Система зарядки Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport с 2010 года (рестайлинг 2012 и 2015 годов)

1. Система зарядки

Проверка системы зарядки

Проверка падения электрического напряжения в выходном контуре генератора переменного тока

Целью проведения данного испытания является определение состояния электрической проводки между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора.

1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1) Правильность установки генератора переменного тока.

2) Натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

3) Состояние плавкого предохранителя.

4) Наличие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить амперметр с зажимами к выводному кабелю вывода «В» генератора.

5. Подключить цифровой вольтметр между выводом «B» генератора переменного тока и положительным выводом (+) аккумуляторной батареи (положительный кабель вольтметра (+) подключить к выводу «B» генератора, отрицательный кабель (-) подключается к положительному выводу (+) аккумуляторной батареи).

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Оставить капот открытым.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения двигателя 2500 об/мин изменять нагрузку на двигатель, включая и выключая фары и другие световые приборы. Стрелка амперметра должна показывать значение силы тока немного выше 30 А. Постепенно отрегулировать частоту вращения двигателя таким образом, чтобы стрелка амперметра установилась точно на значении 30 А, и считать показания вольтметра в этом режиме.

Стандартное значение: 0,3 В.

Внимание:
Если выходная мощность генератора переменного тока слишком велика, и не удается установить стрелку амперметра точно на значение 30 А, можно отрегулировать частоту вращения двигателя до уровня силы тока 40 А и считать показания вольтметра в этом режиме. В этом случае предельно допустимое эксплуатационное значение не должно превышать 0,4 В.

11. Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить электрическую проводку между выводом «B» генератора и положительной клеммой (+) аккумуляторной батареи (включая плавкий предохранитель).

12. После завершения испытаний, дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

13. Выключить все осветительные приборы.

14. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

15. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

16. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Измерение силы тока в выходном контуре генератора переменного тока

1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1) Правильность установки генератора переменного тока.

2) Состояние аккумуляторной батареи.

Внимание:
В оптимальном варианте аккумулятор должен находиться в немного разряженном состоянии. Применение только что заряженного аккумулятора зачастую становится причиной получения ошибочных результатов измерений вследствие недостаточной электрической нагрузки.

3) Натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

4) Состояние плавкого предохранителя.

5) Наличие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить амперметр с зажимами к выводному кабелю вывода «В» генератора.

5. Подключить вольтметр со шкалой 0 - 20 В между выводом «B» генератора переменного тока и «массой» (положительный кабель вольтметра подключить к выводу «B» генератора, а отрицательный кабель вольтметра подключить к «массе»).

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Оставить капот открытым.

9. Проверить, соответствует ли напряжение, показываемое вольтметром, напряжению аккумуляторной батареи.

Внимание:
Если вольтметр показывает величину напряжения 0 В, можно предполагать, что существует разрыв в электропроводке между выводом «B» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

11. Включить дальний свет и установить выключатель вентилятора отопителя в положение «High», быстро увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и считать максимальное значение силы тока, зафиксированное амперметром.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 70 % номинальной силы тока.

Примечание:
После запуска двигателя сила тока на выходе аккумулятора может резко упасть, поэтому для обеспечения оптимальной точности результатов измерений описанные выше операции необходимо выполнять быстро.

Примечание:
- Сила тока в выходном контуре генератора изменяется в зависимости от текущей нагрузки и температуры генератора переменного тока.
- Если температура двигателя или окружающей среды слишком высокая, в некоторых случаях также не удается получить соответствующее значение силы тока. В этом случае необходимо провести испытания повторно после того, как двигатель остынет.

12. Сила тока, показанная на шкале амперметра, должна превышать предельно допустимое значение. Если величина силы тока ниже предельного значения и выводной кабель генератора исправен, необходимо снять генератор переменного тока с транспортного средства и выполнить более детальную проверку.

13. После завершения испытаний, дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

14. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

15. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

16. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

Данная проверка определяет, правильно ли регулятор напряжения генератора управляет выходным напряжением генератора.

1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1) Правильность установки генератора переменного тока.

2) Состояние аккумуляторной батареи.

Внимание:
Аккумуляторная батарея должна находиться в полностью заряженном состоянии.

3) Натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

4) Состояние плавкого предохранителя.

5) Наличие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Для подсоединения цифрового вольтметра использовать специальный инструмент (жгут тестовых проводов для проверки генератора МВ991519). Подсоединить положительный кабель вольтметра к выводу "S" генератора, а затем надежно подсоединить отрицательный кабель вольтметра к "массе" или подсоединить его к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Подсоединить амперметр с зажимами к выводному кабелю вывода «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Повернуть ключ зажигания в положение «ON» и проверить, соответствует ли напряжение, показываемое вольтметром, напряжению аккумуляторной батареи.

