Передні гальма Chery Tiggo з 2012 року

4. Передні гальма

Увага:
- Використовувати гальмівну рідину DOT 4 або її повний аналог, що зберігається у герметично закритій ємності. ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ застосовувати гальмівну рідину на нафтовій основі, яка призводить до руйнування ущільнень гальмівної системи.
- Гальмівна рідина руйнує лакофарбове покриття кузова. При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття кузова негайно змити її водою.
- Забороняється використання бензину, гасу, спирту, моторної або трансмісійної оливи, а також будь-яких рідин, що містять мінеральну оливу, для очищення компонентів гальмівної системи. Ці рідини призводять до руйнування гумових ковпачків та ущільнень.
- Перед проведенням обслуговування слід видалити мастило та інші сторонні речовини з супорту гальмівного механізму, гальмівних колодок, гальмівного диска та зовнішньої поверхні маточини.
- При поводженні з гальмівним диском та супортом гальмівного механізму дотримуватись обережності, щоб не пошкодити їх і не подряпати фрикційні накладки та не залишити вм'ятин на них.

Складові елементи

1. Поворотний кулак.
2. Підшипник маточини.
3. Ступиця переднього колеса.
4. Брудозахисний щиток.
5. Передній гальмівний диск.
6. Дискове гальмо у зборі.
7. Болт кріплення супорта.
8. Супорт гальмівного механізму.

Супорт переднього гальмівного механізму

Складові елементи

1. Напрямний штифт супорта переднього гальмівного механізму.
2. Захисний ковпачок.
3. Кронштейн супорта гальмівного механізму.
4. Гальмівна колодка з протискрипною прокладкою.
5. Опорна пластина гальмівної колодки.
6. Гальмівна колодка з протискрипною прокладкою.
7. Ковпачок штуцера для видалення повітря.
8. Штуцер для видалення повітря.
9. Кронштейн циліндрів гальмівного механізму.
10. Ущільнення поршня.
11. Поршень.
12. Захисний чохол поршня.

Супорти гальмівних механізмів однопоршневого типу. Супорти гальмівних механізмів вільно переміщаються напрямними. Це забезпечує постійну компенсацію зношування гальмівних колодок. Супорти гальмівних механізмів кріпляться болтами безпосередньо до маточини. Брудозахисний щиток гальмівного механізму встановлений на маточині.

При натисканні педалі гальма тиск гальмівної рідини діє поршень супорта. Тиск гальмівної рідини однаково передається по всіх напрямках, тому тиск на поршень та стінки циліндра супорта однаково. Тиск рідини, що діє поршень, передається безпосередньо на внутрішню гальмівну колодку. Це змушує колодку притискати до внутрішньої поверхні гальмівного диска. Одночасно тиск гальмівної рідини всередині циліндра змушує супорт зміщуватися всередину напрямних. При цьому зовнішня гальмівна колодка притискається до зовнішньої поверхні гальмівного диска.

Зняття та встановлення

1. За допомогою пристосування для натискання та утримання педалі гальма спочатку натиснути педаль на 25 мм від вихідного положення та зафіксувати її у цьому положенні. При цьому головний гальмівний циліндр відокремлюється від гідроприводу і не дозволить гальмівній рідині виливатися, коли гальмівна магістраль буде від'єднана.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Зняти переднє колесо.

Примітка
Момент затягування: 110 ± 10 Н·м.

4. За допомогою великої струбцини стиснути супорт гальмівного механізму на величину, достатню для зняття супорта з гальмівного диска, як показано на малюнку.

5. Відвернути передній гальмівний шланг із супорта переднього гальмівного механізму, як показано на малюнку.

Примітка
Момент затягування: 19 Н·м.

6. Відвернути напрямні штифти супорта переднього гальмівного механізму.

Примітка
Момент затягування: 31 - 38 Нм.

7. Зсунути та зняти супорт переднього гальмівного механізму з кронштейна гальмівного циліндра.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
При установці повністю втиснути поршень у циліндр гальмівного супорта.

9. Після встановлення видалити повітря із супорта гальмівного механізму.

Розбіжність

1. Перед розбиранням очистити та перевірити супорт гальмівного механізму.

Увага:
- Забороняється використовувати високий тиск під час вилучення поршня з циліндра супорта гальмівного механізму. Це може призвести до травми.
- Якщо необхідно витягнути поршень за допомогою стисненого повітря, заборонено перебувати перед супортом та поршнем або тримати його в руках.

