Поршень і шатун Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

12. Поршень та шатун

Зняття поршнів та шатунів

1. Викрутити гвинт кришки шатуна (1).

2. Зніміть кришку шатуна (2).

Примітка:
Нанести мітку з номером циліндра на боці шатуна перед демонтажем, як показано на малюнку.

3. Зняти нижню вкладку шатунного підшипника (3).

4. Зняти поршень та шатун у зборі (4).

5. Зняти верхню вкладку шатунного підшипника (5).

6. Зняти компресійне кільце №1 (6).

7. Зняти компресійне кільце №2 (7).

8. Зняти кільце знімання (8).

9. Зняти поршневий палець (9).

1) Вставити штовхач (спеціальний ремонтний інструмент) усередину поршня з передньої сторони. Встановити напрямну D з іншого боку поршня.

2) Встановити поршень та шатун у зборі зі спеціальними пристроями в основу (спеціальний ремонтний інструмент), передньою стороною вгору.

3) Зняти поршневий палець за допомогою преса.

Примітка:
Поршень, поршневий палець і шатун від однієї шатунно-поршневої групи після демонтажу складати в одному місці, щоб уникнути змішування поршнів, поршневих пальців та шатунів різних збірних вузлів.

10. Зняти поршень (10).

11. Зняти шатун (11).

Встановлення поршнів та шатунів

Примітка:
При встановленні поршнів та шатунів користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття поршнів та шатунів".

1. Встановити шатун (11).

2. Встановити поршень (10).

3. Встановити поршневий палець (9).

1) Вставити штовхач (спеціальний інструмент) усередину поршневого пальця, та встановити напрямну А.

2) Зібрати поршень і шатун, і переконатися, що їх передні мітки поєднані один з одним.

3) Нанести чисту моторну оливу на задню частину поршневого пальця.

4) Вставити поршневий палець усередину бобишок поршневого пальця.

5) Вставити направляючу Всередину напрямної А, залишивши зазор «L» між напрямною А і направляючою В дорівнює 2,25 мм.

6) Встановити поршень та шатун у зборі зі спеціальними пристроями в основу (спеціальний ремонтний інструмент), передньою стороною вгору.

7) Запресувати поршневий палець за допомогою преса.

Стандартне значення сили запресування: 5000 – 11000 Н.

4. Встановити кільце знімання (8).

1) Встановити спочатку розширювальне кільце, потім верхній та нижній маслознімні диски.

2) Вставити спочатку один кінець маслознімного диска в поршневий паз, потім вручну вставити решту кільця.

Увага:
Не застосовувати пристосування для розтискання поршневих кілець, щоб уникнути пошкодження маслознімних дисків.

3) Після завершення встановлення маслознімні диски повинні вільно обертатися як за годинниковою стрілкою, так і проти годинникової стрілки.

4) Замки поршневих кілець повинні бути розташовані таким чином, як показано на малюнку.

5. Встановити компресійне кільце №2 (7).

6. Встановити компресійне кільце №1 (6).

Примітка:
Для встановлення компресійних кілець скористатися пристроєм для розтискання поршневих кілець. Ідентифікаційна мітка має бути спрямована вгору.

Ідентифікаційна позначка:

Компресійне кільце №1: Відсутнє.

Компресійне кільце №1: 2R.

Маркування розмірів:

7. Встановити верхню вкладку шатунного підшипника (5).

8. Встановити поршень та шатун у зборі (4).

1) Нанести чисту моторну оливу на задню частину поршня, компресійні кільця та маслознімне кільце.

2) Розташувати замки поршневих кілець так, як показано на малюнку.

3) Вставити поршень і шатун у зборі в циліндр з верхньої сторони таким чином, щоб стрілка на днищі поршня була спрямована до зірочки розподільчого валу.

4) Стиснути поршневі кільця за допомогою пристосування для стиснення кілець, потім вставити поршень із шатуном у циліндр.

