Технические операции на автомобиле Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport с 2010 года (рестайлинг 2012 и 2015 годов)

1. Технические операции на автомобиле

Проверка и регулировка педали тормоза

Высота педали тормоза

1. Измерить высоту положения педали, как показано на рисунке. Если измеренная высота не соответствует номинальному значению, то необходимо выполнить следующие операции.

Номинальная величина (A+B): 219.8 - 227.8 мм.

2. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов.

3. Отвернуть контргайку толкателя и, вращая толкатель в ту или иную сторону при помощи пассатижей, отрегулировать

необходимую высоту расположения педали над полом.

4. Затянуть контргайку толкателя.

5. Толкать выключатель стоп-сигнала в направлении хода педали до упора (выключатель движется при сильном нажатии).

6. Поднять педаль до полного выдвижения толкателя, и затем передвинуть выключатель стоп-сигналов в требуемое положение. Вращая выключатель, отрегулировать его положение так, чтобы зазор соответствовал показанному зазору на рисунке.

7. Подсоединить разъем выключателя.

8. Убедиться в том, что лампы стоп-сигналов не горят при не нажатой педали тормоза.

Свободный ход педали тормоза

При неработающем двигателе нажать на педаль тормоза два или три раза. После удаления разрежения из вакуумного усилителя тормозов нажать на педаль рукой и убедиться в том, что перемещение педали до начала сопротивления (свободный ход) находится в оптимальном диапазоне.

Номинальная величина (В): 3 – 8 мм.

Если свободный ход педали тормоза превышает номинальное значение, то, вероятно, существует повышенный зазор в соединении рычага педали тормоза с кронштейном крепления педали. Проверить зазор и заменить поврежденные детали при необходимости.

Расстояние между педалью тормоза и полом

1. Убрать коврик из-под педали тормоза.

2. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с силой примерно 500 Н, и измерить расстояние между педалью тормоза и полом.

Номинальная величина (С): 80 мм или более.

3. Если расстояние не соответствует номинальному значению, проверить наличие воздуха в тормозной магистрали, расстояние между накладками тормозных колодок и барабаном, и работу стояночного тормоза. Отрегулировать или заменить неисправные детали при необходимости.

4. Установить коврик на место.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

1. Проверить работу гидравлического усилителя, выполнив перечисленные ниже простейшие операции.

1) Запустить двигатель и дать ему поработать 1-2 минуты, затем выключить двигатель. Затем нажать на педаль тормоза с обычным усилием несколько раз. Если величина хода педали при первом нажатии будет большой, а при втором и третьем нажатии будет уменьшаться, значит, усилитель работает нормально. Если величина хода педали тормоза не изменяется, значит, усилитель неисправен.

2) Нажать на педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Затем вновь нажать педаль тормоза и, не отпуская ее, запустить двигатель. Если после запуска педаль тормоза несколько «проседает» вниз, значит, гидравлический усилитель работает нормально. Если положение педали тормоза не изменяется, значит, усилитель неисправен.

3) Нажать на педаль тормоза при работающем двигателе и, не отпуская педаль, выключить двигатель. Если в течение 30 секунд после выключения двигателя высота нажатой педали не изменяется, значит, гидравлический усилитель работает нормально. Если педаль поднимается, значит, усилитель неисправен.

2. Если результаты проверки для всех описанных выше трех операций положительные, то можно с большой степенью уверенности полагать, что система гидравлического усилителя находится в исправном состоянии. Если хотя бы в одном из перечисленных выше случаев происходит отказ системы, возможной причиной этого является неисправность однонаправленного клапана, гибких вакуумных шлангов или собственно гидравлического усилителя.

Прокачка воздуха из гидропривода тормозов

Внимание:
Применять только рекомендованную тормозную жидкость.Избегать смешивания рекомендованной жидкости с другими типами тормозных жидкостей.

Рекомендованная тормозная жидкость: DOT3 или DOT4.