Внимание:
Если вольтметр показывает величину напряжения 0 В, можно предполагать, что существует разрыв в электропроводке между выводом «S» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Выключить все осветительные приборы.

10. Запустить двигатель.

11. Установить частоту вращения двигателя равную 2500 об/мин.

12. Считать показания вольтметра, когда ток отдачи генератора составляет 15 А или менее.

13. Если показания вольтметра соответствуют номинальным значениям регулируемого напряжения, то регулятор напряжения исправен.

Если же показания вольтметра не соответствуют диапазону номинальных значений, то неисправен либо регулятор напряжения, либо генератор.

14. После завершения испытаний, дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

15. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).

16. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

17. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

18. Отсоединить амперметр и вольтметр.

19. Снять специальный инструмент (МВ991519) и подсоединить электрический разъем генератора.

20. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Генератор переменного тока

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (4А9)

Снятие генератора переменного тока

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Снять приводной ремень.

3. Отсоединить разъем генератора (1).

4. Отсоединить кабель от вывода генератора (2).

5. Снять фиксирующую скобу генератора (3).

6. Снять генератор в сборе (4).

1) Подвинуть хомут на нижнем шланге радиатора, и затем вывернуть шарнирный болт генератора.

2) Снять генератор в сборе с транспортного средства движением вверх.

Установка генератора переменного тока

Примечание:
При установке генератора переменного тока пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие генератора переменного тока".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка генератора переменного тока

1. Снять передний корпус генератора в сборе (1).

Внимание:
Не вставлять отвертки слишком глубоко, чтобы не допустить повреждения обмотки статора.

Примечание:
Вставить отвертки с плоским наконечником между передним кронштейном и сердечником статора, и действуя отвертками, как рычагами, аккуратно отделить передний кронштейн от статора.

2. Снять шкив генератора (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.

Примечание:
Установить ротор таким образом, чтобы шкив находился наверху, зафиксировать ротор в слесарных тисках и снять шкив.

3. Снять ротор (3).

4. Снять задний подшипник (4).

5. Снять держатель подшипника (5).

6. Снять передний подшипник (6).

7. Снять передний корпус (7).

8. Снять статор (8).

Внимание:
Убедиться, что тепло от паяльника не передается к диоду на протяжении длительного времени.

Внимание:
Не прилагать повышенные усилия к токоведущим проводам диодов.

1) Отпаять токоведущие провода статора при помощи паяльника.

Примечание:
Данную процедуру проводить не дольше четырех секунд, чтобы предотвратить нагревание диода.

2) Отпаять припаянные части выпрямительного блока при помощи паяльника.

9. Снять пластину (9).

10. Снять регулятор напряжения в сборе (10).

11. Снять щетку (11).

12. Снять пылезащитное кольцо (12).

13. Снять выпрямитель (13).

14. Снять задний корпус (14).

Сборка генератора переменного тока

Примечание:
При сборке генератора переменного тока пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка генератора переменного тока".

Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Примечание:
После установки регулятора напряжения в сборе, необходимо прижать щетку и вставить кусок проволоки через отверстие в заднем корпусе, чтобы зафиксировать щетку.

Примечание:
После установки ротора, необходимо извлечь проволоку, фиксирующую щетку.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л (4В10) или 2,0 л (4В11)

Снятие генератора переменного тока

1. Снять приводной ремень.

2. Снять промежуточный шкив (1).

3. Отсоединить разъем компрессора кондиционера воздуха (2).

4. Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе (3).

1) Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе со шлангом с кронштейна.

2) Подвязать снятый компрессор кондиционера воздуха при помощи проволоки таким образом, чтобы он не мешал снятию и установке цепи привода ГРМ.

5. Отсоединить разъем генератора (4).

6. Отсоединить кабель от вывода генератора (5).

7. Отсоединить кабель «массы» (6).

8. Снять генератор в сборе (7).

Примечание:
Снять генератор в сборе движением вниз.

Установка генератора переменного тока

Примечание:
При установке генератора переменного тока пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие генератора переменного тока".

1. Установить генератор в сборе (7).

Внимание:
- При установке генератора в сборе, необходимо ослабить монтажные болты кронштейна генератора и временно установить генератор в сборе на кронштейн и затянуть монтажные болты.
- Не выкручивать полностью монтажные болты из кронштейна генератора. Необходимо только ослабить монтажные болты.

1) Ослабить монтажные болты кронштейна генератора.

2) Временно установить генератор в сборе на кронштейн.

3) Затянуть монтажные болты кронштейна, монтажную гайку и болт генератора рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Монтажный болт кронштейна (1): 26 ± 3 Н?м.

Монтажные болты кронштейна (2, 3): 44 ± 8 Н?м.

Монтажная гайка и болт генератора (4, 5): 44 ± 10 Н?м.

