Задний мост (модификация с полным приводом) Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport с 2010 года (рестайлинг 2012 и 2015 годов)

3. Задний мост (модификация с полным приводом)

Ступица заднего колеса

Снятие ступицы заднего колеса

Внимание:
- Не разбирать ступицу заднего колеса.
- При снятии и установке датчика скорости заднего колеса, необходимо убедиться, что головка датчика не дотрагивается до других компонентов.

>

1. Снять шплинт (1).

2. Вывернуть гайку крепления заднего приводного вала (2).

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик скорости заднего колеса (4).

5. Снять задний тормозной суппорт в сборе (5).

6. Снять задний тормозной диск (6).

7. Снять ступицу заднего колеса в сборе (7).

Установка ступицы заднего колеса

Примечание:
При установке ступицы заднего колеса пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие ступицы заднего колеса".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Задний приводной вал

Снятие заднего приводного вала

Внимание:
При снятии и установке датчика скорости заднего колеса, необходимо убедиться, что головка датчика не дотрагивается до других компонентов.

1. Слить масло с дифференциала.

2. Снять нижний рычаг подвески.

3. Снять управляющую тягу.

4. Снять шплинт (1).

5. Вывернуть гайку крепления заднего приводного вала (2).

6. Снять шайбу (3).

7. Снять датчик скорости заднего колеса (4).

8. Снять задний приводной вал (5).

9. Снять стопорное кольцо (6).

Установка заднего приводного вала

Примечание:
При установке заднего приводного вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие заднего приводного вала".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка заднего приводного вала

1. Снять большой хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (1).

2. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (2).

3. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (3).

4. Снять стопорное кольцо (4).

5. Снять пружинное кольцо (5).

6. Снять крестовину в сборе (6).

7. Снять хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (7).

8. Снять ШРУС делителем (E.U.J.) в сборе (11).

Сборка заднего приводного вала

Примечание:
При сборке заднего приводного вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка заднего приводного вала".

Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Задний дифференциал

Снятие заднего дифференциала

1. Слить масло с дифференциала.

2. Снять карданный вал.

3. Снять задние приводные валы.

4. Вывернуть заправочную пробку (1).

5. Снять прокладку (2).

6. Вывернуть сливную пробку (3).

7. Снять прокладку (4).

8. Снять крышку (5).

9. Отсоединить соединение разъема электронного управления муфтой и шланг сапуна (6).

10. Снять противовес (7).

11. Снять нижний ограничитель (8).

12. Снять верхний ограничитель (9).

13. Снять дифференциал в сборе (10).

14. Снять монтажный кронштейн (левый/правый) дифференциала (11).

Установка заднего дифференциала

Примечание:
При установке заднего дифференциала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие заднего дифференциала".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка заднего дифференциала

1. Снять заправочную пробку (1).

2. Снять прокладку (2).

3. Снять сливную пробку (3).

4. Снять прокладку (4).

5. Снять муфту с электронным управлением (5).

6. Снять шайбу (6).

7. Снять кожух дифференциала в сборе (7).

8. Снять вентиляционную пробку (8).

9. Снять сальник (9).

10. Провести проверку перед разборкой.

1) Снять крышку и прокладку.

2) Зафиксировать специальный инструмент МВ990909 и специальный инструмент МВ991116 в тисках, и установить чашу дифференциала на специальные инструменты.

3) Проверить люфт ведущей шестерни при помощи индикатора часового типа.

Стандартное значение: 0,10 – 0,15 мм.

Если значение люфта ведущей шестерни не соответствует спецификации, необходимо установить опорную шайбу в соответствии со спецификацией, приведенной выше.

4) Проверить радиальное биение ведущей шестерни при помощи индикатора часового типа.

Стандартная величина: 0,05 мм.

Если значение радиального биения ведущей шестерни не соответствует спецификации, необходимо провести регулировку ведущей шестерни, либо заменить корпус дифференциала или ведущую шестерню.

5) Проверить люфт боковой шестерни при помощи индикатора часового типа.

Стандартное значение: 0,0 – 0,076 мм.

Предельное значение: 0,2 мм.

Если значение люфта боковой шестерни не соответствует спецификации, необходимо установить опорную шайбу в соответствии со спецификацией, приведенной выше.