Прокачка главного тормозного цилиндра

На данном главном тормозном цилиндре отсутствует обратный клапан, поэтому, если произвести удаление воздуха из главного цилиндра по нижеследующей методике, то процедура удаления воздуха из гидравлической системы тормозов (когда в главном тормозном цилиндре отсутствует тормозная жидкость) станет значительно проще.

1. Заполнить бачок тормозной жидкостью.

2. Нажать и удерживать педаль тормоза.

3. Попросить помощника закрыть пальцем выходные отверстия главного цилиндра.

4. Удерживать закрытыми выходные отверстия, и отпустить педаль тормоза.

5. Чтобы заполнить внутренние полости главного цилиндра тормозной жидкостью, повторить операции пунктов со 2 по 4 три или четыре раза.

Стравливание воздуха из тормозной магистрали

Стравливание воздуха из тормозной магистрали выполняется в определенной последовательности, как показано на рисунке.

Проверка тормозных колодок

Передний тормозной механизм

Задний тормозной механизм

1. Визуально проверить толщину тормозной колодки через сервисное отверстие в корпусе тормозного суппорта.

Стандартное значение: 10,0 мм.

Предельное значение: 2,0 мм.

2. Если значение толщины тормозной колодки меньше предельного значения, то необходимо заменить тормозные колодки.

Замена тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок

1. Снять направляющий штифт (указан стрелкой на рисунке), поднять тормозной суппорт вверх и закрепить его при помощи проволоки или другого подходящего приспособления.

2. Снять следующие компоненты со скобы тормозного суппорта.

1) Снять накладку (1).

2) Снять тормозную колодку (2).

3) Снять фиксаторы тормозных колодок (3).

Внимание:
Не наносить смазку на тормозные диски и тормозные колодки.

3. Очистить поршень тормозного суппорта, и запрессовать поршень внутрь тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта (МВ990520).

4. Установить накладки, тормозные колодки и фиксаторы тормозных колодок на скобу тормозного суппорта. Опустить вниз тормозной суппорт, удерживая тормозные колодки. Установить направляющий штифт и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н?м.

Примечание:
Установить тормозную колодку таким образом, чтобы индикатор износа тормозной колодки был наверху.

Замена задних тормозных колодок

1. Снять направляющий штифт (указан стрелкой на рисунке), поднять тормозной суппорт вверх и закрепить его при помощи проволоки или другого подходящего приспособления.

2. Снять следующие компоненты со скобы тормозного суппорта.

1) Снять накладку (1).

2) Снять тормозную колодку (2).

3) Снять фиксаторы тормозных колодок (3).

Внимание:
Не наносить смазку на тормозные диски и тормозные колодки.

3. Очистить поршень тормозного суппорта, и запрессовать поршень внутрь тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта (МВ990520).

4. Установить накладки, тормозные колодки и фиксаторы тормозных колодок на скобу тормозного суппорта. Опустить вниз тормозной суппорт, удерживая тормозные колодки. Установить направляющий штифт и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н?м.

Примечание:
Установить тормозную колодку таким образом, чтобы индикатор износа тормозной колодки был внизу.

Проверка тормозного диска

Проверка толщины тормозного диска

1. Удалить следы грязи и других посторонних материалов с поверхности тормозного диска.

2. Используя микрометр, измерить толщину диска в восьми точках приблизительно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска.

Толщина тормозного диска:

Номинальная величина:

Передний тормозной диск: 26,0 мм.

Задний тормозной диск: 10,0 мм.

Минимально допустимое значение:

Передний тормозной диск: 24,4 мм.

Задний тормозной диск: 18,4 мм.

Разница толщины диска между любыми измеренными точками не должна превышать 0,015 мм.

3. Тормозной диск подлежит замене, если его толщина стала меньше минимально допустимой. Если разница толщины диска превышает допустимую, то необходимо заменить диск, либо проточить его на специальном токарном станке.

Проверка биения тормозного диска

1. Осмотреть поверхность диска для выявления раковин, ржавчины и трещин. Тщательно очистить диск и удалить всю ржавчину.

2. Закрепить индикатор стрелочного типа на расстоянии примерно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерить биение диска.

