Поршень і шатун Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport з 2010 року (рестайлінг 2012 та 2015 років)

11. Поршень та шатун

Зняття поршнів та шатунів

1. Викрутити гвинт кришки шатуна (1).

2. Зніміть кришку шатуна (2).

Примітка:
Нанести мітку з номером циліндра на боці шатуна перед демонтажем, як показано на малюнку.

3. Зняти нижню вкладку шатунного підшипника (3).

4. Зняти поршень та шатун у зборі (5).

5. Зняти верхню вкладку шатунного підшипника (4).

6. Зняти компресійне кільце №1 (6).

7. Зняти компресійне кільце №2 (7).

8. Зняти кільце знімання (8).

9. Зняти поршневий палець (9).

1) Вставити штовхач усередину поршневого пальця з боку передньої мітки на верхній поверхні поршня, та встановити напрямну D (МВ991659).

2) Встановити поршень та шатун у зборі зі спеціальними пристроями в основу (спеціальний ремонтний інструмент), передньою стороною вгору.

3) Вштовхнути штовхач за допомогою преса та витягти поршневий палець.

10. Зняти поршень (10).

11. Зняти шатун (11).

Встановлення поршнів та шатунів

Примітка:
При встановленні поршнів та шатунів користуватися малюнком загального вигляду в розділі "Зняття поршнів та шатунів".

1. Встановити шатун (11).

2. Встановити поршень (10).

3. Встановити поршневий палець (9).

1) При заміні поршня необхідно перевірити мітку розміру отвору циліндра, виштамповану на блоці циліндрів, і підібрати відповідний поршень за допомогою таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
Мітка розміру поршня розташована на верхівці поршня.

2) Вставити штовхач (спеціальний інструмент) всередину поршневого пальця, та встановити напрямну А.

3) Зібрати поршень і шатун, і переконатися, що їх передні мітки поєднані один з одним.

4) Нанести чисту моторну оливу на задню частину поршневого пальця.

5) Вставити поршневий палець усередину бобишок поршневого пальця.

6) Вставити направляючу Всередину напрямної А, залишивши зазор «L» між напрямною А і направляючою В дорівнює 2,25 мм.

7) Встановити поршень і шатун у зборі зі спеціальними пристроями в основу (спеціальний ремонтний інструмент) передньою стороною вгору.

8) Запресувати поршневий палець за допомогою преса.

Стандартне значення сили запресування: 7500 – 17500 Н.

4. Встановити кільце знімання (8).

1) Встановити спочатку розтискне кільце, потім верхній та нижній маслознімні диски.

2) Вставити спочатку один кінець маслознімного диска в поршневий паз, потім вручну вставити решту кільця.

Увага:
Не застосовувати пристосування для розтискання поршневих кілець, щоб уникнути пошкодження маслознімних дисків.

3) Після завершення встановлення маслознімні диски повинні вільно обертатися як за годинниковою стрілкою, так і проти годинникової стрілки.

4) Замки поршневих кілець повинні бути розташовані таким чином, як показано на малюнку.

5. Встановити компресійне кільце №2 (7).

6. Встановити компресійне кільце №1 (6).

Примітка:
Для установки компресійних кілець скористатися пристосуванням для розтискання поршневих кілець. Ідентифікаційна мітка має бути спрямована вгору.

Ідентифікаційна позначка:

Компресійне кільце №1: Т1 або 1Т.

Компресійне кільце №1: 2Т або Т2.

7. Встановити верхню вкладку шатунного підшипника (4).

8. Встановити поршень та шатун у зборі (5).

1) Нанести чисту моторну оливу на задню частину поршня, компресійні кільця та маслознімне кільце.

2) Розташувати замки поршневих кілець так, як показано на малюнку.

3) Вставити поршень і шатун у зборі в циліндр з верхньої сторони таким чином, щоб стрілка на днищі поршня була спрямована до зірочки розподільчого валу.

4) Стиснути поршневі кільця за допомогою пристосування для стиснення кілець, потім вставити поршень із шатуном у циліндр.

Примітка:
Не докладати зайвого зусилля до поршня, щоб уникнути пошкодження поршневих кілець і шатуна

9. Встановити нижню вкладку шатунного підшипника (3).

1) Нижні вкладиші корінних підшипників повинні бути підібрані, ґрунтуючись на ідентифікаційних мітках заднього фланця колінчастого валу (вказано на малюнку) та відповідно до таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
Кожна нижня вкладка корінного підшипника ідентифікована за допомогою кольорової мітки, як показано на малюнку.

2) Підібрати та встановити нижню вкладку корінного підшипника.

10. Встановити кришку шатуна (2).

1) Поєднати мітки, нанесені в процесі демонтажу частин, а потім встановити кришку шатуна.

2) Виміряти зазор за допомогою плоского щупа.

Стандартне значення: 0,10 – 0,25 мм.

Максимальне значення: 0,4 мм.

11. Затягнути болти кришки шатуна (1).

1) Перевірити болт кришки шатуна.

(1) Виміряти зовнішній діаметр «А».

(2) Виміряти найменший діаметр «В» на відстані «Х», як показано на малюнку.

(3) Якщо різниця між діаметрами виходить за межі специфікації, необхідно замінити болт кришки шатуна.

Граничне значення: 0,1 мм.

2) Нанести чисту моторну оливу на різьблення та настановну поверхню болта.

3) Встановити болти та затягнути їх вручну.

4) Затягнути болти по черзі за кілька підходів рекомендованим моментом затягування 5,0 Н·м.

5) Затягнути болти по черзі за кілька підходів рекомендованим моментом затягування 20 Н·м.

6) Дотягнути болти строго на 90 ˚.

Перевірка поршнів та шатунів

Поршневі кільця

Примітка:
Операції з перевірки поршневих кілець бензинового двигуна об'ємом 1,8 л або 2,0 л аналогічні операціям з перевірки поршневих кілець бензинового двигуна об'ємом 1,6 л.

Восьовий зазор поршневого кільця:

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 0,03 – 0,07 мм.

Компресійне кільце №2: 0,03 – 0,07 мм.

Максимальне значення: 0,1 мм.

Зазор замку поршневого кільця:

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 0,15 – 0,28 мм.

Компресійне кільце №2: 0,30 – 0,45 мм.

Олійне кільце: 0,10 – 0,35 мм.

Максимальне допустиме значення:

Компресійне кільце №1: 0,8 мм.

Компресійне кільце №2: 0,8 мм.

Маслознімне кільце: 1,0 мм.

Перевірка масляного зазору шатунної шийки

Примітка:
Операції з перевірки масляного зазору шатунної шийки бензинового двигуна об'ємом 1,8 л або 2,0 л аналогічні операціям з перевірки масляного зазору шатунної шийки бензинового двигуна об'ємом 1,6 л.

Стандартне значення: 0,018 – 0,045 мм.

Граничне значення: 0,1 мм.