2. Подсоединить кабель «массы» (6).

Примечание:
Подсоединить кабель «массы» таким образом, как показано на рисунке.

3. Подсоединить кабель к выводу генератора (5).

4. Подсоединить разъем генератора (4).

5. Установить компрессор кондиционера воздуха в сборе (3).

1) Установить компрессор кондиционера воздуха в сборе.

2) Затянуть монтажные болты компрессора кондиционера воздуха в сборе рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н?м.

6. Подсоединить разъем компрессора кондиционера воздуха (2).

7. Установить промежуточный шкив (1).

8. Установить приводной ремень.

9. Проверить и отрегулировать натяжение приводного ремня.

Разборка генератора переменного тока

1. Снять крышку (1).

2. Снять шкив генератора (2).

1) Установить специальное приспособление на шкив.

Специальное приспособление:

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л (4В10) или 2,0 л (4В11): МВ992226;

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,8 л (4N1): МВ992281.

2) Установить накидной гаечный ключ на шестигранную часть специального приспособления.

Специальное приспособление:

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л (4В10) или 2,0 л (4В11): МВ992226;

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,8 л (4N1): МВ992281.

3) Вставить насадку 10 мм внутрь шестигранной части вала ротора.

4) Зафиксировать шкив при помощи накидного гаечного ключа. Повернуть вал ротора по часовой стрелке, чтобы снять шкив.

3. Снять передний корпус (3).

4. Снять передний подшипник (5).

5. Снять держатель подшипника (4).

6. Снять ротор (6).

7. Снять задний подшипник (7).

8. Снять статор (8).

9. Снять пластину (9).

10. Снять регулятор напряжения в сборе (10).

1) Вывернуть шесть монтажных винтов токоведущих проводов статора, и затем снять статор.

2) Вывернуть четыре монтажных винта регулятора напряжения, и затем снять регулятор напряжения.

11. Снять щетку (11).

12. Снять пылезащитное кольцо (12).

13. Снять выпрямитель (13).

15. Снять изолятор (14).

16. Снять задний корпус (16).

Сборка генератора переменного тока

Примечание:
При сборке генератора переменного тока пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка генератора переменного тока".

Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Примечание:
После установки регулятора напряжения в сборе, необходимо прижать щетку и вставить кусок проволоки через отверстие в заднем корпусе, чтобы зафиксировать щетку.

Примечание:
После установки ротора, необходимо извлечь проволоку, фиксирующую щетку.

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,8 л (4N1)

Снятие генератора переменного тока

1. Снять верхнюю облицовочную крышку двигателя.

2. Снять приводной ремень.

3. Снять автоматический натяжитель приводного ремня (1).

4. Снять щуп для измерения уровня моторного масла (2).

5. Снять уплотнительное кольцо (3).

6. Снять шланг и трубку в сборе системы снижения токсичности (4).

7. Снять верхний кронштейн генератора (5).

8. Отсоединить разъем генератора (6).

9. Отсоединить кабель от вывода генератора (7).

10. Снять генератор в сборе (8).

Примечание:
Снять генератор в сборе с транспортного средства движением вверх.

11. Снять компрессор кондиционера воздуха.

1) Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе со шлангом с кронштейна.

2) Подвязать снятый компрессор кондиционера воздуха при помощи проволоки таким образом, чтобы он не мешал снятию и установке цепи привода ГРМ.

12. Снять нижний кронштейн генератора (9).

Установка генератора переменного тока

Примечание:
При установке генератора переменного тока пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие генератора переменного тока".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка генератора переменного тока

Примечание:
Операции по разборке генератора модификации с дизельным двигателя объемом аналогичны операциям разборке генератора модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л или 2,0 л учитывая некоторые конструктивные особенности.

Сборка генератора переменного тока

Примечание:
При сборке генератора переменного тока пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка генератора переменного тока".

Примечание:
Операции по сборке генератора модификации с дизельным двигателя объемом аналогичны операциям сборке генератора модификации с бензиновым двигателем объемом 1,8 л или 2,0 л учитывая некоторые конструктивные особенности.

Проверка генератора переменного типа

Проверка ротора

1. Проверить сопротивление между двумя контактными кольцами обмотки ротора. Если величина сопротивления не соответствует стандартному значению, то необходимо заменить ротор.

Стандартное значение 3 – 5 Ом

2. Проверить цепь между контактным кольцом и сердечником ротора. Если цепь замкнута (замыкание на "массу"), то необходимо заменить ротор.

Проверка статора

1. Проверить обмотку статора. Убедиться, что нет обрыва цепи между выводами обмотки статора. Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то необходимо заменить статор в сборе.

2. Проверить отсутствие замыкания обмотки на "массу". Если сопротивление стремиться к нулю (цепь замкнута), то необходимо заменить статор в сборе.