Максимально допустимое значение:

Передний тормозной диск: 0,06 мм или меньше.

Задний тормозной диск: 0,08 мм.

Примечание:
Для закрепления тормозного диска на ступице затянуть колесные гайки рекомендуемым моментом затяжки 100 Н?м.

Проверка и регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Затянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 196 Н, посчитать количество щелчков.

Внимание:
При проведении проверки необходимо обеспечить точность усилия затяжки рычага – 196Н.

Стандартное значение: 3-5 щелчков.

2. Если величина хода рычага стояночного тормоза выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо выполнить регулировку соответственно следующей процедуре.

1) Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза таким образом, чтобы трос находился в свободном состоянии, как показано на рисунке.

2) Запустить двигатель в режиме холостого хода, нажать на педаль тормоза с усилием пять-шесть раз. Убедиться в том, что величина хода педали тормоза стабилизировалась. Если величина хода педали тормоза стабилизировалась, значит, автоматический регулятор тормозного механизма работает нормально, и зазор между накладкой тормозной колодки и внутренней поверхностью тормозного барабана находится в пределах допустимого диапазона.

3) Вращая регулировочную гайку, отрегулировать величину хода рычага стояночного тормоза таким образом, чтобы она соответствовала диапазону стандартных значений. После завершения регулировки проверить наличие зазора между регулировочной гайкой и рычагом управления стояночным тормозом. Убедиться в надежности фиксации регулировочной гайки относительно гнезда.

Внимание:
Если величина хода рычага стояночного тормоза незначительно меньше допустимого значения, значит, тормоз затянут слишком сильно. В этом случае возможно заклинивание тормозов задних колес.

4) После завершения регулировки величины хода рычага стояночного тормоза, поднять заднюю часть автомобиля на домкрате. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Вращая задние колеса, убедиться в полной разблокировке задних тормозных механизмов.

Проверка антиблокировочной тормозной системы

1. Поднять автомобиль на домкрате и установить под него стальные опоры в точках, специально предназначенных для подъема на домкрате, либо установить проверяемое колесо на роллер стенда для испытаний тормозного усилия.

Внимание:
- Роллер стенда для испытаний тормозного усилия и колеса в процессе проведения испытаний должны быть сухими.
- При проверке передних тормозов установить автомобиль на стояночный тормоз, при проверке задних тормозов – заблокировать передние колеса с помощью тормозных башмаков.

2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF и подключить диагностический прибор.

Внимание:
При подключении и отключении диагностического прибора ключ в замке зажигания должен находиться в положении OFF.

3. Убедиться, что рычаг переключения передач установлен в положение нейтральной передачи, и запустить двигатель.

4. Проверить исполнительные устройства соответственно процедуре поиска и устранения неисправностей с помощью диагностического прибора.

Внимание:
Перед началом проверки обеспечить нормальное состояние кабельной шины гидравлического блока и ее контакт с электронным блоком управления антиблокировочной системы. В процессе испытаний исполнительного механизма аварийный индикатор антиблокировочной системы горит, контроль антиблокировочной системы запрещен.

5. После завершения проверки повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF и отключить диагностический прибор.

Действия в случае разрядки аккумулятора

Если двигатель запускается от пускового устройства в случае полной разрядки аккумулятора, после чего сразу начинается движение автомобиля, не дожидаясь подзарядки аккумулятора, может произойти ошибка в системе зажигания двигателя, и движение в некоторых случаях будет невозможно. Это происходит потому, что антиблокировочная система в процессе самотестирования потребляет значительную электрическую мощность. В этом случае необходимо либо подзарядить аккумулятор автомобиля в течение некоторого времени, либо отсоединить разъем гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы согласно процедуре технического обслуживания, предусматривающей снятие гидравлического блока. При отключении разъема блока загорается аварийный индикатор антиблокировочной системы. После зарядки аккумулятора до достаточного уровня емкости подключить разъем гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы и повторно запустить двигатель. Затем убедиться, что аварийный индикатор антиблокировочной системы не горит.