

4. Встановити верхні вкладки корінних підшипників (12).

1) Верхні вкладиші корінних підшипників повинні бути підібрані, ґрунтуючись на ідентифікаційних мітках блоку циліндрів (вказано на малюнку) та відповідно до таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
Кожна верхня вкладка корінного підшипника ідентифікована за допомогою кольорової мітки, як показано на малюнку.

2) Підібрати та встановити верхню вкладку корінного підшипника.

3) Виміряти ширину поверхонь, вказаних малюнку. Різниця не повинна перевищувати 0,5 мм.

5. Встановити колінчастий вал (11).

6. Встановити нижні вкладки корінних підшипників (10).

1) Нижні вкладиші корінних підшипників повинні бути підібрані, ґрунтуючись на ідентифікаційних мітках заднього фланця колінчастого валу (вказано на малюнку) та відповідно до таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
Кожна нижня вкладка корінного підшипника ідентифікована за допомогою кольорової мітки, як показано на малюнку.

2) Підібрати та встановити нижню вкладку корінного підшипника.

3) Виміряти ширину поверхонь, вказаних малюнку. Різниця не повинна перевищувати 0,5 мм.

7. Встановити кришки корінних підшипників (9).

8. Затягнути болти кришок корінних підшипників (8).

1) Встановити кришки корінних підшипників, ґрунтуючись на ідентифікаційних мітках, вказаних на малюнку.

2) Перед установкою болтів кріплення кришок корінних підшипників необхідно переконатися, що довжина стрижнів болтів знаходиться в межах специфікації. Якщо отриманий результат виходить за рамки специфікації, необхідно замінити болт новою деталлю.

Стандартне значення: 75,3 мм.

3) Нанести моторне масло на різьблення та настановну поверхню болта.

4) Затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників рекомендованим моментом затягування 35 Нм у порядку, вказаному на малюнку.

5) Дотягнути болти кріплення кришок корінних підшипників на 60˚ у порядку, вказаному на малюнку.

Примітка:
Якщо болт буде дотягнуто менш ніж на 60°, кришка корінного підшипника буде зафіксована недостатньо надійно. Якщо болт буде затягнутий більш ніж на 60°, необхідно вивернути болт і затягнути його повторно.

6) Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Якщо осьовий зазор перевищує граничне значення, необхідно замінити корінні підшипники.

Стандартне значення: 0,09 – 0,27 мм.

Граничне значення: 0,30 мм.

9. Встановити відбивач (7).

Примітка:
Затягнути болти кріплення відбивача рекомендованим моментом затягування 26 ± 6 Н·м у порядку, вказаному на малюнку.

10. Встановити задній ущільнювальний фланець (6).

1) Видалити сліди старого герметика з монтажної поверхні блоку циліндрів та знежирити монтажну поверхню.

2) Нанести герметик на монтажну поверхню блоку циліндрів, як показано на малюнку.

Марка герметика: ThreeBond 1217G або аналогічний.

Примітка:
Негайно встановити задній ущільнювальний фланець колінчастого валу після нанесення герметика.

Увага:
- Будьте обережні при установці заднього ущільнювального фланця колінчастого валу, щоб не пошкодити задній сальник колінчастого валу.
- Після встановлення заднього ущільнювального фланця колінчастого валу не заливати моторне масло і не запускати двигун протягом години.

3) Встановити задній ущільнювальний фланець колінчастого валу на блок циліндрів.

4) Затягнути монтажні болти заднього ущільнювального фланця колінчастого валу рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 11 ± 3 Н·м.

11. Встановити кришку картера зчеплення (5).

12. Встановити перехідну пластину (4).

13. Встановити маховик (3).

14. Встановити перехідну пластину (2).

15. Затягнути болти кріплення маховика (1).

1) Встановити дві перехідні пластини на маховик таким чином, щоб їх поверхні з фасками були спрямовані усередину.

2) Видалити сліди старого герметика, моторного масла та інших сторонніх матеріалів із настановної поверхні маховика, перехідної пластини, отворів болтів маховика та болтів маховика.

3) Встановити маховик у зборі на колінчастий вал.

4) Нанести невелику кількість чистої моторної оливи на установкову поверхню болтів кріплення маховика.

5) Нанести герметик на різьблення болтів кріплення маховика.

Марка герметика: Loctite 2701 або аналогічний.

6) Зафіксувати маховик за допомогою спеціального стопорного пристрою (MD991883).

7) Затягнути болти кріплення маховика рекомендованим моментом затягування за два або підходи у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування: 100 Н·м.

Перевірка колінчастого валу та блоку циліндрів

Перевірка масляного зазору корінного підшипника колінчастого валу

1) Очистити кожну корінну шийку колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників за допомогою ганчірки.

2) Помістити калібрований дріт «Plastigage» вздовж кожної корінної шийки колінчастого валу.

3) Встановити вкладки корінних підшипників та кришки корінних підшипників, потім затягнути болти рекомендованим моментом затягування.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал.

5) Зняти кришки корінних підшипників і зняти вкладки корінних підшипників знову.

6) Виміряти ширину каліброваного дроту «Plastigage» у найбільш розплющеній частині, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,023 – 0,043 мм.

Граничне значення: 0,1 мм.

Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно встановити нові вкладиші корінних підшипників і провести виміри знову.

Перевірка блоку циліндрів

1. Візуально перевірити блок циліндрів щодо утворення тріщин, корозії чи іржі. Усунути дефекти або замінити блок циліндрів новою деталлю. Ретельно очистити блок циліндрів за допомогою щітки та розчину для чищення.

2. Перевірити неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів за допомогою прямокутної планки та плоского щупа.

Стандартне значення: 0,05 мм.

Граничне значення: 0,1 мм.

3. Перевірити стінки циліндрів на наявність подряпин або задир. У разі виявлення помітних подряпин або задир, замінити блок циліндрів.

4. Виміряти діаметр отвору кожного циліндра за допомогою нутроміра.

Стандартне значення:

Діаметр циліндра: 75 мм.

Допуск відхилення від циліндричності: 0,01 мм.