Примітка:
Не застосовувати силу до поршня, щоб уникнути пошкодження поршневих кілець та шатуна.

9. Встановити нижню вкладку шатунного підшипника (3).

1) Вкладиші шатунного підшипника мають кольорове маркування. Вибір вкладок шатунних підшипників повинен проводитися відповідно до таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
Наприклад, якщо вибрано синій верхній вкладиш шатунного підшипника, нижній вкладиш шатунного підшипника має бути червоного кольору.

2) Провести вимір ширини поверхонь, вказаних на малюнку. Різниця не повинна перевищувати 0,5 мм.

10. Встановити кришку шатуна (2).

1) Поєднати мітки, нанесені в процесі демонтажу частин, а потім встановити кришку шатуна.

2) Виміряти зазор за допомогою плоского щупа.

Стандартне значення: 0,10 – 0,35 мм.

Максимальне значення: 0,4 мм.

11. Затягнути гвинт кришки шатуна (1).

1) Перевірити всі болти кріплення кришок шатунів.

(1) Виміряти зовнішній діаметр болтів кріплення кришок шатунів на відстані 15 мм і 30 мм від головок болтів, як показано на малюнку.

(2) Різниця між отриманими результатами (15 мм та 30 мм від головки болта) повинна відповідати стандартному значенню.

Стандартне значення: 0 – 0,1 мм.

2) Нанести чисту моторну оливу на різьблення болтів кріплення кришок шатунів.

3) Вкрутити болти кріплення кришок шатунів вручну.

4) По черзі затягнути болти кріплення кришок шатунів рекомендованим моментом затягування 14,7 ± 2,0 Н·м.

5) Дотягнути болти кріплення кришок шатунів на 90˚.

Примітка:
Якщо болт буде дотягнуто менш ніж на 90°, кришка шатуна буде зафіксована недостатньо надійно. Якщо болт буде затягнутий більш ніж на 94°, необхідно вивернути його і затягнути повторно.

Перевірка поршнів та шатунів

Поршневі кільця

1. Перевірити бічний зазор поршневого кільця. Якщо він перевищує максимально допустиме значення, замініть поршневе кільце, поршень або обидві деталі.

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 0,03 – 0,07 мм.

Компресійне кільце №2: 0,02 – 0,06 мм.

Максимальне значення: 0,1 мм.

2. Вставити поршневе кільце в циліндр, встановити поршень всередину циліндра і проштовхнути поршневе кільце таким чином, щоб площина кільця поршневого була розташована перпендикулярно щодо поздовжньої осі циліндра. Потім виміряти зазор замку поршневого кільця. Якщо він перевищує максимально допустиме максимальне значення, замініть поршневе кільце новою деталлю.

Стандартне значення:

Компресійне кільце № 1: 0,15 – 0,30 мм.

Компресійне кільце №2: 0,20 – 0,40 мм.

Маслознімне кільце: 0,10 – 0,40 мм.

Максимальне допустиме значення:

Компресійне кільце №1: 0,8 мм.

Компресійне кільце №2: 0,8 мм.

Маслознімне кільце: 1,0 мм.

Перевірка масляного зазору шатунної шийки

1) Очистити від моторного масла шатун та вкладиш шатунного підшипника.

2) Помістити калібрований дріт «Plastigage» вздовж шатунної шийки колінчастого валу.

3) Встановити вкладку шатунного підшипника та кришку шатуна, та затягнути болти рекомендованим моментом затягування.

Момент затяжки: 14,7 ± 2,0 Н∙м + 90 ˚.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал.

4) Вивернути два болта, зняти кришку шатуна та вкладку шатунного підшипника.

5) Виміряти ширину каліброваного дроту «Plastigage» у найбільш розплющеній частині, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,026 – 0,064 мм.

Граничне значення: 0,1 мм.

6) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно встановити новий вкладиш шатунного підшипника і провести вимірювання знову.