11. Снять корпус дифференциала в сборе (10).

Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии корпуса дифференциала, чтобы не уронить его и не повредить шайбы и внешние кольца подшипника со стороны дифференциала.

Примечание:
Снять корпус дифференциала при помощи деревянной ручки молотка.

Примечание:
Не смешивать регулировочные шайбы подшипника при разборке дифференциала.

12. Снять распорную прокладку бокового подшипника дифференциала (11).

13. Снять внешнее кольцо бокового подшипника дифференциала (12).

14. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника дифференциала (13).

Примечание:
При снятии внутреннего кольца бокового подшипника использовать специальный инструмент МВ990810 и специальный инструмент МВ990811.

15. Снять ведущую шестерню (14).

1) Нанести установочные метки на корпус дифференциала и ведущую шестерню.

2) Вывернуть крепежные болты ведущей шестерни в диагональном направлении и снять ведущую шестерню.

16. Снять стопорный штифт (15).

Примечание:
Снять стопорный штифт при помощи пробоя.

17. Снять вал шестерни (16).

18. Снять ведущую шестерню (17).

19. Снять шайбу шестерни (18).

20. Снять боковую шестерню (19).

21. Снять распорную прокладку боковой шестерни (20).

22. Снять крышку дифференциала (21).

23. Вывернуть гайку дифференциала (22).

Примечание:
Вывернуть гайку дифференциала при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

24. Снять ведущий вал-шестерню в сборе (23).

25. Снять переднее кольцо ведущего вала-шестерни (для регулировки момента вращения) (24).

26. Снять распорную прокладку ведущего вала-шестерни (25).

27. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала-шестерни (26).

Примечание:
Снять внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала-шестерни при помощи специального инструмент МВ990560.

28. Снять заднее кольцо ведущего вала-шестерни (для регулировки высоты вала) (27).

29. Снять ведущий вал-шестерню (28).

30. Снять сальник (29).

31. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала-шестерни (30).

32. Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала-шестерни (31).

Примечание:
Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала-шестерни при помощи специального инструмента МВ990939.

33. Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала-шестерни (32).

Примечание:
Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала-шестерни при помощи специального инструмента МВ990939.

34. Снять чашу дифференциала (33).

Сборка заднего дифференциала

1. Установить чашу дифференциала (1).

2. Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала-шестерни (2).

Примечание:
Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ990934.

3. Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала-шестерни (3).

Примечание:
Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ990930.

4. Отрегулировать высоту ведущего вала-шестерни.

1) Установить специальный инструмент, внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ992116, МВ992128 и МВ992115.

2) Измерить момент вращения ведущей шестерни.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н•м.

3) Очистить втулку бокового подшипника.

4) Установить специальный инструмент МВ992117 в боковой подшипник чаши дифференциала, и расположить паз при помощи специального инструмента МВ992111 так, как показано на рисунке. Затем установить крышки подшипника.

5) Установить выбранное кольцо ведущего вала на ведущий вал, и установить внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МD998816.

5. Установить ведущий вал-шестерню (4).

6. Установить заднее кольцо ведущего вала-шестерни (для регулировки высоты вала) (5).

7. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала-шестерни (6).

8. Установить распорную прокладку ведущего вала-шестерни (7).

9. Отрегулировать момент вращения вала-шестерни.

1) Вставить ведущий вал-шестерню в чашу дифференциала, и затем установить шайбу ведущего вала-шестерни, заднее кольцо ведущего вала-шестерни, внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала-шестерни, и соединительный фланец, в указанном порядке.

Примечание:
Не устанавливать сальник.

2) Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

Момент затяжки: 190 ± 30 Н•м.

3) Измерить момент вращения ведущего вала-шестерни (без сальника) при помощи динамометрического ключа.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н•м.

4) Если момент вращения ведущего вала-шестерни выходит за пределы спецификации, необходимо заменить заднее кольцо ведущего вала-шестерни или шайбу ведущего вала-шестерни.

5) Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ992112 и МВ992113.

Момент затяжки: 190 ± 30 Н•м.

6) Установить сальник при помощи специального инструмента MB991180.

