Колінчастий вал і блок циліндрів Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

12. Колінчастий вал та блок циліндрів

Зняття колінчастого валу та блоку циліндрів

1. Викрутити болти кришок корінних підшипників (1).

2. Зніміть кришки корінних підшипників (2).

3. Зняти нижні вкладки корінних підшипників (3).

4. Зняти колінчастий вал (4).

Примітка:
Помістити колінчастий вал на V-подібні дерев'яні опори, щоб запобігти пошкодженню зубів диска датчика положення колінчастого валу.

5. Зняти верхні вкладки корінних підшипників (5).

6. Зняти опорні підшипники (6).

7. Зняти диск датчика положення колінчастого валу (7).

8. Зняти блок циліндрів (8).

Встановлення колінчастого валу та блоку циліндрів

Примітка:
При установці колінчастого валу та блоку циліндрів користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття колінчастого валу та блоку циліндрів".

1. Встановити блок циліндрів (8).

2. Встановити диск датчика положення колінчастого валу (7).

Примітка:
Затягнути гвинти кріплення датчика положення колінчастого валу рекомендованим моментом затягування 11 ± 1 Н·м у порядку, вказаному на малюнку.

3. Встановити опорні підшипники (6).

4. Встановити верхні вкладки корінних підшипників (5).

1) Верхні вкладиші корінних підшипників повинні бути підібрані, ґрунтуючись на ідентифікаційних мітках блоку циліндрів (вказано на малюнку) та відповідно до таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
Кожна верхня вкладка корінного підшипника ідентифікована за допомогою мітки, як показано на малюнку.

2) Підібрати та встановити верхню вкладку корінного підшипника.

5. Встановити колінчастий вал (4).

6. Встановити нижні вкладки корінних підшипників (3).

1) Нижні вкладиші корінних підшипників повинні бути підібрані, ґрунтуючись на ідентифікаційних мітках заднього фланця колінчастого валу (вказано на малюнку) та відповідно до таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
Кожна нижня вкладка корінного підшипника ідентифікована за допомогою мітки, як показано на малюнку.

7. Встановити кришки корінних підшипників (2).

8. Затягнути болти кришок корінних підшипників (1).

1) Встановити кришки корінних підшипників, ґрунтуючись на ідентифікаційних мітках, вказаних на малюнку.

2) Перед установкою болтів кріплення кришок корінних підшипників необхідно переконатися, що довжина стрижнів болтів знаходиться в межах специфікації. Якщо отриманий результат виходить за рамки специфікації, необхідно замінити болт новою деталлю.

Стандартне значення: 75,5 – 76.5 мм.

3) Нанести моторне масло на різьблення та настановну поверхню болта.

4) Затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників рекомендованим моментом затягування 26,5 ± 2,0 Н·м у порядку, вказаному на малюнку.

5) Дотягнути болти кріплення кришок корінних підшипників на 45˚ за допомогою спеціального пристосування (МВ991614) у порядку, вказаному на малюнку.

Примітка:
Якщо болт буде дотягнуто менш ніж на 45°, кришка корінного підшипника буде зафіксована недостатньо надійно. Якщо болт буде затягнутий більш ніж на 45°, необхідно вивернути болт і затягнути його повторно.

6) Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Якщо осьовий зазор перевищує граничне значення, необхідно замінити корінні підшипники.

Стандартне значення: 0,05 – 0,25 мм.

Граничне значення: 0,4 мм.

Перевірка колінчастого валу та блоку циліндрів

Перевірка масляного зазору корінного підшипника колінчастого валу

Примітка:
Операції з перевірки масляного зазору корінного підшипника колінчастого валу бензинового двигуна об'ємом 1,8 л або 2,0 л аналогічні операціям з перевірки масляного зазору корінного підшипника колінчастого валу бензинового двигуна об'ємом 1,6 л.

Стандартне значення: 0,012 – 0,030 мм.

Граничне значення: 0,1 мм.

Перевірка блоку циліндрів

Примітка:
Операції з перевірки блоку циліндрів бензинового двигуна об'ємом 1,8 л або 2,0 л аналогічні операціям з перевірки блоку циліндрів бензинового двигуна об'ємом 1,6 л.

Неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів:

Стандартне значення: 0,05 мм.

Граничне значення: 0,2 мм.

Діаметр отвору циліндра:

Стандартне значення:

Діаметр циліндра: 86 мм.

Допуск відхилення від циліндричності: 0,15 мм.