2. Зняти поршень гальмівного механізму:

• Покласти шматок тканини (а) між поршнем та циліндром гальмівного механізму.

• Використовувати стиснене повітря для вилучення поршня з циліндра гальмівного механізму.

Увага:
Будьте обережні, щоб не розбризкати гальмівну рідину.

3. Зняти захисний чохол поршня, як показано на малюнку. За допомогою викрутки, обгорнутої клейкою стрічкою (а), витягніть кільце та захисний чохол.

4. Зняти ущільнення поршня.

За допомогою викрутки, оберненої клейкою стрічкою (а), витягти ущільнення з циліндра гальмівного механізму.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити стінки циліндра гальмівного механізму і канавку для встановлення ущільнення поршня. Викинути використане ущільнення.

5. Відвернути штуцер для видалення повітря із супорта гальмівного механізму:

Зняти захисний ковпачок клапана та відвернути штуцер для видалення повітря.

6. Очистити циліндр за допомогою спирту або відповідного розчинника. Потім протерти їх фланеллю.

Перевірка

1. Перевірити, чи немає подряпин та слідів корозії на поршні та стінках циліндра. Якщо подряпини та сліди корозії є, видалити їх за допомогою тонкого наждакового паперу.

2. Видалити забруднення за допомогою дротяної щітки з м'якої латуні або жорсткої тканини. Не використовуйте для очищення поршня полірувальну тканину або наждачний папір, які можуть пошкодити хромовану поверхню. У разі пошкодження хромованої поверхні поршень слід замінити. Якщо поршень заїло або стінки циліндра зношені або покриті корозією, слід замінити супорт у збиранні. Невеликі осередки корозії на стінках циліндра видалити за допомогою полірувальної тканини.

3. Перевірити, чи плавно працюють напрямні штифти. При необхідності відремонтувати та змастити втулки супорта гальмівного механізму.

Складання

Примітка
- Складання супорта гальмівного механізму завжди слід виконувати чистими руками.
- При складанні супорта гальмівного механізму завжди слід використовувати свіжу гальмівну рідину.
- Забороняється повторне використання ущільнення поршня.
- При необхідності видалити повітря із системи.

1. Змастити поршень, ущільнення поршня та стінки циліндра супорта свіжою гальмівною рідиною.

2. Встановити ущільнення поршня:

• Нанести тонкий шар гліколевої мастила з літієвим загусником на внутрішнє та зовнішнє коло ущільнення поршня.

*Змащення*

• Встановити ущільнення поршня в циліндр.

Увага:
Ущільнення поршня має бути надійно встановлене в канавку циліндра.

3. Встановити поршень гальмівного механізму:

• Нанести тонкий шар гліколевої мастила з літієвим загусником на внутрішнє та зовнішнє коло нового захисного чохла, а також на всю верхню та нижню зовнішню поверхню зовнішнього кола, як показано на малюнку.

*Змащення*

• Нанести тонкий шар гліколевої мастила з літієвим загусником на внутрішню та зовнішню поверхню поршня, по яких відбувається контакт із захисним чохлом та стінками циліндра.
• Встановити новий чохол на поршень робочого циліндра.

4. Встановити захисний чохол:

• Встановити поршень у циліндр переднього гальмівного механізму.

Увага:
Не прикладати надмірного зусилля під час встановлення поршня в циліндр переднього гальмівного механізму.

• Встановити захисний чохол у циліндр переднього гальмівного механізму.

Увага:
Надійно встановити захисний чохол у канавку у циліндрі.

• За допомогою викрутки, оберненої клейкою стрічкою, встановити нове кільце.

Увага:
Не пошкодити захисний чохол циліндра.

1. Захисний чохол циліндра.
2. Кільце встановлення.
3. Поршень.

5. Встановити новий штуцер для видалення повітря із супорта гальмівного механізму:

Встановити захисний ковпачок штуцера та затягнути штуцер для видалення повітря.

Примітка
Момент затягування: 9 - 11 Н·м.

6. Встановити супорт гальмівного механізму.

Передній гальмівний диск

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

Примітка
Момент затягування: 110 ± 10 Н·м.

3. Зняти супорт переднього гальмівного механізму.

4. Відкрутити гвинти кріплення гальмівного диска переднього колеса, як показано на малюнку.

Примітка
Момент затягування: 9±3 Н·м.