7) Измерить момент вращения ведущего вала-шестерни (с сальником) при помощи динамометрического ключа.

Стандартное значение: 0,7 – 1,0 Н•м.

8) Если момент вращения ведущего вала-шестерни выходит за пределы стандартных значений, проверить стопорную гайку дифференциала или состояние сальника.

10. Установить переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (8).

11. Установить ведущий вал в сборе (9).

12. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (10).

13. Установить сальник (11).

14. Затянуть гайку дифференциала (12).

15. Установить крышку дифференциала (13).

16. Отрегулировать люфт шестерни дифференциала.

1) Установить боковые шестерни, шайбы боковых шестерен, ведущие валы и шайбы валов в корпус дифференциала.

2) Временно установить вал-шестерню.

Примечание:
Не устанавливать стопорный штифт.

3) Вставить клин между боковой шестерней и валом-шестерней, чтобы зафиксировать боковую шестерню.

4) Измерить люфт шестерни дифференциала при помощи индикатора часового типа.

Стандартное значение: 0,00 – 0,076 мм.

5) Если значение люфта выходит за пределы спецификации, отрегулировать его, заменив шайбы боковой шестерни.

6) Если регулировка невозможна, необходимо заменить боковые шестерни и валы-шестерни.

7) Измерить люфт еще раз.

17. Установить распорную прокладку боковой шестерни (14).

18. Установить боковую шестерню (15).

19. Установить шайбу вала (16).

20. Установить ведущую шестерню (17).

21. Установить вал шестерни (18).

22. Установить стопорный штифт (19).

1) Совместить отверстие под стопорный штифт ведущего вала с отверстием под стопорный штифт корпуса дифференциала, и установить стопорный штифт.

2) Закрепить стопорный штифт в двух точках при помощи пробоя.

23. Установить ведущую шестерню (20).

1) Очистить крепежные болты ведущей шестерни.

2) Очистить установочные отверстия ведущей шестерни при помощи метчика (М8 ? 1,0), и затем очистить отверстия при помощи сжатого воздуха.

3) Нанести специальную смазку в отверстия ведущей шестерни.

Специальная смазка: LOCKTITE № 271 или № 270.

4) Установить ведущую шестерню в корпус дифференциала соответственно установочных меток. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки в диагональном направлении.

Момент затяжки: 41 ± 5 Н•м.

24. Установить внутреннее кольцо бокового подшипника дифференциала (21).

Примечание:
Установить внутреннее кольцо бокового подшипника в корпус дифференциала при помощи специального инструмента МВ990829.

25. Установить внешнее кольцо бокового подшипника дифференциала (22).

26. Установить распорную прокладку бокового подшипника дифференциала (23).

27. Установить кожух дифференциала (24).

28. Отрегулировать люфт ведущей шестерни дифференциала.

1) Установить шайбы бокового подшипника на внешние кольца бокового подшипника, и затем установить корпус дифференциала в чашу дифференциала.

2) Подвинуть корпус дифференциала в одну сторону, и измерить зазор между чашей дифференциала и регулировочной шайбой бокового подшипника при помощи плоского щупа.

3) Измерить толщину регулировочных шайб бокового подшипника.

4) Установить регулировочные шайбы бокового подшипника и корпус дифференциала в чашу дифференциала.

5) Установить регулировочные шайбы бокового подшипника в специальный инструмент MB990829, и затем установить их на внешнее кольцо бокового подшипника.

6) Установить корпус дифференциала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ992111.

Момент затяжки: 23 ± 3 Н•м.

7) Измерить люфт ведущей шестерни при помощи индикатора часового типа.

Стандартное значение: 0,10 – 0,15 мм.

8) Измерить биение с тыльной стороны ведущей шестерни.

Предельное значение: 0,05 мм.

9) Если значение биения, выходит за рамки допустимых значений, необходимо заменить ведущую шестерню и корпус дифференциала, и провести новые измерения.

29. Установить вентиляционную пробку (25).

30. Установить крышку дифференциала в сборе (26).

31. Установить сальник (27).

32. Установить шайбу (28).

33. Установить муфту с электронным управлением (29).

34. Установить прокладку (30).

35. Установить сливную пробку (31).

36. Установить прокладку (32).

37. Установить заправочную пробку (33).