Поршень и шатун Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport с 2010 года (рестайлинг 2012 и 2015 годов)

12. Поршень и шатун

Снятие поршней и шатунов

1. Вывернуть болт крышки шатуна (1).

2. Снять крышку шатуна (2).

Примечание:
Нанести метку с номером цилиндра на боковой стороне шатуна перед демонтажем, как показано на рисунке.

3. Снять нижний вкладыш шатунного подшипника (3).

4. Снять поршень и шатун в сборе (4).

5. Снять верхний вкладыш шатунного подшипника (5).

6. Снять компрессионное кольцо №1 (6).

7. Снять компрессионное кольцо №2 (7).

8. Снять маслосъемное кольцо (8).

9. Снять поршневой палец (9).

1) Вставить толкатель (специальный ремонтный инструмент) внутрь поршня с передней стороны. Установить направляющую D с другой стороны поршня.

2) Установить поршень и шатун в сборе со специальными приспособлениями в основание (специальный ремонтный инструмент), передней стороной вверх.

3) Снять поршневой палец при помощи пресса.

Примечание:
Поршень, поршневой палец и шатун от одной шатунно-поршневой группы после демонтажа складывать в одном месте во избежание смешивания поршней, поршневых пальцев и шатунов различных сборных узлов.

10. Снять поршень (10).

11. Снять шатун (11).

Установка поршней и шатунов

Примечание:
При установке поршней и шатунов пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие поршней и шатунов".

1. Установить шатун (11).

2. Установить поршень (10).

3. Установить поршневой палец (9).

1) Вставить толкатель (специальный инструмент) внутрь поршневого пальца, и установить направляющую А.

2) Собрать поршень и шатун, и убедиться, что их передние метки совмещены друг с другом.

3) Нанести чистое моторное масло на заднюю часть поршневого пальца.

4) Вставить поршневой палец внутрь бобышек поршневого пальца.

5) Вставить направляющую В внутрь направляющей А, оставив зазор «L» между направляющей А и направляющей В равный 2,25 мм.

6) Установить поршень и шатун в сборе со специальными приспособлениями в основание (специальный ремонтный инструмент), передней стороной вверх.

7) Запрессовать поршневой палец при помощи пресса.

Стандартное значение силы запрессовки: 5000 – 11000 Н.

4. Установить маслосъемное кольцо (8).

1) Установить сначала расширительное кольцо, затем верхний и нижний маслосъемные диски.

2) Вставить сначала один конец маслосъемного диска в поршневой паз, затем вручную вставить остальную часть кольца.

Внимание:
Не применять приспособления для разжатия поршневых колец во избежание повреждения маслосъемных дисков.

3) После завершения установки маслосъемные диски должны свободно вращаться как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.

4) Замки поршневых колец должны быть расположены таким образом, как показано на рисунке.

5. Установить компрессионное кольцо №2 (7).

6. Установить компрессионное кольцо №1 (6).

Примечание:
Для установки компрессионных колец воспользоваться приспособлением для разжатия поршневых колец. Идентификационная метка должна быть направлена вверх.

Идентификационная метка:

Компрессионное кольцо № 1: Отсутствует.

Компрессионное кольцо № 1: 2R.

Маркировка размеров:

7. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника (5).

8. Установить поршень и шатун в сборе (4).

1) Нанести чистое моторное масло на заднюю часть поршня, компрессионные кольца и маслосъемное кольцо.

2) Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.

3) Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к звездочке распределительного вала.

4) Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр.

Примечание:
Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.

9. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника (3).

1) Вкладыши шатунного подшипника имеют цветовую маркировку. Выбор вкладышей шатунных подшипников должен проводиться в соответствии с таблицей, приведенной ниже.

Примечание:
Например, если выбран синий верхний вкладыш шатунного подшипника, то нижний вкладыш шатунного подшипника должен быть красного цвета.

2) Провести измерение ширины поверхностей, указанных на рисунке. Разница не должна превышать 0,5 мм.

10. Установить крышку шатуна (2).

1) Совместить метки, нанесенные в процессе демонтажа частей, затем установить крышку шатуна.

2) Измерить зазор при помощи плоского щупа.

Стандартное значение: 0,10 – 0,35 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,4 мм.

11. Затянуть болт крышки шатуна (1).

1) Проверить все болты крепления крышек шатунов.

(1) Измерить наружный диаметр болтов крепления крышек шатунов на расстоянии 15 мм и 30 мм от головок болтов, как показано на рисунке.

(2) Разница между полученными результатами (15 мм и 30 мм от головки болта) должна соответствовать стандартному значению.

Стандартное значение: 0 – 0,1 мм.

2) Нанести чистое моторное масло на резьбу болтов крепления крышек шатунов.

3) Вкрутить болты крепления крышек шатунов вручную.

4) Поочередно затянуть болты крепления крышек шатунов рекомендуемым моментом затяжки 14,7 ± 2,0 Н·м.

5) Дотянуть болты крепления крышек шатунов на 90 ˚.

Примечание:
Если болт будет дотянут менее чем на 90°, крышка шатуна будет зафиксирована недостаточно надежно. Если болт будет затянут более чем на 94°, то необходимо вывернуть его и затянуть повторно.

Проверка поршней и шатунов

Поршневые кольца

1. Проверить боковой зазор поршневого кольца. Если он превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить поршневое кольцо, поршень или обе детали.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо № 1: 0,03 – 0,07 мм.

Компрессионное кольцо № 2: 0,02 – 0,06 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,1 мм.

2. Вставить поршневое кольцо в цилиндр, установить поршень внутрь цилиндра и протолкнуть поршневое кольцо таким образом, чтобы плоскость поршневого кольца была расположена перпендикулярно относительно продольной оси цилиндра. Затем измерить зазор замка поршневого кольца. Если он превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить поршневое кольцо новой деталью.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо № 1: 0,15 – 0,30 мм.

Компрессионное кольцо № 2: 0,20 – 0,40 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,10 – 0,40 мм.

Максимальное допустимое значение:

Компрессионное кольцо № 1: 0,8 мм.

Компрессионное кольцо № 2: 0,8 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.

Проверка масляного зазора шатунной шейки

1) Очистить от моторного масла шатун и вкладыш шатунного подшипника.

2) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

3) Установить вкладыш шатунного подшипника и крышку шатуна, и затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 14,7 ± 2,0 Н∙м + 90 ˚.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал.

4) Вывернуть два болта, снять крышку шатуна и вкладыш шатунного подшипника.

5) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,026 – 0,064 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.

6) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новый вкладыш шатунного подшипника и провести измерения снова.