5. Зняти гальмівний диск зі маточини та підшипника.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка

Надмірне биття або тремтіння гальмівного диска можуть призвести до збільшення ходу педалі через зворотно-поступальний рух поршня. Це змушує супорт відхилятися у напрямку биття гальмівного диска, що призводить до збільшення зносу напрямних втулок.

Перевірка робочої поверхні

Допустимі невеликі подряпини та знос робочої поверхні. За наявності глибоких подряпин або викривлення поверхні слід замінити гальмівний диск. Надмірне зношування гальмівного диска може спричинити неправильний контакт гальмівної колодки з робочою поверхнею гальмівного диска. Якщо виступ на диску не видалено перед встановленням нової гальмівної колодки, виникне її нерівномірний знос. Зношування гальмівного диска є нормою, і немає необхідності замінювати його при встановленні нових гальмівних колодок. За наявності тріщин або плям перегріву гальмівний диск слід замінити.

Мінімальна товщина гальмівного диска

1. За допомогою мікрометра виміряти товщину гальмівного диска посередині поверхні контакту гальмівної колодки, як показано на малюнку.

2. Якщо результат вимірювання менше мінімально допустимої величини через знос, або він менший за номінальну товщину після проточки, замінити гальмівний диск.

Увага:
Не проточувати гальмівний диск, оскільки це призведе до зменшення товщини гальмівного диска до величини, меншої від мінімального допустимого значення.

Биття гальмівного диска

1. Загорнути звичайні колісні гайки плоскою стороною до гальмівного диска на всі шпильки кріплення колеса (2). Поступово затягнути гайки в послідовності хрест-навхрест моментом 110 ± 10 Н·м.

2. Закріпити мікрометр із круговою шкалою (1) на колесі, поворотному кулаку тощо. Розташувати його на відстані 10 мм від зовнішнього краю диска гальма.

3. Повільно обертати гальмівний диск (3) і перевіряти величину поперечного биття, позначаючи місця з найменшим і більшим відхиленням. Записати результати вимірювання.

4. Так само перевірити величину биття з іншого боку гальмівного диска. Відзначити місця з найменшим та більшим відхиленням. Записати результати вимірювання.

5. Порівняти результати вимірювання з номінальною величиною.

6. Якщо величина биття не відповідає номінальній величині, замініть гальмівний диск.

Передня гальмівна колодка

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

Примітка
Момент затягування: 110 ± 10 Н·м.

3. Відвернути напрямні штифти супорта переднього гальмівного механізму, як показано на малюнку.

Примітка
Момент затягування: 31 - 38 Нм.

• У деяких випадках може знадобитися трохи всунути поршень у циліндр супорта гальмівного механізму, щоб забезпечити достатній зазор між гальмівними колодками та гальмівним диском.

4. Зняти супорт гальмівного механізму з гальмівного диска та закріпити його за допомогою дроту. Будьте обережні, щоб не розтягнути гальмівний шланг при виконанні робіт.

5. Витягти внутрішню гальмівну колодку з кронштейна гальмівного циліндра.

6. Витягти зовнішню гальмівну колодку із супорта гальмівного циліндра, підчепивши фіксатор гальмівної колодки на супорті гальмівного механізму.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перед встановленням гальмівних колодок повністю втиснути поршень у циліндр супорта гальмівного механізму.
- Після встановлення, перш ніж почати рух автомобіля, кілька разів натиснути педаль гальма, щоб колодки наблизилися до гальмівного диска.
- Перевірити та при необхідності відновити рівень гальмівної рідини.
- Виконати пробну поїздку та здійснити кілька гальмування, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити припрацювання гальмівних колодок.

Перевірка

Візуально перевірити площинність гальмівних колодок і чи немає їх надмірного зношування. Якщо візуальна перевірка не дає змоги точно визначити стан колодки, необхідно провести фізичну перевірку. Для перевірки зношування гальмівних колодок потрібно зняти їх з автомобіля. Виміряти мінімальну товщину гальмівних колодок. Гальмівні колодки слід замінити, якщо товщина фрикційного матеріалу в найтоншому місці колодки становить не більше 1 мм. При заміні гальмівних колодок (внутрішньої та зовнішньої) з великим зносом також необхідно замінити колодки на іншому колесі, як і колодки, що не пройшли перевірку, щоб забезпечити нормальні гальмівні характеристики. Якщо немає потреби в заміні колодок, слід встановити кожну колодку на місце.