Обслуговування на автомобілі Chery Tiggo з 2012 року

1. Обслуговування автомобіля

Рульове колесо

Перевірка люфта рульового колеса

1. Встановити передні колеса в положення для прямолінійного руху при двигуні, що працює на холостому ході (гідравлічна система працює).

2. Злегка повертати рульове колесо ліворуч і праворуч і виміряти люфт рульового колеса, перш ніж колеса почнуть обертатися. Максимальний розмір: 40 мм.

3. Якщо величина люфта перевищує граничне значення, повернути рульове колесо в положення прямолінійного руху при непрацюючому двигуні, докласти зусилля 5 Н уздовж обода рульового колеса і знову перевірити його люфт. Стандартне значення: менше 15 мм (люфт кермового колеса при непрацюючому двигуні).

4. Якщо люфт рульового колеса, як і раніше, перевищує граничне значення, перевірити зазор і ступінь зносу в з'єднанні валу рульової колонки і валу приводу рульового механізму, а також відрегулювати зазор зубчастого зачеплення рульового механізму. За потреби замініть відповідні компоненти.

Перевірка самоповернення рульового колеса в середнє положення

Перевірка самоповернення рульового колеса в середнє положення виконується під час руху автомобіля.

1. Виконати перевірку при повільних та швидких поворотах. Перевірити відхилення зусилля на обід рульового колеса, яке потрібно при лівому та правому повороті та при поверненні рульового колеса в середнє положення.

2. Під час руху автомобіля зі швидкістю 20-30 км/год повернути кермо на кут 90° і утримувати його в цьому положенні 1-2 секунди, а потім відпустити кермо. Якщо рульове колесо повертається на кут більше 70°, це вказує на нормальне самоповернення рульового колеса.

Примітка
Зусилля на обід рульового колеса може деякий час бути великим, якщо рульове колесо обертати швидко, але це не свідчить про несправність рульового управління. Це відбувається через недостатню кількість робочої рідини, що подається насосом підсилювача рульового управління при роботі двигуна на холостому ходу.

Гідравлічний підсилювач рульового керування

Перевірка рівня робочої рідини підсилювача рульового керування

Для перевірки рівня робочої рідини у бачку підсилювача рульового керування виконати такі дії:

1. Встановіть автомобіль на горизонтальному майданчику.

2. Запустити двигун.

3. Кілька разів повернути кермо для прогрівання робочої рідини до 50 - 60°C.

4. При працюючому двигуні кілька разів повернути кермо до упору ліворуч або праворуч.

5. Перевірити, чи спінилася робоча рідина в бачку або утворилася емульсія.

6. Перевірити різницю рівня робочої рідини при непрацюючому та працюючому двигуні. Якщо різниця рівнів робочої рідини перевищує 5 мм, то системі рульового управління є повітря. Повітря із системи слід видалити.

Різниця рівня робочої рідини: близько 5 мм

1. При працюючому двигуні.
2. При непрацюючому двигуні.

7. Якщо рівень робочої рідини низький, перевірити наявність витоків у всій системі кермового керування.

Додавання робочої рідини підсилювача рульового керування

Увага!
Заборонено додавати в систему спінену робочу рідину або рідину з терміном зберігання. Це може призвести до виходу насоса підсилювача.

1. Долити робочу рідину до необхідного рівня та почекати щонайменше 2 хвилини.

2. Запустити двигун і дати йому кілька секунд.

3. При необхідності ще раз долити робочу рідину.

4. Повторювати наведені вище дії, поки рівень рідини не перестане змінюватися після роботи двигуна.

5. За високої температури рівень робочої рідини може досягти позначки MAX.

6. За низької температури рівень робочої рідини може досягти мітки MIN.

Примітка
- Якщо в робочій рідині є багато піни або емульсії, залишити автомобіль на кілька хвилин, а потім повторити наведені вище дії.
- Якщо робоча рідина підсилювача кермового керування потрапила на шкіру, відразу ж змити її водою.

Заміна робочої рідини підсилювача рульового керування

1. Зняти кришку бачка робочої рідини підсилювача кермового керування.

2. Відкачати забруднену робочу рідину з бачка.

Примітка
Якщо робоча рідина підсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

3. Зняти з'єднувач шланга поворотної магістралі для робочої рідини.

4. Один кінець трубки вставити в з'єднувач шланга зворотної магістралі для робочої рідини на бачку, а інший кінець помістити в ємність для зливу робочої рідини.

1. З'єднувач шланга поворотної магістралі для робочої рідини.

5. Періодично запускати двигун і обертати кермо наліво або праворуч до упору. Повторити ці дії кілька разів, щоб злити робочу рідину із системи.

6. Приєднати шланг поворотної магістралі для робочої рідини на місце та затягнути його хомутом.

7. Долити рекомендовану робочу рідину до нижнього положення фільтра, потім видалити повітря із системи.

8. Довести рівень робочої рідини до норми.

Промивання системи підсилювача рульового керування

1. Зняти кришку бачка робочої рідини підсилювача кермового керування.

2. Відкачати забруднену робочу рідину з бачка.

Примітка
Якщо робоча рідина підсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

3. Зняти шланг поворотної магістралі для робочої рідини.

4. Один кінець трубки вставити в з'єднувач шланга зворотної магістралі для робочої рідини на бачку, а інший кінець помістити в ємність для зливу робочої рідини. Довести рівень робочої рідини у бачку до норми.

5. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу доти, доки зі шланга поворотної магістралі не почне виливатися чиста робоча рідина.

6. Зупинити двигун та зняти заглушку з бачка для робочої рідини підсилювача кермового керування.

7. Приєднати на місце шланг поворотної магістралі.

8. Долити рекомендовану робочу рідину до системи.

Примітка
При промиванні підсилювача рульового управління заливати в бачок 1,0л робочої рідини. Забороняється змішувати різні типи робочої рідини для підсилювача кермового керування.