Коленчатый вал и блок цилиндров Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport с 2010 года (рестайлинг 2012 и 2015 годов)

13. Коленчатый вал и блок цилиндров

Снятие коленчатого вала и блока цилиндров

1. Вывернуть болты крепления маховика (1).

1) Заблокировать маховик при помощи специального приспособления (МВ991883).

2) Вывернуть болты крепления маховика.

Внимание:
Не выворачивать болты (А) маховика.

2. Снять переходную пластину (2).

3. Снять маховик (3).

4. Снять переходную пластину (4).

5. Снять крышку картера сцепления (5).

6. Снять задний уплотнительный фланец (6).

7. Снять отражатель (7).

8. Вывернуть болты крышек коренных подшипников (8).

9. Снять крышки коренных подшипников (9).

10. Снять нижние вкладыши коренных подшипников (10).

11. Снять коленчатый вал (11).

12. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (12).

13. Снять опорные подшипники (13).

14. Снять диск датчика положения коленчатого вала (14).

15. Снять блок цилиндров (15).

Установка коленчатого вала и блока цилиндров

Примечание:
При установке коленчатого вала и блока цилиндров пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие коленчатого вала и блока цилиндров".

1. Установить блок цилиндров (15).

2. Установить диск датчика положения коленчатого вала (14).

1) Установить диск датчика положения коленчатого вала так, как показано на рисунке.

2) Нанести чистое моторное масло на винты крепления датчика положения коленчатого вала.

3) Затянуть винты крепления датчика положения коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

3. Установить опорные подшипники (13).

4. Установить верхние вкладыши коренных подшипников (12).

1) Верхние вкладыши коренных подшипников должны быть подобраны, основываясь на идентификационных метках блока цилиндров (указано на рисунке) и в соответствии с таблицей, приведенной ниже.

Примечание:
Каждый верхний вкладыш коренного подшипника идентифицирован при помощи цветовой метки, как показано на рисунке.

2) Подобрать и установить верхний вкладыш коренного подшипника.

3) Измерить ширину поверхностей, указанных на рисунке. Разница не должна превышать 0,5 мм.

5. Установить коленчатый вал (11).

6. Установить нижние вкладыши коренных подшипников (10).

1) Нижние вкладыши коренных подшипников должны быть подобраны, основываясь на идентификационных метках заднего фланца коленчатого вала (указано на рисунке) и в соответствии с таблицей, приведенной ниже.

Примечание:
Каждый нижний вкладыш коренного подшипника идентифицирован при помощи цветовой метки, как показано на рисунке.

2) Подобрать и установить нижний вкладыш коренного подшипника.

3) Измерить ширину поверхностей, указанных на рисунке. Разница не должна превышать 0,5 мм.

7. Установить крышки коренных подшипников (9).

8. Затянуть болты крышек коренных подшипников (8).

1) Установить крышки коренных подшипников, основываясь на идентификационных метках, указанных на рисунке.

2) Перед установкой болтов крепления крышек коренных подшипников, необходимо убедиться, что длина стержней болтов находится в пределах спецификации. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить болт новой деталью.

Стандартное значение: 75,3 мм.

3) Нанести моторное масло на резьбу и установочную поверхность болта.

4) Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников рекомендуемым моментом затяжки 35 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

5) Дотянуть болты крепления крышек коренных подшипников на 60 ˚ в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Если болт будет дотянут менее чем на 60°, крышка коренного подшипника будет зафиксирована недостаточно надежно. Если болт будет затянут более чем на 60°, то необходимо вывернуть болт и затянуть его повторно.

6) Проверить осевой зазор коленчатого вала. Если осевой зазор превышает предельное значение, то необходимо заменить коренные подшипники.

Стандартное значение: 0,09 – 0,27 мм.

Предельное значение: 0,30 мм.

9. Установить отражатель (7).

Примечание:
Затянуть болты крепления отражателя рекомендуемым моментом затяжки 26 ± 6 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

10. Установить задний уплотнительный фланец (6).

1) Удалить следы старого герметика с монтажной поверхности блока цилиндров, и обезжирить монтажную поверхность.

2) Нанести герметик на монтажную поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке.

Марка герметика: ThreeBond 1217G или аналогичный.

Примечание:
Немедленно установить задний уплотнительный фланец коленчатого вала, после нанесения герметика.

Внимание:
- Соблюдать осторожность при установке заднего уплотнительного фланца коленчатого вала, чтобы не повредить задний сальник коленчатого вала.
- После установки заднего уплотнительного фланца коленчатого вала не заливать моторное масло и не запускать двигатель на протяжении часа.

3) Установить задний уплотнительный фланец коленчатого вала на блок цилиндров.

4) Затянуть монтажные болты заднего уплотнительного фланца коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 ± 3 Н·м.

11. Установить крышку картера сцепления (5).

12. Установить переходную пластину (4).

13. Установить маховик (3).

14. Установить переходную пластину (2).

15. Затянуть болты крепления маховика (1).

1) Установить две переходные пластины на маховик таким образом, чтобы их поверхности с фасками были направлены внутрь.

2) Удалить следы старого герметика, моторного масла и других посторонних материалов с установочной поверхности маховика, переходной пластины, отверстий болтов маховика и болтов маховика.

3) Установить маховик в сборе на коленчатый вал.

4) Нанести небольшое количество чистого моторного масла на установочную поверхность болтов крепления маховика.

5) Нанести герметик на резьбу болтов крепления маховика.

Марка герметика: Loctite 2701 или аналогичный.

6) Зафиксировать маховик при помощи специального стопорного приспособления (MD991883).

7) Затянуть болты крепления маховика рекомендуемым моментом затяжки за два или подхода в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 100 Н·м.

Проверка коленчатого вала и блока цилиндров

Проверка масляного зазора коренного подшипника коленчатого вала

1) Очистить каждую коренную шейку коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников при помощи ветоши.

2) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала.

3) Установить вкладыши коренных подшипников и крышки коренных подшипников, затем затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал.

5) Снять крышки коренных подшипников и снять вкладыши коренных подшипников снова.

6) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,023 – 0,043 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.

Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новые вкладыши коренных подшипников и провести измерения снова.

Проверка блока цилиндров

1. Визуально проверить блок цилиндров на предмет образования трещин, коррозии или ржавчины. Устранить дефекты или заменить блок цилиндров новой деталью. Тщательно очистить блок цилиндров при помощи щетки и чистящего раствора.

2. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Стандартное значение: 0,05 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.

3. Проверить стенки цилиндров на наличие царапин или задиров. В случае обнаружения заметных царапин или задиров, заменить блок цилиндров.

4. Измерить диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью нутромера.

Стандартное значение:

Диаметр цилиндра: 75,0 мм.

Допуск отклонения от цилиндричности: 0,01 мм.