Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,6 л (4А92)

Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,8 л (4В10) или 2,0 л (4В11)

Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,8 л (4N1)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Mitsubishi ASX / Mitsubishi RVR / Mitsubishi Outlander Sport с 2010 года (+рестайлинг 2012 и 2015 года), книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 36.84 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Коленчатый вал и блок цилиндров Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport с 2010 года (рестайлинг 2012 и 2015 годов)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Mitsubishi RVR, головка блока цилиндров Mitsubishi RVR, прокладка блока цилиндров Mitsubishi RVR, блок цилиндров Mitsubishi ASX, головка блока цилиндров Mitsubishi ASX, прокладка блока цилиндров Mitsubishi ASX, блок цилиндров Mitsubishi Outlander, головка блока цилиндров Mitsubishi Outlander, прокладка блока цилиндров Mitsubishi Outlander

12. Коленчатый вал и блок цилиндров

Снятие коленчатого вала и блока цилиндров

1. Вывернуть болты крышек коренных подшипников (1).

2. Снять крышки коренных подшипников (2).

3. Снять нижние вкладыши коренных подшипников (3).

4. Снять коленчатый вал (4).

Примечание:
Поместить коленчатый вал на V-образные деревянные опоры, чтобы предотвратить повреждение зубьев диска датчика положения коленчатого вала.

5. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (5).

6. Снять опорные подшипники (6).

7. Снять диск датчика положения коленчатого вала (7).

8. Снять блок цилиндров (8).

Установка коленчатого вала и блока цилиндров

Примечание:
При установке коленчатого вала и блока цилиндров пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие коленчатого вала и блока цилиндров".

1. Установить блок цилиндров (8).

2. Установить диск датчика положения коленчатого вала (7).

Примечание:
Затянуть винты крепления датчика положения коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки 11 ± 1 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

3. Установить опорные подшипники (6).

4. Установить верхние вкладыши коренных подшипников (5).

1) Верхние вкладыши коренных подшипников должны быть подобраны, основываясь на идентификационных метках блока цилиндров (указано на рисунке) и в соответствии с таблицей, приведенной ниже.

Примечание:
Каждый верхний вкладыш коренного подшипника идентифицирован при помощи метки, как показано на рисунке.

Блок цилиндров		Цветовая метка верхнего вкладыша коренного подшипника
Идентификационная метка	Диаметр гнезда в блоке цилиндров, мм	Цветовая метка верхнего вкладыша коренного подшипника
1	56.000 - 56.006	1
2	56.006 - 56.012	2
3	56.012 - 56.018	3

2) Подобрать и установить верхний вкладыш коренного подшипника.

5. Установить коленчатый вал (4).

6. Установить нижние вкладыши коренных подшипников (3).

1) Нижние вкладыши коренных подшипников должны быть подобраны, основываясь на идентификационных метках заднего фланца коленчатого вала (указано на рисунке) и в соответствии с таблицей, приведенной ниже.

Примечание:
Каждый нижний вкладыш коренного подшипника идентифицирован при помощи метки, как показано на рисунке.

Коленчатый вал		Цветовая метка верхнего вкладыша коренного подшипника
Идентификационная метка	Диаметр коренной шейки, мм	Цветовая метка верхнего вкладыша коренного подшипника
0	51.985 - 51.988	0
1	51.982 - 51.985	1
2	51.979 - 51.982	2
3	51.976 - 51.979	3
4	51.973 - 51.976	4

7. Установить крышки коренных подшипников (2).

8. Затянуть болты крышек коренных подшипников (1).

1) Установить крышки коренных подшипников, основываясь на идентификационных метках, указанных на рисунке.

2) Перед установкой болтов крепления крышек коренных подшипников, необходимо убедиться, что длина стержней болтов находится в пределах спецификации. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить болт новой деталью.

Стандартное значение: 75,5 – 76.5 мм.

3) Нанести моторное масло на резьбу и установочную поверхность болта.

4) Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников рекомендуемым моментом затяжки 26,5 ± 2,0 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

5) Дотянуть болты крепления крышек коренных подшипников на 45 ˚ при помощи специального приспособления (МВ991614) в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Если болт будет дотянут менее чем на 45°, крышка коренного подшипника будет зафиксирована недостаточно надежно. Если болт будет затянут более чем на 45°, то необходимо вывернуть болт и затянуть его повторно.

6) Проверить осевой зазор коленчатого вала. Если осевой зазор превышает предельное значение, то необходимо заменить коренные подшипники.

Стандартное значение: 0,05 – 0,25 мм.

Предельное значение: 0,4 мм.

Проверка коленчатого вала и блока цилиндров

Проверка масляного зазора коренного подшипника коленчатого вала

Примечание:
Операции по проверке масляного зазора коренного подшипника коленчатого вала бензинового двигателя объемом 1,8 л или 2,0 л аналогичны операциям по проверке масляного зазора коренного подшипника коленчатого вала бензинового двигателя объемом 1,6 л.

Стандартное значение: 0,012 – 0,030 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.

Проверка блока цилиндров

Примечание:
Операции по проверке блока цилиндров бензинового двигателя объемом 1,8 л или 2,0 л аналогичны операциям по проверке блока цилиндров бензинового двигателя объемом 1,6 л.

Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров:

Стандартное значение: 0,05 мм.

Предельное значение: 0,2 мм.

Диаметр отверстия цилиндра: