Технические операции на автомобиле Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport с 2010 года (рестайлинг 2012 и 2015 годов)

1. Технические операции на автомобиле

Проверка частоты оборотов холостого хода

1. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до рабочей температуры).

2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF), подсоединить прибор M.U.T.-III к диагностическому разъёму.

3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

4. Проверить частоту оборотов холостого хода при помощи прибора M.U.T.-III.

Стандартное значение: 650 ± 50 об/мин.

5. В случае несоответствия частоты вращения холостого хода стандартному значению, необходимо проверить элементы системы впрыска дизеля.

Проверка и регулировка зазора клапанов

Примечание:
Проверку и регулировку зазора клапанов необходимо производить на холодном двигателе.

1. Снять топливные форсунки и топливную рампу в сборе и снять крышку головки блока цилиндров.

Внимание:
Всегда поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

2. Совместить метки для установки фаз газораспределения и установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.

3. Измерить зазор клапанов при помощи плоского щупа в местах, указанных стрелками на рисунке.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,08 ± 0,03 мм.

Выпускной клапан: 0,16 ± 0,03 мм.

4. Если полученные результаты выходят за пределы спецификации, необходимо ослабить стопорную гайку коромысла и отрегулировать зазор клапанов при помощи регулировочного винта.

5. Удерживать регулировочный винт при помощи отвертки, чтобы предотвратить его проворачивание, и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки при помощи специального инструмента.

Специальный инструмент:

Впускные клапана: МВ991477.

Выпускные клапана: МВ992046.

Момент затяжки:

Впускные клапана: 9 ± 1 Н·м.

Выпускные клапана: 9,8 ± 1 Н·м.

6. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 180 ˚, чтобы поршень цилиндра № 4 установился в ВМТ.

7. Измерить зазор клапанов при помощи плоского щупа в местах, указанных стрелками на рисунке.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,08 ± 0,03 мм.

Выпускной клапан: 0,16 ± 0,03 мм.

8. Если полученные результаты выходят за пределы спецификации, необходимо ослабить стопорную гайку коромысла и отрегулировать зазор клапанов при помощи регулировочного винта, как описано в пунктах 4 и 5.

9. Установить крышку головки блока цилиндров, топливные форсунки и топливную рампу в сборе.

Внимание:
Всегда поворачивать ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF) во время отсоединения или подсоединения прибора M.U.T.-III, чтобы предотвратить его повреждение.

10. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF), подсоединить прибор M.U.T.-III к диагностическому разъему.

11. Запустить двигатель и оставить его работать в режиме холостого хода.

12. Выбрать пункт «MPI/GDI/DIESEL» в меню прибора M.U.T.-III.

13. Выбрать подпункт «Special Function» в пункте «MPI/GDI/DIESEL».

14. Выбрать подпункт «Test » в пункте «Special Function ».

15. Выбрать подпункт «Fuel leakage check » в пункте «Test ».

Примечание:
На протяжении проверки, обороты двигателя увеличатся до 2000 об/мин, а давление топлива до 200 МПа.

16. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

17. Визуально проверить наличие утечек топлива.

Проверка компрессии

1. Проверить уровень моторного масла, состояние стартера и аккумуляторной батареи. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до рабочей температуры).

2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Снять все свечи предпускового подогрева.

4. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

Внимание:
Во время прокручивания коленчатого вала стартером держаться в стороне от отверстий для свечей предпускового подогрева.

Внимание:
Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо и т. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи предпускового подогрева, что может быть опасно.

5. Закрыть отверстия для свечей предпускового подогрева чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.

6. Установить переходник (МВ992285) в отверстие для свечи предпускового подогрева и установить манометр.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал и измерить компрессию.

Стандартное значение (при частоте вращения 200 об/мин): 2260 кПа.

Предельное значение (при частоте вращения 200 об/мин): 1550 кПа.

8. Измерить компрессию во всех цилиндрах и проверить, чтобы разность компрессии между цилиндрами была меньше предельного допустимого значения.

Предельное допустимое значение: максимум 300 кПа.

9. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторить измерения по пунктам с 6 по 8.

1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

10. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

11. Подсоединить разъемы топливных форсунок.

12. Вкрутить и затянуть свечи предпускового подогрева рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 17 ± 2 Н·м.

13. Стереть коды неисправностей при помощи прибора M.U.T.-III.

Примечание:
Эта операция сотрет код неисправности, возникающий в результате отсоединения разъемов топливных форсунок.